CN211228202U - 一种桥梁道路用减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁道路用减速装置，涉及桥梁道路建设技术领域，包括减速板体，所述安装槽的内部活动连接有支撑块，所述一号螺纹孔和二号螺纹孔的内部螺纹连接有定位螺栓，所述一号固定板和二号固定板之间通过固定螺栓固定连接，所述支撑块的底部固定安装有支撑架。通过一号螺纹孔和二号螺纹孔内部定位螺栓的设置，能够对该减速装置快速组装，通过将装置整体置入混凝土中，使得混凝土充满凹槽，便于装置的安装，通过定位螺栓与一号螺纹孔和二号螺纹孔螺纹连接的设置，能够通过定位螺栓将支撑块固定在安装槽内，通过支撑块提供有力支撑，避免减速板体受压力后易变形，通过防滑条提高防滑效果，带来更好的使用前景。

Description

一种桥梁道路用减速装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁道路建设技术领域，特别涉及一种桥梁道路用减速装置。

背景技术

在道路交叉口或行人流动频繁位置处需要设立减速带，通过减速带降低来往车辆的移动速度，降低事故率。减速带的顶部一般呈曲面，达到对车辆减速目的的同时，也降低了车辆通过时的颠簸。

现有的桥梁道路用减速装置在使用时，对装置的组装比较麻烦，组装速度较慢，且将装置整体安装在路面较为复杂，影响了施工效率。

另外，减速装置安装在路面后，顶部受到压力时会发生形变现象，失去减速功能。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种桥梁道路用减速装置，可以有效解决背景技术中提出的现有的桥梁道路用减速装置的组装比较麻烦，组装速度较慢，且将装置整体安装在路面较为复杂，影响了施工效率，安装在路面后，顶部受到压力时会发生形变现象，失去减速功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种桥梁道路用减速装置，包括减速板体，所述减速板体的底部开设有安装槽，所述安装槽的内部活动连接有支撑块，所述减速板体的顶部对称开设有定位孔，所述定位孔内壁的底部开设有一号螺纹孔，所述支撑块的顶部对称开设有二号螺纹孔，所述一号螺纹孔和二号螺纹孔的内部螺纹连接有定位螺栓，所述减速板体的底部固定连接有一号固定板，所述支撑块的底部固定连接有二号固定板，所述一号固定板和二号固定板之间通过固定螺栓固定连接，所述支撑块的底部固定安装有支撑架，所述减速板体的顶部均匀设有防滑条，所述防滑条和定位孔之间相邻分布。

优选的，所述一号螺纹孔和二号螺纹孔的数量相同，所述一号螺纹孔和二号螺纹孔相连通。

优选的，所述一号固定板的数量为两个，所述一号固定板和减速板体为一体成型结构。

优选的，所述二号固定板的数量为两个，所述二号固定板和支撑块为一体成型结构。

优选的，所述支撑架位于两个二号固定板之间，所述支撑架的底部设有凹槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该桥梁道路用减速装置，通过一号螺纹孔和二号螺纹孔内部定位螺栓的设置，且一号固定板通过固定螺栓和二号固定板固定连接，由于支撑块和安装槽活动连接，能够通过将支撑块滑入安装槽，通过定位螺栓将支撑块和减速板体固定，通过固定螺栓将两固定板固定，进而对该减速装置快速组装，由于支撑架的底部设有凹槽，通过将装置整体置入混凝土中，使得混凝土充满凹槽，且和减速板体与两固定板的底部充分接触，在混凝土凝固坚实后，实现对该减速装置路面的安装，便于装置的安装，通过定位螺栓与一号螺纹孔和二号螺纹孔螺纹连接的设置，且二号螺纹孔位于支撑块上，能够通过定位螺栓将支撑块固定在安装槽内，由于一号固定板和二号固定板通过固定螺栓固定，使得减速板体和支撑块的固定更稳固，通过支撑块对减速板体提供有力支撑，避免减速板体受压力后易变形，由于减速板体顶部均匀设有防滑条，通过防滑条提高防滑效果，同时提高减速效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图中：1、减速板体；2、安装槽；3、支撑块；4、定位孔；5、一号螺纹孔；6、二号螺纹孔；7、定位螺栓；8、一号固定板；9、二号固定板；10、固定螺栓；11、支撑架；12、防滑条。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种桥梁道路用减速装置，包括减速板体1，减速板体1的底部开设有安装槽2，安装槽2的内部活动连接有支撑块3，便于支撑块3的移动，减速板体1的顶部对称开设有定位孔4，定位孔4内壁的底部开设有一号螺纹孔5，支撑块3的顶部对称开设有二号螺纹孔6，一号螺纹孔5和二号螺纹孔6的内部螺纹连接有定位螺栓7，便于通过定位螺栓7将支撑块3和减速板体1固定，减速板体1的底部固定连接有一号固定板8，支撑块3的底部固定连接有二号固定板9，一号固定板8和二号固定板9之间通过固定螺栓10固定连接，便于通过固定螺栓10将一号固定板8和二号固定板9固定，支撑块3的底部固定安装有支撑架11，减速板体1的顶部均匀设有防滑条12，防滑条12和定位孔4之间相邻分布，能够通过防滑条12提高防滑效果，同时提高减速效果。

一号螺纹孔5和二号螺纹孔6的数量相同，一号螺纹孔5和二号螺纹孔6相连通；一号固定板8的数量为两个，一号固定板8和减速板体1为一体成型结构；二号固定板9的数量为两个，二号固定板9和支撑块3为一体成型结构；支撑架11位于两个二号固定板9之间，支撑架11的底部设有凹槽，便于混凝土进入支撑架11的内侧。

需要说明的是，本实用新型为一种桥梁道路用减速装置，在使用时，首先对该减速装置进行组装，由于一号螺纹孔5和二号螺纹孔6的内部设有定位螺栓7，且一号固定板8通过固定螺栓10和二号固定板9固定连接，通过将支撑块3滑入安装槽2，通过定位螺栓7将支撑块3和减速板体1固定，通过固定螺栓10将两固定板固定，进而对该减速装置快速组装，由于支撑架11的底部设有凹槽，通过将装置整体置入混凝土中，使得混凝土充满凹槽，且和减速板体1与两固定板的底部充分接触，在混凝土凝固坚实后，实现对该减速装置路面的安装，便于装置的安装，当减速板体1受到压力时，由于定位螺栓7与一号螺纹孔5和二号螺纹孔6螺纹连接，能够通过定位螺栓7将支撑块3固定在安装槽2内，由于一号固定板8和二号固定板9通过固定螺栓10固定，使得减速板体1和支撑块3的固定更稳固，通过支撑块3提供有力支撑，避免减速板体1受压力后易变形，通过防滑条12提高防滑效果，同时提高减速效果，有利于人们的使用，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种桥梁道路用减速装置，包括减速板体(1)，其特征在于：所述减速板体(1)的底部开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部活动连接有支撑块(3)，所述减速板体(1)的顶部对称开设有定位孔(4)，所述定位孔(4)内壁的底部开设有一号螺纹孔(5)，所述支撑块(3)的顶部对称开设有二号螺纹孔(6)，所述一号螺纹孔(5)和二号螺纹孔(6)的内部螺纹连接有定位螺栓(7)，所述减速板体(1)的底部固定连接有一号固定板(8)，所述支撑块(3)的底部固定连接有二号固定板(9)，所述一号固定板(8)和二号固定板(9)之间通过固定螺栓(10)固定连接，所述支撑块(3)的底部固定安装有支撑架(11)，所述减速板体(1)的顶部均匀设有防滑条(12)，所述防滑条(12)和定位孔(4)之间相邻分布。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁道路用减速装置，其特征在于：所述一号螺纹孔(5)和二号螺纹孔(6)的数量相同，所述一号螺纹孔(5)和二号螺纹孔(6)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁道路用减速装置，其特征在于：所述一号固定板(8)的数量为两个，所述一号固定板(8)和减速板体(1)为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁道路用减速装置，其特征在于：所述二号固定板(9)的数量为两个，所述二号固定板(9)和支撑块(3)为一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁道路用减速装置，其特征在于：所述支撑架(11)位于两个二号固定板(9)之间，所述支撑架(11)的底部设有凹槽。

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