CN213981732U - 一种工程机械驱动桥用行车制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械驱动桥用行车制动器，包括与驱动桥桥壳固定连接的制动器壳体，制动器壳体内安装有输入太阳轮，输入太阳轮上安装有动摩擦片，制动器壳体内安装有静摩擦片，动摩擦片和静摩擦片间隔交替排列并可沿输入太阳轮的轴向左右滑动，制动器壳体内安装有制动活塞，制动活塞位于动摩擦片和静摩擦片的右侧，制动器壳体上螺纹安装有调整螺栓，调整螺栓左右放置且栓头位于制动器壳体外部，调整螺栓延伸入制动器壳体内部的螺杆端部抵接在制动活塞的右侧；在摩擦片磨损后，可通过调整螺栓调整摩擦片与制动活塞间隙，缩短制动行程，调整螺栓调整范围有限，可以此判断摩擦片磨损状态，可不拆解进行调节，检测方法简单有效。

Description

一种工程机械驱动桥用行车制动器

技术领域

本实用新型涉及一种行车制动器，尤其是涉及一种工程机械驱动桥用行车制动器。

背景技术

湿式制动器有弹簧制动液压解除制动和通过液压直接制动两种方式，通常由壳体、活塞、摩擦片、密封件等零部件组成。现有技术中没有对摩擦片与活塞之间的间隙进行调节的结构，已有的结构对于间隙的确认也存在一定的限制，需要安装之前对零部件的尺寸单独确认，并进行标记计算，当摩擦片磨损后无法保证整摩擦片与活塞之间的间隙不变，影响制动效果，同时也无法确认摩擦片是否已经磨损严重到需要进行更换，只能通过拆解才能确认，不利于维修判断。

有一种湿式多片式制动器，专利号CN200920090129.0，其中提出了可通过润滑油进油口对摩擦副的间隙进行检测，这种检测受限于润滑油进油口的大小，缺少对摩擦副间隙进行调节的结构，即使摩擦副因间隙过大造成制动效果差，也没有可靠简单的调节结构对摩擦副的间隙进行调节，需要进行拆解才能够进行维修，增大了维修成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工程机械驱动桥用行车制动器，可以不拆解制动器即可调整摩擦片间隙，并能够检测摩擦片的使用状态，在摩擦片使用寿命结束后能够及时确认、更换。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种工程机械驱动桥用行车制动器，包括与驱动桥桥壳固定连接的制动器壳体，制动器壳体内安装有输入太阳轮，输入太阳轮上安装有动摩擦片，制动器壳体内安装有静摩擦片，动摩擦片和静摩擦片间隔交替排列并可沿输入太阳轮的轴向左右滑动，制动器壳体内安装有制动活塞，制动活塞位于动摩擦片和静摩擦片的右侧，制动器壳体上螺纹安装有调整螺栓，调整螺栓左右放置且栓头位于制动器壳体外部，调整螺栓延伸入制动器壳体内部的螺杆端部抵接在制动活塞的外端右侧；调整螺栓可在不拆解制动器的前提下调整摩擦片与制动活塞之间的间隙，缩短制动行程，通过摩擦片的可使用厚度限定调整螺栓的调节范围，当调整螺栓无法继续调节，则需要更换摩擦片。

作为优选的技术方案，制动活塞的外端上设置有左右贯通的通孔，通孔内设置有固定安装在制动器壳体上的固定螺栓，固定螺栓栓头与通孔之间的螺杆上套装有回位弹簧。

作为优选的技术方案，调整螺栓位于制动器壳体外部的螺杆上套装有锁紧螺母；锁紧螺母锁紧调整螺栓，使调整螺栓不会因为振动等原因松脱，影响调节效果。

作为对上述技术方案的改进，调整螺栓周向均匀布置有多个；布置多个调整螺栓使制动活塞在调整的过程中各位置调整的距离相同。

由于采用了上述技术方案，在动摩擦片和静摩擦片磨损后制动行程变长，可通过调整螺栓，对制动活塞与摩擦片间隙进行调整，缩短制动行程，因为调整螺栓栓头位于制动器壳体外侧，在进行调整的过程中不需要进行拆解，简化了修理过程；根据摩擦片的可使用厚度限定调整螺栓的调节范围，调整螺栓无法继续进行调节，则可判断出摩擦片需更换，再进行拆解，提供了简单且准确可靠的检测手段。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的A-A剖面结构示意图；

图中：1-驱动桥桥壳；2-制动器壳体；3-输入太阳轮；4-动摩擦片；5-静摩擦片；6-制动活塞；7-调整螺栓；8-锁紧螺母；9-定位销轴；10-固定螺栓；11-回位弹簧；12-驱动行星轮架组件；13-输出轴；14-制动器进油口。

具体实施方式

为了便于本实用新型的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型做进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

如图1所示，一种工程机械驱动桥用行车制动器，包括与驱动桥桥壳1固定连接的制动器壳体2，制动器壳体2内安装有输入太阳轮3，输入太阳轮3上通过花键安装有动摩擦片4，制动器壳体2内安装有静摩擦片5，静摩擦片5通过定位销轴9固定安装在驱动桥桥壳1上，动摩擦片4和静摩擦片5间隔交替排列，制动器壳体2内安装有制动活塞6，制动活塞6位于动摩擦片4和静摩擦片5的右侧，制动器壳体2上螺纹安装有调整螺栓7，调整螺栓7左右放置且栓头位于制动器壳体2外部，调整螺栓7延伸入制动器壳体2内部的螺杆端部抵接在制动活塞6的外端右侧。

制动活塞6的外端上设置有左右贯通的通孔，通孔内设置有固定安装在制动器壳体2上的固定螺栓10，固定螺栓10栓头与通孔之间的螺杆上套装有回位弹簧11；回位弹簧11在压力油卸压后，推动制动活塞6回位。

调整螺栓7位于制动器壳体2外部的螺杆上套装有锁紧螺母8，锁紧螺母8将调整螺栓7固定住，防止因为振动等原因使调整螺栓7松动。

调整螺栓7周向均匀布置有多个，如图2所示，最简单的方案是布置2个调整螺栓7，当然也可以是3个或者4个，多个调整螺栓7可使制动活塞6调整的距离均匀。

湿式制动器采用压力操纵制动，卸压后弹簧释放制动，动摩擦片4的内缘通过花键与输入太阳轮3连接，可随之一起转动，并可沿轴向左右移动，静摩擦片5固定安装在驱动桥桥壳1上，动摩擦片4和静摩擦片5相间排列。

当正常行驶时，通过输入太阳轮3进行动力输入，驱动行星轮架组件12，由输出轴13进行动力输出；制动时，通过制动器壳体2上的制动器进油口14输入压力油，推动制动活塞6向摩擦片方向移动，压紧动摩擦片4和静摩擦片5，将输入太阳轮3锁死；制动结束，压力油泄压，制动活塞6在回位弹簧11的作用下回位，解除制动。

使用过程中摩擦片会不断的磨损，动摩擦片4、静摩擦片5和制动活塞6之间的间隙会逐渐变大，制动行程变长，可能无法及时制动，此时，可通过旋入调整螺栓7，向摩擦片方向推动制动活塞6，减小了动摩擦片4、静摩擦片5和制动活塞6之间的间隙，缩短制动行程，实现了不进行拆解即可调整摩擦片与制动活塞6之间的间隙；同时，根据摩擦片可接受的磨损度，对调整螺栓7的调整范围进行了限定，当调整螺栓7无法继续调整，则说明摩擦片的磨损程度已到了无法继续使用的状态，需要更换，对摩擦片的检测简单实用。

本实用新型通过周向布置调整螺栓7，实现了不需打开驱动桥轮边的固定螺栓，即可调整摩擦片和制动活塞6之间的间隙，缩短制动行程，保证及时制动；且调整螺栓7的调整范围在初始安装时进行了限定，实现了对摩擦片使用状态的检测，且本新型的结构简单，易于实现，方便了后期维修与保养工作的进行。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰，所有这些变化均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种工程机械驱动桥用行车制动器，包括与驱动桥桥壳（1）固定连接的制动器壳体（2），制动器壳体（2）内安装有输入太阳轮（3），输入太阳轮（3）上安装有动摩擦片（4），制动器壳体（2）内安装有静摩擦片（5），动摩擦片（4）和静摩擦片（5）间隔交替排列并可沿输入太阳轮（3）的轴向左右滑动，制动器壳体（2）内安装有制动活塞（6），制动活塞（6）位于动摩擦片（4）和静摩擦片（5）的右侧，其特征在于：所述制动器壳体（2）上螺纹安装有调整螺栓（7），调整螺栓（7）左右放置且栓头位于制动器壳体（2）外部，调整螺栓（7）延伸入制动器壳体（2）内部的螺杆端部抵接在制动活塞（6）的右侧。

2.如权利要求1所述的一种工程机械驱动桥用行车制动器，其特征在于：所述制动活塞（6）的边缘处设置有左右贯通的通孔，通孔内设置有固定安装在制动器壳体（2）上的固定螺栓（10），固定螺栓（10）栓头与通孔之间的螺杆上套装有回位弹簧（11）。

3.如权利要求1所述的一种工程机械驱动桥用行车制动器，其特征在于：所述调整螺栓（7）位于制动器壳体（2）外部的螺杆上套装有锁紧螺母（8）。

4.如权利要求1或2所述的一种工程机械驱动桥用行车制动器，其特征在于：所述调整螺栓（7）周向均匀布置有多个。

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