CN220170103U - 一种用于尾门的整车主模型检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于尾门的整车主模型检具，包括：底板，所述底板的底部具有至少两滑槽，所述底板通过两所述滑槽用于与地面上的两导轨滑动配合，所述底板上具有至少两定位销；固定组件，所述固定组件设于所述底板上；导杆，所述导杆与所述固定组件滑动配合，所述导杆纵向设置；活动支座，所述活动支座与所述导杆固定连接，所述活动支座上用于安装尾门模块；丝杆，所述丝杆与所述固定组件螺纹连接；手轮，所述手轮安装于所述丝杆上，通过转动所述手轮旋转所述丝杆，以使所述活动支座上下活动。本实用新型先通过手轮将尾门模块升降至一定高度后，再朝X方向滑动，解决避免了尾门模块与车身干涉的问题，便于实际中的操作使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及整车主模型的技术领域，尤其涉及一种用于尾门的整车主模型检具。
背景技术
当前汽车产业链的上、下游企业都得到了迅猛发展。整车主模型，作为整车匹配验证模型，越来越被广泛使用。整车主模型检具是新车型检具应用中的高端产品，它既要匹配整车，又要匹配零件。在检具行业中是名副其实的“三高”产品，即设计要求高、制造技术要求高和使用技能要求高。
在设计制造整车主模型(TAC)过程中，通常尾门模块采用推车X向滑移结构，但有的整车尾门结构在X向滑动的过程中，会造成尾门模块X向运动与车身间隙变小甚至干涉。
实用新型内容
针对现有的整车主模型存在的上述问题，现旨在提供一种用于尾门的整车主模型检具，尾门模块先升降至一定高度后，在线X方向滑动，解决避免了尾门模块与车身干涉的问题，便于实际中的操作使用。
具体技术方案如下：
一种用于尾门的整车主模型检具，包括：
底板，所述底板的底部具有至少两滑槽，所述底板通过两所述滑槽用于与地面上的两导轨滑动配合，所述底板上具有至少两定位销；
固定组件，所述固定组件设于所述底板上；
导杆，所述导杆与所述固定组件滑动配合，所述导杆纵向设置；
活动支座，所述活动支座与所述导杆固定连接，所述活动支座上用于安装尾门模块；
丝杆，所述丝杆与所述固定组件螺纹连接；
手轮，所述手轮安装于所述丝杆上，通过转动所述手轮旋转所述丝杆，以使所述活动支座上下活动。
上述的用于尾门的整车主模型检具，其中，所述固定组件包括：
固定架，所述固定架设于所述底板上；
固定座，所述固定座与所述固定架固定连接，所述导杆与所述固定座滑动配合，所述丝杆与所述固定座螺纹连接。
上述的用于尾门的整车主模型检具，其中，包括：两所述导杆和两所述活动支座，两所述导杆分别与所述固定座滑动配合，两所述导杆平行设置，一所述活动支座分别与两所述导杆的上端固定连接，另一所述活动支座分别与两所述导杆的下端固定连接，两所述活动支座平行设置，所述丝杆贯穿该一所述活动支座。
上述的用于尾门的整车主模型检具，其中，两所述导杆对称位于所述丝杆的两侧。
上述的用于尾门的整车主模型检具，其中，两所述导杆上均设有第一限位块，所述第一限位块与所述固定座的底部限位配合。
上述的用于尾门的整车主模型检具，其中，所述固定座位于两所述活动支座之间。
上述的用于尾门的整车主模型检具，其中，所述底板的一侧设有两第二限位块。
上述的用于尾门的整车主模型检具，其中，每一所述定位销均包括：上定位柱和下定位柱，所述上定位柱与所述下定位柱可拆卸连接，固定连接的所述上定位柱和所述下定位柱与所述底板纵向滑动配合，所述上定位柱上具有上限位环，所述下定位柱上具有下限位环，所述上限位环与所述底板的上表面限位配合，所述下定位环与所述底板的下表面限位配合，所述上定位柱的顶部用于与所述尾门模块定位配合。
上述的用于尾门的整车主模型检具，其中，所述上定位柱的底部具有凸柱，所述下定位柱的顶部具有插槽，所述凸柱与所述插槽插接配合。
上述的用于尾门的整车主模型检具，其中，所述底板的底部具有两滑块，所述滑块的底部具有所述滑槽。
上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
本实用新型先通过手轮将尾门模块升降至一定高度后，再朝X方向滑动，解决避免了尾门模块与车身干涉的问题，便于实际中的操作使用。
附图说明
图1为本实用新型一种用于尾门的整车主模型检具安装尾门模块的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种用于尾门的整车主模型检具的整体结构示意图；
图3为本实用新型一种用于尾门的整车主模型检具的升降部分的结构示意图；
图4为本实用新型一种用于尾门的整车主模型检具的底板上的结构示意图；
图5为本实用新型一种用于尾门的整车主模型检具的滑块的结构示意图；
图6为本实用新型一种用于尾门的整车主模型检具的定位销的结构示意图；
附图中：1、底板；2、固定组件；3、导杆；4、活动支座；5、丝杆；6、手轮；7、滑槽；8、导轨；9、定位销；10、尾门模块；11、固定架；12、固定座；13、第一限位块；14、第二限位块；15、上定位柱；16、下定位柱；17、上限位环；18、下限位环；19、凸柱；20、插槽；21、滑块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
如图1至图6所示，示出了一种较佳实施例的用于尾门的整车主模型检具，包括：底板1、固定组件2、导杆3、活动支座4、丝杆5和手轮6，底板1的底部具有至少两滑槽7，底板1通过两滑槽7用于与地面上的两导轨8滑动配合，底板1上具有至少两定位销9，固定组件2设于底板1上，导杆3与固定组件2滑动配合，导杆3纵向设置，活动支座4与导杆3固定连接，活动支座4上用于安装尾门模块10，丝杆5与固定组件2螺纹连接，手轮6安装于丝杆5上，通过转动手轮6旋转丝杆5，以使活动支座4上下活动。
进一步，作为一种较佳的实施例，固定组件2包括：固定架11和固定座12，固定架11设于底板1上，固定座12与固定架11固定连接，导杆3与固定座12滑动配合，丝杆5与固定座12螺纹连接。
进一步，作为一种较佳的实施例，包括：两导杆3和两活动支座4，两导杆3分别与固定座12滑动配合，两导杆3平行设置，一活动支座4分别与两导杆3的上端固定连接，另一活动支座4分别与两导杆3的下端固定连接，两活动支座4平行设置，丝杆5贯穿该一活动支座4。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图6所示，两导杆3对称位于丝杆5的两侧。
本实用新型的进一步实施例中，两导杆3上均设有第一限位块13，第一限位块13与固定座12的底部限位配合。
如图3所示，用手顺时针转动手轮6旋转丝杆5，通过导杆3带动两个活动支座4一起向上运动，此时安装在活动支座4上的尾门模块10一起上升，上升高度直至位于下侧的一个活动支座4与第一限位块13相抵。
反向转动手轮6旋转丝杆5，通过导杆3带动活动支座4向下运动，此时安装在活动支座4上的尾门模块10一起下降，下降到尾门模块10与车身Z向安装面贴合，此时尾门模块10处在为工作状态，满足匹配检测功能。
本实用新型的进一步实施例中，固定座12位于两活动支座4之间。
本实用新型的进一步实施例中，底板1的一侧设有两第二限位块14。
本实用新型的进一步实施例中，每一定位销9均包括：上定位柱15和下定位柱16，上定位柱15与下定位柱16可拆卸连接，固定连接的上定位柱15和下定位柱16与底板1纵向滑动配合，上定位柱15上具有上限位环17，下定位柱16上具有下限位环18，下限位环18与底板1的上表面限位配合，下定位环18与底板1的下表面限位配合，上定位柱15的顶部用于与尾门模块10定位配合。
本实用新型的进一步实施例中，上定位柱15的底部具有凸柱19，下定位柱16的顶部具有插槽20，凸柱19与插槽20插接配合。
本实用新型的进一步实施例中，底板1的底部具有两滑块21，滑块21的底部具有滑槽7。
本实用新型先通过手轮6将尾门模块10升降至一定高度后，再朝X方向滑动，解决避免了尾门模块10与车身干涉的问题，便于实际中的操作使用。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种用于尾门的整车主模型检具，其特征在于，包括：
底板，所述底板的底部具有至少两滑槽，所述底板通过两所述滑槽用于与地面上的两导轨滑动配合，所述底板上具有至少两定位销；
固定组件，所述固定组件设于所述底板上；
导杆，所述导杆与所述固定组件滑动配合，所述导杆纵向设置；
活动支座，所述活动支座与所述导杆固定连接，所述活动支座上用于安装尾门模块；
丝杆，所述丝杆与所述固定组件螺纹连接；
手轮，所述手轮安装于所述丝杆上，通过转动所述手轮旋转所述丝杆，以使所述活动支座上下活动。
2.根据权利要求1所述用于尾门的整车主模型检具，其特征在于，所述固定组件包括：
固定架，所述固定架设于所述底板上；
固定座，所述固定座与所述固定架固定连接，所述导杆与所述固定座滑动配合，所述丝杆与所述固定座螺纹连接。
3.根据权利要求2所述用于尾门的整车主模型检具，其特征在于，包括：两所述导杆和两所述活动支座，两所述导杆分别与所述固定座滑动配合，两所述导杆平行设置，一所述活动支座分别与两所述导杆的上端固定连接，另一所述活动支座分别与两所述导杆的下端固定连接，两所述活动支座平行设置，所述丝杆贯穿该一所述活动支座。
4.根据权利要求3所述用于尾门的整车主模型检具，其特征在于，两所述导杆对称位于所述丝杆的两侧。
5.根据权利要求4所述用于尾门的整车主模型检具，其特征在于，两所述导杆上均设有第一限位块，所述第一限位块与所述固定座的底部限位配合。
6.根据权利要求5所述用于尾门的整车主模型检具，其特征在于，所述固定座位于两所述活动支座之间。
7.根据权利要求1所述用于尾门的整车主模型检具，其特征在于，所述底板的一侧设有两第二限位块。
8.根据权利要求1所述用于尾门的整车主模型检具，其特征在于，每一所述定位销均包括：上定位柱和下定位柱，所述上定位柱与所述下定位柱可拆卸连接，固定连接的所述上定位柱和所述下定位柱与所述底板纵向滑动配合，所述上定位柱上具有上限位环，所述下定位柱上具有下限位环，所述上限位环与所述底板的上表面限位配合，所述下定位环与所述底板的下表面限位配合，所述上定位柱的顶部用于与所述尾门模块定位配合。
9.根据权利要求8所述用于尾门的整车主模型检具，其特征在于，所述上定位柱的底部具有凸柱，所述下定位柱的顶部具有插槽，所述凸柱与所述插槽插接配合。
10.根据权利要求1所述用于尾门的整车主模型检具，其特征在于，所述底板的底部具有两滑块，所述滑块的底部具有所述滑槽。
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