CN213980252U - 一种城市交通道路施工防护栏 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种城市交通道路施工防护栏，属于道路施工技术领域，其技术方案要点是包括防护板，所述防护板底端连接有基座，基座底面固定连接于地面，基座上连接有支撑组件，支撑组件包括支撑柱和支撑螺栓，支撑螺栓为多个，支撑螺栓穿过支撑柱一端连接于防护板，支撑螺栓穿过支撑柱另一端连接于基座，达到整个城市交通道路施工防护栏不易移位或倒塌，相邻基座未固定连接，减少连带倒塌的风险的效果。

Description

一种城市交通道路施工防护栏

技术领域

本申请涉及道路施工技术领域，特别涉及一种城市交通道路施工防护栏。

背景技术

城市交通道路施工在生活中随处可见，因施工工地存在很多大型机械、钢管水泥等，对经过工地的行人和车辆构成危险，因此，对于城市施工道路的防护极为重要。

现有的可参考公告号为CN203145488U的中国专利，其公开了一种建筑施工用基坑临边防护栏，包括至少一榀防护栏，每榀防护栏包括防护框架、防护网和支撑杆，防护框架内设置有防护网，防护框架的左右两侧分别设置有相互配合的插销和插销孔，防护框架的底端通过螺栓连接有支撑杆，每榀防护栏之间通过所述的插销和插销孔配合连接。在具体使用时，在基坑周围放置本临边防护栏，当需要多榀防护栏进行防护时候，相邻防护栏之间可以以插销连接且以插销为轴相互转动，当防护栏设置完毕后，用膨胀螺丝或螺杆将底座固定到地面上或将支撑杆埋入土层中。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在防护栏和地面的固定方式不稳定，刮大风或被撞击时，防护板易倒塌，经过的车辆和行人易被压住或撞倒，危险性高的缺陷。

实用新型内容

为了解决城市交通道路施工防护栏和地面固定不稳定，易倒塌，本申请提供一种城市交通道路施工防护栏。

本申请提供的一种城市交通道路施工防护栏，采用如下的技术方案：

一种城市交通道路施工防护栏，包括防护板，防护板底端连接有基座，基座底面固定连接于地面，基座上连接有支撑组件，支撑组件包括支撑柱和支撑螺栓，支撑螺栓为多个，支撑螺栓穿过支撑柱一端连接于防护板，支撑螺栓穿过支撑柱另一端连接于基座。

通过采用上述技术方案，城市道路施工需要防护栏时，首先围绕施工工地周围排布多个基座，基座的侧壁和另一相邻基座的侧壁抵接，然后将防护板底端插入基座，插入基座的防护板可以将施工工地围住，支撑杆一端螺纹连接于防护栏，支撑杆另一端螺纹连接于基座，支撑杆的连接使防护栏和基座之间的连接更稳固，整个城市交通道路施工防护栏不易移位或倒塌，相邻基座未固定连接，减少连带倒塌的风险。

优选的，所述防护板表面开设有透风孔，透风孔为多个。

通过采用上述技术方案，当施工工地刮大风或下大雨时，一部分风和雨会穿过防护板上的透风孔，以保持防护板两侧气压平衡，使防护板两侧受到的冲击力不会相差太大，防护板不会向一侧倾斜，保持了防护板的稳定性。

所述基座顶面上固定连接有支撑座。

通过采用上述技术方案，支撑座固定连接于基座上，当刮大风时，基座侧壁、支撑座侧壁及透风孔会组成流线型结构，地面的风会顺着基座侧壁到支撑座侧壁，在从支撑座侧壁到透风孔，基座和支撑座形成类似于三棱柱结构，增加了基座和支撑座的自身稳定性，支撑座的设置也增加防护板和基座之间的稳定性。

优选的，所述支撑座顶面开设有插槽。

通过采用上述技术方案，当防护板插入基座时，插槽的设置会增大防护板和基座的接触面积，底防护板的基座的插接更为稳定，提高了城市交通道路施工防护栏的稳定性。

优选的，所述防护板底端固定连接有插接座，插接座和插槽配合使用。

通过采用上述技术方案，当防护板插入基座时，防护板底端的插接座会和基座上开设的插槽抵接，增大防护板和插槽的摩擦力，使防护板和插槽插接紧实，不留缝隙，当防护板和基座材质不同时，使防护板和基座插接的稳定性不受影响，适用于同种材质或不同材质的防护板和基座相互配合使用，提高了城市交通道路施工防护栏的稳定性。

优选的，所述防护板两侧固定连接有稳固柱，稳固柱插接于插槽内。

通过采用上述技术方案，连接在防护板两侧的稳固柱随着防护板一起插入基座，由于稳固柱作为柱状物，其强度高于防护板强度，插入基座后的稳固柱不易变形，因此和稳固柱侧壁固定连接的防护板也不易变形，增加了防护板插入基座的稳定性，使其不易倾斜，由于其质轻，也容易和防护板一起从基座上拆卸下来。

优选的，所述基座靠近底面的侧面开设有凹腔，凹腔内设置有固定螺栓，固定螺栓穿过凹腔底面螺纹连接于地面。

通过采用上述技术方案，基座围绕施工工地摆放好后，将穿过凹腔底面的固定螺栓拧紧后，使基座通过调节螺栓螺纹连接于地面，不易发生位移，不易倒塌，因此插接于基座的防护板和地面之间的稳定性也较好，不易歪斜和倒塌，使城市道路交通施工防护栏稳定固的连接于底面。

优选的，所述基座底面上开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块底面连接有万向轮，靠近开设凹腔的基座侧壁的基座顶面上设置有调节螺栓，调节螺栓穿过基座和滑块顶面固定连接。

通过采用上述技术方案，当需要移动城市交通道路施工栏，拧紧调节螺栓，调节螺栓向地面移动时，滑块通过滑槽向地面移动，万向轮也随着滑块向地面移动，调节螺栓拧紧后，万向轮伸出基座，推动防护板可移动城市交通道路施工栏，移动好位置后，随着调节螺栓的拧松，调节螺栓远离地面，滑块通过滑槽随着调节螺栓远离地面，万向轮随滑块远离地面，最终伸入滑槽内，

综上所述，本申请具有以下有益效果：

1、防护板和基座的配合使用，使插入基座后的防护板不易移位或倒塌，更加稳固的连接于地面，相邻基座未固定连接，减少连带倒塌的风险；

2、防护板上开设的透风孔，当施工工地刮大风下下大雨时，一部分风和雨会穿过防护板上的透风孔，以保持防护板两侧气压平衡，防护板不会向一侧倾斜，保持了防护板的稳定性；

3、防护板通过插接座和基座抵接，因橡胶可对温度变化引起的热障冷缩起补偿作用，使防护板不受温度影响，牢固的插接于基座内，保证了城市道路施工防护栏的稳定性；

4、基座上设置的万向轮，可以跟随调节螺栓的调节抵接或远离地面，当万向轮和地面抵接时，防护栏可直接推动，防护栏移动方便，减少人力和时间，提高防护栏转移的效率。

附图说明

图1是本申请的结构示意图；

图2是旨在显示插接座的结构示意图；

图3是旨在显示万向轮的结构示意图。

附图标记：1、防护板；11、稳固柱；12、插接座；13、透风孔；2、基座；21、支撑座；211、插槽；22、凹腔；221、固定螺栓；23、滑槽；24、滑块；241、调节螺栓；242、万向轮；3、支撑组件；31、支撑柱；32、支撑螺栓。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

如图1所示，本申请实施例公开一种城市交通道路施工防护栏，包括防护板1、基座2和支撑组件3，防护板1底端和基座2连接，基座2底面固定连接于地面，基座2和支撑组件3上连接，支撑组件3一端和防护板1连接，支撑组件3另一端和基座2连接。

城市道路施工需要防护栏时，首先围绕施工工地周围将多个基座2固定连接于地面，基座2的侧壁和相邻基座2的侧壁抵接，然后将防护板1底端插入基座2，防护板1可以将施工工地围住，支撑组件3两端分别连接防护板1和基座2，使防护板1和基座2之间的连接更稳固，整个城市交通道路施工防护栏不易移位或倒塌，相邻基座2未固定连接，减少连带倒塌的风险。

如图1所示，防护板1横截面为波浪形，防护板1表面开设有透风孔13，透风孔13为长条状，透风孔13贯穿防护板1，透风孔13为多个，多个透风孔13等间距排布，透风孔13长度方向和防护板1长度方向垂直，透风孔13长度短语防护板1宽度，透风孔13为多个。

由于防护板1横截面为波浪形，使防护板1不易向地面弯折，当施工工地刮大风或下大雨时，防护板1表面开设的透风孔13会使一部分风雨穿过防护板1上，以保证防护板1两侧气压平衡，防护板1不会向一侧倾斜，增加了防护板1的稳定性，使城市交通道路施工防护栏更加稳固。

如图1所示，基座2上固定连接有支撑座21，基座2纵截面为矩形，支撑座21纵截面为梯形，支撑座21底面和基座2顶面固定连接，基座2的底面面积大于支撑座21底面面积，支撑座21顶面开设有插槽211，插槽211深度小于支撑座21高度，插槽211长度和基座2长度相等，插槽211长度方向和基座2长度方向平行，防护板1通过插槽211和基座2配合使用，基座2侧壁上开设有凹腔22，凹腔22里设置有固定螺栓221，固定螺栓221穿过凹腔22内的底面和地面螺纹连接。

防护板1通过插槽211插入基座2内后，拧紧凹腔22内的固定螺栓221，使基座2和地面固定连接，由于基座2底面面积大于支撑座21底面面积，使得基座2不易发生位移，不易倒塌，因此插接于基座2的防护板1和地面之间的稳定性也较好，不易歪斜和倒塌。

如图1所示，防护板1的两侧连接有稳固柱11，稳固柱11是由实腹钢柱制成的稳固柱11，稳固柱11的侧壁和防护板1宽度方向的两侧固定连接，稳固柱11长度和防护板1宽度相等，稳固柱11底端插接于插槽211内。

连接在防护板1两侧的稳固柱11会随着防护板1一起插入基座2，由于实腹钢柱强度高、韧性好、质轻，插入基座2后不易变形弯曲，增加了使防护板1插入基座2后也不易变形，不易倾斜，由于其质轻，也容易和防护板1一起从基座2上拆卸下来。

如图1所示，支撑组件3为多个，两组支撑组件3和稳固柱11两侧的侧壁连接，两组支撑组件关于稳固柱11对称设置，支撑组件3包括支撑柱31和支撑螺栓32，支撑螺栓32为多个，支撑柱31为圆柱状，支撑螺栓32穿过支撑柱31一端和稳固柱11侧壁螺纹连接，支撑螺栓32穿过稳固柱11另一端和基座2侧壁螺纹连接。

连接有稳固柱11的防护板1插入基座2后，支撑柱31一端通过支撑螺栓32和稳固柱11螺纹连接，支撑柱31另一端通过支撑螺栓32和基座2侧壁螺纹连接，且支撑柱31关于稳固柱11对称设置，使稳固柱11和基座2的连接更加稳固，从而防护板1和基座2的连接更加稳固，防护板1不会向一侧倾斜，保证了城市交通道路施工防护栏的稳定性。

如图2所示，防护板11底端固定连接有插接座12，插接座12是由橡胶制成的插接座12，插接座12为长条形，插接座12的长度和防护板1长度相等，插接座12和插槽211配合使用。

当防护板1插入基座2时，防护板1底端的插接座12和基座2插槽211内壁抵接，而橡胶材质的插接座12会增大防护板1和插槽211的摩擦力，使防护板1和基座2抵接紧实，不易出现空隙，适用于不同材质的防护板1和基座2的配合使用，防护板1牢固的插接于基座2内，增加城市交通道路施工防护栏的稳固性。

如图3所示，基座2底面上开设有滑槽23，滑槽23至少设置有3个，滑槽23横截面为圆形，滑槽23内连接有滑块24，滑块24横截面为圆形，滑块24直径和滑槽23直径相等，滑块24外侧壁和滑槽23内侧壁滑动连接，滑块24底面圆心处连接有万向轮242，万向轮242中心转动连接有轮轴，轮轴两端和滑块24底面圆心处转动连接；基座2顶面上设置有调节螺栓241，调节螺栓241穿过基座2和滑块24顶面固定连接。

当需要移动城市交通道路施工栏，拧紧调节螺栓241，调节螺栓241向地面移动时，滑块24通过滑槽23向地面移动，万向轮242也随着滑块24向地面移动，调节螺栓241拧紧后，万向轮242伸出基座2，推动防护板1可移动城市交通道路施工栏，移动好位置后，拧松调节螺栓241，滑块24和万向轮242随调节螺栓241伸入滑槽23内，可通过控制调节螺栓241调节万向轮242的伸缩，从而在需要移动防护栏时，通过万向轮242轻松推动防护栏，减少人力和时间，提高防护栏搭建效率。

本申请的使用过程如下：

搭建城市交通道路施工栏时，先将基座2围绕施工工地周边摆放好，拧紧多个凹腔22内的固定螺栓221，使基座2和地面固定连接，然后将携带有稳固柱11的防护板1通过橡胶座插入基座2的凹槽内，最后将支撑柱31两端的支撑螺栓32拧紧，使支撑柱31通过支撑螺栓32分别和稳固柱11、基座2连接，城市交通道路施工栏搭建完成，当城市交通道路施工栏需要移动时，拧紧多个移位固定螺栓221，多个万向轮242伸出滑槽23，推动防护板1，城市交通道路施工栏可轻松移动，且此城市交通道路施工栏稳定性好，不易倾斜，不易倒塌。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种城市交通道路施工防护栏，其特征在于：包括防护板(1)，所述防护板(1)底端连接有基座(2)，基座(2)底面固定连接于地面，基座(2)上连接有支撑组件(3)，支撑组件(3)包括支撑柱(31)和支撑螺栓(32)，支撑螺栓(32)为多个，支撑螺栓(32)穿过支撑柱(31)一端连接于防护板(1)，支撑螺栓(32)穿过支撑柱(31)另一端连接于基座(2)，防护板(1)表面开设有透风孔(13)，透风孔(13)为多个。

2.根据权利要求1所述的一种城市交通道路施工防护栏，其特征在于：所述基座(2)顶面上固定连接有支撑座(21)。

3.根据权利要求2所述的一种城市交通道路施工防护栏，其特征在于：所述支撑座(21)顶面开设有插槽(211)，插槽(211)的长度方向和支撑座(21)长度方向平行。

4.根据权利要求3所述的一种城市交通道路施工防护栏，其特征在于：所述防护板(1)底端固定连接有插接座(12)，插接座(12)和插槽(211)配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种城市交通道路施工防护栏，其特征在于：所述防护板(1)两侧固定连接有稳固柱(11)，稳固柱(11)插接于插槽(211)内。

6.根据权利要求1所述的一种城市交通道路施工防护栏，其特征在于：所述基座(2)底面开设有凹腔(22)，凹腔(22)内设置有固定螺栓(221)，固定螺栓(221)穿过凹腔(22)底面螺纹连接于地面。

7.根据权利要求1所述一种城市交通道路施工防护栏，其特征在于：所述基座(2)底面上开设有滑槽(23)，滑槽(23)内滑动连接有滑块(24)，滑块(24)底面连接有万向轮(242)。

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