CN213944974U - 一种小型汽车内饰改装使用打孔机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小型汽车内饰改装使用打孔机，包括打孔机本体、防尘装置和减震装置，所述打孔机本体的一端安装有钻头，所述防尘装置安装于打孔机本体的一端，所述减震装置安装于打孔机本体的另一端，且打孔机本体通过减震装置与外壳连接，所述外壳的外壁安装有握把，且外壳的外壁安装有固定块。该小型汽车内饰改装使用打孔机通过防尘装置，当打孔机本体运行过程中带动钻头旋转，使钻头与车辆内的内饰贴合，对车辆内饰进行打孔，同时防尘装置与车辆的内饰贴合，当向前移动打孔机本体时，防尘装置内的移动板向内移动，对固定板内的伸缩弹簧进行挤压，使移动板始终与车辆内饰贴合，使打孔过程中的灰尘落入防尘装置内部。

Description

一种小型汽车内饰改装使用打孔机

技术领域

本实用新型涉及车辆内饰改装技术领域，具体为一种小型汽车内饰改装使用打孔机。

背景技术

随着现在对车辆改装的流行，对车辆进行改装的车主越来越多，汽车改装是指根据车主的要求，将车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，其中汽车改装主要分为车身改装和动力改装两种，其中车身改装可以分为贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身和内饰改装，内饰改装过程中需要将内饰拆下，通过打孔机对内饰进行打孔，从而在车辆内饰的表面加装其他配件，提高车辆的美观性。

使用的车辆内饰改装用打孔机在车内打孔过程中容易产生灰尘，落入车内不容易清理，同时打孔过程中容易产生震动，使打孔机在打孔过程中容易损坏车辆其他零件，并且打孔机占用的空间较大，在车内不易操作，因此，本领域技术人员提供了一种小型汽车内饰改装使用打孔机，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种小型汽车内饰改装使用打孔机，以解决上述背景技术中提出的打孔机打孔过程中容易产生灰尘和容易产生震动和打孔机在车内操作不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小型汽车内饰改装使用打孔机，包括打孔机本体、防尘装置和减震装置，所述打孔机本体的一端安装有钻头，所述防尘装置安装于打孔机本体的一端，所述减震装置安装于打孔机本体的另一端，且打孔机本体通过减震装置与外壳连接，所述外壳的外壁安装有握把，且外壳的外壁安装有固定块，所述外壳的一侧安装有旋转杆，且旋转杆的一端安装有伸缩杆，所述外壳的外壁安装有控制器。

优选的，所述防尘装置包括固定板、伸缩弹簧、移动板和出尘口，且固定板安装于打孔机本体的一端，所述固定板的内部安装有伸缩弹簧，且固定板通过伸缩弹簧与移动板连接，并且移动板的外壁开设有出尘口。

优选的，所述固定板与移动板通过伸缩弹簧构成伸缩结构，且移动板的顶部与钻头的顶部位于同一垂直面。

优选的，所述减震装置包括第一滑槽、第一滑块、减震杆、第二滑块、减震弹簧和第二滑槽，且第一滑槽开设于打孔机本体的一侧，所述第一滑槽的内部安装有第一滑块，且第一滑块的一侧安装有减震杆，所述减震杆的一端安装有第二滑块，且第二滑块的外壁安装有减震弹簧，并且第二滑块通过第二滑槽与外壳连接。

优选的，所述打孔机本体通过第一滑槽和第一滑块与外壳构成滑动结构，且第一滑槽的内壁与第一滑块的外壁贴合。

优选的，所述减震杆沿着打孔机本体的水平中心线对称分布有2根，且2根减震杆相互交叉设置。

优选的，所述外壳与旋转杆通过固定块构成卡合结构，且固定块的前端的纵截面为三角形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该小型汽车内饰改装使用打孔机通过防尘装置，当打孔机本体运行过程中带动钻头旋转，使钻头与车辆内的内饰贴合，对车辆内饰进行打孔，同时防尘装置与车辆的内饰贴合，当向前移动打孔机本体时，防尘装置内的移动板向内移动，对固定板内的伸缩弹簧进行挤压，使移动板始终与车辆内饰贴合，使打孔过程中的灰尘落入防尘装置内部；

2、该小型汽车内饰改装使用打孔机通过减震装置，车辆打孔过程中容易产生震动，当打孔机本体产生震动时，打孔机本体向内移动，推动第一滑块在第一滑槽内向外侧移动，通过第一滑块带动减震杆相互交叉旋转，使减震杆带动第二滑块在第二滑槽内向内移动，同时第二滑块对减震弹簧进行拉伸，使减震弹簧对第二滑块施加反方向作用力，减少打孔机本体的震动；

3、该小型汽车内饰改装使用打孔机通过旋转杆，转动旋转杆，使旋转杆脱离固定块，同时通过拉伸旋转杆使伸缩杆拉伸，对旋转杆进行固定，手握旋转杆对车辆的内饰进行打孔，同时旋转杆可以根据车内的空间大小调节转动范围，使打孔机本体可以适应不同的车内空间。

附图说明

图1为本实用新型打孔机正视结构示意图；

图2为本实用新型打孔机正剖结构示意图；

图3为本实用新型打孔机侧剖结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处局部放大俯视结构示意图。

图中：1、打孔机本体；2、钻头；3、防尘装置；301、固定板；302、伸缩弹簧；303、移动板；304、出尘口；4、减震装置；401、第一滑槽；402、第一滑块；403、减震杆；404、第二滑块；405、减震弹簧；406、第二滑槽；5、外壳；6、握把；7、固定块；8、旋转杆；9、伸缩杆；10、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种小型汽车内饰改装使用打孔机，包括打孔机本体1、钻头2、防尘装置3、固定板301、伸缩弹簧302、移动板303、出尘口304、减震装置4、第一滑槽401、第一滑块402、减震杆403、第二滑块404、减震弹簧405、第二滑槽406、外壳5、握把6、固定块7、旋转杆8、伸缩杆9和控制器10，打孔机本体1的一端安装有钻头2，防尘装置3安装于打孔机本体1的一端，防尘装置3包括固定板301、伸缩弹簧302、移动板303和出尘口304，且固定板301安装于打孔机本体1的一端，固定板301的内部安装有伸缩弹簧302，且固定板301通过伸缩弹簧302与移动板303连接，并且移动板303的外壁开设有出尘口304，当打孔机本体1运行过程中带动钻头2旋转，使钻头2与车辆内的内饰贴合，对车辆内饰进行打孔，同时防尘装置3与车辆的内饰贴合，当向前移动打孔机本体1时，防尘装置3内的移动板303向内移动，对固定板301内的伸缩弹簧302进行挤压，使移动板303始终与车辆内饰贴合，使打孔过程中的灰尘落入防尘装置3内部，固定板301与移动板303通过伸缩弹簧302构成伸缩结构，且移动板303的顶部与钻头2的顶部位于同一垂直面，同一垂直面可以确保打孔过程中移动板303始终与车辆内饰贴合，防止灰尘流出，减震装置4安装于打孔机本体1的另一端，且打孔机本体1通过减震装置4与外壳5连接，减震装置4包括第一滑槽401、第一滑块402、减震杆403、第二滑块404、减震弹簧405和第二滑槽406，且第一滑槽401开设于打孔机本体1的一侧，第一滑槽401的内部安装有第一滑块402，且第一滑块402的一侧安装有减震杆403，减震杆403的一端安装有第二滑块404，且第二滑块404的外壁安装有减震弹簧405，并且第二滑块404通过第二滑槽406与外壳5连接，车辆打孔过程中容易产生震动，当打孔机本体1产生震动时，打孔机本体1向内移动，推动第一滑块402在第一滑槽401内向外侧移动，通过第一滑块402带动减震杆403相互交叉旋转，使减震杆403带动第二滑块404在第二滑槽406内向内移动，同时第二滑块404对减震弹簧405进行拉伸，使减震弹簧405对第二滑块404施加反方向作用力，减少打孔机本体1的震动，打孔机本体1通过第一滑槽401和第一滑块402与外壳5构成滑动结构，且第一滑槽401的内壁与第一滑块402的外壁贴合，通过第一滑块402与第一滑槽401可以对打孔机本体1进行稳定减震，防止减震装置4卡死，减震杆403沿着打孔机本体1的水平中心线对称分布有2根，且2根减震杆403相互交叉设置设置，减震杆403相互交叉可以为装置提供稳定的支撑力，防止减震杆403在减震过程中折断，外壳5与旋转杆8通过固定块7构成卡合结构，且固定块7的前端的纵截面为三角形，通过固定块7对旋转杆8进行卡合，减少打孔机本体1在不使用过程中占用的面积，外壳5的外壁安装有握把6，且外壳5的外壁安装有固定块7，外壳5的一侧安装有旋转杆8，且旋转杆8的一端安装有伸缩杆9，外壳5的外壁安装有控制器10。

工作原理：该小型汽车内饰改装使用打孔机使用流程为，首先当车辆内饰需要打孔时，取出打孔机本体1，向外旋转旋转杆8，使旋转杆8脱离固定块7，同时外壳5两侧的旋转杆8对伸缩杆9进行拉伸，使工人可以对打孔机本体1进行稳定固定，固定完成后，通过控制器10调整打孔机本体1的旋转速度，启动打孔机本体1，当打孔机本体1运行过程中带动钻头2旋转，使钻头2与车辆内的内饰贴合，对车辆内饰进行打孔，同时防尘装置3与车辆的内饰贴合，当向前移动打孔机本体1时，防尘装置3内的移动板303向内移动，对固定板301内的伸缩弹簧302进行挤压，使移动板303始终与车辆内饰贴合，使打孔过程中的灰尘落入防尘装置3内部；

接下来车辆打孔过程中容易产生震动，当打孔机本体1产生震动时，打孔机本体1向内移动，推动第一滑块402在第一滑槽401内向外侧移动，通过第一滑块402带动减震杆403相互交叉旋转，使减震杆403带动第二滑块404在第二滑槽406内向内移动，同时第二滑块404对减震弹簧405进行拉伸，使减震弹簧405对第二滑块404施加反方向作用力，减少打孔机本体1的震动，当车辆打孔完成后，将打孔机本体1旋转180°，使防尘装置3内的出尘口304向下，将防尘装置3内的灰尘倒出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种小型汽车内饰改装使用打孔机，包括打孔机本体(1)、防尘装置(3)和减震装置(4)，其特征在于：所述打孔机本体(1)的一端安装有钻头(2)，所述防尘装置(3)安装于打孔机本体(1)的一端，所述减震装置(4)安装于打孔机本体(1)的另一端，且打孔机本体(1)通过减震装置(4)与外壳(5)连接，所述外壳(5)的外壁安装有握把(6)，且外壳(5)的外壁安装有固定块(7)，所述外壳(5)的一侧安装有旋转杆(8)，且旋转杆(8)的一端安装有伸缩杆(9)，所述外壳(5)的外壁安装有控制器(10)。

2.根据权利要求1所述的一种小型汽车内饰改装使用打孔机，其特征在于：所述防尘装置(3)包括固定板(301)、伸缩弹簧(302)、移动板(303)和出尘口(304)，且固定板(301)安装于打孔机本体(1)的一端，所述固定板(301)的内部安装有伸缩弹簧(302)，且固定板(301)通过伸缩弹簧(302)与移动板(303)连接，并且移动板(303)的外壁开设有出尘口(304)。

3.根据权利要求2所述的一种小型汽车内饰改装使用打孔机，其特征在于：所述固定板(301)与移动板(303)通过伸缩弹簧(302)构成伸缩结构，且移动板(303)的顶部与钻头(2)的顶部位于同一垂直面。

4.根据权利要求1所述的一种小型汽车内饰改装使用打孔机，其特征在于：所述减震装置(4)包括第一滑槽(401)、第一滑块(402)、减震杆(403)、第二滑块(404)、减震弹簧(405)和第二滑槽(406)，且第一滑槽(401)开设于打孔机本体(1)的一侧，所述第一滑槽(401)的内部安装有第一滑块(402)，且第一滑块(402)的一侧安装有减震杆(403)，所述减震杆(403)的一端安装有第二滑块(404)，且第二滑块(404)的外壁安装有减震弹簧(405)，并且第二滑块(404)通过第二滑槽(406)与外壳(5)连接。

5.根据权利要求4所述的一种小型汽车内饰改装使用打孔机，其特征在于：所述打孔机本体(1)通过第一滑槽(401)和第一滑块(402)与外壳(5)构成滑动结构，且第一滑槽(401)的内壁与第一滑块(402)的外壁贴合。

6.根据权利要求4所述的一种小型汽车内饰改装使用打孔机，其特征在于：所述减震杆(403)沿着打孔机本体(1)的水平中心线对称分布有2根，且2根减震杆(403)相互交叉设置。

7.根据权利要求1所述的一种小型汽车内饰改装使用打孔机，其特征在于：所述外壳(5)与旋转杆(8)通过固定块(7)构成卡合结构，且固定块(7)的前端的纵截面为三角形。

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