CN213932928U

CN213932928U - 一种不易扭曲的汽车换挡力检测设备

Info

Publication number: CN213932928U
Application number: CN202022509349.1U
Authority: CN
Inventors: 李振辉
Original assignee: Taizhou Ruijin Machinery Co ltd
Current assignee: Taizhou Ruijin Machinery Co ltd
Priority date: 2020-11-03
Filing date: 2020-11-03
Publication date: 2021-08-10
Anticipated expiration: 2030-11-03

Abstract

本实用新型公开了一种不易扭曲的汽车换挡力检测设备，包括底座，所述底座的底部四周处安装有滚轮，且底座的顶端设置有箱体，并且箱体的内部设置有螺杆，所述螺杆的顶端且贯穿至箱体的顶端设置有转扭，并且螺杆的外壁套接有连接板，所述连接板的一侧设置有检测控制装置。该不易扭曲的汽车换挡力检测设备，通过转动旋钮，带动转动杆转动，使转动块在转动杆的外壁移动，由于转动杆上设置有方向相反的螺纹，从而便于定位夹具的对夹持工件的拿取于固定，当2个定位夹具相互靠近对工件进行夹持时，转动柱受力挤压发生转动，2个转动柱之间的弹簧可起到有效的缓冲作用，从而降低了作业者的作业强度。

Description

一种不易扭曲的汽车换挡力检测设备

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡力检测技术领域，具体为一种不易扭曲的汽车换挡力检测设备。

背景技术

自动变速器可以采用手动换档试验的方法来确定故障出在电控系统还是自动变速器其他部分。手动换挡试验就是将自动变速器所有换挡电磁阀的线束插头全部脱胎换骨开，自动变速器的挡位取决于操纵手柄的位置。不同车型的自动变速器在脱开换挡电磁阀线束插头后的挡位和操纵手柄的关系不完全相同。

现有的汽车换挡力检测设备检测效果和检测效率不佳，提高了作业者的作业强度，且传统的汽车换挡力检测设备成本高，操作不便，很难做到准确定位，且使用时稳定性较差，精度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不易扭曲的汽车换挡力检测设备，以解决上述背景技术中提出现有的汽车换挡力检测设备检测效果和检测效率不佳，且很难做到准确定位，稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不易扭曲的汽车换挡力检测设备，包括底座，所述底座的底部四周处安装有滚轮，且底座的顶端设置有箱体，并且箱体的内部设置有螺杆，所述螺杆的顶端且贯穿至箱体的顶端设置有转扭，并且螺杆的外壁套接有连接板，所述连接板的一侧设置有检测控制装置，且检测控制装置的底端设置有操作力检测单元，并且箱体的一侧安装有电气控制箱，所述箱体的另一侧设置有安装箱，且安装箱的内部安装有电机，并且电机的输出端与支撑座内部的齿轮转动连接，所述支撑座的内侧设置有拨动杆，且拨动杆与齿轮相互啮合，并且支撑座的顶端设置有2个转动杆，所述转动杆的两侧设置有旋钮，且转动杆的外壁套接有转动块，并且2个转动块通过连接杆固定连接，所述连接杆的一侧转动连接有转动柱，且转动柱的一侧设置有定位夹具。

优选的，所述箱体的顶端开设有开口。

优选的，所述连接板的内壁设置有与螺杆相匹配的内螺纹，且螺杆上设置有上下方向相反的螺纹。

优选的，所述检测控制装置、操作力检测单元和电气控制箱之间为电性连接。

优选的，所述齿轮的外壁设置有与拨动杆相匹配的齿子。

优选的，2个所述转动杆上设置有方向相反的螺纹，且转动块的内壁设置有与转动杆相匹配的内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该不易扭曲的汽车换挡力检测设备：

1、通过转动旋钮，带动转动杆转动，使转动块在转动杆的外壁移动，由于转动杆上设置有方向相反的螺纹，从而便于定位夹具的对夹持工件的拿取于固定，当2个定位夹具相互靠近对工件进行夹持时，转动柱受力挤压发生转动，2个转动柱之间的弹簧可起到有效的缓冲作用，从而降低了作业者的作业强度，电机带动支撑座转动可对工件进行多角度检测；

2、通过转动转扭，转扭带动连接板上下移动，从而检测控制装置上下移动，可根据使用需求进行有效调节，电气控制箱控制检测控制装置带动操作力检测单元向上或向下移动，接触工件进行换挡力检测，有效解决了传统的汽车换挡力检测设备成本高，操作不便的问题，有效提高了定位精度。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型支撑座内部俯视结构示意图；

图3为本实用新型支撑座俯视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A点放大结构示意图。

图中：1、底座；2、滚轮；3、箱体；4、螺杆；5、转扭；6、连接板；7、检测控制装置；8、操作力检测单元；9、电气控制箱；10、安装箱；11、电机；12、支撑座；13、拨动杆；14、齿轮；15、转动杆；16、旋钮；17、转动块；18、连接杆；19、转动柱；20、定位夹具。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种不易扭曲的汽车换挡力检测设备，包括底座1，底座1的底部四周处安装有滚轮2，且底座1的顶端设置有箱体3，并且箱体3的内部设置有螺杆4，螺杆4的顶端且贯穿至箱体3的顶端设置有转扭5，并且螺杆4的外壁套接有连接板6，连接板6的一侧设置有检测控制装置7，且检测控制装置7的底端设置有操作力检测单元8，并且箱体3的一侧安装有电气控制箱9，箱体3的另一侧设置有安装箱10，且安装箱10的内部安装有电机11，并且电机11的输出端与支撑座12内部的齿轮14转动连接，支撑座12的内侧设置有拨动杆13，且拨动杆13与齿轮14相互啮合，并且支撑座12的顶端设置有2个转动杆15，转动杆15的两侧设置有旋钮16，且转动杆15的外壁套接有转动块17，并且2个转动块17通过连接杆18固定连接，连接杆18的一侧转动连接有转动柱19，且转动柱19的一侧设置有定位夹具20。

箱体3的顶端开设有开口，便于转动转扭5带动螺杆4有效转动。

连接板6的内壁设置有与螺杆4相匹配的内螺纹，且螺杆4上设置有上下方向相反的螺纹，便于连接板6在螺杆4的外壁有效上下移动。

检测控制装置7、操作力检测单元8和电气控制箱9之间为电性连接，电气控制箱9的输出端与检测控制装置7的输入端连接，可使电气控制箱9控制检测控制装置7运行，检测控制装置7的输出端与操作力检测单元8的输入端连接，可使检测控制装置7控制操作力检测单元8运行。

齿轮14的外壁设置有与拨动杆13相匹配的齿子，便于电机11的转动带动齿轮14转动的同时，通过拨动杆13带动支撑座12转动。

2个转动杆15上设置有方向相反的螺纹，且转动块17的内壁设置有与转动杆15相匹配的内螺纹，可使转动块17在转动杆15的外壁左右移动，带动2个定位夹具20相互靠近或远离。

工作原理：首先使该检测设备接通电源，将工件放置在定位夹具20之间，可通过如下方式操作：

根据图1、图2、图3和图4，转动旋钮16，使转动杆15转动，使转动块17在转动杆15的外壁移动，由于转动杆15上设置有方向相反的螺纹，从而便于定位夹具20的对夹持工件的拿取固定，当2个定位夹具20相互靠近对工件进行夹持时，转动柱19受力挤压发生转动，2个转动柱19之间的弹簧可起到有效的缓冲作用，从而降低了作业者的作业强度，电机11带动支撑座12转动可对工件进行多角度检测；

根据图1，转动转扭5，使连接板6上下移动，从而检测控制装置7上下移动，可根据使用需求进行有效调节，电气控制箱9控制检测控制装置7带动操作力检测单元8向上或向下移动，接触工件进行换挡力检测，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种不易扭曲的汽车换挡力检测设备，包括底座（1）和连接杆（18），其特征在于：所述底座（1）的底部四周处安装有滚轮（2），且底座（1）的顶端设置有箱体（3），并且箱体（3）的内部设置有螺杆（4），所述螺杆（4）的顶端且贯穿至箱体（3）的顶端设置有转扭（5），并且螺杆（4）的外壁套接有连接板（6），所述连接板（6）的一侧设置有检测控制装置（7），且检测控制装置（7）的底端设置有操作力检测单元（8），并且箱体（3）的一侧安装有电气控制箱（9），所述箱体（3）的另一侧设置有安装箱（10），且安装箱（10）的内部安装有电机（11），并且电机（11）的输出端与支撑座（12）内部的齿轮（14）转动连接，所述支撑座（12）的内侧设置有拨动杆（13），且拨动杆（13）与齿轮（14）相互啮合，并且支撑座（12）的顶端设置有2个转动杆（15），所述转动杆（15）的两侧设置有旋钮（16），且转动杆（15）的外壁套接有转动块（17），并且2个转动块（17）通过连接杆（18）固定连接，所述连接杆（18）的一侧转动连接有转动柱（19），且转动柱（19）的一侧设置有定位夹具（20）。

2.根据权利要求1所述的一种不易扭曲的汽车换挡力检测设备，其特征在于：所述箱体（3）的顶端开设有开口。

3.根据权利要求1所述的一种不易扭曲的汽车换挡力检测设备，其特征在于：所述连接板（6）的内壁设置有与螺杆（4）相匹配的内螺纹，且螺杆（4）上设置有上下方向相反的螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种不易扭曲的汽车换挡力检测设备，其特征在于：所述检测控制装置（7）、操作力检测单元（8）和电气控制箱（9）之间为电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种不易扭曲的汽车换挡力检测设备，其特征在于：所述齿轮（14）的外壁设置有与拨动杆（13）相匹配的齿子。

6.根据权利要求1所述的一种不易扭曲的汽车换挡力检测设备，其特征在于：2个所述转动杆（15）上设置有方向相反的螺纹，且转动块（17）的内壁设置有与转动杆（15）相匹配的内螺纹。