CN214028112U - 一种汽车控制臂衬套 - Google Patents
一种汽车控制臂衬套 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214028112U CN214028112U CN202023048848.1U CN202023048848U CN214028112U CN 214028112 U CN214028112 U CN 214028112U CN 202023048848 U CN202023048848 U CN 202023048848U CN 214028112 U CN214028112 U CN 214028112U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber body
- inner frame
- control arm
- frame assembly
- annular
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车控制臂衬套，包括衬套外壳、橡胶体和内骨架总成，所述的衬套外壳内安装有内骨架总成，该衬套外壳与内骨架总成之间硫化设置有橡胶体，所述的内骨架总成具有一通孔，该内骨架总成一端安装有呈环状的端盖，所述的端盖外侧布置有一圈呈V形的折边，该折边嵌入到橡胶体端面内，所述的端盖内孔处布置有环形卡圈，该环形卡圈嵌入到通孔的开口处。本实用新型能有效保证衬套外壳、橡胶体和内骨架三者之间的连接稳定性，大大提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，特别是涉及一种汽车控制臂衬套。
背景技术
控制臂，又称为摆臂，为汽车悬架系统的导向和传力元件，其用于将车轮上的行程传递给车身同时保证车轮按一定轨迹运动，控制臂通过球销或衬套把车轮和车身或车架连接在一起。
衬套一般由衬套外壳、橡胶体和内骨架总成组成，现有的橡胶体只是简单的硫化在衬套外壳与内骨架总成之间，衬套内并没有其他增加三者连接稳定性的结构，使得整个衬套的性能较差，寿命较短。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车控制臂衬套，能有效保证衬套外壳、橡胶体和内骨架三者之间的连接稳定性，大大提高使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车控制臂衬套，包括衬套外壳、橡胶体和内骨架总成，所述的衬套外壳内安装有内骨架总成，该衬套外壳与内骨架总成之间硫化设置有橡胶体，所述的内骨架总成具有一通孔，该内骨架总成一端安装有呈环状的端盖，所述的端盖外侧布置有一圈呈V形的折边，该折边嵌入到橡胶体端面内，所述的端盖内孔处布置有环形卡圈，该环形卡圈嵌入到通孔的开口处。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的内骨架总成一侧设有内凹槽，另一侧设有鼓起的凸包。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的橡胶体端面上设有供折边嵌入的环形凹槽。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的橡胶体一端的边缘设置有向外延伸的翻边，该翻边扣在衬套外壳一端的开口处。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的衬套外壳的内壁上布置有多个环形槽，所述的橡胶体外壁上设有插入到环形槽的环形凸起。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的衬套外壳外侧布置有多个凸条圈，每个凸条圈由若干个凸条围成。
有益效果：本实用新型涉及一种汽车控制臂衬套，具有以下几个优点：
1、设置端盖来加强橡胶体与骨架总成之间的连接稳定性，使得橡胶体与骨架总成之间的连接更加紧密，通过环形卡圈与通孔的开口处连接，通过一圈折边与橡胶体连接；
2、凸包的设置有利于减小内骨架总成和橡胶体连接处与衬套外壳之间的距离，从而提高控制臂衬套的径向刚度，进而减小控制臂衬套的摆动刚度，凸包配合内凹槽能有效保证内骨架总成与橡胶体之间的连接稳定性；
3、通过设置翻边能增加橡胶与衬套外壳的限位；
4、环形凸起与环形槽配合，能有效保证衬套外壳与橡胶体之间的连接稳定性；
5、设置凸条圈能增加控制臂衬套与控制臂之间的连接稳定性，减少控制臂衬套滑出控制臂安装孔位的概率。
附图说明
图1是本实用新型的内部结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图。
图示：1、衬套外壳，2、橡胶体，3、内骨架总成，4、环形槽，5、端盖，6、折边，7、环形卡圈，8、环形凹槽，9、通孔，10、内凹槽，11、凸包，12、翻边，13、凸条圈。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种汽车控制臂衬套，如图1-2所示，包括衬套外壳1、橡胶体2和内骨架总成3，所述的衬套外壳1内安装有内骨架总成3，该衬套外壳1与内骨架总成3之间硫化设置有橡胶体2，所述的内骨架总成3具有一通孔9，该内骨架总成3一端安装有呈环状的端盖5，所述的端盖5外侧布置有一圈呈V形的折边6，该折边6嵌入到橡胶体2端面内，所述的端盖5内孔处布置有环形卡圈7，该环形卡圈7嵌入到通孔9的开口处。设置端盖5来加强橡胶体2与骨架总成3之间的连接稳定性，使得橡胶体2与骨架总成3之间的连接更加紧密，通过环形卡圈7与通孔9的开口处连接，通过一圈折边6与橡胶体2连接。
所述的内骨架总成3一侧设有内凹槽10，另一侧设有鼓起的凸包11。凸包1的设置有利于减小内骨架总成3和橡胶体2连接处与衬套外壳1之间的距离，从而提高控制臂衬套的径向刚度，进而减小控制臂衬套的摆动刚度，凸包11配合内凹槽10能有效保证内骨架总成3与橡胶体2之间的连接稳定性。
所述的橡胶体2端面上设有供折边6嵌入的环形凹槽8。
所述的橡胶体2一端的边缘设置有向外延伸的翻边12，该翻边12扣在衬套外壳1一端的开口处。通过设置翻边12能增加橡胶体2与衬套外壳1的限位。
所述的衬套外壳1的内壁上布置有多个环形槽4，所述的橡胶体2外壁上设有插入到环形槽4的环形凸起。环形凸起与环形槽4配合，能有效保证衬套外壳1与橡胶体2之间的连接稳定性。
所述的衬套外壳1外侧布置有多个凸条圈13，每个凸条圈13由若干个凸条围成。设置凸条圈13能增加本控制臂衬套与控制臂之间的连接稳定性，减少控制臂衬套滑出控制臂安装孔位的概率。
Claims (6)
1.一种汽车控制臂衬套，包括衬套外壳(1)、橡胶体(2)和内骨架总成(3)，其特征在于：所述的衬套外壳(1)内安装有内骨架总成(3)，该衬套外壳(1)与内骨架总成(3)之间硫化设置有橡胶体(2)，所述的内骨架总成(3)具有一通孔(9)，该内骨架总成(3)一端安装有呈环状的端盖(5)，所述的端盖(5)外侧布置有一圈呈V形的折边(6)，该折边(6)嵌入到橡胶体(2)端面内，所述的端盖(5)内孔处布置有环形卡圈(7)，该环形卡圈(7)嵌入到通孔(9)的开口处。
2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂衬套，其特征在于：所述的内骨架总成(3)一侧设有内凹槽(10)，另一侧设有鼓起的凸包(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂衬套，其特征在于：所述的橡胶体(2)端面上设有供折边(6)嵌入的环形凹槽(8)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂衬套，其特征在于：所述的橡胶体(2)一端的边缘设置有向外延伸的翻边(12)，该翻边(12)扣在衬套外壳(1)一端的开口处。
5.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂衬套，其特征在于：所述的衬套外壳(1)的内壁上布置有多个环形槽(4)，所述的橡胶体(2)外壁上设有插入到环形槽(4)的环形凸起。
6.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂衬套，其特征在于：所述的衬套外壳(1)外侧布置有多个凸条圈(13)，每个凸条圈(13)由若干个凸条围成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023048848.1U CN214028112U (zh) | 2020-12-17 | 2020-12-17 | 一种汽车控制臂衬套 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023048848.1U CN214028112U (zh) | 2020-12-17 | 2020-12-17 | 一种汽车控制臂衬套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214028112U true CN214028112U (zh) | 2021-08-24 |
Family
ID=77338152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202023048848.1U Active CN214028112U (zh) | 2020-12-17 | 2020-12-17 | 一种汽车控制臂衬套 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214028112U (zh) |
-
2020
- 2020-12-17 CN CN202023048848.1U patent/CN214028112U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112339861B (zh) | 车身后部传力结构及汽车 | |
| CN213394002U (zh) | 一种钢管法兰 | |
| CN214028112U (zh) | 一种汽车控制臂衬套 | |
| CN205930018U (zh) | 一种导磁环偏置的电动车轮毂电机用轮毂 | |
| CN205311321U (zh) | 一种汽车的悬置防撞垫 | |
| CN210941235U (zh) | 一种弹簧安装结构、控制臂及应用其的汽车 | |
| EP4269128A1 (en) | Insert, protection device, wheel and vehicle | |
| CN211423164U (zh) | 一种高承载紧凑型轮毂轴承单元 | |
| CN209294524U (zh) | 一种新型增压器用电磁泄压阀 | |
| CN214984690U (zh) | 前控制臂后衬套 | |
| CN211869067U (zh) | 轮毂装饰盖和具有其的车辆 | |
| CN209130094U (zh) | 后副车架衬套 | |
| CN217106588U (zh) | 一种可实现电驱的铰链结构 | |
| CN218197801U (zh) | 一种金属支架衬套 | |
| CN219954207U (zh) | 一种汽车abs用环形密封垫片 | |
| CN217705467U (zh) | 一种梯形液压右悬置软垫组件 | |
| CN216691977U (zh) | 用于空气弹簧的活塞组件、空气弹簧及车辆 | |
| CN221210529U (zh) | 衬套和套管的装配结构 | |
| CN210723415U (zh) | 一种迷你车充五金结构 | |
| CN220053425U (zh) | 用于车辆摆臂的衬套组件、摆臂组件和车辆 | |
| CN220884023U (zh) | 悬置衬套结构和车辆 | |
| CN218805193U (zh) | 一种新型后悬置连接支架总成 | |
| CN215300293U (zh) | 一种电动车电机磁环 | |
| CN217469616U (zh) | 一种电动车用轮毂电机的轮毂结构 | |
| CN212529809U (zh) | 适于汽车车架的圆管梁加强板及装配结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |