CN213969739U - 车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具，涉及焊接夹具领域，针对现有车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具夹持繁琐，严重的拖慢了生产效率且不方便调节的问题，现提出如下方案，其包括前、后两个支撑架，每个所述支撑架的上端面均固定安装有双向液压杆，所述双向液压杆的两端均固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有电机箱，所述电机箱内设置有电机，且电机的输出端固定连接有L型连接板，所述L型连接板的一端固定连接有下夹板，所述下夹板的下端面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端转动连接有转杆。本装置具有方便夹持，通用性强，大大的提高了加工的效率，便于翻面的特点。

Description

车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具领域，尤其涉及车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具。

背景技术

未来十年将是中国汽车产业的黄金时期。汽车作为我国的重要支柱产业在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用，自2010 年起，中国已成为仅次于美国的世界第二大经济体和世界上最大的汽车生产国及销售市场，在国家扩内需、调结构、促转型等一系列政策措施的支持下，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程，随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，轿车零部件制造企业又迎来了新一轮发展机遇。

左右后门外板加强件为车身不可或缺的零件，但是现有的生产过程中，加强件的焊接由于没有相应的夹持装置，而现有的夹持装置操作繁琐，大大的影响了生产的效率，而且还不方便调节。因此提出车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具。

实用新型内容

本实用新型提出的车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具，解决了现有车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具夹持繁琐，严重的拖慢了生产效率且不方便调节的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具，包括前、后两个支撑架，每个所述支撑架的上端面均固定安装有双向液压杆，所述双向液压杆的两端均固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有电机箱，所述电机箱内设置有电机，且电机的输出端固定连接有L型连接板，所述L型连接板的一端固定连接有下夹板，所述下夹板的下端面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端转动连接有转杆，所述转杆的一端转动连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有上夹板，所述下夹板的上端面固定连接有安装座，所述上夹板转动连接在安装座上。

优选的，前、后两个所述双向液压杆两侧的输出端均固定连接有连接杆。

优选的，前、后两侧的左、右两个所述连接杆互相靠近的一端分别固定连接在电机箱的前、后两侧。

优选的，每个所述下夹板上端面的前、后两侧均固定连接有安装座。

优选的，每个所述上夹板的前、后两侧均通过铰链转动连接在前、后两侧的安装座上。

优选的，每个所述转杆的上端均通过铰链转动连接在各自一侧的连接块上，且下端通过铰链转动连接在各自一侧的电动伸缩杆的输出端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过支撑架、双向液压杆、连接杆、电机箱、电机、L型连接板、下夹板、电动伸缩杆、转杆、连接块、超声波传感器、安装座，使得本装置在使用时可以根据带焊接件的大小，通过双向液压杆的带动，相应的调节左右两侧对称设置的上夹板、与下夹板之间的距离，以使得可以方便的匹配带焊接件的夹持，然后将待焊接件放置在左右两个下夹板的上表面，在通过电动伸缩杆推动转杆移动，由于转杆的两端分别与上夹板的转动连接，且上夹板的前后两端分别与各自一侧的安装座转动连接，因此将会带动上夹板转动，进而可以对下夹板上设置的带焊接件进行夹持，然后在进行焊接，且电机的带动方便的在有必要时的翻面焊接。

使得本装置具有方便夹持，通用性强，大大的提高了加工的效率，便于翻面的特点。

附图说明

图1为本实用新型的车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具的剖视图。

图2为本实用新型的车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具的俯视图。

图中标号：1支撑架、2双向液压杆、3连接杆、4电机箱、5电机、6L型连接板、7下夹板、8电动伸缩杆、9转杆、10连接块、11 上夹板、12安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具，包括前、后两个支撑架1，每个支撑架1的上端面均固定安装有双向液压杆2，双向液压杆2的两端均固定连接有连接杆3，连接杆3的一端固定连接有电机箱4，电机箱4内设置有电机5，且电机5的输出端固定连接有L型连接板6，L型连接板6的一端固定连接有下夹板 7，下夹板7的下端面固定连接有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的输出端转动连接有转杆9，转杆9的一端转动连接有连接块10，连接块 10的一侧固定连接有上夹板11，下夹板7的上端面固定连接有安装座12，上夹板11转动连接在安装座12上。

本实施方式中，前、后两个双向液压杆2两侧的输出端均固定连接有连接杆3。

本实施方式中，前、后两侧的左、右两个连接杆3互相靠近的一端分别固定连接在电机箱4的前、后两侧。

本实施方式中，每个下夹板7上端面的前、后两侧均固定连接有安装座12。

本实施方式中，每个上夹板11的前、后两侧均通过铰链转动连接在前、后两侧的安装座12上。

本实施方式中，每个转杆9的上端均通过铰链转动连接在各自一侧的连接块10上，且下端通过铰链转动连接在各自一侧的电动伸缩杆8的输出端。

工作原理：在使用时，可以根据带焊接件的大小，通过双向液压杆2的带动，相应的调节左右两侧对称设置的上夹板11与下夹板7 之间的距离，以使得可以方便的匹配带焊接件的夹持，然后将待焊接件放置在左右两个下夹板7的上表面，在通过电动伸缩杆8推动转杆 9移动，由于转杆9的两端分别与上夹板11以及电动伸缩杆8转动连接，且上夹板11的前后两端分别与各自一侧的安装座12转动连接，因此将会带动上夹板11转动，进而可以对下夹板7上设置的带焊接件进行夹持，然后在进行焊接，且电机5的带动方便的在有必要时的翻面焊接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具，包括前、后两个支撑架(1)，每个所述支撑架(1)的上端面均固定安装有双向液压杆(2)，其特征在于，所述双向液压杆(2)的两端均固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的一端固定连接有电机箱(4)，所述电机箱(4)内设置有电机(5)，且电机(5)的输出端固定连接有L型连接板(6)，所述L型连接板(6)的一端固定连接有下夹板(7)，所述下夹板(7)的下端面固定连接有电动伸缩杆(8)，所述电动伸缩杆(8)的输出端转动连接有转杆(9)，所述转杆(9)的一端转动连接有连接块(10)，所述连接块(10)的一侧固定连接有上夹板(11)，所述下夹板(7)的上端面固定连接有安装座(12)，所述上夹板(11)转动连接在安装座(12)上。

2.根据权利要求1所述车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具，其特征在于，前、后两个所述双向液压杆(2)两侧的输出端均固定连接有连接杆(3)。

3.根据权利要求1或2所述车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具，其特征在于，前、后两侧的左、右两个所述连接杆(3)互相靠近的一端分别固定连接在电机箱(4)的前、后两侧。

4.根据权利要求1所述车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具，其特征在于，每个所述下夹板(7)上端面的前、后两侧均固定连接有安装座(12)。

5.根据权利要求1所述车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具，其特征在于，每个所述上夹板(11)的前、后两侧均通过铰链转动连接在前、后两侧的安装座(12)上。

6.根据权利要求1所述车身左右后门外板加强件总成加工用焊接夹具，其特征在于，每个所述转杆(9)的上端均通过铰链转动连接在各自一侧的连接块(10)上，且下端通过铰链转动连接在各自一侧的电动伸缩杆(8)的输出端。

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