CN213932368U - 一种可安装升降式接触网检测装置 - Google Patents

Abstract

一种可安装升降式接触网检测装置，包括受电弓，所述受电弓设置在支架横担上，受电弓与碳滑板铆接，支架横担两端通过升降装置连接在检修梯车框架上。本实用新型提供一种可安装升降式接触网检测装置，在于使用受电弓配合升降装置在检修过程中模拟真实受电弓冷滑过程，使检修人员能近距离观测弓网接触情况、对分段绝缘器、锚段关节等设备造成损伤的潜在因素、发现静态测量中无法发现的接触网硬点、碰弓、脱弓等现象，消除接触网事故。

Description

一种可安装升降式接触网检测装置

技术领域

本实用新型涉及城轨交通供电接触网专业检测装置技术领域，特别涉及一种可安装升降式接触网检测装置。

背景技术

接触网作为地铁运营的重要设备，其质量优越与电力机车运行安全直接相关，由于接触网设备露天布置且无备用，如不及时发现整治设备隐患，就会危及行车安全，严重干扰运输秩序。目前接触网专业维护调整采取以轨道为参照物，使用激光测量仪静态测量的方法对接触网几何参数进行检查调整。然而弓网之间的接触是动态关系，接触网相对于轨道的静态参数并不能准确的反应真实的弓网关系，随着城市轨道交通的快速发展始终没有出现一款专门针对模拟电客车受电弓运行环境检测接触网技术参数的装置，刚性接触网几何参数控制在毫米级别，滑板磨耗、局部硬点、异常震动等微小的其他原因均可导致弓网关系不良，发生打火，拉弧，损伤等情况，这些均是静态测量无法观测到的。

发明内容

为改善接触网专业以轨道为参照物，使用激光测量仪静态测量的方法对接触网参数进行检查调整，本实用新型提供一种可安装升降式接触网检测装置，在于使用受电弓配合升降装置在检修过程中模拟真实受电弓冷滑过程，使检修人员能近距离观测弓网接触情况、对分段绝缘器、锚段关节等设备造成损伤的潜在因素、发现静态测量中无法发现的接触网硬点、碰弓、脱弓等现象，消除接触网事故。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种可安装升降式接触网检测装置，包括受电弓4，所述受电弓4设置在支架横担6上，受电弓4与碳滑板7铆接，支架横担6两端通过升降装置连接在检修梯车框架1上。

所述升降装置包括设置在检修梯车框架1侧面的可拆装式连接部件10和支架斜支撑8，可拆装式连接部件10连接支架固定杆9一端，支架固定杆9另一端连接在角钢横支撑2一端，角钢横支撑2另一端连接在支架横担6端部，所述支架斜支撑8一端设置在检修梯车框架1上，另一端设置在靠近支架固定杆9处的角钢横支撑2上，所述支架斜支撑8中间部位连接液压装置3一端，液压装置3另一端连接在靠近支架横担6处的角钢横支撑2上。

所述受电弓4通过角钢支撑横向调节孔5与支架横担6连接。

所述受电弓4为已运行线路磨耗过的碳化板。

所述受电弓4与碳滑板7采用螺栓铆接。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型弥补了关于分段绝缘器滑道更换及滑道参数调整后可以直观检测弓网状态好坏方面的空白，发现当前频繁更换滑道及滑道偏磨情况处理过程中存在的问题，提出改进方案，合理规划设计，调整分段滑道参数预计减少滑道更换数量50％。

2.本实用新型推广应用后有效的缩短受电弓碳滑板更换频次及受电弓碳滑板偏磨现象，从而降低经济成本，接触网导线滑板磨耗均匀，磨耗极小，未进行换线；首批电客车受电弓碳滑板运行时间长达近8年，寿命为同行业的3-4倍。

3.本实用新型有效提高轨道交通行业的安全生产能力，提高作业人员工作效率，降低生产成本，使社会经济效益更大化，更高程度的提高当地经济收入和提高劳动人民的社会水平。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为液压装置结构示意图。

图3为升降装置结构示意图。

图4为受电弓与碳滑板结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-图4所示；

一种可安装升降式接触网检测装置，包括检测装置、液压升降装置、折叠装置及安装装置组成。

检测装置由受电弓4通过角钢支撑横向调节孔5与支架横担6连接，已在本线路充分预磨的碳滑板7装在受电弓4上构成接触网检测装置主体部分。液压升降装置由液压装置3与支架斜支撑8组成可实现升降功能。折叠装置由角钢横支撑2与支架固定杆9组成。安装装置由检修梯车框架1与可拆装式连接部件10组成使得整个装置能轻松安装在接触网检修梯车框架上。

所述液压抬升装置压力实现升降功能的同时对接触悬挂弹性观测，使人员能近距离观测受电弓运行状态，有效的观察整个接触网的平滑度而非单个点的几何状态。

所述安装部分受电弓4与支撑结构通过角钢横支撑来连接，角钢横支撑两侧装有调节孔可以调整支撑结构之间的距离，可以装于不同尺寸的梯车框架，适用性强，接触网检修梯车均可安装。

所述受电弓4为已运行线路磨耗过的碳化板，缩小了因运行后碳化板形成凸形磨耗引起的误差，实现了对接触网检测，改善了弓网关系。

轨道交通刚性接触网拉出值设计为正弦波形式，长期运行的碳滑板7与正弦波布置的刚性接触网长时间运行摩擦，均会形成“凸”字型磨耗，碳化板7间的磨耗高差往往已超过接触网标准的误差范围。为实现检测真实弓网关系，必须与实际运行中的碳化板为参照，如图4所示根据使用运行多年充分预磨的碳滑板7选择出合适的检测装置材料和确定液压装置的压力以及尺寸要求。

根据接触网净空要求对梯车高度及应用环境进行实地测量选择合适的折叠装置对装置和配合液压抬升装置。对梯车的拼装位置测量确定，进行打孔链接。折叠装置中角钢横支撑2采用1000mm角钢支架斜支撑8采用415mm角钢；能够保证在液压机构在受力过程中不易变形。支架斜支撑8上的螺栓可以在角钢横支撑2两边的调节孔左右滑动，应对不同的隧道类型及净空要求。液压抬升装置采用120n液压杆；孔环

能够很好的将液压力通过角钢横支撑2和支架斜支撑8将力传递给受电弓，形成类似于剪刀张开的力量。安装部分受电弓和角钢横支撑过插销螺栓固定拆卸方便，而且活动自如。

本实用新型的工作原理：

使用时先将可升降受电弓4置于汇流排下方，调整受电弓4下方角钢两边螺栓的孔距，使之符合规定，拖住受电弓4下方升起支持装置，使受电弓4工作面与汇流排可靠接触，在梯车行进过程中观察接触线磨损及锚段关节、分段绝缘器处参数是否调整参数是否处于正常范围。降下时再次按压受电弓4，液压装置向斜下方一移动，角钢带动受电弓4垂直向下移动，液压杆收缩到最短距离，受电弓4与液压支撑装置合在一起。检测时顶起液压装置受电弓与汇流排可靠接触，使用者在梯车行进过程中观察接触线磨损及锚段关节、分段绝缘器处参数是否调整参数是否处于正常范围。

可安装式弓网检测装置的技术研发能及时发现并解决地铁接触网的安全隐患，杜绝接触网故障，提升设备运行质量。保证并减少了分段绝缘器滑道更换频次、提升了受电弓滑板的使用寿命及提高了弓网关系的可靠度。

Claims (5)

1.一种可安装升降式接触网检测装置，其特征在于，包括受电弓(4)，所述受电弓(4)设置在支架横担(6)上，受电弓（4）与碳滑板（7）铆接，支架横担(6)两端通过升降装置连接在检修梯车框架(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种可安装升降式接触网检测装置，其特征在于，所述升降装置包括设置在检修梯车框架(1)侧面的可拆装式连接部件(10)和支架斜支撑(8)，可拆装式连接部件(10)连接支架固定杆(9)一端，支架固定杆(9)另一端连接在角钢横支撑(2)一端，角钢横支撑(2)另一端连接在支架横担(6)端部，所述支架斜支撑(8)一端设置在检修梯车框架(1)上，另一端设置在靠近支架固定杆(9)处的角钢横支撑(2)上，所述支架斜支撑(8)中间部位连接液压装置(3)一端，液压装置(3)另一端连接在靠近支架横担(6)处的角钢横支撑(2)上。

3.根据权利要求1所述的一种可安装升降式接触网检测装置，其特征在于，所述受电弓(4)通过角钢支撑横向调节孔(5)与支架横担(6)连接。

4.根据权利要求1所述的一种可安装升降式接触网检测装置，其特征在于，所述受电弓(4)为已运行线路磨耗过的碳化板。

5.根据权利要求1所述的一种可安装升降式接触网检测装置，其特征在于，所述受电弓(4)与碳滑板(7)采用螺栓铆接。

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