CN213968855U - 一种方向盘热铆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种方向盘热铆装置，包括一铆接支架，铆接支架包括上梁、下底座、立；一设置在下底座上的放置组件，包括一固定在下底座上的放置座，在放置座上具有一容方向盘放置的空腔；一设置在上梁上的热铆组件，包括一安装在上梁下方的铆接板，在铆接板上安装有若干与方向盘铆接点相一一对应的加热棒，加热棒的底端安装有热铆座，热铆座的底面上具有一对并列分布的热铆口，热铆口向热铆座的内部凹陷，从而形成一热铆空腔。本实用新型的优点在于：采用铆接支架、放置组件及热铆组件的配合，从而实现了对方向盘骨架与其他零件的热铆，减少人工劳动，另外采用加热棒与热铆座之间的配合来对铆接处进行热铆，相对于热风铆接而言，没有烟尘产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车方向盘加工领域，特别涉及一种方向盘热铆装置。
背景技术
方向盘作为汽车中直接与人交互的重要件部，其舒适性以及结构的可靠性直接影响了人们对整车性能的评价。方向盘的基础部件是骨架，大多数是由铁、钢或合金等材料通过压铸成型，成型之后需要在对骨架进行进一步的加工并添加其他的零部件，逐渐形成方向盘成品。
目前，在对方向盘骨架上添加零件时，大多数时采用铆接的方式进行固定，而铆接方式基本为两种：一种是通过人工铆接的方式将其铆接在方向盘骨架上，此种铆接方式不但增加了操作人员的劳动强度，并且还严重降低了铆接效率，难以保证产品的一致性，给生产者带来了较大的不便；另一种则采用热风铆接的方式，而热风铆接在铆接过程中会产生烟尘，热风铆接的烟尘会对人体造成一定的危害。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便方向盘骨架与其他零件铆接的方向盘热铆装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种方向盘热铆装置，其创新点在于：包括
一铆接支架，所述铆接支架包括上下分布的上梁、下底座，上梁与下底座之间通过四根立柱固定连接；
一设置在下底座上的放置组件，所述放置组件包括一固定在下底座上的放置座，在放置座上具有一容方向盘放置的空腔；
一设置在上梁上的热铆组件，所述热铆组件包括一安装在上梁下方的铆接板，该铆接板由安装在上梁上的升降缸驱动进行上下升降，在铆接板上安装有若干与方向盘铆接点相一一对应的加热棒，加热棒的底端安装有热铆座，所述热铆座的底面上具有一对并列分布的热铆口，所述热铆口向热铆座的内部凹陷，从而形成一热铆空腔。
进一步的，所述下底座上还安装有压紧组件，所述压紧组件包括沿着放置座的外边沿分布的数个压紧座，在压紧座上安装有快速夹钳，所述快速夹钳的顶端安装有一压紧方向盘的尼龙压紧块。
本实用新型的优点在于：本实用新型中，采用铆接支架、放置组件及热铆组件的配合，从而实现了对方向盘骨架与其他零件的热铆，减少人工劳动，另外采用加热棒与热铆座之间的配合来对铆接处进行热铆，相对于热风铆接而言，没有烟尘产生，减少了对人体的伤害。
对于热铆座上的热铆口的设计，通过由热铆口向内凹陷形成一热铆空腔，则是为了在对铆接处进行热铆时，能够将铆接处包覆在热铆空腔中，这样的设计则是由于在热铆的过程中不可避免的铆接块会因为加热而融化出现余量，采用热铆空腔的设计，从而控制这部分余量出现在竖直方向上，避免水平方向上出现余量。
对于压紧组件的设置，采用压紧座、快速夹钳及尼龙压紧块之间的相互配合，从而在热铆的过程中对方向盘以及方向盘上需要铆接的零件进行压紧，确保两者连接的稳定，避免在热铆的过程中两者出现分离现象而影响到热铆的顺利进行。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的方向盘热铆装置的示意图。
图2为本实用新型的方向盘热铆装置的正视图。
图3为本实用新型中热铆座的示意图。
图4为本实用新型中热铆座的仰视图。
图5为图4的A-A剖视图。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
如图1-图5所示的一种方向盘热铆装置，包括
一铆接支架，铆接支架包括上下分布的上梁1、下底座2，上梁1与下底座2之间通过四根呈长方形状分布的立柱3固定连接，在立柱3的上下两侧的外壁上还均套装有安装套4，安装套4通过螺栓固定在上梁1的底面或下底座2的上端面上。
一设置在下底座2上的放置组件，放置组件包括一固定在下底座2上的放置座5，在放置座5上具有一容方向盘放置的空腔。
在下底座2上还安装有压紧组件，压紧组件包括沿着放置座5的外边沿分布的数个压紧座6，压紧座6为一工字型槽钢结构，在压紧座6上安装有快速夹钳7，快速夹钳7的尾端固定在压紧座6的上端面，在快速夹钳7的顶端安装有一压紧方向盘的尼龙压紧块8。对于压紧组件的设置，采用压紧座6、快速夹钳7及尼龙压紧块8之间的相互配合，从而在热铆的过程中对方向盘以及方向盘上需要铆接的零件进行压紧，确保两者连接的稳定，避免在热铆的过程中两者出现分离现象而影响到热铆的顺利进行，而对于加装的尼龙压紧块8，则是为了避免在夹紧的过程中对方向盘或零件的表面上造成压痕。
一设置在上梁1上的热铆组件，热铆组件包括一安装在上梁1下方的铆接板9，该铆接板9由安装在上梁1上的升降缸驱动进行上下升降，在本实施例中，升降缸可以为气缸，也可以采用液压缸，在铆接板9上安装有若干与方向盘铆接点相一一对应的加热棒10，加热棒10的底端安装有热铆座11，热铆座11的底面上具有一对并列分布的热铆口12，对于同一个热铆座11上设计两个热铆口12则是由于在进行铆接固定时，通常零件与方向盘骨架之间同一处的固定固定的铆接块会配备有两个，这样的设计，可实现对同一处的两个铆接块的同时热铆，减少热铆座11的数量，热铆口12向热铆座11的内部凹陷，从而形成一热铆空腔13。对于热铆座11上的热铆口12的设计，通过由热铆口12向内凹陷形成一热铆空腔13，则是为了在对铆接处进行热铆时，能够将铆接处包覆在热铆空腔13中，这样的设计则是由于在热铆的过程中不可避免的铆接块会因为加热而融化出现余量，采用热铆空腔的设计，从而控制这部分余量出现在竖直方向上，避免水平方向上出现余量，这是由于方向盘在进行安装时，本身会在竖直方向上留有一定的余量，而水平方向上的精度则需要控制的很好，因此将这部分余量控制在竖直方向上，不会影响到方向盘的安装。
工作原理：在加工时，首先，将方向盘骨架放置在放置座5上的空腔内，在将需要固定的零件穿过方向盘骨架上的铆接块后实现初步定位，然后再掰动快速夹钳7，利用压紧座6压紧零件，然后由升降缸驱动铆接板9下行，直至各个热铆座11的热铆空腔13将各个铆接块包覆，然后加热棒10开始工作，进行加热，利用热铆座11对铆接块进行加热，使之融化实现方向盘骨架与零件的固定，完成方向盘的热铆。
本实用新型中，采用铆接支架、放置组件及热铆组件的配合，从而实现了对方向盘骨架与其他零件的热铆，减少人工劳动，另外采用加热棒与热铆座之间的配合来对铆接处进行热铆，相对于热风铆接而言，没有烟尘产生，减少了对人体的伤害。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种方向盘热铆装置，其特征在于：包括
一铆接支架，所述铆接支架包括上下分布的上梁、下底座，上梁与下底座之间通过四根立柱固定连接；
一设置在下底座上的放置组件，所述放置组件包括一固定在下底座上的放置座，在放置座上具有一容方向盘放置的空腔；
一设置在上梁上的热铆组件，所述热铆组件包括一安装在上梁下方的铆接板，该铆接板由安装在上梁上的升降缸驱动进行上下升降，在铆接板上安装有若干与方向盘铆接点相一一对应的加热棒，加热棒的底端安装有热铆座，所述热铆座的底面上具有一对并列分布的热铆口，所述热铆口向热铆座的内部凹陷，从而形成一热铆空腔。
2.根据权利要求1所述的方向盘热铆装置，其特征在于：所述下底座上还安装有压紧组件，所述压紧组件包括沿着放置座的外边沿分布的数个压紧座，在压紧座上安装有快速夹钳，所述快速夹钳的顶端安装有一压紧方向盘的尼龙压紧块。
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| CN202022834099.9U Active CN213968855U (zh) | 2020-09-30 | 2020-12-01 | 一种方向盘热铆装置 |
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- 2020-12-01 CN CN202022834099.9U patent/CN213968855U/zh active Active
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