CN211142851U - 一种道路桥梁裂缝加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括横梁，其特征是：所述横梁的两端分别穿过卡槽，两个所述卡槽的下端分别固定连接U形支架的横杆，每个所述U形支架的两竖杆分别螺纹连接对称的顶丝；所述U形支架的横杆一侧分别固定连接弹簧，两个所述弹簧分别固定连接固定块，两个所述固定块分别固定连接所述横梁的两端。本实用新型涉及道路桥梁裂缝加固结构领域，具体地讲，涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。本装置能对填补水泥后的道路桥梁栏杆的裂缝进行加固。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁裂缝加固结构领域，具体地讲，涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。
背景技术
道路桥梁的水泥栏杆在长时间的风吹日晒后，会有裂缝出现，需要人工进行修补，人工修补一般是将水泥等填补入缝隙内，实现对桥梁栏杆缝隙的修补，但修补完后没有对裂缝处的加固机构，有可能不能使裂缝处和水泥更紧密的贴合，需要设计一种能够对桥梁裂缝处修补后进行加固的结构，此为现有技术的不足之处。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种道路桥梁裂缝加固结构，方便对道路桥梁栏杆的裂缝处进行加固。
本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：
一种道路桥梁裂缝加固结构，包括横梁，其特征是：所述横梁的两端分别穿过卡槽，两个所述卡槽的下端分别固定连接U形支架的横杆，每个所述U形支架的两竖杆分别螺纹连接对称的顶丝；
所述U形支架的横杆一侧分别固定连接弹簧，两个所述弹簧分别固定连接固定块，两个所述固定块分别固定连接所述横梁的两端；
两个所述固定块分别固定连接导向杆，两个所述导向杆分别穿过对应的所述弹簧和U形支架的横杆。
作为本技术方案的进一步限定，两个所述U形支架的一侧上部分别固定连接固定轴，两个所述固定轴分别铰接连杆的一端，两个所述连杆的另一端分别铰接圆轴，两个所述圆轴分别固定连接转盘的一侧边缘位置。
作为本技术方案的进一步限定，两个所述圆轴相互对称。
作为本技术方案的进一步限定，所述转盘的中心轴铰接固定盘的中心，所述固定盘固定连接所述横梁的一侧中部。
作为本技术方案的进一步限定，所述转盘的弧面固定连接把手，所述固定盘上设置有螺纹孔，螺栓穿过所述转盘且螺纹连接所述螺纹孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种一种道路桥梁裂缝加固结构。具备以下有益效果：
(1)本装置能对修补后的桥梁进行加固处理；
(2)将本装置卡住桥梁栏杆后，拧下螺栓即可实现对桥梁栏杆的挤压，两侧向中间挤压的作用力实现加固，方便操作和使用；
(3)本装置便于拆卸，方便转移，便于多次使用。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图一。
图2为本实用新型的侧视图。
图3为本实用新型的立体结构示意图二。
图4为本实用新型的局部立体结构示意图一。
图5为本实用新型的局部立体结构示意图二。
图中：1、横梁，2、螺栓，3、把手，4、卡槽，5、固定块，6、U形支架， 7、顶丝，8、连杆，9、转盘，10、固定轴，11、弹簧，12、导向杆，13、圆轴， 14、固定盘，15、螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1-图5所示，本实用新型包括横梁1，所述横梁1的两端分别穿过卡槽4，两个所述卡槽4的下端分别固定连接U形支架6的横杆，每个所述U形支架6的两竖杆分别螺纹连接对称的顶丝7；
所述U形支架6的横杆一侧分别固定连接弹簧11，两个所述弹簧11分别固定连接固定块5，两个所述固定块5分别固定连接所述横梁1的两端；
两个所述固定块5分别固定连接导向杆12，两个所述导向杆12分别穿过对应的所述弹簧11和U形支架6的横杆。
两个所述U形支架6的一侧上部分别固定连接固定轴10，两个所述固定轴 10分别铰接连杆8的一端，两个所述连杆8的另一端分别铰接圆轴13，两个所述圆轴13分别固定连接转盘9的一侧边缘位置。
两个所述圆轴13相互对称。
所述转盘9的中心轴铰接固定盘14的中心，所述固定盘14固定连接所述横梁1的一侧中部。
所述转盘9的弧面固定连接把手3，所述固定盘14上设置有螺纹孔15，螺栓2穿过所述转盘9且螺纹连接所述螺纹孔15。
事先拉动把手3带动转盘9转动，使螺栓2能旋入螺纹孔15内，当所述螺栓2旋入所述螺纹孔15内时，两个所述U形支架6距离较远，两个所述弹簧11 均被压缩。
本实用新型的工作流程为：使用本装置时，首先将桥梁栏杆处的裂缝填补好后，将本装置的顶丝7拧下，然后将本装置的U形支架6卡在桥梁的裂缝两侧，固定块5贴住桥梁上侧，然后拧下螺栓2，弹簧11回弹带动U形支架6沿导向杆12移动，U形支架6带动卡槽4沿横梁1移动，U形支架6通过固定轴 10带动连杆8摆动，两个连杆8带动转盘9转动，转盘9带动把手3转动，两个U形支架6相互靠近，对桥梁的两侧进行挤压，拧紧顶丝7，对桥梁的修补处进行挤压，直至修补处的水泥等干透后，取下本装置。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括横梁(1)，其特征是：所述横梁(1)的两端分别穿过卡槽(4)，两个所述卡槽(4)的下端分别固定连接U形支架(6)的横杆，每个所述U形支架(6)的两竖杆分别螺纹连接对称的顶丝(7)；
所述U形支架(6)的横杆一侧分别固定连接弹簧(11)，两个所述弹簧(11)分别固定连接固定块(5)，两个所述固定块(5)分别固定连接所述横梁(1)的两端；
两个所述固定块(5)分别固定连接导向杆(12)，两个所述导向杆(12)分别穿过对应的所述弹簧(11)和U形支架(6)的横杆。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征是：两个所述U形支架(6)的一侧上部分别固定连接固定轴(10)，两个所述固定轴(10)分别铰接连杆(8)的一端，两个所述连杆(8)的另一端分别铰接圆轴(13)，两个所述圆轴(13)分别固定连接转盘(9)的一侧边缘位置。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征是：两个所述圆轴(13)相互对称。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征是：所述转盘(9)的中心轴铰接固定盘(14)的中心，所述固定盘(14)固定连接所述横梁(1)的一侧中部。
5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征是：所述转盘(9)的弧面固定连接把手(3)，所述固定盘(14)上设置有螺纹孔(15)，螺栓(2)穿过所述转盘(9)且螺纹连接所述螺纹孔(15)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112030678A (zh) * | 2020-09-02 | 2020-12-04 | 薛飞 | 一种公路工程用道路加固装置 |
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2019
- 2019-09-23 CN CN201921584750.2U patent/CN211142851U/zh not_active Expired - Fee Related
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