CN213952043U - 一种交通安全用方便调节的分隔栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于分隔栏技术领域，尤其为一种交通安全用方便调节的分隔栏，包括底座，所述底座的上表面固定安装有分隔栏主体，所述底座的下表面两端均焊接固定有第一固定板，所述第一固定板的两端均通过连接销连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的端部安装有连接板，所述连接板的端部位于所述第一支撑杆的一侧安装有第二支撑杆，两个所述第二支撑杆的端部通过连接销连接有第二固定板；通过在连接板的端部设计第一支撑杆与第二支撑杆，避免分隔栏在交通使用时，根据使用位置的不同不便于调节分隔栏的高度，使得在部分较高或较低的位置处使用不方便，可以手握手轮带动螺纹杆在螺纹孔的内部转动，通过螺纹杆转动带动两个连接板不断向相同的方向运动。

Description

一种交通安全用方便调节的分隔栏

技术领域

本实用新型属于分隔栏技术领域，具体涉及一种交通安全用方便调节的分隔栏。

背景技术

现有的分隔栏是道路护栏实用的一个功能就是分隔功能，用来分隔机动车与行人，与自行车电动车分隔隔离出来。对城市道路护栏来说它的另一种功能就是阻拦，阻拦行人横穿马路，这样达到规范行人与车辆的一种方式，形成一种文明交通,通过安装要使护栏上的轮廓简洁明快。

拦行人横穿马路，这样达到规范行人与车辆的一种方式，形成一种文明交通,让城市因你而美好。通过安装要使护栏上的轮廓简洁明快，警示驾驶员要注意护栏的

存在和注意行人和非机动车等,从而达到预防交通事故的发生。通过护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色,达到与道路环境的融洽和协调。

现有的技术存在以下问题：

1、分隔栏在交通使用时，根据使用位置的不同不便于调节分隔栏的高度，使得在部分较高或较低的位置处使用不方便；

2、在手握螺纹杆转动时不便于润滑，易造成螺纹杆螺纹结构摩擦损坏，影响使用。

为解决上述问题，本申请中提出一种交通安全用方便调节的分隔栏。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种交通安全用方便调节的分隔栏，具有在使用时便于调节装置的高度，使得在不同的位置处方便使用，同时在手握螺纹管转动时便于润滑使用，使用时不易损坏的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通安全用方便调节的分隔栏，包括底座，所述底座的上表面固定安装有分隔栏主体，所述底座的下表面两端均焊接固定有第一固定板，所述第一固定板的两端均通过连接销连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的端部安装有连接板，所述连接板的端部位于所述第一支撑杆的一侧安装有第二支撑杆，两个所述第二支撑杆的端部通过连接销连接有第二固定板，所述连接板的中间位置处开设有螺纹孔，两个所述连接板的连接处通过所述螺纹孔转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部固定安装有手轮，所述第二固定板的下表面焊接固定有底板，所述底板的两端均焊接固定有滑杆，所述底座的两端均开设有滑槽，且所述底板与所述底座通过所述滑杆与所述滑槽滑动连接。

作为本实用新型一种交通安全用方便调节的分隔栏优选的，所述述螺纹杆的内部开设有第一通道，所述第一通道的两侧位于所述螺纹杆的内部开设有第二通道，所述螺纹杆的端部通过密封垫密封连接有挤压球体。

作为本实用新型一种交通安全用方便调节的分隔栏优选的，所述第一通道与所述第二通道的内部均为环形结构，且所述第一通道与所述第二通道相通。

作为本实用新型一种交通安全用方便调节的分隔栏优选的，所述挤压球体的端部嵌入所述第一通道的内部，且所述第一通道、所述第二通道与所述螺纹杆为一体式结构。

作为本实用新型一种交通安全用方便调节的分隔栏优选的，所述螺纹孔与所述连接板的内部一体式结构，且所述螺纹杆贯穿于所述螺纹孔的内部。

作为本实用新型一种交通安全用方便调节的分隔栏优选的，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的结构大小相同，且所述第一固定板与所述连接板通过所述第一支撑杆支撑连接，且所述连接板与所述第二固定板通过所述第二支撑杆支撑连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在连接板的端部设计第一支撑杆与第二支撑杆，避免分隔栏在交通使用时，根据使用位置的不同不便于调节分隔栏的高度，使得在部分较高或较低的位置处使用不方便，可以手握手轮带动螺纹杆在螺纹孔的内部转动，通过螺纹杆转动带动两个连接板不断向相同的方向运动，连接板运动调节时带动第一支撑杆与第二支撑杆同时一定倾斜度改变，由第一支撑杆与第二支撑杆将底座与分隔栏主体处于一定的安全高度使用，便于交通分隔使用，解决了在使用位置不同不便于调节分隔栏的高度，在部分较高或较低的位置处使用不方便的问题。

2、通过在螺纹杆的端部设计挤压球体和在螺纹杆的内部设计第一通道与第二通道，避免在手握螺纹杆转动时不便于润滑，易造成螺纹杆螺纹结构摩擦损坏，影响使用，可以通过挤压球体吸取外界一定量的润滑油，将挤压球体的端部通过密封垫密封连接在第一通道的内部，挤压挤压球体向第一通道的内部注入润滑油，并通过第一通道向第二通道与螺纹杆的外表面流入，方便螺纹杆在螺纹孔的内部转动时润滑使用，解决了手握螺纹杆转动使用时不便于润滑，易造成螺纹杆结构摩擦损坏的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的连接板、底座与底板的局部结构示意图；

图3为本实用新型中的连接板、第一支撑杆与第二支撑杆的局部结构示意图；

图4为本实用新型中的螺纹杆与挤压球体结构示意图；

图5为本实用新型图4中A部分放大结构示意图；

图中：1、分隔栏主体；2、滑杆；3、滑槽；4、底座；5、连接板；6、第一支撑杆；7、螺纹杆；8、第二支撑杆；9、挤压球体；10、底板；11、第一固定板；12、第二固定板；13、手轮；14、螺纹孔；15、第一通道；16、第二通道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种交通安全用方便调节的分隔栏，包括底座4，底座4的上表面固定安装有分隔栏主体1，底座4的下表面两端均焊接固定有第一固定板11，第一固定板11的两端均通过连接销连接有第一支撑杆6，第一支撑杆6的端部安装有连接板5，连接板5的端部位于第一支撑杆6的一侧安装有第二支撑杆8，两个第二支撑杆8的端部通过连接销连接有第二固定板12，连接板5的中间位置处开设有螺纹孔14，两个连接板5的连接处通过螺纹孔14转动连接有螺纹杆7，螺纹杆7的端部固定安装有手轮13，第二固定板12的下表面焊接固定有底板10，底板10的两端均焊接固定有滑杆2，底座4的两端均开设有滑槽3，且底板10与底座4 通过滑杆2与滑槽3滑动连接，可以手握手轮13带动螺纹杆7在螺纹孔14的内部转动，通过螺纹杆7转动带动两个连接板5不断向相同的方向运动，连接板5运动调节时带动第一支撑杆6与第二支撑杆8同时一定倾斜度改变，由第一支撑杆6与第二支撑杆8将底座 4与分隔栏主体1处于一定的安全高度使用，便于交通分隔使用。

在一个可选的实施例中，螺纹杆7的内部开设有第一通道15，第一通道15的两侧位于螺纹杆7的内部开设有第二通道16，螺纹杆7的端部通过密封垫密封连接有挤压球体9。

本实施例中，可以通过挤压球体9吸取外界一定量的润滑油，将挤压球体9的端部通过密封垫密封连接在第一通道15的内部，挤压挤压球体9向第一通道15的内部注入润滑油，并通过第一通道15向第二通道16与螺纹杆7的外表面流入，方便螺纹杆7在螺纹孔 14的内部转动时润滑使用。

在一个可选的实施例中，第一通道15与第二通道16的内部均为环形结构，且第一通道15与第二通道16相通。

本实施例中，为了通过第一通道15与第二通道16便于向螺纹杆7的外表面流入润滑油，便于润滑使用。

在一个可选的实施例中，挤压球体9的端部嵌入第一通道15的内部，且第一通道15、第二通道16与螺纹杆7为一体式结构。

本实施例中，为了通过通过挤压球体9向第一通道15与第二通道16的内部注入润滑油，方便润滑使用。

在一个可选的实施例中，螺纹孔14与连接板5的内部一体式结构，且螺纹杆7贯穿于螺纹孔14的内部。

本实施例中，为了通过螺纹杆7在螺纹孔14的内部转动便于调节连接板5的位置处，方便将分隔栏主体1处于一定的高度使用。

在一个可选的实施例中，第一支撑杆6与第二支撑杆8的结构大小相同，且第一固定板11与连接板5通过第一支撑杆6支撑连接，且连接板5与第二固定板12通过第二支撑杆8支撑连接。

本实施例中，为了通过第一支撑杆6与第二支撑杆8便于将底座4与第二固定板12调节至一定的高度，使得分隔栏主体1处于一定高度使用。

本实用新型的工作原理及使用流程：该种交通安全用方便调节的分隔栏，在使用前前，首先将底板10与交通使用的位置放置，根据使用的位置进行调节底座4与分隔栏主体1 的高度，手握手轮13带动螺纹杆7在螺纹孔14的内部转动，通过螺纹杆7转动带动两个连接板5不断向相同的方向运动，连接板5运动调节时带动第一支撑杆6与第二支撑杆8 同时一定倾斜度改变，由第一支撑杆6与第二支撑杆8将底座4与分隔栏主体1处于一定的安全高度使用，便于交通分隔使用，然后通过挤压球体9吸取外界一定量的润滑油，将挤压球体9的端部通过密封垫密封连接在第一通道15的内部，挤压挤压球体9向第一通道15的内部注入润滑油，并通过第一通道15向第二通道16与螺纹杆7的外表面流入，方便螺纹杆7在螺纹孔14的内部转动时润滑使用，达到一定的润滑效果，不易损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种交通安全用方便调节的分隔栏，包括底座(4)，所述底座(4)的上表面固定安装有分隔栏主体(1)，其特征在于：所述底座(4)的下表面两端均焊接固定有第一固定板(11)，所述第一固定板(11)的两端均通过连接销连接有第一支撑杆(6)，所述第一支撑杆(6)的端部安装有连接板(5)，所述连接板(5)的端部位于所述第一支撑杆(6)的一侧安装有第二支撑杆(8)，两个所述第二支撑杆(8)的端部通过连接销连接有第二固定板(12)，所述连接板(5)的中间位置处开设有螺纹孔(14)，两个所述连接板(5)的连接处通过所述螺纹孔(14)转动连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的端部固定安装有手轮(13)，所述第二固定板(12)的下表面焊接固定有底板(10)，所述底板(10)的两端均焊接固定有滑杆(2)，所述底座(4)的两端均开设有滑槽(3)，且所述底板(10)与所述底座(4)通过所述滑杆(2)与所述滑槽(3)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通安全用方便调节的分隔栏，其特征在于：所述螺纹杆(7)的内部开设有第一通道(15)，所述第一通道(15)的两侧位于所述螺纹杆(7)的内部开设有第二通道(16)，所述螺纹杆(7)的端部通过密封垫密封连接有挤压球体(9)。

3.根据权利要求2所述的一种交通安全用方便调节的分隔栏，其特征在于：所述第一通道(15)与所述第二通道(16)的内部均为环形结构，且所述第一通道(15)与所述第二通道(16)相通。

4.根据权利要求2所述的一种交通安全用方便调节的分隔栏，其特征在于：所述挤压球体(9)的端部嵌入所述第一通道(15)的内部，且所述第一通道(15)、所述第二通道(16)与所述螺纹杆(7)为一体式结构。

5.根据权利要求1所述的一种交通安全用方便调节的分隔栏，其特征在于：所述螺纹孔(14)与所述连接板(5)的内部一体式结构，且所述螺纹杆(7)贯穿于所述螺纹孔(14)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种交通安全用方便调节的分隔栏，其特征在于：所述第一支撑杆(6)与所述第二支撑杆(8)的结构大小相同，且所述第一固定板(11)与所述连接板(5)通过所述第一支撑杆(6)支撑连接，且所述连接板(5)与所述第二固定板(12)通过所述第二支撑杆(8)支撑连接。

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