CN219570678U - 一种分体式动力输出轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力输出轴技术领域，具体为一种分体式动力输出轴包括:后桥总成和输出轴轴体，后桥总成，所述后桥总成前端设置有输出轴轴体，装配结构，所述装配结构包括离合器安装外壳，所述离合器安装外壳设置在后桥总成前端，所述离合器安装外壳前端设置有离合器安装壳体端盖，所述离合器安装外壳上端内部通过螺纹连接有第三限位螺栓，所述第三限位螺栓通过螺纹连接在后桥总成内部，所述离合器安装外壳下端内部通过螺纹连接有第二限位螺栓，所述第二限位螺栓通过螺纹连接在后桥总成内部。本实用新型实现该分体式动力输出轴可以在轴部出现问题时进行便捷拆卸维修，避免整体结构动力输出轴不易拆卸维修不便的问题，提高了装置的实用性和便捷性。

Description

一种分体式动力输出轴

技术领域

本实用新型涉及动力输出轴技术领域，具体为一种分体式动力输出轴。

背景技术

动力输出轴是与变速器连接的轴，即动力从发动机经输入轴进入变速器，再由输入轴带动轴上的输入齿轮将动力传递给输出齿轮而带动输出轴转动，并带动差速器运动，机械便可以前进或后退。

现有装置动力输出轴与离合器后桥之间为整体结构，当动力输出轴部分出现问题需要检修时，将动力输出轴部分单独拆卸进行检修较为麻烦，不能实现便捷更换或者维修，因此亟需一种分体式动力输出轴来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体式动力输出轴，以解决上述背景技术中提出的现有装置动力输出轴与离合器后桥之间为整体结构，当动力输出轴部分出现问题需要检修时，将动力输出轴部分单独拆卸进行检修较为麻烦，不能实现便捷更换或者维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式动力输出轴，包括:后桥总成和输出轴轴体：

后桥总成，所述后桥总成前端设置有输出轴轴体；

装配结构，所述装配结构包括离合器安装外壳，所述离合器安装外壳设置在后桥总成前端，所述离合器安装外壳前端设置有离合器安装壳体端盖，所述离合器安装外壳上端内部通过螺纹连接有第三限位螺栓，所述第三限位螺栓通过螺纹连接在后桥总成内部，所述离合器安装外壳下端内部通过螺纹连接有第二限位螺栓，所述第二限位螺栓通过螺纹连接在后桥总成内部；

紧固结构，所述紧固结构包括第一橡胶套，所述第一橡胶套设置在离合器安装壳体端盖外部。

优选的，所述离合器安装壳体端盖内部通过螺纹连接有第一限位螺栓，所述第一限位螺栓通过螺纹连接在离合器安装外壳内部，所述第一限位螺栓设置有多组。

优选的，所述第一橡胶套设置在第一限位螺栓与离合器安装壳体端盖之间，所述第一橡胶套材质为橡胶。

优选的，所述离合器安装外壳外部设置有第三橡胶套，所述第三橡胶套设置在离合器安装外壳和第二限位螺栓之间，所述第二限位螺栓材质为橡胶。

优选的，所述第一限位螺栓表面设置有螺纹密封胶，所述第二限位螺栓和第三限位螺栓表面设置有螺纹密封胶。

优选的，所述第三橡胶套表面利用润滑油充分润滑，所述第三橡胶套设置有多组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该分体式动力输出轴设置有装配结构，当需要使用该分体式动力输出轴时，该分体式动力输出轴分成离合器安装外壳、离合器安装壳体端盖和后桥总成三个部分，安装时，首先利用第一限位螺栓将离合器安装壳体端盖与离合器安装外壳之间进行便捷组合，随后将组合完成的离合器安装外壳和离合器安装壳体端盖放置到后桥总成前端，利用第二限位螺栓和第三限位螺栓，将离合器安装外壳、离合器安装壳体端盖和后桥总成进行组合，利用该装配式结构可以在动力输出轴轴部出现问题时，对该动力输出轴进行便捷更换维修，通过该设计，实现该分体式动力输出轴可以在轴部出现问题时进行便捷拆卸维修，避免整体结构动力输出轴不易拆卸维修不便的问题，提高了装置的实用性和便捷性。

2、该分体式动力输出轴设置有紧固结构，当需要使用该分体式动力输出轴时，离合器安装壳体端盖与离合器安装外壳之间利用第一限位螺栓连接限位，离合器安装壳体端盖与第一限位螺栓之间设置的第一橡胶套可以使第一限位螺栓在离合器安装壳体端盖和离合器安装外壳内部更加稳定，避免第一限位螺栓出现滑丝现象，后桥总成与离合器安装外壳之间利用第二限位螺栓和第三限位螺栓连接限位，离合器安装外壳与第二限位螺栓和第三限位螺栓之间设置的第二橡胶套和第三橡胶套可以使第二限位螺栓和第三限位螺栓在后桥总成和离合器安装外壳内部更加稳定，避免第二限位螺栓和第三限位螺栓出现滑丝现象，第一限位螺栓、第二限位螺栓和第三限位螺栓皆设置有螺纹密封胶，在螺纹密封胶的作用下隔绝氧气的金属密封面间固化，可以防止第一限位螺栓、第二限位螺栓和第三限位螺栓由于震动或冲击而引起的松动，第三橡胶套表面利用润滑油充分润滑，能够很好的避免离合器安装外壳和后桥总成面与面之间的触碰摩擦和磨损，通过该设计，实现该动力输出轴各个部件连接时更加紧固，不会出现滑丝脱落的问题，提高其使用寿命，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型的结构侧视示意图；

图3为本实用新型的局部结构侧视剖面示意图；

图4为本实用新型的图2中A处结构放大示意图。

图中：111、后桥总成；112、输出轴轴体；2、装配结构；211、离合器安装外壳；212、离合器安装壳体端盖；213、第一限位螺栓；214、第二限位螺栓；215、第三限位螺栓；3、紧固结构；311、第一橡胶套；312、第二橡胶套；313、第三橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种分体式动力输出轴，包括:后桥总成111和输出轴轴体112：

后桥总成111，后桥总成111前端设置有输出轴轴体112；

装配结构2，装配结构2包括离合器安装外壳211，离合器安装外壳211设置在后桥总成111前端，离合器安装外壳211前端设置有离合器安装壳体端盖212，离合器安装外壳211上端内部通过螺纹连接有第三限位螺栓215，第三限位螺栓215通过螺纹连接在后桥总成111内部，离合器安装外壳211下端内部通过螺纹连接有第二限位螺栓214，第二限位螺栓214通过螺纹连接在后桥总成111内部，通过该设计，该动力输出轴由后桥总成111、离合器安装外壳211和离合器安装壳体端盖212组合构成，后桥总成111与离合器安装外壳211之间利用多组第二限位螺栓214和第三限位螺栓215进行连接，使离合器安装外壳211与后桥总成111之间可以利用第二限位螺栓214和第三限位螺栓215便捷拆卸，方便将离合器安装外壳211从后桥总成111外部拆卸进行维护，离合器安装壳体端盖212内部通过螺纹连接有第一限位螺栓213，第一限位螺栓213通过螺纹连接在离合器安装外壳211内部，第一限位螺栓213设置有多组，通过该设计，离合器安装外壳211与离合器安装壳体端盖212之间为组合结构。利用多组第一限位螺栓213进行连接，使离合器安装外壳211与离合器安装壳体端盖212之间可以便捷拆卸，方便离合器安装壳体端盖212的更换与维护；

紧固结构3，紧固结构3包括第一橡胶套311，第一橡胶套311设置在离合器安装壳体端盖212外部，第一橡胶套311设置在第一限位螺栓213与离合器安装壳体端盖212之间，第一橡胶套311材质为橡胶，通过该设计，离合器安装壳体端盖212与离合器安装外壳211之间利用第一限位螺栓213连接限位，离合器安装壳体端盖212与第一限位螺栓213之间设置的第一橡胶套311可以使第一限位螺栓213在离合器安装壳体端盖212和离合器安装外壳211内部更加稳定，避免第一限位螺栓213出现滑丝现象，离合器安装外壳211外部设置有第三橡胶套313，第三橡胶套313设置在离合器安装外壳211和第二限位螺栓214之间，第二限位螺栓214材质为橡胶，通过该设计，后桥总成111与离合器安装外壳211之间利用第二限位螺栓214和第三限位螺栓215连接限位，离合器安装外壳211与第二限位螺栓214和第三限位螺栓215之间设置的第二橡胶套312和第三橡胶套313可以使第二限位螺栓214和第三限位螺栓215在后桥总成111和离合器安装外壳211内部更加稳定，避免第二限位螺栓214和第三限位螺栓215出现滑丝现象，第一限位螺栓213表面设置有螺纹密封胶，第二限位螺栓214和第三限位螺栓215表面设置有螺纹密封胶，通过该设计，第一限位螺栓213、第二限位螺栓214和第三限位螺栓215皆设置有螺纹密封胶，在螺纹密封胶的作用下隔绝氧气的金属密封面间固化，可以防止第一限位螺栓213、第二限位螺栓214和第三限位螺栓215由于震动或冲击而引起的松动，第三橡胶套313表面利用润滑油充分润滑，第三橡胶套313设置有多组，通过该设计，第三橡胶套313表面利用润滑油充分润滑，能够很好的避免离合器安装外壳211和后桥总成111面与面之间的触碰摩擦和磨损。

工作原理:

当需要使用该分体式动力输出轴时，该分体式动力输出轴分成离合器安装外壳211、离合器安装壳体端盖212和后桥总成111三个部分，安装时，首先利用第一限位螺栓213将离合器安装壳体端盖212与离合器安装外壳211之间进行便捷组合，随后将组合完成的离合器安装外壳211和离合器安装壳体端盖212放置到后桥总成111前端，利用第二限位螺栓214和第三限位螺栓215，将离合器安装外壳211、离合器安装壳体端盖212和后桥总成111进行组合，利用该装配式结构可以在动力输出轴轴向出现问题时，对该动力输出轴进行便捷更换维修。

当需要使用该分体式动力输出轴时，离合器安装壳体端盖212与离合器安装外壳211之间利用第一限位螺栓213连接限位，离合器安装壳体端盖212与第一限位螺栓213之间设置的第一橡胶套311可以使第一限位螺栓213在离合器安装壳体端盖212和离合器安装外壳211内部更加稳定，避免第一限位螺栓213出现滑丝现象，后桥总成111与离合器安装外壳211之间利用第二限位螺栓214和第三限位螺栓215连接限位，离合器安装外壳211与第二限位螺栓214和第三限位螺栓215之间设置的第二橡胶套312和第三橡胶套313可以使第二限位螺栓214和第三限位螺栓215在后桥总成111和离合器安装外壳211内部更加稳定，避免第二限位螺栓214和第三限位螺栓215出现滑丝现象，第一限位螺栓213、第二限位螺栓214和第三限位螺栓215皆设置有螺纹密封胶，在螺纹密封胶的作用下隔绝氧气的金属密封面间固化，可以防止第一限位螺栓213、第二限位螺栓214和第三限位螺栓215由于震动或冲击而引起的松动，第三橡胶套313表面利用润滑油充分润滑，能够很好的避免离合器安装外壳211和后桥总成111面与面之间的触碰摩擦和磨损，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种分体式动力输出轴，包括:后桥总成(111)和输出轴轴体(112)，其特征在于：

后桥总成(111)，所述后桥总成(111)前端设置有输出轴轴体(112)；

装配结构(2)，所述装配结构(2)包括离合器安装外壳(211)，所述离合器安装外壳(211)设置在后桥总成(111)前端，所述离合器安装外壳(211)前端设置有离合器安装壳体端盖(212)，所述离合器安装外壳(211)上端内部通过螺纹连接有第三限位螺栓(215)，所述第三限位螺栓(215)通过螺纹连接在后桥总成(111)内部，所述离合器安装外壳(211)下端内部通过螺纹连接有第二限位螺栓(214)，所述第二限位螺栓(214)通过螺纹连接在后桥总成(111)内部；

紧固结构(3)，所述紧固结构(3)包括第一橡胶套(311)，所述第一橡胶套(311)设置在离合器安装壳体端盖(212)外部。

2.根据权利要求1所述的一种分体式动力输出轴，其特征在于：所述离合器安装壳体端盖(212)内部通过螺纹连接有第一限位螺栓(213)，所述第一限位螺栓(213)通过螺纹连接在离合器安装外壳(211)内部，所述第一限位螺栓(213)设置有多组。

3.根据权利要求1所述的一种分体式动力输出轴，其特征在于：所述第一橡胶套(311)设置在第一限位螺栓(213)与离合器安装壳体端盖(212)之间，所述第一橡胶套(311)材质为橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种分体式动力输出轴，其特征在于：所述离合器安装外壳(211)外部设置有第三橡胶套(313)，所述第三橡胶套(313)设置在离合器安装外壳(211)和第二限位螺栓(214)之间，所述第二限位螺栓(214)材质为橡胶。

5.根据权利要求2所述的一种分体式动力输出轴，其特征在于：所述第一限位螺栓(213)表面设置有螺纹密封胶，所述第二限位螺栓(214)和第三限位螺栓(215)表面设置有螺纹密封胶。

6.根据权利要求4所述的一种分体式动力输出轴，其特征在于：所述第三橡胶套(313)表面利用润滑油充分润滑，所述第三橡胶套(313)设置有多组。