JP2009050874A - ワイパ装置のフレーム製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】対向する一対の貫通孔を丸パイプにスクラップを残さず能率よく穿孔する。
【解決手段】ワイパ装置のフレームに使用される丸パイプ２１に互いに対向する第一貫通孔２４と第二貫通孔２５を穿孔する方法において、第一貫通孔２４と第二貫通孔２５の直径と等しい円筒形のパンチ７０の先端部に切断刃７５を形成し、その後側外周面に断面矩形の平板形状のスクラップブレーカ７４を一対、中心線と平行に敷設する。パンチ７０の下降で切断刃７５が丸パイプ２１の対向部位を切断する。切断刃７５で発生したスクラップ２６をスクラップブレーカ７４で切り離す。パンチ７０のさらなる下降により、丸パイプ２１のダイ５３の保持凹部５４が保持した部位を切断刃７５とダイ５３の剪断刃５６とで剪断し、第二貫通孔２５を穿孔する。一対の貫通孔を丸パイプにパンチの１ストロークで穿孔でき、しかも、スクラップが第一貫通孔の開口縁辺に残るのを防止できる。
【選択図】図７

Description

本発明は、ワイパ装置のフレーム製造方法に関する。
例えば、ワイパモータ、ワイパアーム、ピボットシャフト、ピボットレバーおよびコネクティングロッド等の一式が丸パイプ形状のフレームに一体化（モジュール化）された一体式ワイパ装置に利用して有効な技術に関する。

自動車のワイパ装置としては、ワイパモータ、ワイパアーム、ピボットシャフト、ピボットレバーおよびコネクティングロッド等の一式が丸パイプ形状のフレームに一体化された一体式ワイパ装置がある。
従来の一体式ワイパ装置においては、ワイパモータの固定部はフレームの固定部にボルトによって締結されている。
このフレームである丸パイプにボルト挿通孔を開ける方法としては、フレームを上型と下型とによって保持した状態で、孔開ピン（パンチ）を移動させて丸パイプの筒壁の対向する２箇所に一対の貫通孔をそれぞれ打ち抜く方法がある。例えば、特許文献１参照。
実開昭５９−１７１８２８号公報

しかしながら、従来の丸パイプ孔開け方法においては、１個目の貫通孔は剪断加工にならないために、１個目の貫通孔の開口縁に丸パイプの内側に突き破り部が突出したり、亀裂が発生したりするという問題点がある。

本発明の目的は、フレームの筒壁に互いに対向する一対の貫通孔をスクラップを残さず能率よく穿孔することができるワイパ装置のフレーム製造方法を提供することにある。

前記した課題を解決するための手段のうち代表的なものは、次の通りである。
（１）ワイパモータが丸パイプ形状のフレームに固定されるワイパ装置のフレーム製造方法であって、
前記フレームを保持機構によって保持した状態で、パンチを移動させて前記フレームの筒壁の対向する位置に第一の貫通孔および第二の貫通孔を打ち抜くワイパ装置のフレーム製造方法において、
前記第一の貫通孔を形成した後、前記パンチの側面に突設されたスクラップブレーカによって、前記第一の貫通孔の周面の一部を加工することを特徴とするワイパ装置のフレーム製造方法。
（２）ワイパモータが丸パイプ形状のフレームに固定されるワイパ装置のフレーム製造方法であって、
前記フレームを保持機構によって保持した状態で、パンチを移動させて前記フレームの筒壁の対向する２箇所に一対の貫通孔をそれぞれ打ち抜くワイパ装置のフレーム製造方法において、
前記パンチの先端部には、円弧凹形状の打ち抜き部が形成されていることを特徴とするワイパ装置のフレーム製造方法。
（３）前記パンチには、流体を前記フレーム内に向けて噴射する噴射口が開設されていることを特徴とする前記（１）（２）に記載のワイパ装置のフレーム製造方法。
（４）前記保持機構には、流体を前記フレーム内に筒心線に沿う方向に噴射する噴射管が配管されていることを特徴とする前記（１）（２）（３）に記載のワイパ装置のフレーム製造方法。
（５）前記スクラップブレーカは、前記パンチの先端によって前記第二の貫通孔が形成される前に、前記第一の貫通孔の周面の一部を加工することを特徴とする前記（１）に記載のワイパ装置のフレーム製造方法。

前記した手段によれば、互いに対向する一対の貫通孔を丸パイプ形状のフレームにパンチの１ストロークによって穿孔することができるとともに、スクラップが一方の貫通孔の開口縁辺に連結した状態で残るのを防止することができる。

以下、本発明の一実施の形態を図面に即して説明する。

本実施の形態において、本発明に係るワイパ装置のフレーム製造方法は、図１に示された一体式ワイパ装置１０のフレームを製造する方法として構成されている。
図１に示された一体式ワイパ装置１０は、左右で一対のピボットホルダ１１、１１を備えている。左右のピボットホルダ１１、１１は左右のワイパアーム（図示せず）が取り付けられる一対のピボットシャフト１２、１２を回転自在にそれぞれ支持しており、両ピボットシャフト１２、１２の下端には左右のピボットレバー１３、１３がそれぞれ固定されている。
左右のピボットホルダ１１、１１には、左右で一対のブラケット１４、１４が互いに外側方向にそれぞれ突設されており、左右のブラケット１４、１４には左右の取付孔１５、１５がそれぞれ設けられている。一体式ワイパ装置１０は車体に左右の取付孔１５、１５に挿通される取付ボルト（図示せず）によって固定されるようになっている。
左右のピボットホルダ１１、１１の各ブラケット１４、１４と反対側には左右の連結部１６、１６が互いに内向きにそれぞれ突設されており、左右の連結部１６、１６は後記するフレーム２０の左右両端部に嵌入されて固定されている。
左右のピボットレバー１３、１３の自由端部間にはコネクティングロッド１７が回転自在に架設されており、一方のピボットレバー１３とワイパモータ３０の出力軸（図示せず）との間にもコネクティングロッド１８が回転自在に架設されている。

フレーム２０は本体としての丸パイプ２１を備えており、丸パイプ２１の長手方向の中間部には固定部２２が設定されている。図２（ａ）（ｂ）に示されているように、固定部２２は丸パイプ２１の中間部が断面小判形状に潰し加工されて形成された二方取り面２３、２３を備えており、互いに対向する一対の平坦な座面になっている。固定部２２の二方取り面２３、２３と直交する円弧壁には、互いに対向する第一貫通孔２４および第二貫通孔２５がそれぞれ穿孔されている。

ワイパモータ３０は原動機部としてのモータ部３１と、モータ部３１の回転軸の回転を減速するウオーム歯車減速装置部（以下、減速装置部という。）３２とを備えており、モータ部３１と減速装置部３２とが一体的に組み付けられている。
減速装置部３２は樹脂成形されたカバー３３と、アルミダイキャスト法によって有底筒形状に成形されたギヤフレーム３４とを備えており、カバー３３がギヤフレーム３４の開口に被せ付けられることによって減速装置部３２のギヤボックスが形成されている。
ギヤフレーム３４にはブラケット３５が突設されており、ブラケット３５の先端部には取付孔３６が設けられている。ブラケット３５は取付孔３６に挿通される取付ボルト（図示せず）によって、左右のピボットホルダ１１、１１のブラケット１４、１４と共に車体に締結されるようになっている。

ギヤフレーム３４のブラケット３５と反対側には固定部３７が一体成形されて突設されている。図２（ｃ）（ｄ）に示されているように、固定部３７は左右方向に長い略直方体形状に形成されている。固定部３７のギヤフレーム３４と反対側の側面には、断面が半円形状の保持溝３８が左右方向に水平に延在するように没設されており、保持溝３８の半円形の半径は丸パイプ２１の半径と略等しく設定されている。
保持溝３８の左右両端部における片側（以下、上側とする。）の縁辺部には、左右で一対の上側保持部片３９、３９が保持溝３８の中心線を含む平面と直角の方向（以下、前方向とする。）にそれぞれ突設されており、上側保持部片３９、３９の先端部には上側保持爪４０、４０がそれぞれ下向きに突設されている。
上側保持部片３９、３９および上側保持爪４０、４０の保持溝３８側には、上側保持面４１、４１がそれぞれ形成されており、左右の上側保持面４１、４１は保持溝３８の半円曲面の延長曲面をそれぞれ構成している。
保持溝３８の中央部における下側の縁辺部には下側保持部片４２が保持溝３８の前方向に突設されており、下側保持部片４２の先端部には下側保持爪４３が上向きに突設されている。下側保持部片４２および下側保持爪４３の保持溝３８側には下側保持面４４が形成されており、下側保持面４４は保持溝３８の半円曲面の延長曲面を構成している。
つまり、固定部３７の前側部分には保持溝３８と左右の上側保持面４１、４１と下側保持面４４とによって、前側の側面の一部が切り欠かれた円柱形の貫通孔を構成し左右方向に水平に延在した保持孔４５が形成されている。

固定部３７の上側保持爪４０、４０間の中央部には、一対のボルト挿通孔４６、４７が保持溝３８の中心線と直交するように開設されている。

次に、ワイパモータのフレームへの組付作業を図３〜図５に沿って説明する。

まず、図３に示されているように、フレーム２０の固定部２２がワイパモータ３０の固定部３７の保持孔４５へ前方から挿入される。この挿入作業に際して、フレーム２０の固定部２２をワイパモータ３０の固定部３７の保持孔４５へ挿入することができるように、予め、フレーム２０はワイパモータ３０に対して相対的に９０度回動される。
すなわち、フレーム２０の固定部２２の押し潰されて細くなった二方取り面２３、２３の間が、ワイパモータ３０の固定部３７の保持孔４５における左右の上側保持爪４０、４０と下側保持爪４３とによって狭くなった隙間を潜らされる。

次いで、図４に示されているように、フレーム２０がワイパモータ３０に対して相対的に９０度回動されることにより、フレーム２０の固定部２２の二方取り面２３、２３が垂直に延在した向きに戻される。この際、保持孔４５の内径の半径がフレーム２０の丸パイプ２１の外径の半径と略等しく設定されているため、フレーム２０とワイパモータ３０とは円滑に相対的に回動することができる。
この９０度回動された後の状態においては、ワイパモータ３０の固定部３７における左右の上側保持爪４０、４０と下側保持爪４３との狭くなった部分がフレーム２０の丸パイプ２１の外周面に上下からそれぞれ係合した状態になるため、フレーム２０の固定部２２はワイパモータ３０の固定部３７の保持孔４５から前方へ抜け出るのを阻止された状態になる。
また、ブラケット３５の一対のボルト挿通孔４６、４７と、フレーム２０の第一貫通孔２４および第二貫通孔２５とがそれぞれ対向した状態になる。

続いて、図５に示されているように、ボルト４８がブラケット３５の一対のボルト挿通孔４６、４７と、フレーム２０の第一貫通孔２４および第二貫通孔２５とに挿通され、ボルト４８の突出側端部にナット４９が螺合される。これにより、ブラケット３５とフレーム２０とはボルト４８とナット４９とによって締結された状態になる。

次に、本発明の第一実施形態に係るワイパ装置のフレーム製造方法の特徴工程である穿孔工程を、前述したフレーム２０に第一貫通孔２４および第二貫通孔２５を穿孔する場合について説明する。

本実施の形態においては、図６に示された穿孔装置が使用される。
図６に示されているように、穿孔装置５０は下側ダイセット５１と上側ダイセット６１とを備えている。
下側ダイセット５１は床に据え付けられており、中央部にはスクラップ溜め５２が開設されている。下側ダイセット５１の上にはダイ５３が設置されており、ダイ５３には半円形溝形状の保持凹部５４が、中心線が水平になるように没設されている。保持凹部５４の半円形の半径は、保持対象である丸パイプ２１の外径と等しく設定されている。
保持凹部５４の底面におけるスクラップ溜め５２に対向する部位には、穿孔部５５が垂直に開設されている。穿孔部５５の開口縁辺（エッジ）は剪断刃５６を形成している。

上側ダイセット６１はプレス装置のピストンロッド６２に吊り下げられており、上側ダイセット６１はピストンロッド６２によって昇降駆動されるように構成されている。
上側ダイセット６１の下にはストリッパ６５が取付板６３および独立懸架装置６４を介して独立懸架されている。ストリッパ６５には半円形溝形状の保持凹部６６が、中心線が水平になるように没設されている。保持凹部６６の半円形の半径は、保持対象である丸パイプ２１の外径と等しく設定されている。したがって、ダイ５３とストリッパ６５とは丸パイプ２１を保持する保持機構を構成している。
保持凹部５４における穿孔部５５と対向する部位には、ガイド孔６７が垂直に開設されている。ガイド孔６７にはパンチ７０が摺動自在に嵌入されており、パンチ７０は取付板６３によって上側ダイセット６１に吊持されている。

なお、上側ダイセット６１には流体としてのエアを供給するエア供給路６８が敷設されており、エア供給路６８は後記するエア供給孔に接続されている。
また、ダイ５３とストリッパ６５との合わせ面における片脇には噴射管６９が敷設されており、噴射管６９は流体としてのエアを丸パイプ２１内に筒心線に沿う方向に噴射するように構成されている。

パンチ７０は一端部外周に鍔部７１を有する円柱形状に形成されており、鍔部７１が上側ダイセット６１と取付板６３との間に挟み込まれて上側ダイセット６１に吊持されている。
パンチ７０の中心線上にはエア供給孔７２が開設されており、エア供給孔７２は上側ダイセット６１に開設されたエア供給路６８に接続されている。エア供給孔７２の鍔部７１と反対側端である下端部には、流体としてのエアを噴射する噴射口７３が形成されている。

図６および図７に示されているように、パンチ７０の外径の直径は、丸パイプ２１の第一貫通孔２４および第二貫通孔２５の直径と等しく設定されている。
パンチ７０の外周面における互いに１８０度の位相差の位置には、径方向外向きに突出した一対のスクラップブレーカ７４、７４が、パンチ７０の中心線と平行に延在するように敷設されている。
一対のスクラップブレーカ７４、７４は、第一の貫通孔２４の周面の一部に断面が矩形の平板形状にそれぞれ形成されている。一対のスクラップブレーカ７４、７４は、第一貫通孔２４が形成される位置の両保持凹部５４、６６に保持された丸パイプ２１の中心線と直交する平面内に対向してそれぞれ配置されている。一対のスクラップブレーカ７４、７４の矩形断面の径方向寸法は、極小さく設定されており、パンチ７０の外周の接線から極僅かに突出する程度に設定されている。
一対のスクラップブレーカ７４、７４はパンチ７０の下端部を除く略全長にわたってそれぞれ敷設されている。すなわち、パンチ７０の下端部における丸パイプ２１の側壁の厚さ以上の領域には、一対のスクラップブレーカ７４、７４が設けられていない。このため、一対のスクラップブレーカ７４、７４は、第二貫通孔２５に到達しない位置に設けられている。第一の実施形態では、スクラップブレーカ７４、７４は、第二の貫通孔２５を除くパンチの略全長に一体に形成されているが、パンチ先端によって第二の貫通孔２５が形成される前であれば、スクラップブレーカ７４、７４の長手方向における位置は、パンチのどの位置に設けられていてもよい。
パンチ７０の下端部の一対のスクラップブレーカ７４、７４が形成されていない部分は、切断刃７５を形成している。なお、実施例では、パンチの先端面は平面であるが、後述するように円弧状に凹設されたパンチ先端面を有してもよい。

次に、以上の構成に係る穿孔装置を使用して、フレーム２０としての丸パイプ２１に第一貫通孔２４および第二貫通孔２５を穿孔する方法を説明する。

まず、ダイ５３とストリッパ６５とが開かれた状態で、丸パイプ２１がダイ５３の保持凹部５４にセットされる。この際、丸パイプ２１の穿孔位置と保持凹部５４の穿孔部５５とが位置合わせされる。
次いで、図６に示されているように、ピストンロッド６２が上側ダイセット６１を下降させることにより、ストリッパ６５の保持凹部６６とダイ５３の保持凹部５４とが丸パイプ２１を挟み込み、独立懸架装置６４のスプリングの撓み力によって保持する。

この状態で、ピストンロッド６２が独立懸架装置６４のスプリングを撓ませつつ下降すると、パンチ７０が一緒に下降するので、図７（ａ）に示されているように、パンチ７０の先端部の切断刃７５がガイド孔６７を下降することにより、丸パイプ２１のストリッパ６５の保持凹部６６が保持した部位を切断し、図７（ａ）（ａ’）に示されているように、第一貫通孔２４を穿孔する。
この切断刃７５による第一貫通孔２４の穿孔に際して、丸パイプ２１の切断刃７５による切断部分の上面側はストリッパ６５の保持凹部６６が押接しているが、下面側にはダイ５３が押接していないことにより、剪断加工にならいために、図７（ａ）に示されているように、スクラップ２６が第一貫通孔２４の開口縁辺に連結した状態になってしまう。
なお、図７（ａ）において、スクラップ２６は第一貫通孔２４の開口縁辺の右側に連結したように図示しているが、スクラップ２６は左右いずれか一方に連結する。

このスクラップ２６が連結した状態で、ピストンロッド６２が独立懸架装置６４のスプリングを撓ませつつ下降すると、図７（ｂ）（ｂ’）に示されているように、パンチ７０のスクラップブレーカ７４が第一貫通孔２４の開口縁辺（エッジ）とスクラップ２６との接続部分を切断することにより、スクラップ２６を切り離す。
ちなみに、パンチ７０には一対のスクラップブレーカ７４、７４に設けられているので、スクラップ２６が左右のいずれに連結した場合でも切り離すことができる。
スクラップブレーカ７４が切り離したスクラップ２６は、噴射管６９から丸パイプ２１内に噴射したエアによって吹き飛ばすことにより、丸パイプ２１から除去する。

この状態で、ピストンロッド６２が独立懸架装置６４のスプリングを撓ませつつ下降すると、図７（ｃ）に示されているように、パンチ７０が丸パイプ２１のダイ５３の保持凹部５４が保持した部位を切断し、図７（ｃ）（ｃ’）に示されているように、第二貫通孔２５を穿孔する。
この第二貫通孔２５の穿孔に際して、丸パイプ２１の切断部分の下面側にダイ５３の剪断刃５６が押接していることにより、パンチ７０の切断刃７５との剪断加工になるために、図７（ｃ）に示されているように、スクラップ２６は第二貫通孔２５の開口縁辺に連結することなく、打ち抜かれる。
パンチ７０が打ち抜いたスクラップ２６は、パンチ７０から穿孔部５５内に噴射したエアによってスクラップ溜め５２（図６参照）に格納する。

その後、ピストンロッド６２が上側ダイセット６１を上昇させることにより、ストリッパ６５をダイ５３から離間させて、ストリッパ６５の保持凹部６６とダイ５３の保持凹部５４とによる丸パイプ２１の保持を解除させる。
ダイ５３とストリッパ６５とが開かれた状態で、穿孔済みの丸パイプ２１はダイ５３の保持凹部５４から搬出される。

前記実施の形態によれば、次の効果が得られる。

（１）互いに対向する一対の貫通孔を丸パイプにパンチの１ストロークによって穿孔することができるとともに、スクラップが一方の貫通孔の開口縁辺に連結した状態で残るのを防止することができるので、ボール盤等の切削加工による穿孔方法に比べて作業能率を高めることができるばかりでなく、バリ取り工程やスクラップ除去工程を省略することができるので、穿孔方法のコストを低減することができる。

（２）互いに対向する一対の貫通孔を丸パイプの長さ方向の所望の位置に穿孔することができるので、丸パイプをフレームに使用したワイパ装置のレイアウト等に関する設計の自由度を高めることができる。

図８および図９は本発明の第二実施形態であるワイパ装置のフレーム製造方法を示している。

本実施形態が前記実施形態と異なる点は、図８に示されたパンチ７０Ａが使用される点である。
図８に示されたパンチ７０Ａは、先端面である下端面に円弧凹形状の切り込み部７６を没設されており、切り込み部７６の尖端部には一対のフラット部７７、７７が形成されている。
切り込み部７６は円弧凹形状の中心線が穿孔対象である丸パイプ２１の中心線と平行になるように設定されている。切り込み部７６の円弧凹形状の半径は、穿孔対象である丸パイプ２１の半径Ｒよりも小さく（ｒ＜Ｒ）に設定されている。

次に、以上の構成に係るパンチ７０Ａを使用して、フレーム２０としての丸パイプ２１に第一貫通孔２４を穿孔する方法を、図９に即して説明する。

まず、上側ダイセット６１がピストンロッド６２によって下降されると（図６参照）、図９（ａ）（ａ’）に示されているように、ストリッパ６５の保持凹部６６とダイ５３の保持凹部５４とが丸パイプ２１を挟み込み、独立懸架装置６４のスプリングの撓み力によって保持する。

この状態で、ピストンロッド６２が独立懸架装置６４のスプリングを撓ませつつ下降すると、パンチ７０Ａの先端部がガイド孔６７を下降するので、図９（ｂ）（ｂ’）に示されているように、切り込み部７６の円弧凹形状の左右で尖った先端が、丸パイプ２１の対向した部位すなわち丸パイプ２１の頂点を通る稜線から下がった部位に、包丁の刃のようにそれぞれ切り込む。

さらに、ピストンロッド６２が独立懸架装置６４のスプリングを撓ませつつ下降すると、切り込み部７６の左右の尖端部は切り込みを深めて行くとともに、切り口を広げて行き、図７（ｃ）（ｃ’）に示されているように、切り込み部７６はスクラップ２６を切り離し、丸パイプ２１に第一貫通孔２４を穿孔する。
切り込み部７６が切り離したスクラップ２６は、パンチ７０Ａの噴射口７３から噴射したエアによって吹き飛ばす。
切り込み部７６から離脱したスクラップ２６は、噴射管６９から丸パイプ２１内に噴射したエアによって吹き飛ばすことにより、丸パイプ２１から除去する。

図示しないが、さらに、ピストンロッド６２が独立懸架装置６４のスプリングを撓ませつつ下降すると、パンチ７０Ａが丸パイプ２１のダイ５３の保持凹部５４が保持した部位を切断し、第二貫通孔２５を穿孔する。
第二貫通孔２５の穿孔に際して、丸パイプ２１の切断部分の下面側にダイ５３の剪断刃５６が押接していることにより、パンチ７０Ａの切り込み部７６との剪断加工になるために、スクラップ２６は第二貫通孔２５の開口縁辺に連結することなく打ち抜かれる。

その後、前述した第一実施形態と同様に、ピストンロッド６２が上側ダイセット６１を上昇させることにより、ストリッパ６５をダイ５３から離間させて、ストリッパ６５の保持凹部６６とダイ５３の保持凹部５４とによる丸パイプ２１の保持を解除させる。
ダイ５３とストリッパ６５とが開かれた状態で、穿孔済みの丸パイプ２１はダイ５３の保持凹部５４から搬出される。

本実施形態によれば、前記第一実施形態と同様の効果が得られる。

なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々に変更が可能であることはいうまでもない。

例えば、互いに対向する貫通孔は、フレームの長さ方向の中央部に配置するに限らず、フレームの両端近傍に配置してもよい。

第二実施形態において、切り込み部の尖端部のフラット部は省略してもよい。
但し、切り込み部の尖端部にフラット部を設けた場合には、切り込み部すなわちパンチの耐久性を向上させることができる。

本発明の一実施の形態であるワイパ装置のフレーム製造方法が使用されるフレームを含むワイパ装置を示す斜視図である。 （ａ）はフレームの固定部を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う側面断面図、（ｃ）はワイパモータの固定部を示す正面図、（ｄ）は（ｃ）のｄ−ｄ線に沿う側面断面図である。 ワイパモータのフレームへの組付作業を示しており、（ａ）はフレームの固定部のワイパモータの固定部への挿入後を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う側面断面図である。 同じく（ａ）はフレームの固定部のワイパモータの固定部での回動後を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う側面断面図である。 同じく（ａ）はフレームの固定部のワイパモータの固定部への締結後を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う側面断面図である。 本発明の第一実施形態であるワイパ装置のフレーム製造方法に使用される穿孔装置を示しており、（ａ）は正面断面図、（ｂ）は一部省略側面断面図である。 パンチの作用を説明するための主要部を示しており、（ａ）は第一貫通孔の穿孔ステップを示す正面断面図、（ａ’）は（ａ）のａ’−ａ’線の断面図、（ｂ）はスクラップの切断ステップを示す正面断面図、（ｂ’）は（ｂ）のｂ’−ｂ’線の断面図、（ｃ）は第二貫通孔の穿孔ステップを示す正面断面図、（ｃ’）は（ｃ）のｃ’−ｃ’線の断面図である。 本発明の第二実施形態であるワイパ装置のフレーム製造方法に使用されるパンチを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は底面図、（ｅ）は正面断面図である。 切り込み部の作用を説明するための主要部を示しており、（ａ）は切り込み前を示す正面断面図、（ａ’）は（ａ）のａ’−ａ’線の断面図、（ｂ）は切り込みの初期を示す正面断面図、（ｂ’）は（ｂ）のｂ’−ｂ’線の断面図、（ｃ）は第一貫通孔の穿孔後示す正面断面図、（ｃ’）は（ｃ）のｃ’−ｃ’線の断面図である。

符号の説明

１０…一体式ワイパ装置、１１…ピボットホルダ、１２…ピボットシャフト、１３…ピボットレバー、１４…ブラケット、１５…取付孔、１６…連結部、１７…コネクティングロッド、１８…コネクティングロッド、
２０…フレーム、２１…丸パイプ、２２…固定部、２３…二方取り面、２４…第一貫通孔、２５…第二貫通孔、２６…スクラップ、
３０…ワイパモータ、３１…モータ部、３２…ウオーム歯車減速装置部、３３…カバー、３４…ギヤフレーム、３５…ブラケット、３６…取付孔、３７…固定部、３８…保持溝、３９…上側保持部片、４０…上側保持爪、４１…上側保持面、４２…下側保持部片、４３…下側保持爪、４４…下側保持面、４５…保持孔、４６、４７…ボルト挿通孔、４８…ボルト、４９…ナット、
５０…穿孔装置、５１…下側ダイセット、５２…スクラップ溜め、５３…ダイ、５４…保持凹部、５５…穿孔部、５６…剪断刃、
６１…上側ダイセット、６２…ピストンロッド、６３…取付板、６４…独立懸架装置、６５…ストリッパ、６６…保持凹部、６７…ガイド孔、６８…エア供給路、６９…噴射管、
７０…パンチ、７１…鍔部、７２…エア供給孔、７３…噴射口、７４…スクラップブレーカ、７５…切断刃、
７０Ａ…パンチ、７６…切り込み部、７７…フラット部。

Claims (5)

1. ワイパモータが丸パイプ形状のフレームに固定されるワイパ装置のフレーム製造方法であって、
   前記フレームを保持機構によって保持した状態で、パンチを移動させて前記フレームの筒壁の対向する位置に第一の貫通孔および第二の貫通孔を打ち抜くワイパ装置のフレーム製造方法において、
   前記第一の貫通孔を形成した後、前記パンチの側面に突設されたスクラップブレーカによって、前記第一の貫通孔の周面の一部を加工することを特徴とするワイパ装置のフレーム製造方法。
2. ワイパモータが丸パイプ形状のフレームに固定されるワイパ装置のフレーム製造方法であって、
   前記フレームを保持機構によって保持した状態で、パンチを移動させて前記フレームの筒壁の対向する２箇所に一対の貫通孔をそれぞれ打ち抜くワイパ装置のフレーム製造方法において、
   前記パンチの先端部には、円弧凹形状の打ち抜き部が形成されていることを特徴とするワイパ装置のフレーム製造方法。
3. 前記パンチには、流体を前記フレーム内に向けて噴射する噴射口が開設されていることを特徴とする請求項１または２に記載のワイパ装置のフレーム製造方法。
4. 前記保持機構には、流体を前記フレーム内に筒心線に沿う方向に噴射する噴射管が配管されていることを特徴とする請求項１、２または３に記載のワイパ装置のフレーム製造方法。
5. 前記スクラップブレーカは、前記パンチの先端によって前記第二の貫通孔が形成される前に、前記第一の貫通孔の周面の一部を加工することを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置のフレーム製造方法。

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