CN106180360A - 一种汽车金属件冲孔落料方法 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D28/00—Shaping by press-cutting; Perforating
    • B21D28/24—Perforating, i.e. punching holes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及冲压成型领域，具体涉及一种汽车金属件冲孔落料方法，包括如下步骤：使汽车金属件厚度为0.2‑0.5cm；将汽车金属件的四个角压住并固定，冲头向下冲压汽车金属件并产生冲孔，顶针插入冲孔位置下落废料，顶针通过旋转和平移将废料带到下料槽上方，通过动力装置将废料带离顶针并落到下料槽内；对冲孔边缘进行抛光处理。相对于现有技术，本发明的有益效果为：防止废料飞散、使冲孔边缘较为平滑。

Description

一种汽车金属件冲孔落料方法
技术领域
本发明涉及冲压成型领域，具体涉及一种汽车金属件冲孔落料方法。
背景技术
汽车金属件在成型时，通过冲压产生冲孔时，废料容易飞散，且冲孔边缘容易不光滑。
发明内容
为解决现有技术的问题，本发明的目的在于提供一种防止废料飞散、使冲孔边缘较为平滑的汽车金属件冲孔落料方法。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：一种汽车金属件冲孔落料方法，其特征在于，包括如下步骤：
使汽车金属件厚度为0.2-0.5cm；
将汽车金属件的四个角压住并固定，冲头向下冲压汽车金属件并产生冲孔，顶针插入冲孔位置下落废料，顶针通过旋转和平移将废料带到下料槽上方，通过动力装置将废料带离顶针并落到下料槽内；
对冲孔边缘进行抛光处理。
顶针通过旋转和平移将废料带到下料槽上方时，顶针竖直设置，废料水平设置，动力装置为气缸和活塞杆，通过活塞杆的竖直移动使活塞杆与废料接触后并使废料下移至离开顶针并进入下料槽内。
所述的汽车金属件厚度为0.4cm。
所述的冲孔的直径为1-3cm。
所述的冲孔的直径为2cm。
所述的气缸连接活塞杆。
相对于现有技术，本发明的有益效果为：防止废料飞散、使冲孔边缘较为平滑。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作具体的介绍。
一种汽车金属件冲孔落料方法，其特征在于，包括如下步骤：
使汽车金属件厚度为0.2-0.5cm；
将汽车金属件的四个角压住并固定，冲头向下冲压汽车金属件并产生冲孔，顶针插入冲孔位置下落废料，顶针通过旋转和平移将废料带到下料槽上方，通过动力装置将废料带离顶针并落到下料槽内；
对冲孔边缘进行抛光处理。
顶针通过旋转和平移将废料带到下料槽上方时，顶针竖直设置，废料水平设置，动力装置为气缸和活塞杆，通过活塞杆的竖直移动使活塞杆与废料接触后并使废料下移至离开顶针并进入下料槽内。
所述的汽车金属件厚度为0.4cm。所述的冲孔的直径为1-3cm。所述的冲孔的直径为2cm。所述的气缸连接活塞杆。
需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车金属件冲孔落料方法，其特征在于，包括如下步骤：
使汽车金属件厚度为0.2-0.5cm；
将汽车金属件的四个角压住并固定，冲头向下冲压汽车金属件并产生冲孔，顶针插入冲孔位置下落废料，顶针通过旋转和平移将废料带到下料槽上方，通过动力装置将废料带离顶针并落到下料槽内；
对冲孔边缘进行抛光处理。
2.根据权利要求1所述的一种汽车金属件冲孔落料方法，其特征在于，顶针通过旋转和平移将废料带到下料槽上方时，顶针竖直设置，废料水平设置，动力装置为气缸和活塞杆，通过活塞杆的竖直移动使活塞杆与废料接触后并使废料下移至离开顶针并进入下料槽内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车金属件冲孔落料方法，其特征在于，所述的汽车金属件厚度为0.4cm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车金属件冲孔落料方法，其特征在于，所述的冲孔的直径为1-3cm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车金属件冲孔落料方法，其特征在于，所述的冲孔的直径为2cm。
6.根据权利要求2所述的一种汽车金属件冲孔落料方法，其特征在于，所述的气缸连接活塞杆。
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