CN214006836U - 一种重型卡车及其引擎盖锁体总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种引擎盖锁体总成，包括锁底板、具有安装孔的锁钩、固定于锁底板上的销轴、中孔套装于销轴上的扭簧，锁钩的安装孔套装于销轴上且能够转动，锁底板的外侧具有缺口，锁钩具有能够封挡缺口的钩体，锁钩的内侧具有挡块，扭簧的第一端固定于锁底板上且第二端固定于挡块上，当锁扣撞击钩体的外侧撞击点时，能够使锁钩向钩体开口的反侧转动，当锁扣撞击钩体的内侧撞击点时，能够使锁钩向钩体开口的同侧转动，拉动锁钩的内侧能够驱动锁钩向钩体开口的反侧转动。结构简单，锁钩闭合状态下，锁扣撞击锁钩，锁钩不易变形损坏。本实用新型还公开了一种包括上述引擎盖锁体总成的重型卡车，其有益效果与引擎盖锁体总成的有益效果相同。

Description

一种重型卡车及其引擎盖锁体总成

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种引擎盖锁体总成。此外，本实用新型还涉及一种包括上述引擎盖锁体总成的重型卡车。

背景技术

引擎盖是平头重卡前面的装饰板，起装饰功能和保护水箱的功能。最初的引擎盖是用螺栓固定的，车辆维修保养时，需拆下引擎盖。为方便车辆维修保养，引擎盖设计为上面用铰链固定，下面用引擎盖锁体锁定，引擎盖锁体需要打开时，引擎盖可以翻起。

现有的引擎盖锁体有两个锁紧机构，打开时，靠一个锁紧机构锁紧，保存在打开状态。引擎盖锁体打开状态下，锁扣才能进入锁钩，被锁钩锁住。锁钩锁住锁扣时，靠另一个锁紧机构锁住锁钩，锁扣撞击锁钩，会导致锁钩变形损坏，锁钩打开。

但是，此引擎盖锁体结构复杂，且如果在前盖板锁钩闭合状态下，锁扣撞击锁钩，会导致锁钩变形损坏，锁扣易从锁钩中脱出，不安全。

综上所述，如何有效地解决锁钩易变形损坏，结构复杂等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种引擎盖锁体总成，该引擎盖锁体总成结构简单，可以避免出现在前盖板锁钩闭合状态下，锁扣撞击锁钩，导致锁钩变形损坏的问题；本实用新型的另一目的是提供一种包括上述引擎盖锁体总成的重型卡车，其有益效果与引擎盖锁体总成的有益效果相同。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种重型卡车的引擎盖锁体总成，包括固定于驾驶室上的锁底板、具有安装孔的锁钩、固定于所述锁底板上的销轴，以及中孔套装于所述销轴上的扭簧，所述锁钩的安装孔套装于所述销轴上且能够绕销轴转动，所述锁底板的外侧边沿处具有缺口，所述锁钩具有能够封挡所述缺口的钩体，所述锁钩的内侧具有挡块，所述扭簧的第一端固定于所述锁底板上且第二端固定于挡块上，

锁扣固定于引擎盖上，当锁扣撞击所述钩体的外侧撞击点时，能够使所述锁钩向所述钩体开口的反侧转动，当锁扣撞击所述钩体的内侧撞击点时，能够使所述锁钩向所述钩体开口的同侧转动，拉动所述锁钩的内侧能够驱动所述锁钩向所述钩体开口的反侧转动。

优选地，所述钩体的开口朝向所述扭簧第一端的一侧，所述钩体的内侧撞击面和外侧撞击面均为倾斜面，且顶端位于开口末端外侧。

优选地，所述锁底板的侧面具有翻边，所述翻边上具有固定孔，所述扭簧的第一端固定于所述固定孔内。

优选地，所述锁钩的内侧连接有拉索，拉动拉索能够驱动所述锁钩向所述钩体开口的反侧转动。

优选地，所述挡块上具有固定槽，所述翻边上具有定位槽，所述拉索的一端固定于所述固定槽内，且另一端从所述定位槽内穿出。

优选地，所述锁底板上具有限位块，所述锁钩的侧面具有与所述限位块相配合的限位面。

优选地，所述限位块的限位表面从外至内向侧面倾斜。

优选地，所述锁底板上具有销孔，所述销轴的末端固定于所述销孔中。

优选地，所述锁底板的销孔和销轴铆接连接。

本实用新型还提供一种重型卡车，包括车本体以及安装于所述车本体的引擎盖锁体总成，所述引擎盖锁体总成具体为上述任一项所述的引擎盖锁体总成。

本实用新型所提供的引擎盖锁体总成，引擎盖锁体总成包括锁底板、锁钩、销轴以及扭簧，锁底板固定于驾驶室上，销轴固定于锁底板上，销轴与锁底板相对固定。锁钩上具有安装孔，安装孔为圆孔，锁钩的安装孔套装于销轴上，锁钩能够绕销轴转动。锁底板的外侧边沿处具有缺口，锁钩具有钩体，钩体能够封挡缺口的开口。锁扣固定于引擎盖上，当锁扣进入缺口后，锁钩绕销轴转动使钩体挡住缺口的开口，以此将锁扣锁于缺口和钩体之间。

扭簧的中孔套装于销轴上，扭簧的第一端固定于锁底板上且第二端固定于挡块上，锁钩在扭簧的扭力作用下，处于闭合状态。

当锁扣撞击钩体的外侧撞击点时，能够使锁钩向钩体开口的反侧转动，锁扣进入缺口，锁钩在扭簧的扭力推动下回到关闭位置，锁住锁扣。当锁扣撞击钩体的内侧撞击点时，能够使锁钩向钩体开口的同侧转动，保证锁钩不会打开。拉动锁钩的内侧能够驱动锁钩向钩体开口的反侧转动，打开锁钩。松开通过前盖板锁开启手柄时，锁钩在扭簧的扭力作用下，恢复闭合状态。

应用本实用新型实施例所提供的技术方案，通过引擎盖锁体的锁钩形状设计，引擎盖关闭过程中，锁扣撞击锁钩时，撞击力产生的力矩使锁钩打开，锁扣进入锁钩；引擎盖关闭后，锁扣在锁钩内撞击锁扣时，撞击力产生的力矩使锁钩产生关闭的运动趋势。引擎盖锁体总成结构简单，在前盖板锁钩闭合状态下，锁扣撞击锁钩时，锁钩不会变形损坏，，锁扣不能从锁钩中脱出，较为安全、可靠。

本实用新型还提供一种重型卡车，包括车本体以及安装于车本体的引擎盖锁体总成，该引擎盖锁体总成具体为上述任一种引擎盖锁体总成。由于上述的引擎盖锁体总成具有上述技术效果，具有该引擎盖锁体总成的重型卡车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的引擎盖锁体总成的结构示意图；

图2为图1中锁底板的结构示意图；

图3为图1中锁钩的结构示意图；

图4为锁扣撞击锁钩的外侧撞击点的受力图；

图5为锁扣撞击锁钩的内侧撞击点的受力图。

附图中标记如下：

锁底板1、锁钩2、销轴3、扭簧4、缺口1-1、销孔1-2、固定孔1-3、定位槽1-4、限位块1-5、外侧撞击点2-1、内侧撞击点2-2、安装孔2-3、固定槽2-4、限位面2-5。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种引擎盖锁体总成，该引擎盖锁体总成结构简单，可以避免出现在前盖板锁钩闭合状态下，锁扣撞击锁钩，导致锁钩变形损坏的问题；本实用新型的另一核心是提供一种包括上述引擎盖锁体总成的重型卡车，其有益效果与引擎盖锁体总成的有益效果相同。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图5，图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的引擎盖锁体总成的结构示意图；图2为图1中锁底板的结构示意图；图3为图1中锁钩的结构示意图；图4为锁扣撞击锁钩的外侧撞击点的受力图；图5为锁扣撞击锁钩的内侧撞击点的受力图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的引擎盖锁体总成，包括固定于驾驶室上的锁底板1、具有安装孔2-3的锁钩2、固定于锁底板1上的销轴3，以及中孔套装于销轴3上的扭簧4，锁钩2的安装孔2-3套装于销轴3上且能够绕销轴3转动，锁底板1的外侧边沿处具有缺口1-1，锁钩2具有能够封挡缺口1-1的钩体，锁钩2的内侧具有挡块，扭簧4的第一端固定于锁底板1上且第二端固定于挡块上，

锁扣固定于引擎盖上，当锁扣撞击钩体的外侧撞击点2-1时，能够使锁钩2向钩体开口的反侧转动，当锁扣撞击钩体的内侧撞击点2-2时，能够使锁钩2向钩体开口的同侧转动，拉动锁钩2的内侧能够驱动锁钩2向钩体开口的反侧转动。

上述结构中，引擎盖锁体总成包括锁底板1、锁钩2、销轴3以及扭簧4，锁底板1固定于驾驶室上，销轴3固定于锁底板1上，销轴3与锁底板1相对固定。

锁钩2上具有安装孔2-3，安装孔2-3为圆孔，锁钩2的安装孔2-3套装于销轴3上，锁钩2能够绕销轴3转动。锁底板1的外侧边沿处具有缺口1-1，锁钩2具有钩体，钩体能够封挡缺口1-1的开口。锁扣固定于引擎盖上，当锁扣进入缺口1-1后，锁钩2绕销轴3转动使钩体挡住缺口1-1的开口，以此将锁扣锁于缺口1-1和钩体之间。

扭簧4的中孔套装于销轴3上，扭簧4的第一端固定于锁底板1上且第二端固定于挡块上，挡块固定于锁钩2的内侧，锁钩2在扭簧4的扭力作用下，产生绕销轴3顺时针转动的力矩。锁钩2在扭簧4的扭力作用下，处于闭合状态。

当锁扣撞击钩体的外侧撞击点2-1时，能够使锁钩2向钩体开口的反侧转动，如图4锁扣撞击锁钩2的外侧撞击点2-1受力图所示。

具体地说，引擎盖关闭过程中，固定在引擎盖上的锁扣撞击锁钩2的外侧撞击点2-1，此时锁钩2的受力方向是接触面的法线方向。通过锁钩2的外侧撞击点2-1图4所示的形状设计，使锁钩2受到的撞击力F产生绕锁钩2轴逆时针转动的力矩，使锁钩2绕销轴3转动，锁扣进入缺口1-1，锁钩2在扭簧4的扭力推动下回到关闭位置，锁住锁扣。

当锁扣撞击钩体的内侧撞击点2-2时，能够使锁钩2向钩体开口的同侧转动，如图5锁扣撞击锁钩2的内侧撞击点2-2受力图所示。

具体地说，引擎盖关闭后，锁扣被锁钩2锁住。车辆行驶中，锁扣会撞击锁钩2的内侧撞击点2-2，此时锁钩2的受力方向是接触面的法线方向。通过锁钩2的内侧撞击点2-2图5所示的形状设计，使锁钩2受到的撞击力F产生绕锁钩2轴顺时针转动的力矩，保证锁钩2不会打开。

拉动锁钩2的内侧能够驱动锁钩2向钩体开口的反侧转动。通过前盖板锁开启手柄控制锁钩2，施加向右的力，如图1中F所示，带动锁钩2绕销轴3逆时针旋转，打开锁钩2。松开通过前盖板锁开启手柄时，锁钩2在扭簧4的扭力作用下，恢复闭合状态。

应用本实用新型实施例所提供的技术方案，通过引擎盖锁体的锁钩2形状设计，引擎盖关闭过程中，锁扣撞击锁钩2时，撞击力产生的力矩使锁钩2打开，锁扣进入锁钩2；引擎盖关闭后，锁扣在锁钩2内撞击锁扣时，撞击力产生的力矩使锁钩2产生关闭的运动趋势。引擎盖锁体总成结构简单，在前盖板锁钩2闭合状态下，锁扣撞击锁钩2时，锁钩2不会变形损坏，，锁扣不能从锁钩2中脱出，较为安全、可靠。

在上述具体实施方式的基础上，钩体的开口朝向扭簧4第一端的一侧，钩体的内侧撞击面和外侧撞击面均为倾斜面，且顶端位于开口末端外侧，如图4和图5中钩体的内侧撞击面和外侧撞击面左高右低，此结构的钩体形状可以实现当锁扣撞击钩体的外侧撞击点2-1时，能够使锁钩2向钩体开口的反侧转动，当锁扣撞击钩体的内侧撞击点2-2时，能够使锁钩2向钩体开口的同侧转动，结构简单，易于加工。当然，钩体的内侧撞击面和外侧撞击面均为倾斜面只是一种优选的实施方式，并不是唯一的，钩体的内侧撞击面和外侧撞击面均为圆弧，圆弧的切线是顶端位于开口末端外侧，内侧撞击面和外侧撞击面的切线左高右低。

在上述任意一个实施例的基础之上，锁底板1的侧面具有翻边，增加锁底板1的强度，具有加固作用。翻边上具有固定孔1-3，扭簧4的第一端固定于固定孔1-3内，易于固定扭簧4，可以使扭簧4与销轴3的轴线方向垂直，扭簧4对锁钩2的作用力方向与锁钩2的受力点垂直，将扭簧4的力矩完全作用于锁钩2并使锁钩2绕销轴3转动，销轴3转动更平衡。

进一步优化上述技术方案，锁钩2的内侧连接有拉索，拉动拉索能够驱动锁钩2向钩体开口的反侧转动，通过拉索驱动锁钩2转动更为方便、省力，易于控制。

本实用新型所提供的引擎盖锁体总成，在其它部件不改变的情况下，挡块上具有固定槽2-4，翻边上具有定位槽1-4，拉索的一端固定于固定槽2-4内，且另一端从定位槽1-4内穿出。

另一种较为可靠的实施例中，在上述任意一个实施例的基础之上，锁底板1上具有限位块1-5，锁钩2的侧面具有与限位块1-5相配合的限位面2-5，限位块1-5起限位功能，限制锁钩2转动的最大位置，防止锁钩2转动范围太大，缩短锁钩2转动距离，节省时间；可以相对降低扭簧4的作用力，对扭簧4具有保护作用。

在上述具体实施方式的基础上，只要钩体能够挡住缺口1-1的开口，锁钩2不需要转动到钩体超出开口太多距离，限位块1-5的限位表面从外至内向侧面倾斜，锁钩2的限位面2-5转动到与限位块1-5的限位表面相接触时，限位块1-5阻挡锁钩2继续转动，限制锁钩2顺时针转动的最大位置。当然，还可以设置一个限位块1-5，限制锁钩2逆时针转动的最大位置，此时限位块1-5可以设置于锁钩2的另外一侧，都在本实用新型的保护范围内。

另一种较为可靠的实施例中，在上述任意一个实施例的基础之上，锁底板1上具有销孔1-2，销轴3的末端固定于销孔1-2中，连接方便。

具体，锁底板1的销孔1-2和销轴3可以通过铆接连接，连接牢固；也可以通过螺纹连接，易于拆卸。当然，销轴3还可以直接焊接在锁底板1上，都在本实用新型的保护范围内。

基于上述实施例中提供的引擎盖锁体总成，本实用新型还提供了一种重型卡车，该重型卡车包括车本体以及安装于车本体的引擎盖锁体总成，其中引擎盖锁体总成为上述实施例中任意一种引擎盖锁体总成。由于该重型卡车采用了上述实施例中的引擎盖锁体总成，所以该重型卡车的有益效果请参考上述实施例。该重型卡车的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的重型卡车及其引擎盖锁体总成进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种重型卡车的引擎盖锁体总成，其特征在于，包括固定于驾驶室上的锁底板(1)、具有安装孔(2-3)的锁钩(2)、固定于所述锁底板(1)上的销轴(3)，以及中孔套装于所述销轴(3)上的扭簧(4)，所述锁钩(2)的安装孔(2-3)套装于所述销轴(3)上且能够绕销轴(3)转动，所述锁底板(1)的外侧边沿处具有缺口(1-1)，所述锁钩(2)具有能够封挡所述缺口(1-1)的钩体，所述锁钩(2)的内侧具有挡块，所述扭簧(4)的第一端固定于所述锁底板(1)上且第二端固定于挡块上，

锁扣固定于引擎盖上，当锁扣撞击所述钩体的外侧撞击点(2-1)时，能够使所述锁钩(2)向所述钩体开口的反侧转动，当锁扣撞击所述钩体的内侧撞击点(2-2)时，能够使所述锁钩(2)向所述钩体开口的同侧转动，拉动所述锁钩(2)的内侧能够驱动所述锁钩(2)向所述钩体开口的反侧转动。

2.根据权利要求1所述的引擎盖锁体总成，其特征在于，所述钩体的开口朝向所述扭簧(4)第一端的一侧，所述钩体的内侧撞击面和外侧撞击面均为倾斜面，且顶端位于开口末端外侧。

3.根据权利要求1所述的引擎盖锁体总成，其特征在于，所述锁底板(1)的侧面具有翻边，所述翻边上具有固定孔(1-3)，所述扭簧(4)的第一端固定于所述固定孔(1-3)内。

4.根据权利要求3所述的引擎盖锁体总成，其特征在于，所述锁钩(2)的内侧连接有拉索，拉动拉索能够驱动所述锁钩(2)向所述钩体开口的反侧转动。

5.根据权利要求4所述的引擎盖锁体总成，其特征在于，所述挡块上具有固定槽(2-4)，所述翻边上具有定位槽(1-4)，所述拉索的一端固定于所述固定槽(2-4)内，且另一端从所述定位槽(1-4)内穿出。

6.根据权利要求1所述的引擎盖锁体总成，其特征在于，所述锁底板(1)上具有限位块(1-5)，所述锁钩(2)的侧面具有与所述限位块(1-5)相配合的限位面(2-5)。

7.根据权利要求6所述的引擎盖锁体总成，其特征在于，所述限位块(1-5)的限位表面从外至内向侧面倾斜。

8.根据权利要求1-7任一项所述的引擎盖锁体总成，其特征在于，所述锁底板(1)上具有销孔(1-2)，所述销轴(3)的末端固定于所述销孔(1-2)中。

9.根据权利要求8所述的引擎盖锁体总成，其特征在于，所述锁底板(1)的销孔(1-2)和销轴(3)铆接连接。

10.一种重型卡车，包括车本体以及安装于所述车本体的引擎盖锁体总成，其特征在于，所述引擎盖锁体总成具体为权利要求1至9任一项所述的引擎盖锁体总成。

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