CN213985667U - 一种可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置，包括底座和安装框，所述底座的上表面开设有滑道，且滑道的上方安装有滑杆，所述滑杆的内部设置有第一移动杆，且滑杆的表面安装有安装套，所述安装套的一侧设置有第二移动杆，且第二移动杆的位于安装管的内部，并且安装管嵌入式安装在安装框上，所述安装管的内部上方设置有第三移动杆。该可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置，第一气缸带动顶板向下移动，直至顶板抵触到板簧主体，使得顶板对板簧主体进行挤压，且顶板的上端带动弹簧测力计上的测力钩向下移动，并且板簧主体带动移动板在固定座上进行向下移动，即对板簧主体进行疲劳检测。

Description

一种可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车板簧技术领域，具体为一种可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，随着时代的发展，科技的进步，汽车的板簧的使用越来越广泛，且对其需求也越来越大，因此对汽车板簧的生产制造也越来越多，通常在对汽车板簧制造的同时需对其进行疲劳检测，来检测其的质量问题，即需要专门的汽车板簧疲劳检测装置进行疲劳检测，但现有的汽车板簧疲劳检测装置还存在一些缺陷：

其一，现有的汽车板簧疲劳检测装置不具备对不同尺寸的汽车板簧进行疲劳检测的功能，通常只是针对性的对单一尺寸的汽车板簧进行疲劳检测，因此需要制作多种尺寸的疲劳检测装置，提高成本，实用性差；

其二，现有的汽车板簧疲劳检测装置不便于对板簧进行限位夹持的功能，通常需要人工花费较多劳动力对其进行限位夹持，降低工作效率，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置，以解决上述背景技术中提出的不具备对不同尺寸的汽车板簧进行疲劳检测和不便于对板簧进行限位夹持问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置，包括底座和安装框，所述底座的上表面开设有滑道，且滑道的上方安装有滑杆，所述滑杆的内部设置有第一移动杆，且滑杆的表面安装有安装套，所述安装套的一侧设置有第二移动杆，且第二移动杆的位于安装管的内部，并且安装管嵌入式安装在安装框上，所述安装管的内部上方设置有第三移动杆，且第三移动杆的上方连接有安装板，所述安装管的外表面设置有固定板，且固定板与安装框的外表面固定连接，所述底座的上方中心位置设置有固定座，且固定座的内部安装有移动板，所述第一移动杆的上方设置有夹持板，且夹持板的上方安装有限位板，所述限位板的内侧设置有板簧主体，且板簧主体的表面连接有缓冲套，所述安装框的上方设置有第一气缸，且第一气缸的输出端连接有顶板，所述顶板的两侧上方设置有弹簧测力计，且弹簧测力计的一端与安装框内部上表面固定连接，所述安装框的上表面两侧设置有第二气缸。

优选的，所述滑杆与滑道构成滑动结构，且滑杆关于滑道中心线对称设置有2个。

优选的，所述第一移动杆与滑杆构成伸缩结构，且第一移动杆与夹持板构成一体化结构。

优选的，所述第二移动杆和第三移动杆与安装管构成滑动结构，且第二移动杆和第三移动杆的移动方向呈垂直状。

优选的，所述安装管为“U”型状，且安装管关于安装框中心线对称设置有2个。

优选的，所述固定座与移动板构成滑动摩擦结构，且移动板的长度小于固定座的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置：

1.通过打开第一气缸，第一气缸带动顶板向下移动，直至顶板抵触到板簧主体，使得顶板对板簧主体进行挤压，且顶板的上端带动弹簧测力计上的测力钩向下移动，并且板簧主体带动移动板在固定座上进行向下移动，即对板簧主体进行疲劳检测，配合上固定座表面的刻度线，可对板簧主体向下移动距离进行确定，提高疲劳检测的准确性；

2.通过第二气缸的作用，第二气缸带动安装板向下移动，安装板带动第三移动杆在安装管内进行向下移动，由于安装管内为密封，气压带动第一移动杆在安装管内进行由内向外的进行移动，使得第一移动杆带动滑杆在滑道上进行左右滑动，便于对不同尺寸长度的板簧主体进行疲劳检测；

3.拧松限位板上的螺栓，并控制限位板在夹持板上进行上下移动，直至限位板的下端与板簧主体的两端进行相接触，再拧紧螺栓，配合上夹持板的作用，使得便于对板簧主体进行限位夹持。

附图说明

图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型安装套与滑杆安装俯视结构示意图；

图3为本实用新型夹持板与板簧主体安装正视结构示意图；

图4为本实用新型限位板与滑道安装俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、滑道；3、滑杆；4、第一移动杆；5、安装套；6、第二移动杆；7、安装管；8、第三移动杆；9、安装板；10、固定板；11、固定座；12、移动板；13、夹持板；14、限位板；15、板簧主体；16、缓冲套；17、第一气缸；18、顶板；19、弹簧测力计；20、第二气缸；21、安装框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置，包括底座1、滑道2、滑杆3、第一移动杆4、安装套5、第二移动杆6、安装管7、第三移动杆8、安装板9、固定板10、固定座11、移动板12、夹持板13、限位板14、板簧主体15、缓冲套16、第一气缸17、顶板18、弹簧测力计19、第二气缸20和安装框21，底座1的上表面开设有滑道2，且滑道2的上方安装有滑杆3，滑杆3的内部设置有第一移动杆4，且滑杆3的表面安装有安装套5，安装套5的一侧设置有第二移动杆6，且第二移动杆6的位于安装管7的内部，并且安装管7嵌入式安装在安装框21上，安装管7的内部上方设置有第三移动杆8，且第三移动杆8的上方连接有安装板9，安装管7的外表面设置有固定板10，且固定板10与安装框21的外表面固定连接，底座1的上方中心位置设置有固定座11，且固定座11的内部安装有移动板12，第一移动杆4的上方设置有夹持板13，且夹持板13的上方安装有限位板14，限位板14的内侧设置有板簧主体15，且板簧主体15的表面连接有缓冲套16，安装框21的上方设置有第一气缸17，且第一气缸17的输出端连接有顶板18，顶板18的两侧上方设置有弹簧测力计19，且弹簧测力计19的一端与安装框21内部上表面固定连接，安装框21的上表面两侧设置有第二气缸20。

滑杆3与滑道2构成滑动结构，且滑杆3关于滑道2中心线对称设置有2个，第二移动杆6和第三移动杆8与安装管7构成滑动结构，且第二移动杆6和第三移动杆8的移动方向呈垂直状，通过第二移动杆6带动滑杆3在滑道2上进行左右滑动，便于对不同长度尺寸的板簧主体15进行限位夹持。

第一移动杆4与滑杆3构成伸缩结构，且第一移动杆4与夹持板13构成一体化结构，通过第一移动杆4与滑杆3的限位滑动，使得夹持板13在进行上下移动时更加的稳定。

安装管7为“U”型状，且安装管7关于安装框21中心线对称设置有2个，通过左右两侧密封的安装管7的作用，便于带动第二移动杆6对滑杆3进行左右移动。

固定座11与移动板12构成滑动摩擦结构，且移动板12的长度小于固定座11的高度，通过板簧主体15带动移动板12在固定座11内部进行上下移动，配合上弹簧测力计19的作用，便于对板簧主体15进行疲劳检测。

工作原理：在使用该可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置时，首先将本装置移动到需要的地方，接着工作人员通过底座1将整个装置放置平稳，当开始对板簧主体15进行疲劳检测时，工作人员先将板簧主体15的两端放置在夹持板13的上表面，然后控制限位板14在夹持板13上进行向下移动，直至限位板14一侧的缓冲套16抵触到板簧主体15，再将限位板14上的螺栓拧紧，此时板簧主体15被限位夹持，由于缓冲套16的作用，对板簧主体15的两端起到防护作用，防止夹持过紧对板簧主体15造成不必要的损伤，然后打开第一气缸17，第一气缸17带动顶板18向下移动，直至顶板18的下端抵触到板簧主体15且顶板18带动板簧主体15的中心位置向下进行形变，与此同时，顶板18的上端带动弹簧测力计19的测力钩向下移动，且板簧主体15带动移动板12在固定座11上进行由外向内的进行移动，直至达到板簧主体15的做大承受力度时，可配合上固定座11表面上刻度线和弹簧测力计19上的力度显示，来综合进行对板簧主体15疲劳检测，当需要对不同尺寸的板簧主体15进行疲劳检测时，打开第二气缸20，第二气缸20带动安装板9向下移动，安装板9带动第三移动杆8在安装管7内向下移动，由于安装管7内部为密封，使得气压带动第二移动杆6向安装框21中心移动，即第二移动杆6通过安装套5带动第一移动杆4在滑道2上进行左右移动，即可对左右两侧的夹持板13之间的距离进行调节，便于对不同长度尺寸的板簧主体15进行限位夹持，即可对对不同长度尺寸的板簧主体15进行疲劳检测，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置，包括底座(1)和安装框(21)，其特征在于：所述底座(1)的上表面开设有滑道(2)，且滑道(2)的上方安装有滑杆(3)，所述滑杆(3)的内部设置有第一移动杆(4)，且滑杆(3)的表面安装有安装套(5)，所述安装套(5)的一侧设置有第二移动杆(6)，且第二移动杆(6)的位于安装管(7)的内部，并且安装管(7)嵌入式安装在安装框(21)上，所述安装管(7)的内部上方设置有第三移动杆(8)，且第三移动杆(8)的上方连接有安装板(9)，所述安装管(7)的外表面设置有固定板(10)，且固定板(10)与安装框(21)的外表面固定连接，所述底座(1)的上方中心位置设置有固定座(11)，且固定座(11)的内部安装有移动板(12)，所述第一移动杆(4)的上方设置有夹持板(13)，且夹持板(13)的上方安装有限位板(14)，所述限位板(14)的内侧设置有板簧主体(15)，且板簧主体(15)的表面连接有缓冲套(16)，所述安装框(21)的上方设置有第一气缸(17)，且第一气缸(17)的输出端连接有顶板(18)，所述顶板(18)的两侧上方设置有弹簧测力计(19)，且弹簧测力计(19)的一端与安装框(21)内部上表面固定连接，所述安装框(21)的上表面两侧设置有第二气缸(20)。

2.根据权利要求1所述的一种可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置，其特征在于：所述滑杆(3)与滑道(2)构成滑动结构，且滑杆(3)关于滑道(2)中心线对称设置有2个。

3.根据权利要求1所述的一种可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置，其特征在于：所述第一移动杆(4)与滑杆(3)构成伸缩结构，且第一移动杆(4)与夹持板(13)构成一体化结构。

4.根据权利要求1所述的一种可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置，其特征在于：所述第二移动杆(6)和第三移动杆(8)与安装管(7)构成滑动结构，且第二移动杆(6)和第三移动杆(8)的移动方向呈垂直状。

5.根据权利要求1所述的一种可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置，其特征在于：所述安装管(7)为“U”型状，且安装管(7)关于安装框(21)中心线对称设置有2个。

6.根据权利要求1所述的一种可根据板簧尺寸调节的汽车板簧疲劳检测装置，其特征在于：所述固定座(11)与移动板(12)构成滑动摩擦结构，且移动板(12)的长度小于固定座(11)的高度。

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