CN213978531U - 一种抗震效果好的道路桥梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁建筑技术领域，涉及一种抗震效果好的道路桥梁，包括预埋件、基座、桥墩和盖梁，基座卡接在预埋件表面，桥墩固定连接在基座上表面，盖梁固定连接在桥墩上端，盖梁表面固定连接有抗震组件，抗震组件包括凹槽，凹槽开设在盖梁上表面，凹槽内固定连接有滑杆，滑杆表面滑动连接有滑套，滑杆表面套接有第一弹簧。其有益效果是，该抗震效果好的道路桥梁，通过设置抗震组件，当道路桥梁发生震动时，第一桥面将会向下挤压台帽，带动伸缩杆和第二弹簧收缩，同时在连接杆和第一连接块配合下，带动两组滑套向中间移动，挤压第一弹簧，在第一弹簧和第二弹簧的配合下，消除外力对桥梁产生的震动，增强了桥梁的抗震效果。

Description

一种抗震效果好的道路桥梁

技术领域

本实用新型属于桥梁建筑技术领域，具体涉及一种抗震效果好的道路桥梁。

背景技术

道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，道路桥梁工艺流程包括路基工程、路面工程、桥隧工程和高速公路，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，现有道路桥梁在抗震效果较差，且固定方式多为水泥浇筑，施工周期较长。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种抗震效果好的道路桥梁，其解决了抗震效果差和不便于固定的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震效果好的道路桥梁，包括预埋件、基座、桥墩和盖梁，所述基座卡接在预埋件表面，所述桥墩固定连接在基座上表面，所述盖梁固定连接在桥墩上端，所述盖梁表面固定连接有抗震组件，所述抗震组件包括凹槽，所述凹槽开设在盖梁上表面，所述凹槽内固定连接有滑杆，所述滑杆表面滑动连接有滑套，所述滑杆表面套接有第一弹簧，所述滑套的侧面固定连接有第一连接块，所述第一连接块表面穿设有销轴，所述第一连接块侧面设置有连接杆，所述第一连接块与连接杆通过销轴活动连接，所述连接杆的上端设置有第二连接块，所述第二连接块表面穿设有销轴，所述第二连接块与连接杆通过销轴活动连接，所述滑套有两组，并且对称分布在第一弹簧两侧，所述盖梁上表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆表面套接有第二弹簧，所述伸缩杆上端固定连接有台帽，所述第二连接块上端固定连接在台帽下表面，所述台帽上表面搭接有第一桥面，所述第一桥面下表面固定连接有第一定位块，所述台帽上表面开设有第一定位槽，所述第一定位块卡接在第一定位槽内。

作为本实用新型的进一步方案：所述基座表面设置有固定组件，所述固定组件包括传动仓，所述传动仓表面穿设有轴承，所述轴承内穿设有转轴，所述转轴的上端固定连接有旋钮，所述转轴的下端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱表面螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管下端固定连接有第一锥块，所述螺纹管侧面固定连接有滑块，所述传动仓内壁开设有滑槽，所述滑块在滑槽内滑动连接，所述基座下表面固定连接有第二定位块，所述预埋件表面开设有第二定位槽，所述第二定位块卡接在第二定位槽内。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二定位块内开设有限位仓，所述限位仓内穿设有限位杆，所述限位杆表面固定连接有挡板，所述限位杆表面套接有第三弹簧，所述限位杆右端固定连接有第二锥块，所述第二定位槽表面开设有第三定位槽，所述限位杆的左端卡接在第三定位槽内，所述限位仓有两组，并且对称分布在第一锥块两侧。

作为本实用新型的进一步方案：所述盖梁侧面固定连接有第三连接块，所述第三连接块表面穿设有销轴，所述第三连接块侧面设置有阻尼装置，所述第三连接块与阻尼装置通过销轴活动连接，所述第一桥面下表面固定连接有第四连接块，所述第四连接块表面穿设有销轴，所述阻尼装置与第四连接块通过销轴活动连接，所述阻尼装置有两组，并且对称分布在盖梁两侧。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一桥面上表面固定连接有第二桥面，所述第一桥面与第二桥面夹层中铺设有橡胶填充物。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二桥面上表面固定连接有护栏，所述护栏上端固定连接有扶手，所述第二桥面上表面固定连接有减速带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该抗震效果好的道路桥梁，通过设置抗震组件，当道路桥梁发生震动时，第一桥面将会向下挤压台帽，带动伸缩杆和第二弹簧收缩，同时在连接杆和第一连接块配合下，带动两组滑套向中间移动，挤压第一弹簧，在第一弹簧和第二弹簧的配合下，消除外力对桥梁产生的震动，增强了桥梁的抗震效果。

2、该抗震效果好的道路桥梁，通过设置橡胶填充物和阻尼装置，当桥面两侧受力不均衡时，固定在盖梁与第一桥面之间的阻尼装置发挥作用，避免桥面因受力不均匀而产生震动，当有车辆通过时，车辆对第二桥面产生力的作用，通过第一桥面与第二桥面之间的橡胶填充物，将车辆通过产生的力进行抵消，有利于减少桥面本体的震动。

3、该抗震效果好的道路桥梁，通过设置固定组件，当人们需要对基座进行安装时，首先将基座卡接在预埋件表面，人们需要拧动旋钮，带动螺纹柱转动，在螺纹柱和螺纹管的配合下，推动第一锥块向下移动，挤压第二锥块，使第二锥块向左运动，推动限位杆向左移动，卡接在第三定位槽内，完成基座的固定，缩短了基座固定的施工周期。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型主视剖视的结构示意图；

图2为本实用新型中抗震组件的结构示意图；

图3为本实用新型中固定组件的结构示意图；

图4为本实用新型中第二桥面立体的结构示意图；

图中：1、预埋件；2、基座；3、桥墩；4、盖梁；5、抗震组件；501、凹槽；502、滑杆；503、滑套；504、第一弹簧；505、第一连接块；506、连接杆；507、第二连接块；508、伸缩杆；509、第二弹簧；6、台帽；7、第一桥面；8、第一定位块；9、第一定位槽；10、固定组件；1001、传动仓；1002、轴承；1003、转轴；1004、旋钮；1005、螺纹柱；1006、螺纹管；1007、第一锥块；1008、滑块；1009、滑槽；1010、第二定位块；1011、第二定位槽；1012、限位仓；1013、限位杆；1014、挡板；1015、第三弹簧；1016、第二锥块；1017、第三定位槽；11、第三连接块；12、阻尼装置；13、第四连接块；14、橡胶填充物；15、第二桥面；16、护栏；17、扶手；18、减速带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种抗震效果好的道路桥梁，包括预埋件1、基座2、桥墩3和盖梁4，基座2卡接在预埋件1表面，桥墩3固定连接在基座2上表面，盖梁4固定连接在桥墩3上端，盖梁4表面固定连接有抗震组件5，抗震组件5包括凹槽501，凹槽501开设在盖梁4上表面，凹槽501内固定连接有滑杆502，滑杆502表面滑动连接有滑套503，滑杆502表面套接有第一弹簧504，滑套503的侧面固定连接有第一连接块505，第一连接块505表面穿设有销轴，第一连接块505侧面设置有连接杆506，第一连接块505与连接杆506通过销轴活动连接，连接杆506的上端设置有第二连接块507，第二连接块507表面穿设有销轴，第二连接块507与连接杆506通过销轴活动连接，滑套503有两组，并且对称分布在第一弹簧504两侧，盖梁4上表面固定连接有伸缩杆508，伸缩杆508表面套接有第二弹簧509，伸缩杆508上端固定连接有台帽6，该抗震效果好的道路桥梁，通过设置抗震组件5，当道路桥梁发生震动时，第一桥面7将会向下挤压台帽6，带动伸缩杆508和第二弹簧509收缩，同时在连接杆506和第一连接块505配合下，带动两组滑套503向中间移动，挤压第一弹簧504，在第一弹簧504和第二弹簧509的配合下，消除外力对桥梁产生的震动，增强了桥梁的抗震效果，第二连接块507上端固定连接在台帽6下表面，台帽6上表面搭接有第一桥面7，第一桥面7下表面固定连接有第一定位块8，台帽6上表面开设有第一定位槽9，第一定位块8卡接在第一定位槽9内。

具体的，基座2表面设置有固定组件10，固定组件10包括传动仓1001，传动仓1001表面穿设有轴承1002，轴承1002内穿设有转轴1003，转轴1003的上端固定连接有旋钮1004，转轴1003的下端固定连接有螺纹柱1005，螺纹柱1005表面螺纹连接有螺纹管1006，螺纹管1006下端固定连接有第一锥块1007，螺纹管1006侧面固定连接有滑块1008，传动仓1001内壁开设有滑槽1009，滑块1008在滑槽1009内滑动连接，基座2下表面固定连接有第二定位块1010，预埋件1表面开设有第二定位槽1011，第二定位块1010卡接在第二定位槽1011内。

具体的，第二定位块1010内开设有限位仓1012，限位仓1012内穿设有限位杆1013，限位杆1013表面固定连接有挡板1014，限位杆1013表面套接有第三弹簧1015，限位杆1013右端固定连接有第二锥块1016，第二定位槽1011表面开设有第三定位槽1017，限位杆1013的左端卡接在第三定位槽1017内，限位仓1012有两组，并且对称分布在第一锥块1007两侧，该抗震效果好的道路桥梁，通过设置固定组件10，当人们需要对基座2进行安装时，首先将基座2卡接在预埋件1表面，人们需要拧动旋钮1004，带动螺纹柱1005转动，在螺纹柱1005和螺纹管1006的配合下，推动第一锥块1007向下移动，挤压第二锥块1016，使第二锥块1016向左运动，推动限位杆1013向左移动，卡接在第三定位槽1017内，完成基座2的固定，缩短了基座2固定的施工周期。

具体的，盖梁4侧面固定连接有第三连接块11，第三连接块11表面穿设有销轴，第三连接块11侧面设置有阻尼装置12，第三连接块11与阻尼装置12通过销轴活动连接，第一桥面7下表面固定连接有第四连接块13，第四连接块13表面穿设有销轴，阻尼装置12与第四连接块13通过销轴活动连接，阻尼装置12有两组，并且对称分布在盖梁4两侧。

具体的，第一桥面7上表面固定连接有第二桥面15，第一桥面7与第二桥面15夹层中铺设有橡胶填充物14，该抗震效果好的道路桥梁，通过设置橡胶填充物14和阻尼装置12，当桥面两侧受力不均衡时，固定在盖梁4与第一桥面7之间的阻尼装置12发挥作用，避免桥面因受力不均匀而产生震动，当有车辆通过时，车辆对第二桥面15产生力的作用，通过第一桥面7与第二桥面15之间的橡胶填充物14，将车辆通过产生的力进行抵消，有利于减少桥面本体的震动。

具体的，第二桥面15上表面固定连接有护栏16，护栏16上端固定连接有扶手17，第二桥面15上表面固定连接有减速带18。

本实用新型的工作原理为：

S1、该实用新型，当人们需要对基座2进行安装时，首先将基座2卡接在预埋件1表面，人们需要拧动旋钮1004，带动螺纹柱1005转动，在螺纹柱1005和螺纹管1006的配合下，推动第一锥块1007向下移动，挤压第二锥块1016，使第二锥块1016向左运动，推动限位杆1013向左移动，卡接在第三定位槽1017内，完成基座2的固定；

S2、当道路桥梁发生震动时，第一桥面7将会向下挤压台帽6，带动伸缩杆508和第二弹簧509收缩，同时在连接杆506和第一连接块505配合下，带动两组滑套503向中间移动，挤压第一弹簧504，在第一弹簧504和第二弹簧509的配合下，消除外力对桥梁产生的震动；

S3、当桥面两侧受力不均衡时，固定在盖梁4与第一桥面7之间的阻尼装置12发挥作用，避免桥面因受力不均匀而产生震动，当有车辆通过时，车辆对第二桥面15产生力的作用，通过第一桥面7与第二桥面15之间的橡胶填充物14，将车辆通过产生的力进行抵消。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种抗震效果好的道路桥梁，包括预埋件(1)、基座(2)、桥墩(3)和盖梁(4)，其特征在于：所述基座(2)卡接在预埋件(1)表面，所述桥墩(3)固定连接在基座(2)上表面，所述盖梁(4)固定连接在桥墩(3)上端，所述盖梁(4)表面固定连接有抗震组件(5)，所述抗震组件(5)包括凹槽(501)，所述凹槽(501)开设在盖梁(4)上表面，所述凹槽(501)内固定连接有滑杆(502)，所述滑杆(502)表面滑动连接有滑套(503)，所述滑杆(502)表面套接有第一弹簧(504)，所述滑套(503)的侧面固定连接有第一连接块(505)，所述第一连接块(505)表面穿设有销轴，所述第一连接块(505)侧面设置有连接杆(506)，所述第一连接块(505)与连接杆(506)通过销轴活动连接，所述连接杆(506)的上端设置有第二连接块(507)，所述第二连接块(507)表面穿设有销轴，所述第二连接块(507)与连接杆(506)通过销轴活动连接，所述滑套(503)有两组，并且对称分布在第一弹簧(504)两侧，所述盖梁(4)上表面固定连接有伸缩杆(508)，所述伸缩杆(508)表面套接有第二弹簧(509)，所述伸缩杆(508)上端固定连接有台帽(6)，所述第二连接块(507)上端固定连接在台帽(6)下表面，所述台帽(6)上表面搭接有第一桥面(7)，所述第一桥面(7)下表面固定连接有第一定位块(8)，所述台帽(6)上表面开设有第一定位槽(9)，所述第一定位块(8)卡接在第一定位槽(9)内。

2.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的道路桥梁，其特征在于：所述基座(2)表面设置有固定组件(10)，所述固定组件(10)包括传动仓(1001)，所述传动仓(1001)表面穿设有轴承(1002)，所述轴承(1002)内穿设有转轴(1003)，所述转轴(1003)的上端固定连接有旋钮(1004)，所述转轴(1003)的下端固定连接有螺纹柱(1005)，所述螺纹柱(1005)表面螺纹连接有螺纹管(1006)，所述螺纹管(1006)下端固定连接有第一锥块(1007)，所述螺纹管(1006)侧面固定连接有滑块(1008)，所述传动仓(1001)内壁开设有滑槽(1009)，所述滑块(1008)在滑槽(1009)内滑动连接，所述基座(2)下表面固定连接有第二定位块(1010)，所述预埋件(1)表面开设有第二定位槽(1011)，所述第二定位块(1010)卡接在第二定位槽(1011)内。

3.根据权利要求2所述的一种抗震效果好的道路桥梁，其特征在于：所述第二定位块(1010)内开设有限位仓(1012)，所述限位仓(1012)内穿设有限位杆(1013)，所述限位杆(1013)表面固定连接有挡板(1014)，所述限位杆(1013)表面套接有第三弹簧(1015)，所述限位杆(1013)右端固定连接有第二锥块(1016)，所述第二定位槽(1011)表面开设有第三定位槽(1017)，所述限位杆(1013)的左端卡接在第三定位槽(1017)内，所述限位仓(1012)有两组，并且对称分布在第一锥块(1007)两侧。

4.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的道路桥梁，其特征在于：所述盖梁(4)侧面固定连接有第三连接块(11)，所述第三连接块(11)表面穿设有销轴，所述第三连接块(11)侧面设置有阻尼装置(12)，所述第三连接块(11)与阻尼装置(12)通过销轴活动连接，所述第一桥面(7)下表面固定连接有第四连接块(13)，所述第四连接块(13)表面穿设有销轴，所述阻尼装置(12)与第四连接块(13)通过销轴活动连接，所述阻尼装置(12)有两组，并且对称分布在盖梁(4)两侧。

5.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的道路桥梁，其特征在于：所述第一桥面(7)上表面固定连接有第二桥面(15)，所述第一桥面(7)与第二桥面(15)夹层中铺设有橡胶填充物(14)。

6.根据权利要求5所述的一种抗震效果好的道路桥梁，其特征在于：所述第二桥面(15)上表面固定连接有护栏(16)，所述护栏(16)上端固定连接有扶手(17)，所述第二桥面(15)上表面固定连接有减速带(18)。

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