CN213945454U

CN213945454U - 客车顶盖焊接用压紧装置

Info

Publication number: CN213945454U
Application number: CN202022816915.3U
Authority: CN
Inventors: 郁志良
Original assignee: Wuxi Huaqiang Welding Equipment Co ltd
Current assignee: Wuxi Huaqiang Welding Equipment Co ltd
Priority date: 2020-11-30
Filing date: 2020-11-30
Publication date: 2021-08-13
Anticipated expiration: 2030-11-30

Abstract

本实用新型公开了客车顶盖焊接用压紧装置，包括主体，所述主体由焊接台、安装机构、插条、握把、控制机构、转动轴和固定座组成，所述焊接台位于主体上端，其两侧设置有安装机构，所述安装机构包括上卡板、上卡块、上卡槽、下卡板、下卡块和下卡槽，所述控制机构包括手摇杆、螺纹套筒、螺纹块、连接杆、限位板、移动块、卡柱、压头和滑槽，所述压头上设有滑槽，所述卡柱位于移动块上且其活动设置在滑槽内，通过安装机构可以有效对压紧件完成快速拆卸，降低主体安装时间，增加主体工作效率，通过控制机构可以有效对顶盖进行压紧焊接，避免夹持焊接导致其挤压变形，增加了主体的工作效率，其结构简单，使用起来十分方便。

Description

客车顶盖焊接用压紧装置

技术领域

本实用新型涉及压紧装置技术领域，具体为客车顶盖焊接用压紧装置。

背景技术

焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等，无论在何处，焊接都需要对加工件进行压紧固定，避免焊接不精准；

然而，现有大多数客车顶盖在焊接时采用人工扶持或横向夹持的方式进行焊接，无专用压紧装置，导致焊接耗时长且容易造成挤压损伤，同时外置压紧装置结构十分复杂，导致安装和拆卸时时十分不便，因此我们需要在现有的焊接用压紧装置基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供客车顶盖焊接用压紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：客车顶盖焊接用压紧装置，包括主体，所述主体由焊接台、安装机构、插条、握把、控制机构、转动轴和固定座组成，所述焊接台位于主体上端，其两侧设置有安装机构，所述安装机构包括上卡板、上卡块、上卡槽、下卡板、下卡块和下卡槽，所述上卡板一侧设置有上卡块，其对称一侧设置有上卡槽，所述下卡板一侧设置有下卡块，其对称一侧设置有下卡槽，所述下卡块对应上卡槽，所述下卡槽对应上卡块，其且结构均为设置为T形，所述上卡板与下卡板拼接时形成矩形槽，其内插接有插条，所述插条外侧设有握把，所述控制机构包括手摇杆、螺纹套筒、螺纹块、连接杆、限位板、移动块、卡柱、压头和滑槽，所述手摇杆与螺纹套筒连接，所述螺纹套筒内螺接有螺纹块，所述螺纹块前端连接连接杆，所述连接杆另一端转动连接有移动块，所述螺纹套筒与限位板转动连接，所述压头上设有滑槽，所述卡柱位于移动块上且其活动设置在滑槽内，所述压头后端通过转动轴与固定座连接，所述限位板与固定座固定连接。

优选的，所述焊接台下端设有支撑腿。

优选的，所述螺纹套筒下端设有支撑座。

优选的，所述握把上设有防滑胶套。

优选的，所述连接杆上设有轴承。

优选的，所述压头下端设置有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在主体内设置有安装机构，在需要对压紧装置本体进行安装固定时，通过其下端设置的上卡板与焊接台两侧设置的下卡板对应，上卡块对应下卡槽，上卡槽对应下卡块，有效将其拼接，同时将插条通过矩形槽插入，此时可以有效对压紧装置进行固定，拆卸时将插条拔出即可，有效对其完成快速拆卸，降低主体安装时间，增加主体工作效率，本实用新型结构简单，使用起来十分方便；

2、本实用新型通过在主体内设置有控制机构，在需要对主体客车顶盖进行压紧时，转动手摇杆，其带动螺纹套筒转动，螺接在其内部的螺纹块向前运动并带动连接杆运动，其前端移动块推动卡柱前进，卡柱在滑槽内运动，使压头逐渐下移，在橡胶垫接触顶盖压紧时停止即可，需要取下时反向操作即可，有效对顶盖进行压紧焊接，避免夹持焊接导致其挤压变形，增加了主体的工作效率，本实用新型结构简单，使用起来十分方便。

附图说明

图1为本实用新型客车顶盖焊接用压紧装置整体结构主视图；

图2为本实用新型客车顶盖焊接用压紧装置局部结构放大图；

图3为本实用新型客车顶盖焊接用压紧装置局部结构剖视图；

图4为本实用新型客车顶盖焊接用压紧装置局部结构示意图。

图中：1、主体；2、支撑腿；3、焊接台；4、安装机构；41、上卡板；42、上卡块；43、上卡槽；44、下卡板；45、下卡块；46、下卡槽；5、插条；6、握把；7、控制机构；71、手摇杆；72、螺纹套筒；73、螺纹块；74、连接杆；75、限位板；76、轴承；77、移动块；78、卡柱；79、压头；70、滑槽；8、橡胶垫；9、转动轴；10、固定座；11、支撑座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：客车顶盖焊接用压紧装置，包括主体1，所述主体1由焊接台3、安装机构4、插条5、握把6、控制机构7、转动轴9和固定座10组成，所述焊接台3位于主体1上端，其两侧设置有安装机构4，所述安装机构4包括上卡板41、上卡块42、上卡槽43、下卡板44、下卡块45和下卡槽46，所述上卡板41一侧设置有上卡块42，其对称一侧设置有上卡槽43，所述下卡板44一侧设置有下卡块45，其对称一侧设置有下卡槽46，所述下卡块45对应上卡槽43，所述下卡槽46对应上卡块42，其且结构均为设置为T形，所述上卡板41与下卡板44拼接时形成矩形槽，其内插接有插条5，所述插条5外侧设有握把6，所述控制机构7包括手摇杆71、螺纹套筒72、螺纹块73、连接杆74、限位板75、移动块77、卡柱78、压头79和滑槽70，所述手摇杆71与螺纹套筒72连接，所述螺纹套筒72内螺接有螺纹块73，所述螺纹块73前端连接连接杆74，所述连接杆74另一端转动连接有移动块77，所述螺纹套筒72与限位板75转动连接，所述压头79上设有滑槽70，所述卡柱78位于移动块77上且其活动设置在滑槽70内，所述压头79后端通过转动轴9与固定座10连接，所述限位板75与固定座10固定连接。

所述焊接台3下端设有支撑腿2，便于对焊接台3进行支撑放置。

所述螺纹套筒72下端设有支撑座11，增加螺纹套筒72稳定性。

所述握把6上设有防滑胶套，避免使用插条5时手滑。

所述连接杆74上设有轴承76，避免连接杆74产生磨损。

所述压头79下端设置有橡胶垫8，避免压紧时损伤客车顶盖。

工作原理：该实用新型在使用的时候，将主体1固定在指定位置，在需要对压紧装置整体进行安装或拆卸时，通过安装机构4进行固定，将上卡板41与下卡板44对应贴合，将上卡块42与下卡槽46对应，上卡槽43与下卡块45对应插接，此时上卡板41与下卡板44之间形成有一矩形槽，将插条5插入其内部对其进行卡接，需要拆卸时反向操作即可，T形槽保证其结构稳定性，可以有效对压紧件进行快速安装拆卸，避免安装复杂影响主体1工作效率，在需要对顶盖进行压紧时，通过转动手摇杆71，其带动前端螺纹套筒72转动，此时螺接在螺纹套筒72内的螺纹块73向前端运动，固定在其前端的连接杆74带动移动块77同步运动，此时卡柱78在滑槽70内运动，压头79被推动做下压运动，橡胶垫8压紧客车顶盖时停止操作即可，反向操作即可松开压头79，通过控制机构7有效对客车顶盖进行压紧操作，避免同过侧面夹持导致顶盖挤压变形，本实用新型结构简单，使用起来十分方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.客车顶盖焊接用压紧装置，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）由焊接台（3）、安装机构（4）、插条（5）、握把（6）、控制机构（7）、转动轴（9）和固定座（10）组成，所述焊接台（3）位于主体（1）上端，其两侧设置有安装机构（4），所述安装机构（4）包括上卡板（41）、上卡块（42）、上卡槽（43）、下卡板（44）、下卡块（45）和下卡槽（46），所述上卡板（41）一侧设置有上卡块（42），其对称一侧设置有上卡槽（43），所述下卡板（44）一侧设置有下卡块（45），其对称一侧设置有下卡槽（46），所述下卡块（45）对应上卡槽（43），所述下卡槽（46）对应上卡块（42），其且结构均为设置为T形，所述上卡板（41）与下卡板（44）拼接时形成矩形槽，其内插接有插条（5），所述插条（5）外侧设有握把（6），所述控制机构（7）包括手摇杆（71）、螺纹套筒（72）、螺纹块（73）、连接杆（74）、限位板（75）、移动块（77）、卡柱（78）、压头（79）和滑槽（70），所述手摇杆（71）与螺纹套筒（72）连接，所述螺纹套筒（72）内螺接有螺纹块（73），所述螺纹块（73）前端连接连接杆（74），所述连接杆（74）另一端转动连接有移动块（77），所述螺纹套筒（72）与限位板（75）转动连接，所述压头（79）上设有滑槽（70），所述卡柱（78）位于移动块（77）上且其活动设置在滑槽（70）内，所述压头（79）后端通过转动轴（9）与固定座（10）连接，所述限位板（75）与固定座（10）固定连接。

2.根据权利要求1所述的客车顶盖焊接用压紧装置，其特征在于：所述焊接台（3）下端设有支撑腿（2）。

3.根据权利要求1所述的客车顶盖焊接用压紧装置，其特征在于：所述螺纹套筒（72）下端设有支撑座（11）。

4.根据权利要求1所述的客车顶盖焊接用压紧装置，其特征在于：所述握把（6）上设有防滑胶套。

5.根据权利要求1所述的客车顶盖焊接用压紧装置，其特征在于：所述连接杆（74）上设有轴承（76）。

6.根据权利要求1所述的客车顶盖焊接用压紧装置，其特征在于：所述压头（79）下端设置有橡胶垫（8）。