CN213968411U - 一种汽车钣金件折弯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车钣金件折弯装置，包括支撑架，所述支撑架的内壁固定连接有底板，所述支撑架的上侧设置有冲压钣金件的冲压机构，所述底板的上侧设置有对钣金件进行固定的两个限位机构，所述底板的下侧设置有用于限位机构运作的驱动机构。本实用新型结构设计合理，可同时对两个钣金件进行冲压，提高了折弯的速率，其次可对不同尺寸的钣金件进行固定，方便了钣金件折弯装置的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及折弯装置技术领域，尤其涉及一种汽车钣金件折弯装置。
背景技术
钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等，通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。
目前，传统的钣金件折弯装置在工作时，往往一次只能对一个钣金件进行折弯处理，使得折弯的速率较低，不便于多个钣金件的折弯，其次，传统的钣金件折弯装置往往无法根据钣金件的尺寸对钣金件进行固定，具有一定的局限性，给钣金件折弯装置的使用带来了不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车钣金件折弯装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车钣金件折弯装置，包括支撑架，所述支撑架的内壁固定连接有底板，所述支撑架的上侧设置有冲压钣金件的冲压机构，所述底板的上侧设置有对钣金件进行固定的两个限位机构，所述底板的下侧设置有用于限位机构运作的驱动机构。
优选地，所述冲压机构包括固定连接在支撑架上侧的气缸，所述气缸的伸缩端贯穿支撑架的侧壁并固定连接有支撑板，所述支撑架的内侧对称设置有两个第一滑槽，两个所述第一滑槽的内侧均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块相对的一侧均与支撑板固定连接，所述支撑板的下侧固定连接有两个模具。
优选地，所述限位机构包括设置在底板上侧的第二滑槽，所述第二滑槽的内部固定连接有导向杆，所述导向杆的外侧套设有两个可滑动的第二滑块，两个所述第二滑块的上侧均固定连接有限位板，所述限位板与底板滑动连接。
优选地，所述驱动机构包括固定连接在底板下侧的安装架，所述安装架的下侧固定连接有电机，所述底板的下侧贯穿设置有两个转轴，所述电机的输出轴末端贯穿安装架并与位于左侧的转轴固定连接，两个所述转轴的上端分别延伸至两个第二滑槽的内部并固定连接有转盘，每个所述转盘与两个第二滑块之间均设置有连接杆，所述连接杆的两端分别与转盘和第二滑块转动连接，两个所述转轴远离转盘的一端均套设有传动轮，所述传动轮与转轴固定连接，两个所述传动轮之间共同绕设有传动带。
优选地，所述限位板呈L型结构，所述限位板的宽度大于第二滑槽的宽度。
优选地，所述支撑架的上侧设置有与气缸伸缩端相适配的通孔，所述气缸的伸缩端位于通孔内部。
本实用新型具备以下有益效果：
1、通过设置冲压机构，利用气缸伸缩端使得支撑板下移，从而带动两个第一滑块沿着第一滑槽下移，使得两个模具下移，可同时对两个钣金件进行折弯处理，提高了折弯的速率；
2、通过设置驱动机构和限位机构，利用电机带动转轴转动，从而使得转盘转动，通过两个传动轮与传动带的配合，使得两个转盘同步转动，在连接杆的作用下，两个第二滑块带动两个限位板相向运动，实现对不同尺寸钣金件的固定，方便了钣金件折弯装置的使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车钣金件折弯装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车钣金件折弯装置的底板剖视结构示意图；
图3为图1中的A处结构放大示意图。
图中：1支撑架、2气缸、3第一滑槽、4第一滑块、5支撑板、6模具、7限位板、8第二滑槽、9导向杆、10底板、11第二滑块、12连接杆、13转盘、14转轴、15传动带、16传动轮、17安装架、18电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种汽车钣金件折弯装置，包括支撑架1，支撑架1的内壁固定连接有底板10，支撑架1的上侧设置有冲压钣金件的冲压机构，冲压机构包括固定连接在支撑架1上侧的气缸2，气缸2的伸缩端贯穿支撑架1的侧壁并固定连接有支撑板5，支撑架1的上侧设置有与气缸2伸缩端相适配的通孔，气缸2的伸缩端位于通孔内部，支撑架1的内侧对称设置有两个第一滑槽3，两个第一滑槽3的内侧均滑动连接有第一滑块4，第一滑块4与第一滑槽3相适配，两个第一滑块4相对的一侧均与支撑板5固定连接，两个第一滑块4和第一滑槽3给支撑板5的下移起到了导向的作用，支撑板5的下侧固定连接有两个模具6，冲压机构可通过气缸2伸缩端的伸缩使得支撑板5带动模具6下移，实现对钣金件的折弯处理。
底板10的上侧设置有对钣金件进行固定的两个限位机构，限位机构包括设置在底板10上侧的第二滑槽8，第二滑槽8的内部固定连接有导向杆9，导向杆9的外侧套设有两个可滑动的第二滑块11，两个第二滑块11的上侧均固定连接有限位板7，限位板7呈L型结构，限位板7与底板10滑动连接，限位机构利用第二滑块11沿着导向杆9移动，方便了两个限位板7根据不同钣金件的尺寸调节两个限位板7之间的距离。
底板10的下侧设置有用于限位机构运作的驱动机构，驱动机构包括固定连接在底板10下侧的安装架17，安装架17的下侧固定连接有电机18，底板10的下侧贯穿设置有两个转轴14，电机18的输出轴末端贯穿安装架17并与位于左侧的转轴14固定连接,两个转轴14的上端分别延伸至两个第二滑槽8的内部并固定连接有转盘13，每个转盘13与两个第二滑块11之间均设置有连接杆12，连接杆12的两端分别与转盘13和第二滑块11转动连接，两个转轴14远离转盘13的一端均套设有传动轮16，传动轮16与转轴14固定连接，两个传动轮16之间共同绕设有传动带15，驱动机构中，电机18带动位于左侧的转轴14转动和传动轮16转动，通过传动带15使得位于右侧的传动轮16和转轴14同步转动，在连接杆12的作用下，使得位于同一个第二滑槽8内的两个第二滑块11同步移动，从而通过两个限位板7实现对不同尺寸钣金件的固定。
工作时，将钣金件放入两个相邻的限位板7之间，开启电机18，电机18的输出轴转动带动位于左侧的转轴14转动，通过两个传动轮16与传动带15的配合，实现两个转轴14同步转动，带动了两个转盘13同步转动，从而转盘13通过连接杆12可拉动两个第二滑块11移动，实现了两个第二滑块11的相向运动，从而带动两个限位板7相向运动，实现对钣金件的固定；
接着开启气缸2，气缸2的伸缩端推动支撑板5带动两个第一滑块4沿着第一滑槽3的方向下移，同时带动模具6下移，实现对固定在两个限位板7之间的钣金件的折弯操作。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车钣金件折弯装置，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)的内壁固定连接有底板(10)，所述支撑架(1)的上侧设置有冲压钣金件的冲压机构，所述底板(10)的上侧设置有对钣金件进行固定的两个限位机构，所述底板(10)的下侧设置有用于限位机构运作的驱动机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件折弯装置，其特征在于，所述冲压机构包括固定连接在支撑架(1)上侧的气缸(2)，所述气缸(2)的伸缩端贯穿支撑架(1)的侧壁并固定连接有支撑板(5)，所述支撑架(1)的内侧对称设置有两个第一滑槽(3)，两个所述第一滑槽(3)的内侧均滑动连接有第一滑块(4)，两个所述第一滑块(4)相对的一侧均与支撑板(5)固定连接，所述支撑板(5)的下侧固定连接有两个模具(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件折弯装置，其特征在于，所述限位机构包括设置在底板(10)上侧的第二滑槽(8)，所述第二滑槽(8)的内部固定连接有导向杆(9)，所述导向杆(9)的外侧套设有两个可滑动的第二滑块(11)，两个所述第二滑块(11)的上侧均固定连接有限位板(7)，所述限位板(7)与底板(10)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件折弯装置，其特征在于，所述驱动机构包括固定连接在底板(10)下侧的安装架(17)，所述安装架(17)的下侧固定连接有电机(18)，所述底板(10)的下侧贯穿设置有两个转轴(14)，所述电机(18)的输出轴末端贯穿安装架(17)并与位于左侧的转轴(14)固定连接，两个所述转轴(14)的上端分别延伸至两个第二滑槽(8)的内部并固定连接有转盘(13)，每个所述转盘(13)与两个第二滑块(11)之间均设置有连接杆(12)，所述连接杆(12)的两端分别与转盘(13)和第二滑块(11)转动连接，两个所述转轴(14)远离转盘(13)的一端均套设有传动轮(16)，所述传动轮(16)与转轴(14)固定连接，两个所述传动轮(16)之间共同绕设有传动带(15)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件折弯装置，其特征在于，所述限位板(7)呈L型结构，所述限位板(7)的宽度大于第二滑槽(8)的宽度。
6.根据权利要求5所述的一种汽车钣金件折弯装置，其特征在于，所述支撑架(1)的上侧设置有与气缸(2)伸缩端相适配的通孔，所述气缸(2)的伸缩端位于通孔内部。
Priority Applications (1)
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| CN202022073853.1U CN213968411U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种汽车钣金件折弯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN213968411U true CN213968411U (zh) | 2021-08-17 |
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ID=77253952
Family Applications (1)
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| CN202022073853.1U Active CN213968411U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种汽车钣金件折弯装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-09-18 CN CN202022073853.1U patent/CN213968411U/zh active Active
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