CN114076253A - 双旋转齿轮泵装置、动力传动系统和电动车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种双旋转齿轮泵装置。所述双旋转齿轮泵装置包括被构造为用于提供第一液压流体回路和第二液压流体回路的壳体，所述第一和第二液压流体回路共享单一入口和单一出口。所述双旋转齿轮泵装置还包括可连接至旋转轴的旋转齿轮泵组件，该旋转齿轮泵组件被构造为用于将液压流体由所述单一入口流经所述第一或第二液压流体回路而传送至所述单一出口，所述旋转齿轮泵组件包括第一旋转齿轮泵和第二旋转齿轮泵。当所述旋转轴于第一方向旋转时，所述第一旋转齿轮泵将处于工作状态；当所述旋转轴于第二方向旋转时，所述第二旋转齿轮泵将处于工作状态。

Description

双旋转齿轮泵装置、动力传动系统和电动车

技术领域

本申请之各实施方式大体地涉及一种双旋转齿轮泵装置、包括所述双旋转齿轮泵装置的动力传动系统和电动车。

背景技术

设计和制造省油、低排放车辆的趋势已经大大增加，这一趋势是由于对环境的关注以及燃料成本的增加而必然导致的。这种趋势的最前沿是电动车的发展，例如纯电动车(BEV，Battery Electric Vehicle)、混合动力车(HEV，Hybrid Electric Vehicle)、插电式混合动力车(PHEV，Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、增程式电动车(Range extendedEV)、燃料电池车(FCEV，Fuel Cell Electric Vehicle)等，这些电动车结合了相对高效的内燃机和电动马达。

电动车中通常包括动力传动系统，需要有关主动润滑的适当解决方案以对电动车中的各个系统，特别是动力传动系统中的各旋转构件进行润滑。通常采用电动泵以确保主动润滑，然而其价格昂贵。如果改用机械泵，在车辆前行方向上，机械泵可以正常工作，而当车辆行进在倒车方向上时，机械泵将吸入空气而使得液压流体回路内产生气泡从而降低了润滑的效率。

由此，亟需至少以简单的结构、较低的能量消耗或损失以及较低的成本提供对机械泵设计的改善，特别是用于电动车和动力传动系统中的机械泵设计的改善。

发明内容

本申请的各方面和优势将部分地在以下描述中阐述，或可从所述描述显而易见，或可通过本申请的实践而得知。

在一个示例性方面中，提供了一种双旋转齿轮泵装置。所述双旋转齿轮泵装置包括被构造为用于提供第一液压流体回路和第二液压流体回路的壳体，所述第一和第二液压流体回路共享单一入口和单一出口。所述双旋转齿轮泵装置还包括可连接至旋转轴的旋转齿轮泵组件，该旋转齿轮泵组件被构造为用于将液压流体由所述单一入口流经所述第一或第二液压流体回路而传送至所述单一出口，所述旋转齿轮泵组件包括第一旋转齿轮泵和第二旋转齿轮泵。当所述旋转轴于第一方向旋转时，所述第一旋转齿轮泵将处于工作状态；当所述旋转轴于第二方向旋转时，所述第二旋转齿轮泵将处于工作状态。

在一些实施例中，所述双旋转齿轮泵装置还包括第一单向离合器，其被构造为用于将所述第一旋转齿轮泵支承于所述旋转轴上且当所述旋转轴旋转于第一方向时用于驱动所述第一旋转齿轮泵；和第二单向离合器，其被构造为用于将所述第二旋转齿轮泵支承于所述旋转轴上且当所述旋转轴旋转于第二方向时用于驱动所述第二旋转齿轮泵。

在一些实施例中，所述第一旋转齿轮泵包括第一可旋转外齿轮、位于所述第一可旋转外齿轮内的第一可旋转内齿轮以及具有第一流体入口和第一流体出口的第一流体通道，所述第一流体通道与所述第一液压流体回路连通；所述第二旋转齿轮泵包括第二可旋转外齿轮、位于所述第二可旋转外齿轮内的第二可旋转内齿轮以及具有第二流体入口和第二流体出口的第二流体通道，所述第二流体通道与所述第二液压流体回路连通。

在一些实施例中，所述双旋转齿轮泵装置还包括分隔构件，其轴向地位于所述第一旋转齿轮泵和第二旋转齿轮泵之间，所述分隔构件被构造为用于分隔所述第一和第二旋转齿轮泵之间的流体连通且用于形成第一液压流体回路。

在一些实施例中，所述分隔构件包括轴向地延伸自其主体部分且沿所述第一旋转齿轮泵外周缘而形成的外周壁，所述外周壁被构造为用于限制所述第一旋转齿轮泵的径向位移且用于引导所述第一液压流体流经所述第一液压流体回路。

在一些实施例中，所述分隔构件包括内周凸台，其轴向地延伸自其主体部分且沿第一旋转齿轮泵之内周壁和第二旋转齿轮泵之内周壁而形成，所述内周凸台被构造为用于对所述第一和第二旋转齿轮泵定中心。

在一些实施例中，所述第一旋转齿轮泵的尺寸可小于所述第二旋转齿轮泵的尺寸以提供具有较小压力的液压流体。

在一些实施例中，所述双旋转齿轮泵装置还包括盖，其被构造为用于在所述旋转轴的一个端部封闭所述壳体和旋转齿轮泵组件且用于形成所述第一液压流体回路。

在一些实施例中，所述壳体、分隔构件和盖形成所述第一液压流体回路，所述第一液压流体回路被构造为用于引导来自所述单一入口的所述第一液体流体流入所述第一旋转齿轮泵且将由所述第一旋转齿轮泵排出的第一液压流体朝着所述单一出口传送。

在一个示例性方面中，提供了一种包括前述双旋转齿轮泵装置的动力传动系统。

在一个示例性方面中，提供了一种包括前述双旋转齿轮泵装置的电动车

参考以下描述，本申请的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解。并入于本说明书中且构成本说明书的一部分的附图说明本申请的实施例，且连同所述描述一起用于解释本申请的原理。

附图说明

本说明书中针对所属领域的技术人员来阐述本申请的完整和启发性公开内容，包括其最佳实施方式，本说明书参考了附图，在附图中：

图1是根据本申请的示例性实施例的旋转齿轮泵组件的示意图；

图2是图1之旋转齿轮泵组件连接至旋转轴的示意图，其示出了当第一旋转齿轮泵处于工作状态时所形成的第一液压流体回路的示例性结构；

图3是图1之旋转齿轮泵组件连接至旋转轴的示意图，其示出了当第二旋转齿轮泵处于工作状态时所形成的第二液压流体回路的示例性结构；

图4是根据本申请的示例性实施例的双旋转齿轮泵装置之部分结构的俯视图，其示出了分隔构件的示例性结构。

具体实施方式

现将详细参考本申请的实施例，在图中说明本申请的实施例的一个或多个实例。每个实例是为了解释本申请而提供，而非限制本申请。实际上，所属领域的技术人员将清楚，在不脱离本申请的范围或精神的情况下可在本申请中进行各种修改和变化。举例来说，说明或描述为一个实施例的一部分的特征可与另一实施例一起使用以产生再一实施例。因此，希望本申请涵盖此类修改和变化，所述修改和变化处于所附权利要求书及其等效物的范围内。如本说明书中所使用，术语“第一”、“第二”等可互换使用以区分一部件与另一部件而并非意图表示各个部件的位置或重要性。如说明书中所使用，除非上下文另外明确指出，否则术语“一”，“一个”、“该”和“所述”旨在表示存在一个或多个元件。术语“包括”，“包括”和“具有”旨在是包括性的，并且意味着除列出的要素外可能还有其他要素。

现在参考附图，其中在所有附图中相同的数字表示相同的元件，图1示出了本申请的一个示例性实施例的旋转齿轮泵组件的立体结构。该旋转齿轮泵组件包括第一旋转齿轮泵10和第二旋转齿轮泵20.

如图1所示，第一旋转齿轮泵10包括第一内齿轮104和第一外齿轮103，第一内齿轮104可以安装在第一外齿轮103内且可以与第一外齿轮103配合着旋转。在一些实施方式中，第一外齿轮103可以包括内齿105而与第一内齿轮104的内齿106相配合。内、外齿105、106的齿数可以一致，也可以不一致，在一些实施方式中，内齿的齿数可以小于外齿的齿数。

第二旋转齿轮泵20可以与第一旋转齿轮泵具有类似的结构，具体而言，第二旋转齿轮泵20包括第二内齿轮204和第二外齿轮203，第二内齿轮204可以安装在第二外齿轮203内且可以与第二外齿轮203配合着旋转。在一些实施方式中，第二外齿轮203可以包括内齿205而与第二内齿轮204的内齿206相配合。内、外齿205、206的齿数可以一致，也可以不一致，在一些实施方式中，内齿的齿数可以小于外齿的齿数。

在第一、第二旋转齿轮泵10、20的中心部可以分别包括有轴承40，用以将第一、第二旋转齿轮泵10、20连接至驱动轴从而使得这对旋转齿轮泵可以被驱动以绕着驱动轴旋转，随着第一、第二旋转齿轮泵10、20的旋转，可分别生成具有适当压力的液压流体。在一些实施方式中，第一旋转齿轮泵10可以设计得小于第二旋转齿轮泵20，从而可以提供具有较小压力得液压流体。

请参考图2，这对旋转齿轮泵可以为旋转轴1所驱动，第一、第二旋转齿轮泵10、20连接至旋转轴1且沿着轴向X并排布置。进一步地，提供有第一单向离合器2用以与所述第一旋转齿轮泵10配合，提供有第二单向离合器3用以与所述第二旋转齿轮泵20配合，这样，当旋转轴1旋转于第一方向，例如反向旋转时，由第一单向离合器2所支承的第一旋转齿轮泵10将处于工作状态；当旋转轴1旋转于第二方向，例如正向旋转时，由第二单向离合器3所支承的第二旋转齿轮泵20将处于工作状态。通过这样的结构，该对旋转齿轮泵可以在旋转轴旋转于不同方向时而均处于工作状态，同时，可以保持生成所需的具有不同流速的液压流体。

请继续参考图2，提供有壳体4来容纳该对旋转齿轮泵10、20和旋转轴1，具体地，可先行将旋转轴1置于壳体4中，然后将该对旋转齿轮泵10、20沿着旋转轴1安装至壳体4中。另外，在旋转轴的一个端部还可提供盖5，用以即封闭壳体4和该对旋转齿轮泵10、20。

请参考图2和图3所示出的双旋转齿轮泵装置100，在第一、第二旋转齿轮泵10、20之间，沿着轴向X，可以提供有分隔构件30，从而可以分隔由第一、第二旋转齿轮泵10、20所生成的液压流体F1、F2。

请参考图2和图4，在示出的实施例中，分隔构件30包括主体部分301，其位于第一、二旋转齿轮泵之两相对的径向面之间且大体呈一圆盘状。主体部分301可阻隔第一、二旋转齿轮泵10、20之间流体连通。

分隔构件30还包括内周凸台302，其轴向地延伸自主体部分301且沿着第一、二旋转齿轮泵10、20地内周缘而形成。内周凸台302可连接至旋转轴1从而使得第一、二旋转齿轮泵10、20被定中心。

分隔构件30还包括外周壁303，其围绕着第一旋转齿轮泵10地外周缘。外周壁303被构造为用于限制安装在壳体4中的第一旋转齿轮泵10的径向位移，且用于引导来自壳体4的流体通道内的液压流体流入第一旋转齿轮泵10中。如图4所示，在一些实施方式中，外周壁303可以包括沿其边缘的两个凹槽，这两个凹槽对着壳体4内的流体通道以使得液压流体可以从中流动。

请参考图2，其示出了第一液压流体回路43，壳体4内提供有流体通道，进一步地，在壳体4上还提供有单一入口41和单一出口42，以使得液压流体F1、F2可以流入、流出壳体4。壳体4、分离构件30和盖5形成第一液压流体回路43。具体地，当第一旋转齿轮泵10工作时，例如当电动车行进在倒退方向的情形下，液压流体F1将形成且由壳体4之单一入口41引入，接着，经由分离构件30之一凹槽304引入第一旋转齿轮泵10的流体入口101，流经第一旋转齿轮泵10中的流路107且经由第一旋转齿轮泵10的流体出口102排出，然后，经由经由分离构件30之另一凹槽304朝着壳体4之单一出口42被传送。

请参考图3，其示出了第二液压流体回路44，当第二旋转齿轮泵20工作时，例如当电动车行进在前进方向的情形下，液压流体F2将形成且由壳体4之单一入口41引入，接着，为第二旋转齿轮泵20之流体入口201引入第二旋转齿轮泵20中，流经第二旋转齿轮泵20中的流路207且经由第二旋转齿轮泵20的流体出口202排出，然后，朝着壳体4之单一出口42被传送。

利用如上所述的构造，双旋转齿轮泵装置将始终被致动，例如，当车辆向前或向后行进时，同时，将保持产生具有适当压力的液压流体以对车辆内的各系统，例如动力传动系统进行主动润滑。进一步地，为各旋转齿轮泵装配有单向离合器使得装置整体结构简单且成本较低。此外，单向地设计不会将气泡引入液压流体回路，而使得主动润滑的效率不会由于气泡原因而有所降低。

本说明书使用实施例来公开本申请，包括最佳实施例，并且还使所属领域的技术人员能够实践本申请，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何所并入的方法。本申请的可获专利的范围由权利要求书限定，且可包括所属领域的技术人员所想到的其它实施例。如果此类其它实施例包括并非不同于权利要求书的字面语言的结构要素，或如果它们包括与权利要求书的字面语言无实质差异的等效结构要素，那么它们既定在权利要求范围内。

Claims (11)

1.一种双旋转齿轮泵装置，包括：

壳体，被构造为用于提供第一液压流体回路和第二液压流体回路，所述第一和第二液压流体回路共享单一入口和单一出口；

旋转齿轮泵组件，其可连接至旋转轴，被构造为用于将液压流体由所述单一入口流经所述第一或第二液压流体回路而传送至所述单一出口，所述旋转齿轮泵组件包括第一旋转齿轮泵和第二旋转齿轮泵，当所述旋转轴于第一方向旋转时，所述第一旋转齿轮泵将处于工作状态，当所述旋转轴于第二方向旋转时，所述第二旋转齿轮泵将处于工作状态。

2.根据权利要求1所述的双旋转齿轮泵装置，还包括：

第一单向离合器，被构造为用于将所述第一旋转齿轮泵支承于所述旋转轴上且当所述旋转轴旋转于第一方向时用于驱动所述第一旋转齿轮泵；和

第二单向离合器，被构造为用于将所述第二旋转齿轮泵支承于所述旋转轴上且当所述旋转轴旋转于第二方向时用于驱动所述第二旋转齿轮泵。

3.根据权利要求1所述的双旋转齿轮泵装置，其特征在于：

所述第一旋转齿轮泵包括第一可旋转外齿轮、位于所述第一可旋转外齿轮内的第一可旋转内齿轮以及具有第一流体入口和第一流体出口的第一流体通道，所述第一流体通道与所述第一液压流体回路连通；

所述第二旋转齿轮泵包括第二可旋转外齿轮、位于所述第二可旋转外齿轮内的第二可旋转内齿轮以及具有第二流体入口和第二流体出口的第二流体通道，所述第二流体通道与所述第二液压流体回路连通。

4.根据权利要求3所述的双旋转齿轮泵装置，还包括：

分隔构件，轴向地位于所述第一旋转齿轮泵和第二旋转齿轮泵之间，所述分隔构件被构造为用于分隔所述第一和第二旋转齿轮泵之间的流体连通且用于形成第一液压流体回路。

5.根据权利要求4所述的双旋转齿轮泵装置，其特征在于：

所述分隔构件包括轴向地延伸自其主体部分且沿所述第一旋转齿轮泵外周缘而形成的外周壁，所述外周壁被构造为用于限制所述第一旋转齿轮泵的径向位移且用于引导所述第一液压流体流经所述第一液压流体回路。

6.根据权利要求4所述的双旋转齿轮泵装置，其特征在于：

所述分隔构件包括内周凸台，其轴向地延伸自其主体部分且沿第一旋转齿轮泵之内周壁和第二旋转齿轮泵之内周壁而形成，所述内周凸台被构造为用于对所述第一和第二旋转齿轮泵定中心。

7.根据权利要求1所述的双旋转齿轮泵装置，其特征在于：

所述第一旋转齿轮泵的尺寸可小于所述第二旋转齿轮泵的尺寸以提供具有较小压力的液压流体。

8.根据权利要求4所述的双旋转齿轮泵装置，还包括：

盖，被构造为用于在所述旋转轴的一个端部封闭所述壳体和旋转齿轮泵组件且用于形成所述第一液压流体回路。

9.根据权利要求8所述的双旋转齿轮泵装置，其特征在于：

所述壳体、分隔构件和盖形成所述第一液压流体回路，所述第一液压流体回路被构造为用于引导来自所述单一入口的所述第一液体流体流入所述第一旋转齿轮泵且将由所述第一旋转齿轮泵排出的第一液压流体朝着所述单一出口传送。

10.一种动力传动系统，包括如权利要求1至9任一项所述的双旋转齿轮泵装置。

11.一种电动车，包括如权利要求1至9任一项所述的双旋转齿轮泵装置。

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