CN214007492U - 一种内啮合齿轮泵及液压动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压泵领域，公开了一种内啮合齿轮泵及液压动力装置，其中，内啮合齿轮泵包括辅泵主体和泵盖，辅泵主体包括泵体、驱动轴和转子组件。驱动轴正向转动时，辅泵主体处于第一安装状态，此时第一油腔和第二油腔中的高压腔与高压油口连通，第一油腔和第二油腔中的低压腔与低压油口连通；在驱动轴反向转动时，只需将辅泵主体绕驱动轴旋转180°后连接于泵盖，即可切换至第二安装状态，仍能使第一油腔和第二油腔中的高压腔与高压油口连通，第一油腔和第二油腔中的低压腔与低压油口连通，解决了驱动轴反向时内啮合齿轮泵无法使用的问题，提高了内啮合齿轮泵的使用范围。

Description

一种内啮合齿轮泵及液压动力装置

技术领域

本实用新型涉及液压泵领域，尤其涉及一种内啮合齿轮泵及液压动力装置。

背景技术

液压泵是常用的液压动力装置之一，其中，齿轮泵主要作为辅助泵为主泵进行补油。

对于内啮合齿轮泵而言，在对主泵进行补油时，通常是通过驱动电机作为动力驱动内啮合齿轮工作，但需要保证内啮合齿轮泵的输入轴转向与驱动电机的输出轴的转向相同。在驱动电机的输出轴的转向与内啮合齿轮泵的输入轴转向相反时，该内啮合齿轮泵将无法继续使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内啮合齿轮泵及液压动力装置，能够解决驱动电机的输出轴转向与内啮合齿轮泵的输入轴的转向相反时内啮合齿轮泵无法使用的问题，提高了内啮合齿轮泵的使用范围。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种内啮合齿轮泵，包括泵盖及辅泵主体，所述辅泵主体包括与所述泵盖可拆卸连接形成安装腔的泵体，一端伸入所述安装腔内且与所述泵体、所述泵盖均转动连接的驱动轴，及设于所述安装腔内且由所述驱动轴驱动转动的转子组件，所述转子组件与所述泵盖和所述泵体围成互不连通且油压不同的第一油腔和第二油腔；

所述泵盖上设有高压油口和低压油口，所述辅泵主体具有第一安装状态和第二安装状态，所述辅泵主体处于所述第一安装状态时，所述高压油口与所述第一油腔连通，所述低压油口与所述第二油腔连通；所述辅泵主体由所述第一安装状态绕所述驱动轴旋转180°后连接于所述泵盖，以切换至所述第二安装状态，使所述高压油口与所述第二油腔连通，所述低压油口与所述第一油腔连通；

所述辅泵主体处于所述第一安装状态时所述驱动轴的转向与所述第二安装状态时所述驱动轴的转向相反。

作为上述内啮合齿轮泵的一种优选技术方案，所述转子组件包括：

内转子，套设于所述驱动轴外且相对于所述驱动轴固定；

外转子，套设于所述内转子外且与所述内转子啮合，所述内转子的中心轴线与所述外转子的中心轴线平行间隔设置。

作为上述内啮合齿轮泵的一种优选技术方案，所述内转子和所述泵盖之间设有侧板，所述侧板连接于所述泵盖；

所述侧板上设有连通所述第一油腔和所述第二油腔中的高压腔与所述高压油口的第一引流孔，及连通所述第一油腔和所述第二油腔中的低压腔与所述低压油口的第二引流孔。

作为上述内啮合齿轮泵的一种优选技术方案，所述侧板与所述泵盖插接且限制所述侧板相对于所述泵盖转动。

作为上述内啮合齿轮泵的一种优选技术方案，所述泵盖和所述泵体通过螺栓连接。

作为上述内啮合齿轮泵的一种优选技术方案，所述泵盖和所述泵体的连接面之间设有密封圈。

作为上述内啮合齿轮泵的一种优选技术方案，所述泵盖上设有用于在所述第一安装状态穿设所述螺栓且多个周向分布的第一螺栓孔，及与所述第一螺栓孔一一对应且用于在所述第二安装状态下穿设所述螺栓的第二螺栓孔；

对应设置的所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔呈180°设置。

作为上述内啮合齿轮泵的一种优选技术方案，所述泵盖或所述泵体上设有标识，用于区分所述辅泵主体处于所述第一安装状态或所述第二安装状态。

本实用新型还提供了一种液压动力装置，包括主泵及上述的内啮合齿轮泵，所述泵盖为所述主泵的后端盖。

作为上述液压动力装置的一种优选技术方案，所述泵盖设有至少四个，所述泵体选择性地与其中一个所述泵盖连接；

至少一个所述泵盖上设有与所述低压油口连通的外部进油口，及与所述高压油口连通的外部出油口；

至少一个所述泵盖上设有与所述低压油口连通的外部进油口，及与所述高压油口连通的所述主泵的补油油道；

至少一个所述泵盖上设有连通所述低压油口与所述主泵的吸油口或所述主泵的壳体内腔的内吸油道，及与所述高压油口连通的外部出油口；

至少一个所述泵盖上设有连通所述低压油口与所述主泵的吸油口或所述主泵的壳体内腔的内吸油道，及与所述高压油口连通的所述主泵的补油油道。

本实用新型的有益效果：驱动轴正向转动时，辅泵主体处于第一安装状态，此时第一油腔和第二油腔中的高压腔与高压油口连通，第一油腔和第二油腔中的低压腔与低压油口连通；在驱动轴反向转动时，只需将辅泵主体绕驱动轴旋转180°后连接于泵盖，即可切换至第二安装状态，仍能使第一油腔和第二油腔中的高压腔与高压油口连通，第一油腔和第二油腔中的低压腔与低压油口连通，解决了驱动轴反向时内啮合齿轮泵无法使用的问题，提高了内啮合齿轮泵的使用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的内啮合齿轮泵的剖视图；

图2是本实用新型实施例提供的辅泵主体的爆炸图；

图3是本实用新型实施例提供的内啮合齿轮泵处于第一安装状态时的侧视图；

图4是本实用新型实施例提供的内啮合齿轮泵处于第二安装状态时的侧视图。

图中：

1、泵盖；

2、辅泵主体；20、驱动轴；21、外转子；22、内转子；23、侧板；231、第一引流孔；232、第二引流孔；233、定位凸台；24、滑动轴承；25、密封圈；26、泵体；27、键；28、挡圈；

3、螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

如图1至图4所示，本实施例提供了一种内啮合齿轮泵，包括泵盖1及辅泵主体2，辅泵主体2包括与泵盖1可拆卸连接形成安装腔的泵体26，一端伸入安装腔内且与泵体26、泵盖1均转动连接的驱动轴20，及设于安装腔内且由驱动轴20驱动转动的转子组件，转子组件与泵盖1和泵体26围成互不连通且油压不同的第一油腔和第二油腔；泵盖1上设有高压油口和低压油口，辅泵主体2具有第一安装状态和第二安装状态，辅泵主体2处于第一安装状态时，高压油口与第一油腔连通，低压油口与第二油腔连通；辅泵主体2由第一安装状态绕驱动轴20旋转180°后连接于泵盖1，以切换至第二安装状态，使高压油口与第二油腔连通，低压油口与第一油腔连通；辅泵主体2处于第一安装状态时驱动轴20的转向与第二安装状态时驱动轴20的转向相反。

驱动轴20正向转动时，辅泵主体2处于第一安装状态，此时第一油腔和第二油腔中的高压腔与高压油口连通，第一油腔和第二油腔中的低压腔与低压油口连通；在驱动轴20反向转动时，只需将辅泵主体2绕驱动轴20旋转180°后连接于泵盖1，即可切换至第二安装状态，仍能使第一油腔和第二油腔中的高压腔与高压油口连通，第一油腔和第二油腔中的低压腔与低压油口连通，解决了驱动轴20反向时内啮合齿轮泵无法使用的问题，提高了内啮合齿轮泵的使用范围。

进一步地，转子组件包括内转子22和外转子21，其中，内转子22套设于驱动轴20外且相对于驱动轴20固定；外转子21套设于内转子22外且与内转子22啮合，内转子22的中心轴线与外转子21的中心轴线平行间隔设置。驱动轴20转动将会带动内转子22转动，内转子22与外转子21啮合，带动外转子21转动。本实施例中，内转子22通过键27与驱动轴20相连，内转子22的轴向两端设有与驱动轴20插接的挡圈28，以对内转子22进行限位，防止内转子22轴向窜动。

进一步地，内转子22和泵盖1之间设有侧板23，侧板23连接于泵盖1，上述侧板23上设有第一引流孔231和第二引流孔232，第一油腔和第二油腔中的高压腔通过第一引流孔231与高压油口连通，第一油腔和第二油腔中的低压腔通过第二引流孔232与低压油口连通。优选地，可以在侧板23的相对两侧均设置润滑防磨层，以减小侧板23与泵盖1、内转子22和外转子21之间的摩擦，延长侧板23的使用寿命。本实施例中，上述第一引流孔231和第二引流孔232均呈月牙形。

进一步地，泵盖1和泵体26通过螺栓3连接。本实施例中，泵体26和泵盖1通过四个螺栓3连接，于其他实施例中，螺栓3的个数还可以为六个或八个等，在此不再一一限定。为了防止漏油，本实施例在泵盖1和泵体26的连接面之间设置密封圈25。

进一步地，如图2至图4所示，泵体26上设有用于在第一安装状态下穿设螺栓3且多个周向分布的第一螺栓孔，及与第一螺栓孔一一对应且用于在第二安装状态下穿设螺栓3的第二螺栓孔；对应设置的第一螺栓孔和第二螺栓孔呈180°设置。

在辅泵主体2处于第一安装状态时，螺栓3穿过第一螺栓孔并连接于泵盖1；在辅泵主体2处于第二安装状态时，螺栓3穿过第二螺栓孔并连接于泵盖1。

本实施例中，第一螺栓孔设有三个，第二螺栓孔也设有三个，其中有两个第一螺栓孔可作为第二螺栓孔使用。泵体26上还设有两个拆卸孔，用于拆卸辅泵主体2时使用，方便辅助泵体2与泵盖1分离。

优选地，泵盖1上设有标识，用于区分辅泵主体2处于第一安装状态或第二安装状态。具体地，上述标识为表示辅泵主体2处于第一安装状态的“R”标识，以及表示辅泵主体2处于第二安装状态的“L”标识，“R”标识与其中一个第一螺栓孔对应设置，“L”标识与其中一个第二螺栓孔对应设置。螺栓3使用的哪个螺栓孔，与该种类型的螺栓孔对应的标识所对应的安装状态就是辅泵主体2的当前状态。

进一步地，侧板23上设有定位凸台233，泵盖1上设有与定位凸台233插接的定位槽，以防止侧板23相对于泵盖1转动。

本实施例还提供了一种液压动力装置，包括主泵及上述的内啮合齿轮泵，泵盖1为主泵的后端盖。将主泵和内啮合齿轮泵集成设置，缩短了整个液压动力装置的轴向长度。本实施例中，驱动轴20与主泵的动力轴采用花键连接，具体地，驱动轴20上设有内花键，主泵的动力轴上设有与内花键配合的外花键。于其他实施例中，还可以在驱动轴20上设置与内花键配合的外花键；还可以采用平键或其他方式连接驱动轴20和主泵的动力轴。

需要说明的是，在安装内啮合齿轮泵时，可以将安装后的上述辅泵主体2安装在主泵的后端盖上，也可以将上述辅泵主体2的各个零部件逐个安装在主泵上，安装方便，维修简单。

进一步地，泵盖1设有至少四个，泵体26选择性地与其中一个泵盖1连接；至少一个泵盖1上设有与低压油口连通的外部进油口，及与高压油口连通的外部出油口。采用该种泵盖1实现了外吸外排，即内啮合齿轮泵通过外部进油口从外部吸取低压油送入低压腔中，并将形成高压油通过外部出油口送至外部，内啮合齿轮泵的吸油和排油与主泵无关。

至少一个泵盖1上设有与低压油口连通的外部进油口，及与高压油口连通的主泵的补油油道。采用该种泵盖1实现了外吸内排，即内啮合齿轮泵从外部吸取低压油送入低压腔中，并将形成的高压油通过高压油口送至主泵的补油油道内，对主泵进行补油。

至少一个泵盖1上设有连通低压油口与主泵的吸油口或主泵的壳体内腔的内吸油道，及与高压油口连通的外部出油口。采用该种泵盖1实现了内吸外排，即内啮合齿轮泵将主泵吸油口或主泵的壳体内腔中的油通过内吸油道以及低压油口吸至低压腔中，并将形成的高压油通过高压油口、外部出油口送至外部。

至少一个泵盖1上设有连通低压油口与主泵的吸油口或主泵的壳体内腔的内吸油道，及与高压油口连通的主泵的补油油道。采用该种泵盖1实现了内吸内排，即内啮合齿轮泵将主泵吸油口或主泵的壳体内腔中的油通过内吸油道以及低压油口吸至低压腔中，并将形成的高压油通过高压油口送至主泵的补油油道内，对主泵进行补油。

本实施例提供了四类泵盖1，通过变更泵盖1，即可实现外吸外排、外吸内排、内吸排外、内吸内排四种形式之间的切换，满足不同配套应用的需求。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种内啮合齿轮泵，其特征在于，包括泵盖(1)及辅泵主体(2)，所述辅泵主体(2)包括与所述泵盖(1)可拆卸连接形成安装腔的泵体(26)，一端伸入所述安装腔内且与所述泵体(26)、所述泵盖(1)均转动连接的驱动轴(20)，及设于所述安装腔内且由所述驱动轴(20)驱动转动的转子组件，所述转子组件与所述泵盖(1)和所述泵体(26)围成互不连通且油压不同的第一油腔和第二油腔；

所述泵盖(1)上设有高压油口和低压油口，所述辅泵主体(2)具有第一安装状态和第二安装状态，所述辅泵主体(2)处于所述第一安装状态时，所述高压油口与所述第一油腔连通，所述低压油口与所述第二油腔连通；所述辅泵主体(2)由所述第一安装状态绕所述驱动轴(20)旋转180°后连接于所述泵盖(1)，以切换至所述第二安装状态，使所述高压油口与所述第二油腔连通，所述低压油口与所述第一油腔连通；

所述辅泵主体(2)处于所述第一安装状态时所述驱动轴(20)的转向与所述第二安装状态时所述驱动轴(20)的转向相反。

2.根据权利要求1所述的内啮合齿轮泵，其特征在于，所述转子组件包括：

内转子(22)，套设于所述驱动轴(20)外且相对于所述驱动轴(20)固定；

外转子(21)，套设于所述内转子(22)外且与所述内转子(22)啮合，所述内转子(22)的中心轴线与所述外转子(21)的中心轴线平行间隔设置。

3.根据权利要求2所述的内啮合齿轮泵，其特征在于，所述内转子(22)和所述泵盖(1)之间设有侧板(23)，所述侧板(23)连接于所述泵盖(1)；

所述侧板(23)上设有连通所述第一油腔和所述第二油腔中的高压腔与所述高压油口的第一引流孔(231)，及连通所述第一油腔和所述第二油腔中的低压腔与所述低压油口的第二引流孔(232)。

4.根据权利要求3所述的内啮合齿轮泵，其特征在于，所述侧板(23)与所述泵盖(1)插接且限制所述侧板(23)相对于所述泵盖(1)转动。

5.根据权利要求1所述的内啮合齿轮泵，其特征在于，所述泵盖(1)和所述泵体(26)通过螺栓(3)连接。

6.根据权利要求5所述的内啮合齿轮泵，其特征在于，所述泵盖(1)和所述泵体(26)的连接面之间设有密封圈(25)。

7.根据权利要求6所述的内啮合齿轮泵，其特征在于，所述泵盖(1)上设有用于在所述第一安装状态下穿设所述螺栓(3)且多个周向分布的第一螺栓孔，及与所述第一螺栓孔一一对应且用于在所述第二安装状态下穿设所述螺栓(3)的第二螺栓孔；

对应设置的所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔呈180°设置。

8.根据权利要求1至7任一项所述的内啮合齿轮泵，其特征在于，所述泵盖(1)或所述泵体(26)上设有标识，用于区分所述辅泵主体(2)处于所述第一安装状态或所述第二安装状态。

9.一种液压动力装置，其特征在于，包括主泵及如权利要求1至8任一项所述的内啮合齿轮泵，所述泵盖(1)为所述主泵的后端盖。

10.根据权利要求9所述的液压动力装置，其特征在于，所述泵盖(1)设有至少四个，所述泵体(26)选择性地与其中一个所述泵盖(1)连接；

至少一个所述泵盖(1)上设有与所述低压油口连通的外部进油口，及与所述高压油口连通的外部出油口；

至少一个所述泵盖(1)上设有与所述低压油口连通的外部进油口，及与所述高压油口连通的所述主泵的补油油道；

至少一个所述泵盖(1)上设有连通所述低压油口与所述主泵的吸油口或所述主泵的壳体内腔的内吸油道，及与所述高压油口连通的外部出油口；

至少一个所述泵盖(1)上设有连通所述低压油口与所述主泵的吸油口或所述主泵的壳体内腔的内吸油道，及与所述高压油口连通的所述主泵的补油油道。

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