CN213929217U - 一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及连接装置技术领域，具体为一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置，包括第一连接套、第一固定板和第二连接套，所述第一连接套外侧右端通过轴承活动连接有第一固定板，且第一连接套和第一固定板之间设置有空转机构，所述空转机构包括滑块、滑槽、腔室、卡杆和第一弹簧，所述滑槽两侧皆开设有腔室，且腔室内部皆套设有卡杆，两组所述卡杆远离滑块的一侧皆焊接有第一弹簧，所述第一固定板右侧通过固定机构连接有第二连接套。本实用新型提高了易用性和实用性，有效防止了长时间使用下，当油泵轴体发生卡死时，还在进行工作的马达轴体可能会使得马达造成烧毁，对马达造成损坏的问题。

Description

一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置

技术领域

本实用新型涉及连接装置技术领域，具体为一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置。

背景技术

一般在对油泵轴与马达轴进行连接时，大都需要使用连接装置对两个轴体之间进行连接，便于力的传动，现有的连接装置大都具备防磨损的结构，能够对轴体进行保护作用，现有的具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置具备各种各样的功能，实现多元化，因此可知现有的具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。

现有的具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置普遍为固定式结构设计，当油泵轴体发生卡死时，还在进行工作的马达轴体可能会使得马达造成烧毁，对马达造成损坏，降低了易用性和实用性，因此亟需一种新型的具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置，以解决上述背景技术中提出的当油泵轴体发生卡死时，可能会使得马达造成烧毁的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置，包括第一连接套、第一固定板和第二连接套，所述第一连接套外侧右端通过轴承活动连接有第一固定板，且第一连接套和第一固定板之间设置有空转机构，所述空转机构包括滑块、滑槽、腔室、卡杆和第一弹簧，所述第一连接套外壁右侧的上下两端皆固定有滑块，所述第一固定板内部的上下两端皆开设有滑槽，且滑块和滑槽为滑动连接，所述滑槽两侧皆开设有腔室，且腔室内部皆套设有卡杆，两组所述卡杆远离滑块的一侧皆焊接有第一弹簧，且第一弹簧远离卡杆的一侧焊接在腔室的内壁，所述第一固定板右侧通过固定机构连接有第二连接套。

优选的，所述滑块的四个拐角处皆为倾斜状设计，所述卡杆的倾斜面与滑块相互贴合。

优选的，所述腔室靠近滑块一侧的上下两端皆固定安装有卡块，所述卡杆远离滑块的一侧皆固定安装有卡板，且卡板和卡块相互卡合。

优选的，所述固定机构包括固定杆、第二固定板、插杆、限位杆、第二弹簧和插槽，所述第一固定板的右侧固定安装有固定杆，且固定杆右侧贯穿第二连接套延伸至第二连接套的外表面，所述第二连接套的外侧套设有第二固定板，且第二固定板的外侧固定安装有插杆，所述第二固定板内部的上下两端皆套设有限位杆，且限位杆的外侧缠绕有第二弹簧，所述第二弹簧的左侧焊接在第二固定板外壁，且第二弹簧的一侧焊接在限位杆外壁，所述固定杆内部开设有插槽，且插杆和插槽相互卡合。

优选的，所述固定杆和插杆皆设置有六组，且固定杆和插杆皆呈环形均匀分别分布在第一固定板和第二固定板的外壁。

优选的，所述第二连接套左侧开设有与限位杆相互配合的槽口，且槽口和限位杆相互卡合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置设置有滑块、滑槽、腔室、卡杆和第一弹簧，当油泵轴体发生卡死时，通过马达轴体转动的力，带动第一连接套进行转动，使得滑块对卡杆进行挤压，第一弹簧发生弹性形变，向内部进行收缩，使得卡杆向两侧移动，滑块在轴承的作用下，通过第一连接套转动随之进行转动，在滑槽内部进行滑动，进行空转操作，提高了易用性和实用性，有效防止了长时间使用下，当油泵轴体发生卡死时，还在进行工作的马达轴体可能会使得马达造成烧毁，对马达造成损坏的问题。

2、该具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置设置有固定杆、第二固定板、插杆、限位杆、第二弹簧和插槽，当要对第一固定板和第二连接套进行拆下，对轴体进行维修时，首先拉动限位杆，第二弹簧发生弹性形变，使得限位杆进行移动，对第二连接套的限位进行接触，随后对第二固定板进行转动，将插杆从插槽内部进行移出，对固定杆的卡合作用解除，然后将从第二连接套外部进行取出，对第一固定板和第二连接套进行拆下对轴体进行更换和维修，提高了易用性和实用性，有效防止了在长时间使用下，当要对内部轴体进行更换维修时，需要将第一固定板和第二连接套上螺栓进行一个一个的进行拆解，且需要借助专业的工具操作繁琐的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型的第一固定板局部俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的图1中B处结构放大示意图；

图5为本实用新型的第二连接套侧视结构示意图。

图中：1、第一连接套；2、第一固定板；3、第二连接套；411、滑块；412、滑槽；413、腔室；414、卡杆；415、第一弹簧；511、固定杆；512、第二固定板；513、插杆；514、限位杆；515、第二弹簧；516、插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置，包括第一连接套1、第一固定板2和第二连接套3，第一连接套1外侧右端通过轴承活动连接有第一固定板2，且第一连接套1和第一固定板2之间设置有空转机构，空转机构包括滑块411、滑槽412、腔室413、卡杆414和第一弹簧415，第一连接套1外壁右侧的上下两端皆固定有滑块411，第一固定板2内部的上下两端皆开设有滑槽412，且滑块411和滑槽412为滑动连接，滑槽412两侧皆开设有腔室413，且腔室413内部皆套设有卡杆414，两组卡杆414远离滑块411的一侧皆焊接有第一弹簧415，且第一弹簧415远离卡杆414的一侧焊接在腔室413的内壁，第一固定板2右侧通过固定机构连接有第二连接套3。

滑块411的四个拐角处皆为倾斜状设计，卡杆414的倾斜面与滑块411相互贴合，在倾斜状的作用下，便于滑块411进行转动，提高了流畅性，对装置进行防护作用。

腔室413靠近滑块411一侧的上下两端皆固定安装有卡块，卡杆414远离滑块411的一侧皆固定安装有卡板，且卡板和卡块相互卡合，在卡板和卡块的作用下，防止卡杆414脱离腔室413内部，提高了稳定性。

固定机构包括固定杆511、第二固定板512、插杆513、限位杆514、第二弹簧515和插槽516，第一固定板2的右侧固定安装有固定杆511，且固定杆511右侧贯穿第二连接套3延伸至第二连接套3的外表面，第二连接套3的外侧套设有第二固定板512，且第二固定板512的外侧固定安装有插杆513，第二固定板512内部的上下两端皆套设有限位杆514，且限位杆514的外侧缠绕有第二弹簧515，第二弹簧515的左侧焊接在第二固定板512外壁，且第二弹簧515的一侧焊接在限位杆514外壁，固定杆511内部开设有插槽516，且插杆513和插槽516相互卡合，在该机构的作用下，便于对第一连接套1、第一固定板2和第二连接套3进行安装，操作简单，便于拆卸，提高了易用性和实用性。

固定杆511和插杆513皆设置有六组，且固定杆511和插杆513皆呈环形均匀分别分布在第一固定板2和第二固定板512的外壁，在固定杆511和插杆513的作用下，提高了连接的稳定性，且便于安装。

第二连接套3左侧开设有与限位杆514相互配合的槽口，且槽口和限位杆514相互卡合，在槽口的作用下，便于限位杆514进行固定，提高了易用性。

工作原理：当油泵轴体发生卡死时，通过马达轴体转动的力，带动第一连接套1进行转动，使得滑块411对卡杆414进行挤压，第一弹簧415发生弹性形变，向内部进行收缩，使得卡杆414向两侧移动，滑块411在轴承的作用下，通过第一连接套1转动随之进行转动，在滑槽412内部进行滑动，进行空转操作；

当要对第一固定板2和第二连接套3进行拆下，对轴体进行维修时，首先拉动限位杆514，第二弹簧515发生弹性形变，使得限位杆514进行移动，对第二连接套3的限位进行接触，随后对第二固定板512进行转动，将插杆513从插槽516内部进行移出，对固定杆511的卡合作用解除，然后将第二固定板512从第二连接套3外部进行取出，对第一固定板2和第二连接套3进行拆下对轴体进行更换和维修，到此操作结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置，包括第一连接套(1)、第一固定板(2)和第二连接套(3)，其特征在于：所述第一连接套(1)外侧右端通过轴承活动连接有第一固定板(2)，且第一连接套(1)和第一固定板(2)之间设置有空转机构，所述空转机构包括滑块(411)、滑槽(412)、腔室(413)、卡杆(414)和第一弹簧(415)，所述第一连接套(1)外壁右侧的上下两端皆固定有滑块(411)，所述第一固定板(2)内部的上下两端皆开设有滑槽(412)，且滑块(411)和滑槽(412)为滑动连接，所述滑槽(412)两侧皆开设有腔室(413)，且腔室(413)内部皆套设有卡杆(414)，两组所述卡杆(414)远离滑块(411)的一侧皆焊接有第一弹簧(415)，且第一弹簧(415)远离卡杆(414)的一侧焊接在腔室(413)的内壁，所述第一固定板(2)右侧通过固定机构连接有第二连接套(3)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置，其特征在于：所述滑块(411)的四个拐角处皆为倾斜状设计，所述卡杆(414)的倾斜面与滑块(411)相互贴合。

3.根据权利要求1所述的一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置，其特征在于：所述腔室(413)靠近滑块(411)一侧的上下两端皆固定安装有卡块，所述卡杆(414)远离滑块(411)的一侧皆固定安装有卡板，且卡板和卡块相互卡合。

4.根据权利要求1所述的一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置，其特征在于：所述固定机构包括固定杆(511)、第二固定板(512)、插杆(513)、限位杆(514)、第二弹簧(515)和插槽(516)，所述第一固定板(2)的右侧固定安装有固定杆(511)，且固定杆(511)右侧贯穿第二连接套(3)延伸至第二连接套(3)的外表面，所述第二连接套(3)的外侧套设有第二固定板(512)，且第二固定板(512)的外侧固定安装有插杆(513)，所述第二固定板(512)内部的上下两端皆套设有限位杆(514)，且限位杆(514)的外侧缠绕有第二弹簧(515)，所述第二弹簧(515)的左侧焊接在第二固定板(512)外壁，且第二弹簧(515)的一侧焊接在限位杆(514)外壁，所述固定杆(511)内部开设有插槽(516)，且插杆(513)和插槽(516)相互卡合。

5.根据权利要求4所述的一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置，其特征在于：所述固定杆(511)和插杆(513)皆设置有六组，且固定杆(511)和插杆(513)皆呈环形均匀分别分布在第一固定板(2)和第二固定板(512)的外壁。

6.根据权利要求4所述的一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置，其特征在于：所述第二连接套(3)左侧开设有与限位杆(514)相互配合的槽口，且槽口和限位杆(514)相互卡合。

Images