CN215974778U - 一种摩托车生产装配用整车吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车生产装配用整车吊装装置，包括底板，所述底板顶端的两侧安装有支柱，所述支柱顶端之间固定连接有顶板，所述支柱之间设置有横板，所述横板顶部的一端安装有第一液压缸，所述横板的下方设置有支杆。该摩托车生产装配用整车吊装装置通过设置有支柱、往复丝杆、伺服电机和限位杆，使用时启动伺服电机，在伺服电机的作用下，带动往复丝杆旋转，往复丝杆和活动套座之间为螺纹连接，从而带动活动套座以及横板向下移动，活动套座的两侧设置有限位杆，保证了移动时的稳定性，不易产生偏移，移动到指定的位置后，关闭伺服电机，从而将物体置于活动板和固定板之间，提高吊装的效率。

Description

一种摩托车生产装配用整车吊装装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车生产技术领域，具体为一种摩托车生产装配用整车吊装装置。

背景技术

目前，摩托车生产制造时，需要将各个零件装配在一起，以此完成摩托车的组装，将摩托车放在箱体中，将摩托车挪动到另一个地方，以便对其装配，现有的摩托车生产装配用整车吊装装置使用时仍然存在一些问题。人工搬运的效率较低，费时费力，影响装配的效率；不便于对其限位夹持，稳定性较差；不便于将其水平移动，使用具有局限性。因此需要对上述问题做进一步地解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车生产装配用整车吊装装置，以解决上述背景技术中提出人工搬运的效率较低，费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车生产装配用整车吊装装置，包括底板，所述底板顶端的两侧安装有支柱，所述支柱顶端之间固定连接有顶板，所述支柱之间设置有横板，所述横板顶部的一端安装有第一液压缸，所述横板的下方设置有支杆。

优选的，所述支杆的底端连接有移动板，所述移动板的内部套接有套板，所述套板的一侧固定连接有活动板，所述移动板的顶部安装有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧与活动板连接，所述移动板底端的一侧固定连接有固定板，所述固定板的内侧安装有第四液压缸，所述活动板的内侧安装有第三液压缸。

优选的，所述套板外部的宽度小于移动板内部的宽度，所述套板在移动板的内部可活动。

优选的，所述支柱的内部竖向设置有往复丝杆，所述支柱内部的两侧固定连接有限位杆，所述往复丝杆和限位杆的外部套接有活动套座，所述活动套座与横板的两侧连接，所述顶板顶部的两侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过轴接器与往复丝杆连接。

优选的，所述往复丝杆的外侧壁设置有外螺纹，所述活动套座中间处的内侧壁设置有内螺纹。

优选的，所述第一液压缸的输出端与支杆的顶部连接，所述横板的内部开设有滑槽，所述支杆在横板的内部可滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种摩托车生产装配用整车吊装装置实现了自动化搬运的方式，提高了加工的效率，实现了对其限位夹持，稳定性较强，而且实现了对其水平移动，提高了使用的效果；

(1)通过设置有支柱、往复丝杆、伺服电机和限位杆，使用时，启动伺服电机，在伺服电机的作用下，带动往复丝杆旋转，往复丝杆和活动套座之间为螺纹连接，从而带动活动套座以及横板向下移动，活动套座的两侧设置有限位杆，保证了移动时的稳定性，不易产生偏移，移动到指定的位置后，关闭伺服电机，从而将物体置于活动板和固定板之间，完成吊装的效率；

(2)通过设置有移动板、固定板、支杆、活动板、套板、活动板、固定板、第三液压缸和第四液压缸，使用时，启动第二液压缸，在第二液压缸的作用下，通过伸缩杆带动活动板伸缩，可缩小活动板和固定板之间的距离，便于对物品夹持处理，调整到合适的位置后，控制第三液压缸和第四液压缸，利用第三液压缸和第四液压缸对放置物品箱体的侧面夹持，稳定性较强，从而完成对物品的夹持固定，方便对其移运，增强了结构的稳定性；

(3)通过设置有横板和第一液压缸，使用时，夹持完成后，启动第一液压缸，在第一液压缸的驱动下，带动支杆后方水平移动，横板的内部开设有滑槽，保证了支杆在横板的内部可来回运动，稳定性较强，将物品移送到指定的地方，以便对其装配加工，提高了装置的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的移动板俯视结构示意图；

图4为本实用新型的移动板正视剖面结构示意图。

图中：1、底板；2、支柱；3、固定板；4、移动板；5、往复丝杆；6、伺服电机；7、横板；8、第一液压缸；9、顶板；10、活动套座；11、支杆；12、活动板；13、限位杆；14、伸缩杆；15、第二液压缸；16、套板；17、第三液压缸；18、第四液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种摩托车生产装配用整车吊装装置，包括底板1，底板1顶端的两侧安装有支柱2，支柱2顶端之间固定连接有顶板9，横板7的下方设置有支杆11，支杆11的底端连接有移动板4，移动板4的内部套接有套板16，套板16的一侧固定连接有活动板12，移动板4的顶部安装有第二液压缸15，第二液压缸15的输出端连接有伸缩杆14，伸缩杆14的一侧与活动板12连接，移动板4底端的一侧固定连接有固定板3，固定板3的内侧安装有第四液压缸18，活动板12的内侧安装有第三液压缸17；

套板16外部的宽度小于移动板4内部的宽度，套板16在移动板4的内部可活动；

具体地，如图1和图2所示，启动伺服电机6，在伺服电机6的作用下，带动往复丝杆5旋转，往复丝杆5和活动套座10之间为螺纹连接，从而带动活动套座10以及横板7向下移动，活动套座10的两侧设置有限位杆13，保证了移动时的稳定性，不易产生偏移，移动到指定的位置后，关闭伺服电机6，从而将物体置于活动板12和固定板3之间，完成吊装的效率。

实施例2：支柱2的内部竖向设置有往复丝杆5，支柱2内部的两侧固定连接有限位杆13，往复丝杆5和限位杆13的外部套接有活动套座10，活动套座10与横板7的两侧连接，顶板9顶部的两侧安装有伺服电机6，伺服电机6的输出端通过轴接器与往复丝杆5连接，往复丝杆5的外侧壁设置有外螺纹，活动套座10中间处的内侧壁设置有内螺纹；

具体地，如图1、图2、图3和图4所示，启动第二液压缸15，在第二液压缸15的作用下，通过伸缩杆14带动活动板12伸缩，可缩小活动板12和固定板3之间的距离，便于对物品夹持处理，调整到合适的位置后，控制第三液压缸17和第四液压缸18，利用第三液压缸17和第四液压缸18对放置物品箱体的侧面夹持，稳定性较强，从而完成对物品的夹持固定，方便对其移运，增强了结构的稳定性。

实施例3：支柱2之间设置有横板7，横板7顶部的一端安装有第一液压缸8，第一液压缸8的输出端与支杆11的顶部连接，横板7的内部开设有滑槽，支杆11在横板7的内部可滑动；

具体地，如图1和图2所示，夹持完成后，启动第一液压缸8，在第一液压缸8的驱动下，带动支杆11后方水平移动，横板7的内部开设有滑槽，保证了支杆11在横板7的内部可来回运动，稳定性较强，从而将物品移送到指定的地方，以便对其装配加工，增加了结构的实用性，提高了装置的工作效率。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，启动伺服电机6，在伺服电机6的作用下，带动往复丝杆5旋转，往复丝杆5和活动套座10之间为螺纹连接，从而带动活动套座10以及横板7向下移动，活动套座10的两侧设置有限位杆13，保证了移动时的稳定性，不易产生偏移，移动到指定的位置后，关闭伺服电机6，从而将物体置于活动板12和固定板3之间，然后启动第二液压缸15，在第二液压缸15的作用下，通过伸缩杆14带动活动板12伸缩，可缩小活动板12和固定板3之间的距离，便于对物品夹持处理，调整到合适的位置后，控制第三液压缸17和第四液压缸18，利用第三液压缸17和第四液压缸18对放置物品箱体的侧面夹持，稳定性较强，从而完成对物品的夹持固定，方便对其移运，夹持完成后，启动第一液压缸8，在第一液压缸8的驱动下，带动支杆11后方水平移动，横板7的内部开设有滑槽，保证了支杆11在横板7的内部可来回运动，将物品移送到指定的地方，提高了装配的效率，自动化效率较高，提高了装置的工作效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种摩托车生产装配用整车吊装装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶端的两侧安装有支柱(2)，所述支柱(2)顶端之间固定连接有顶板(9)，所述支柱(2)之间设置有横板(7)，所述横板(7)顶部的一端安装有第一液压缸(8)，所述横板(7)的下方设置有支杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车生产装配用整车吊装装置，其特征在于：所述支杆(11)的底端连接有移动板(4)，所述移动板(4)的内部套接有套板(16)，所述套板(16)的一侧固定连接有活动板(12)，所述移动板(4)的顶部安装有第二液压缸(15)，所述第二液压缸(15)的输出端连接有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的一侧与活动板(12)连接，所述移动板(4)底端的一侧固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的内侧安装有第四液压缸(18)，所述活动板(12)的内侧安装有第三液压缸(17)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车生产装配用整车吊装装置，其特征在于：所述套板(16)外部的宽度小于移动板(4)内部的宽度，所述套板(16)在移动板(4)的内部可活动。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车生产装配用整车吊装装置，其特征在于：所述支柱(2)的内部竖向设置有往复丝杆(5)，所述支柱(2)内部的两侧固定连接有限位杆(13)，所述往复丝杆(5)和限位杆(13)的外部套接有活动套座(10)，所述活动套座(10)与横板(7)的两侧连接，所述顶板(9)顶部的两侧安装有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的输出端通过轴接器与往复丝杆(5)连接。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车生产装配用整车吊装装置，其特征在于：所述往复丝杆(5)的外侧壁设置有外螺纹，所述活动套座(10)中间处的内侧壁设置有内螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车生产装配用整车吊装装置，其特征在于：所述第一液压缸(8)的输出端与支杆(11)的顶部连接，所述横板(7)的内部开设有滑槽，所述支杆(11)在横板(7)的内部可滑动。

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