CN213933130U - 一种非刚性连接智能刹车测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种非刚性连接智能刹车测试装置，包括安装组件、滑块组件和电缸组件；所述安装组件包括底架，以及固定在所述底架上的前侧立板；所述前侧立板的一侧设置有用于固定被测刹车样件的产品组件；所述前侧立板的另一侧设置有导向组件；所述滑块组件可滑动地安装于所述导向组件上；所述电缸组件设置在所述底架上，所述电缸组件与滑块组件之间为非刚性连接；所述电缸组件上设置有位移传感器组件；所述电缸组件产生推力，推动所述滑块组件在导向组件上滑动，所述位移传感器组件用于测量所述滑块组件的滑动量。本实用新型通过非刚性连接的设计结构传递电缸推力，结构简单，安装方便。

Description

一种非刚性连接智能刹车测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车测试设备技术领域，特别是涉及一种非刚性连接智能刹车测试装置。

背景技术

随着汽车行业的发展，为解决刹车不及时造成事故的问题，智能刹车领域成为了汽车研究的重要领域，相应的，大量智能刹车产品的研发，对智能刹车测试设备的需求越来越多。

针对目前新兴的智能刹车领域，智能刹车测试设备出现空缺，当前市面上还没有形成标准完备的测试设备，为适应不同智能刹车产品的测试需求，研发一款结构简单，更换、调整产品方便，效率高，成本低的测试设备尤为重要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种非刚性连接智能刹车测试装置，通过法兰盘传递电缸推力，不仅结构简单，方便调整更换部件，而且能减少产品安装、调整和更换时间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种非刚性连接智能刹车测试装置，包括安装组件、滑块组件和电缸组件；所述安装组件包括底架，以及固定在所述底架上的前侧立板；所述前侧立板的一侧设置有用于固定被测刹车样件的产品组件；所述前侧立板的另一侧设置有导向组件；所述滑块组件可滑动地安装于所述导向组件上；所述电缸组件设置在所述底架上，所述电缸组件与滑块组件之间为非刚性连接；所述电缸组件上设置有位移传感器组件；所述电缸组件产生推力，推动所述滑块组件在导向组件上滑动，所述位移传感器组件用于测量所述滑块组件的滑动量。

所述产品组件包括固定于所述前侧立板上的安装面板，所述安装面板开设有用于固定被测刹车样件的安装孔。

所述导向组件包括固定设置在所述前侧立板上的导向轴，以及用于固定所述导向轴的支撑架。

所述滑块组件包括衬套及力传感器安装板和设置在所述衬套及力传感器安装板上的位移传感器挡块；所述衬套及力传感器安装板的一面设置有力传感器，所述衬套及力传感器安装板的另一面设置有端面法兰盘；所述电缸组件包括支撑固定座、设置在所述支撑固定座上的电缸，以及设置在所述电缸头部的前侧法兰盘；所述前侧法兰盘将所述电缸(501)的推力作用于所述端面法兰盘，实现非刚性连接。

所述衬套及力传感器安装板的对称中心轴线、所述电缸的轴线，以及被测刹车样件球头的轴线重合。

所述衬套及力传感器安装板的两边各设有无油衬套，所述衬套及力传感器安装板通过所述无油衬套安装于所述导向组件上。

所述滑块组件还包括与所述力传感器连接的球头连接件，所述球头连接件的内孔与被测刹车样件球头的外形相适配。

所述位移传感器组件包括位移传感器和位移传感器滑动限位部件；所述位移传感器滑动限位部件设置有导轨滑块、球头柱塞和限位块；所述位移传感器的端头与所述滑块组件相接触。

所述底架上开设有用于安装所述电缸组件的滑槽。

所述支撑架为三角形结构。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型结构简单，安装简洁，方便调整更换部件，减少产品安装、调整、更换的时间，提高工作效率，节约成本；本实用新型在电缸组件和滑块组件的连接上采用了非刚性连接，通过电缸前侧法兰盘接触作用在滑块组件端面法兰盘，从而传递电缸推力，同时，通过在底架上开设滑槽，便于电缸组件调整位置，实现对不同产品的适应性，操作简单，安装方便；本实用新型将智能刹车样件安装板上的安装孔设为腰形孔，便于不同产品的更换和调整；本实用新型将导向组件中的支撑架设计为三角形结构，增强导向轴的刚性，保证滑块组件在导向轴上滑动的平稳性，减少力传感器、位移传感器测量误差；本实用新型将衬套及力传感器安装板设为镜像对称零件以及将球头连接件内孔按球头外形加工(同时用紧定螺钉压紧球头)，都是为了保证电缸推力作用在同一中心轴线上，从而减少力传感器、位移传感器测量误差；本实用新型在位移传感器滑动限位部件上设有导轨滑块、球头柱塞和限位块，实现位移传感器头部弹簧在非工作状态下的呈自由态，以延长位移传感器的使用寿命，从而降低成本。

附图说明

图1是本实用新型实施方式的外观结构示意图；

图2是本实用新型实施方式的安装组件与导向组件装配示意图；

图3是本实用新型实施方式的产品组件结构示意图；

图4是本实用新型实施方式的滑块组件结构示意图；

图5是本实用新型实施方式的球头连接件轴向剖面示意图；

图6是本实用新型实施方式的电缸组件结构示意图；

图7是本实用新型实施方式的位移传感器组件结构示意图；

图8是本实用新型实施方式的球头柱塞孔截面示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种非刚性连接智能刹车测试装置，如图1、图2和图3所示，包括安装组件1、产品组件2、导向组件3、滑块组件4、电缸组件5和位移传感器组件6；所述安装组件1包括底架101，以及固定在所述底架101上的前侧立板102，所述底架101和前侧立板102通过L形支撑架103加固，所述前侧立板102的正面设置有产品组件2，可方便更换不同刹车测试样件201，提高工作效率；所述前侧立板102的另一侧设置有导向组件3；所述滑块组件4安装于所述导向组件3上；所述电缸组件5设置在所述底架101上，所述电缸组件5与滑块组件4之间为非刚性连接；所述电缸组件5上设置有位移传感器组件6；所述电缸组件5产生推力，推动所述滑块组件4在导向组件3上滑动，所述位移传感器组件6用于测量所述滑块组件4的滑动量，进而得到被测刹车样件201球头的位移量。

如图3所示，所述产品组件2包括安装面板202，所述安装面板202上可以固定被测刹车样件201，所述安装面板202固定于所述前侧立板102上；所述安装面板202开设有用于固定被测刹车样件201的安装孔，本实施方式中的安装孔设为腰形孔，方便产品组件2更换、调整和对中。

如图2所示，为本实用新型实施方式的安装组件与导向组件装配示意图，所述导向组件3包括固定设置在所述前侧立板102上的导向轴301，以及用于固定所述导向轴301的支撑架302。通过销钉定位保证两个所述导向轴301的轴线平行，同时控制加工精度保证两个导向轴301的对称轴线与电缸501轴线共线，从而保证测量数据的准确性。

本实施方式中的支撑架302采用三角形结构，保证了在滑块组件4的重力作用下，导向轴301的刚性，同时保证滑块组件4滑动时的平稳性，以达到测量数据的精确性。

如图4所示，为本实用新型实施方式的滑块组件结构示意图，所述滑块组件4包括衬套及力传感器安装板402，以及设置在所述衬套及力传感器安装板402上的位移传感器挡块403，所述衬套及力传感器安装板402的两边各设有无油衬套406，所述滑块组件4通过所述无油衬套406可滑动地安装于所述导向轴301上，通过选用较大间隙的公差配合，保证无油衬套406能在导向轴301上无阻力的快速滑动，从而减少因滑动过程产生的阻力影响测量数据的准确性；所述衬套及力传感器安装板402的一面设置有力传感器404，以及与所述力传感器404连接的球头连接件405，所述衬套及力传感器安装板402的另一面设置有端面法兰盘401。

如图3、图4和图5所示，其中，所述球头连接件405按照被测刹车样件201球头的外形加工，使所述球头连接件405的内孔与被测刹车样件球头的外形相适配，也方便产品组件2的对中，所述球头连接件405的侧面也加工有压紧螺钉孔，通过压紧螺钉将球头压紧，防止其窜动；所述衬套及力传感器安装板402为镜像对称零件，保证其对称中心轴线与电缸501的轴线，以及被测刹车样件201球头的轴线共线；以上设置均能保证测量数据的精确性。

如图6所示，为本实用新型实施方式的电缸组件结构示意图，所述电缸组件5设置在所述底架101的滑槽上，所述电缸组件5包括支撑固定座502、设置在所述支撑固定座502上的电缸501，以及设置在所述电缸501头部的前侧法兰盘503，所述电缸组件5与滑块组件4之间为非刚性连接，即所述前侧法兰盘503将所述电缸501的推力作用于所述端面法兰盘401，实现非刚性连接；所述支撑固定座502通过压紧螺栓安装在所述底架101上，通过松开或扭紧支撑固定座502上的压紧螺栓，从而调整位置，以适应不同刹车测试产品。所述电缸组件5底面安装有滑块504，可在底架101的滑槽上滑动，从而调整电缸组件5的位置，以实现对不同产品的适应性。

所述位移传感器组件6设置在电缸组件5上，通过定位销定位，所述位移传感器组件6包括位移传感器601和位移传感器滑动限位部件602，所述位移传感器滑动限位部件602设置有导轨滑块、球头柱塞和限位块。需要确保位移传感器601轴线与电缸501轴线平行，以保证测量数据的准确性，所述位移传感器601的端头与所述位移传感器挡块403相接触，故可以通过测量所述位移传感器601的伸长量，计算位移传感器挡块403的移动量，进而得到被测刹车样件201球头的位移量，使测试更简单，操作更便捷。

如图7和图8所示，在工作状态下，通过滑动位移传感器601将球头柱塞卡在前侧的定位孔，使位移传感器601的弹簧压缩，通过测量位移传感器601的伸长量来计算智能刹车样件201球头的位移量；当处于非工作状态下，滑动位移传感器601将球头柱塞卡在后侧的定位孔，使位移传感器601的弹簧放松处于自由态，从而增长位移传感器601使用寿命，达到降低成本的目的。

由此可见，本实用新型提供的非刚性连接智能刹车测试装置，通过非刚性连接的设计结构使法兰盘传递电缸推力，结构简单，安装简洁，方便调整更换部件，减少产品安装、调整、更换的时间，测量准确度高且提升了工作效率，节约了成本。

Claims (10)

1.一种非刚性连接智能刹车测试装置，其特征在于，包括安装组件(1)、滑块组件(4)和电缸组件(5)；所述安装组件(1)包括底架(101)，以及固定在所述底架(101)上的前侧立板(102)；所述前侧立板(102)的一侧设置有用于固定被测刹车样件的产品组件(2)；所述前侧立板(102)的另一侧设置有导向组件(3)；所述滑块组件(4)安装于所述导向组件(3)上；所述电缸组件(5)设置在所述底架(101)上，所述电缸组件(5)与滑块组件(4)之间为非刚性连接；所述电缸组件(5)上设置有位移传感器组件(6)；所述电缸组件(5)产生推力，推动所述滑块组件(4)在导向组件(3)上滑动，所述位移传感器组件(6)用于测量所述滑块组件(4)的滑动量。

2.根据权利要求1所述的非刚性连接智能刹车测试装置，其特征在于，所述产品组件(2)包括固定于所述前侧立板(102)上的安装面板(202)，所述安装面板(202)开设有用于固定被测刹车样件的安装孔。

3.根据权利要求1所述的非刚性连接智能刹车测试装置，其特征在于，所述导向组件(3)包括固定设置在所述前侧立板(102)上的导向轴(301)，以及用于固定所述导向轴(301)的支撑架(302)。

4.根据权利要求1所述的非刚性连接智能刹车测试装置，其特征在于，所述滑块组件(4)包括衬套及力传感器安装板(402)和设置在所述衬套及力传感器安装板(402)上的位移传感器挡块(403)；所述衬套及力传感器安装板(402)的一面设置有力传感器(404)，所述衬套及力传感器安装板(402)的另一面设置有端面法兰盘(401)；所述电缸组件(5)包括支撑固定座(502)、设置在所述支撑固定座(502)上的电缸(501)，以及设置在所述电缸(501)头部的前侧法兰盘(503)；所述前侧法兰盘(503)将所述电缸(501)的推力作用于所述端面法兰盘(401)，实现非刚性连接。

5.根据权利要求4所述的非刚性连接智能刹车测试装置，其特征在于，所述衬套及力传感器安装板(402)的对称中心轴线、所述电缸(501)的轴线，以及被测刹车样件球头的轴线重合。

6.根据权利要求4所述的非刚性连接智能刹车测试装置，其特征在于，所述衬套及力传感器安装板(402)的两边各设有无油衬套(406)，所述衬套及力传感器安装板(402)通过所述无油衬套(406)安装于所述导向组件(3)上。

7.根据权利要求4所述的非刚性连接智能刹车测试装置，其特征在于，所述滑块组件(4)还包括与所述力传感器(404)连接的球头连接件(405)，所述球头连接件(405)的内孔与被测刹车样件球头的外形相适配。

8.根据权利要求1所述的非刚性连接智能刹车测试装置，其特征在于，所述位移传感器组件(6)包括位移传感器(601)和位移传感器滑动限位部件(602)；所述位移传感器滑动限位部件(602)设置有导轨滑块、球头柱塞和限位块；所述位移传感器(601)的端头与所述滑块组件(4)相接触。

9.根据权利要求1所述的非刚性连接智能刹车测试装置，其特征在于，所述底架(101)上开设有用于安装所述电缸组件(5)的滑槽。

10.根据权利要求3所述的非刚性连接智能刹车测试装置，其特征在于，所述支撑架(302)为三角形结构。

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