CN213117412U - 混动变速器机油泵 - Google Patents

Abstract

混动变速器机油泵，涉及机油泵技术领域，其包括泵体、泵盖、内转子、外转子以及穿过泵体和泵盖并与内转子连接的泵轴，所述泵轴的右端从泵体内往外伸出并传动连接有传动齿轮，所述泵轴的外壁上设有轴肩，所述轴肩往右抵靠于内转子的左端面，所述泵体内腔的底部对应泵体吸油区和排油区的位置分别设置有第一储油槽和第二储油槽，所述泵体内腔的底部围绕泵轴设置有泵体环形储油槽，所述泵体环形储油槽与第二储油槽之间连通有泵体引油槽，所述泵轴与传动齿轮之间还连接有用于使传动齿轮仅可单向驱动泵轴转动的单向离合器。本实用新型可使泵轴获得较好的润滑和冷却效果，并提高泵轴工作的稳定性。

Description

混动变速器机油泵

技术领域

本实用新型涉及机油泵技术领域，尤其指一种混动变速器机油泵。

背景技术

双马达单速PHEV动力总成常被用于搭载在不同的车型中，例如房车和休旅车等，在该动力总成的液压系统中包含五个组成部分：变速器机油泵、电动泵、阀体、吸油滤芯以及蓄压器。其中变速器机油泵作为低压高流量的机械泵，主要负责冷却马达和润滑轴承，现有变速器机油泵通常会由于斜齿轮产生的轴向力而导致泵轴的工作状态不够稳定，而且泵轴没有得到较好的润滑和冷却。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混动变速器机油泵，以使泵轴获得较好的润滑和冷却效果，并提高泵轴工作的稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种混动变速器机油泵，包括泵体、泵盖、内转子、外转子以及穿过泵体轴孔和泵盖轴孔并与内转子连接的泵轴，所述泵轴的右端从泵体内往外伸出并传动连接有传动齿轮，所述泵轴的外壁上设有轴肩，所述轴肩往右抵靠于内转子的左端面，所述泵体内腔的底部对应泵体吸油区和排油区的位置分别设置有第一储油槽和第二储油槽，所述泵体内腔的底部围绕泵轴设置有泵体环形储油槽，所述泵体环形储油槽与第二储油槽之间连通有泵体引油槽，所述泵体轴孔的内壁上设有一条连通泵体环形储油槽的泵体轴孔引油槽，所述泵盖的内端面对应对应泵体吸油区和排油区的位置分别设置有第三储油槽和第四储油槽，所述泵盖的内端面围绕泵轴设置有泵盖环形储油槽，所述泵盖环形储油槽与第四储油槽之间连通有泵盖引油槽，所述泵盖轴孔的内壁上设有一条连通泵盖环形储油槽的泵盖轴孔引油槽，所述泵轴与传动齿轮之间还连接有用于使传动齿轮仅可单向驱动泵轴转动的单向离合器。

优选地，所述泵盖上对应泵体吸油区和排油区的位置分别设有吸油口和排油口，位于所述吸油口一侧的泵盖上还开设有可用于连通泄压阀的回油口。

更优选地，所述吸油口的两侧分别设有一个螺纹孔，所述排油口的两侧也分别设有一个螺纹孔，所述回油口的两侧也分别设有一个螺纹孔。

更优选地，所述泵轴的左端伸出泵盖，所述泵盖的左端面上围绕泵轴设置有与泵轴相配合的环形定位凸台。

更优选地，位于所述排油口一侧的泵盖上设有用于配合变速器的定位销孔。

本实用新型的有益效果在于：当传动齿轮在产生轴向力进而使得泵轴受到往右的力时，由于泵轴外壁上的轴肩可以往右抵靠于内转子，因此能够较好的抵消这个力，从而使得泵轴的运转更加稳定；另外，通过在泵体上设置泵体环形储油槽以及在泵盖上设置泵盖环形储油槽，使得油液能够流入到泵轴的周围并进入相应的泵体轴孔引油槽中和泵盖轴孔引油槽中，从而对泵轴以及泵体轴孔、泵盖轴孔都能产生更好的润滑和冷却效果；最后，通过在泵轴与传动齿轮之间设置单向离合器，可确保传动齿轮在反向转动时该机油泵不工作。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的整体结构剖面示意图；

图2为实施例中泵体的内部结构示意图；

图3为实施例中泵盖的内部结构示意图；

图4为实施例中泵盖的外端结构示意图。

附图标记为：

1——泵体 2——泵盖 2a——吸油口

2b——排油口 2c——回油口 3——内转子

4——外转子 5——泵轴 6a——第一储油槽

6b——第二储油槽 7——泵体环形储油槽 8——泵体引油槽

9a——第三储油槽 9b——第四储油槽 10——泵盖环形储油槽

11——泵盖引油槽 12——单向离合器 13——环形定位凸台

14——定位销孔 15——传动齿轮 16——泵体轴孔引油槽

17——泵盖轴孔引油槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定” 等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-4所示，混动变速器机油泵，包括泵体1、泵盖2、内转子3、外转子4以及穿过泵体轴孔和泵盖轴孔并与内转子3连接的泵轴5，泵轴5的右端从泵体1内往外伸出并传动连接有传动齿轮15，泵轴5的外壁上设有轴肩5a，轴肩5a往右抵靠于内转子3的左端面，泵体1内腔的底部对应泵体1吸油区和排油区的位置分别设置有第一储油槽6a和第二储油槽6b，泵体1内腔的底部围绕泵轴5设置有泵体环形储油槽7，泵体环形储油槽7与第二储油槽6b之间连通有泵体引油槽8，泵体轴孔的内壁上设有一条连通泵体环形储油槽7的泵体轴孔引油槽16，泵盖2的内端面对应对应泵体1吸油区和排油区的位置分别设置有第三储油槽9a和第四储油槽9b，泵盖2的内端面围绕泵轴5设置有泵盖环形储油槽10，泵盖环形储油槽10与第四储油槽9b之间连通有泵盖引油槽11，泵盖轴孔的内壁上设有一条连通泵盖环形储油槽10的泵盖轴孔引油槽17，泵轴5与传动齿轮15之间还连接有用于使传动齿轮15仅可单向驱动泵轴5转动的单向离合器12。

上述实施方式提供的混动变速器机油泵，其传动齿轮15通常可以是斜齿轮结构，斜齿轮与外部相应的主动齿轮啮合后，可将动力传递给泵轴5，从而驱动泵轴5以使该机油泵工作，在工作过程中，由于斜齿轮通常会产生轴向力，即该传动齿轮15会产生往右的轴向力，进而使得泵轴5受到往右的力，但由于泵轴5外壁上的轴肩5a可以往右抵靠于内转子3，因此能够较好的抵消这个力，从而使得泵轴5的运转更加稳定，而轴肩5a压在内转子3上的力实际上可进一步传递到泵体1内腔的底面上。

另外，在该混动变速器机油泵的工作过程中，泵体1排油区的油液会进入到泵体1的第二储油槽6b和泵盖2的第四出油槽9b中，并分别通过泵体引油槽8和泵盖引油槽11进入到对应的泵体环形储油槽7中和泵盖环形储油槽10中，再进入到相应的泵体轴孔引油槽16和泵盖轴孔引油槽17中去，进而对泵轴5以及泵体轴孔、泵盖轴孔都能进行较好的润滑和冷却，本领域的技术人员应该知道，由于设置了该润滑冷却结构，本实施例中泵体1和泵盖2的轴孔内都无需装滑动衬套，从而能够更好的满足低压泵的结构需求。

除此之外，由于在动力系统中，泵轴5的转动实际上是由电机提供动力来源，而车辆行驶时正转前进和反转倒车都是靠电机正反转实现的，因此传动齿轮15会存在反转的情况，因此通过在泵轴5与传动齿轮15之间设置单向离合器12，可确保传动齿轮15在反向转动时该机油泵不工作，当然，本领域的技术人员都应该知道，在齿轮与轴之间设置单向离合器的结构是本领域的现有技术，将其应用到该机油泵中不存在任何技术障碍和难度，本实施例对其具体结构并不做任何限定，例如单向离合器12可以是棘轮棘齿配合的结构等等，因此不进行赘述。

上述混动变速器机油泵结构简单、紧凑，并且装配方便，其产品性能、噪音、耐久测试完全可以满足客户的使用要求，在PHEV混动车型上能够很好地满足使用工况。

作为优选地，泵盖2上对应泵体1吸油区和排油区的位置分别设有吸油口2a和排油口2b，位于吸油口2a一侧的泵盖2上还开设有可用于连通泄压阀的回油口2c，泄压阀泄出的油液可通过回油口2c再进入到泵体1的吸油区中。

作为更优选地，吸油口2a的两侧分别设有一个螺纹孔，排油口2b的两侧也分别设有一个螺纹孔，回油口2c的两侧也分别设有一个螺纹孔，该结构使得机油泵整体连接效果较牢靠。

另外，在本实施例中，为了使安装机油泵时能够具备较好的定位效果，可以使泵轴5的左端伸出泵盖2，并在泵盖2的左端面上围绕泵轴5设置与泵轴5相配合的环形定位凸台13，然后，位于排油口2b一侧的泵盖2上设有用于配合变速器的定位销孔14，通过环形定位凸台13和定位销孔14对应配合变速器上的定位结构，能够实现较好的定位效果，使得安装机油泵的工作更加方便和可靠。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。

Claims (4)

1.混动变速器机油泵，包括泵体（1）、泵盖（2）、内转子（3）、外转子（4）以及穿过泵体轴孔和泵盖轴孔并与内转子（3）连接的泵轴（5），所述泵轴（5）的右端从泵体（1）内往外伸出并传动连接有传动齿轮（15），其特征在于：所述泵轴（5）的外壁上设有轴肩（5a），所述轴肩（5a）往右抵靠于内转子（3）的左端面，所述泵体（1）内腔的底部对应泵体（1）吸油区和排油区的位置分别设置有第一储油槽（6a）和第二储油槽（6b），所述泵体（1）内腔的底部围绕泵轴（5）设置有泵体环形储油槽（7），所述泵体环形储油槽（7）与第二储油槽（6b）之间连通有泵体引油槽（8），所述泵体轴孔的内壁上设有一条连通泵体环形储油槽（7）的泵体轴孔引油槽（16），所述泵盖（2）的内端面对应对应泵体（1）吸油区和排油区的位置分别设置有第三储油槽（9a）和第四储油槽（9b），所述泵盖（2）的内端面围绕泵轴（5）设置有泵盖环形储油槽（10），所述泵盖环形储油槽（10）与第四储油槽（9b）之间连通有泵盖引油槽（11），所述泵盖轴孔的内壁上设有一条连通泵盖环形储油槽（10）的泵盖轴孔引油槽（17），所述泵轴（5）与传动齿轮（15）之间还连接有用于使传动齿轮（15）仅可单向驱动泵轴（5）转动的单向离合器（12），所述泵盖（2）上对应泵体（1）吸油区和排油区的位置分别设有吸油口（2a）和排油口（2b）。

2.根据权利要求1所述的混动变速器机油泵，其特征在于：所述吸油口（2a）的两侧分别设有一个螺纹孔，所述排油口（2b）的两侧也分别设有一个螺纹孔，回油口（2c）的两侧也分别设有一个螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的混动变速器机油泵，其特征在于：所述泵轴（5）的左端伸出泵盖（2），所述泵盖（2）的左端面上围绕泵轴（5）设置有与泵轴（5）相配合的环形定位凸台（13）。

4.根据权利要求3所述的混动变速器机油泵，其特征在于：位于所述排油口（2b）一侧的泵盖（2）上设有用于配合变速器的定位销孔（14）。

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