CN213923678U - 一种四开门电梯轿厢结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四开门电梯轿厢结构，所述轿厢的四个侧壁的中间位置均设有开门，轿厢的底部设有下梁，下梁位于轿厢底面的其中一条对角线上，轿厢的上方设有上梁，上梁与下梁之间设有两根直梁，两根直梁分别位于轿厢的两侧，上梁的中部设有轿顶轮，下梁与上梁处于同一个竖直平面上；所述轿顶轮的外侧设有防护罩，所述防护罩由左侧盖和右侧盖合围组成，防护罩上设有穿过轿顶轮的转轴，防护罩的顶部设有两个出线孔，两个出线孔分别位于轿顶轮的两侧，防护罩的外侧设有纵横交错的多道凸棱。本实用新型具有开门多的优点，可满足新的房屋结构需求并提高电梯的运转速度，还具有舒适性较好的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于电梯轿厢领域,尤其涉及一种四开门电梯轿厢结构。
背景技术
现有的电梯包括控制系统、动力系统和轿厢。轿厢其中两个相向侧壁的外侧均设有直梁，直梁上设有导靴，轿厢的底部设有连接两根直梁的下梁，轿厢的上方设有连接两根直梁的上梁，上梁上设有与动力系统连接的轿顶轮，轿顶轮与动力系统的钢索连接，直梁、上梁和下梁构成矩形框架结构。轿厢通过导靴连接导轨，导轨对轿厢的升降起导向作用，导轨属于动力系统的一部分，固定在电梯的井道壁上。导轨相应的也在于轿厢其中两个相向侧壁的外侧,对乘客在这两个方向上进出轿厢构成阻碍，导致轿厢的开门只能在另外的两个侧壁上，所以轿厢通常为单开门或双开门结构，乘客只能从一个或两个方向进入到轿厢，并只能从一个或两个方向离开轿厢，导致乘客进出轿厢的速度较慢，增加电梯的等待时间，降低电梯的运转速度。随着社会的发展，房屋设计理念不断的推陈出新，房屋结构不断变化，出现一类新的房屋，要求配备更多开门的轿厢，以便于使乘客能够更快的进出电梯，提高电梯的运转效率，现有轿厢无法满足上述需求。因此，亟需一种更多开门的轿厢结构，以满足新的房屋需求并提高电梯的运转速度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种四开门电梯轿厢结构。本实用新型具有开门多的优点，可满足新的房屋结构需求并提高电梯的运转速度，还具有舒适性较好的优点。
本实用新型的技术方案：一种四开门电梯轿厢结构，包括控制系统、动力系统和轿厢，所述轿厢的四个侧壁的中间位置均设有开门，轿厢的底部设有下梁，下梁位于轿厢底面的其中一条对角线上，轿厢的上方设有上梁，上梁与下梁之间设有两根直梁，两根直梁分别位于轿厢的两侧，上梁的中部设有轿顶轮，下梁与上梁处于同一个竖直平面上。
前述的四开门电梯轿厢结构中，所述轿顶轮的外侧设有防护罩，所述防护罩由左侧盖和右侧盖合围组成，防护罩上设有穿过轿顶轮的转轴，防护罩的顶部设有两个出线孔，两个出线孔分别位于轿顶轮的两侧，防护罩的外侧设有纵横交错的多道凸棱。
前述的四开门电梯轿厢结构中，所述防护罩内设有顶部开口的储油盒，储油盒内设有润滑油和连杆，连杆的一端通过弹簧合页与储油盒的内侧底面转动连接，连杆的另一端设有与轿顶轮接触的润滑轮。
前述的四开门电梯轿厢结构中，所述防护罩的一个水平侧设有观察口。
与现有技术相比，本实用新型是在现有轿厢的基础上作的改进，第一处改进是将上梁和下梁分别设置在轿厢的上下底面的对角线上，从而使直梁位于轿厢的其中两条相向棱边的外侧，电梯上与直梁相配合的导轨也相应的位于轿厢的其中两条相向棱边的外侧，从而使轿厢任意一个侧壁的外侧没有导轨，轿厢的任意一个侧壁均可以开门，即可以具有四个开门，开门数量多，使得乘客进出轿厢的速度快，尤其是在大人流量的商场，效果提升明显，减少了电梯的等待时间，提高了电梯的运转速度。第二处改进是在轿顶轮的外侧增加了防护罩，所述防护罩可以降低轿顶轮的运转噪音，防护罩外侧的凸棱可减少防护罩的共振，进一步的降低轿顶轮的噪音，使轿厢的舒适性较好。第三处改进是在防护罩内设置了润滑轮，润滑轮在弹簧合页的作用下与轿顶轮连接在一起，随着轿顶轮的运转而转动，将储油盒内的润滑油带到轿顶轮上，降低轿顶轮的摩擦系数，从而降低轿顶轮运转时与钢索产生的摩擦噪音，进一步降低轿厢的舒适性。因此，本实用新型具有开门多的优点，可满足新的房屋结构需求并提高电梯的运转速度，还具有舒适性较好的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是轿顶轮的结构示意图。
附图中的标记为：1-轿厢，2-开门，3-下梁，4-上梁，5-直梁， 6-轿顶轮，7-左侧盖，8-右侧盖，9-转轴，10-出线孔，11-凸棱，12- 储油盒，13-连杆，14-润滑轮，15-弹簧合页，16-观察口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例。一种四开门电梯轿厢结构，包括控制系统、动力系统和轿厢1，如图1所示，所述轿厢1的四个侧壁的中间位置均设有开门 2，轿厢1的底部设有下梁3，下梁3位于轿厢1底面的其中一条对角线上，轿厢1的上方设有上梁4，上梁4与下梁3之间设有两根直梁5，两根直梁5分别位于轿厢1的两侧，上梁4的中部设有轿顶轮 6，下梁3与上梁4处于同一个竖直平面上。
所述轿顶轮6的外侧设有与上梁4连接的防护罩，所述防护罩由左侧盖7和右侧盖8合围组成，左侧盖7与右侧盖8螺钉连接，防护罩上设有穿过轿顶轮6的转轴9，防护罩的顶部设有两个出线孔10，两个出线孔10分别位于轿顶轮6的两侧，防护罩的外侧设有纵横交错的多道凸棱11。
所述防护罩内设有顶部开口的储油盒12，储油盒12内设有润滑油和连杆13，连杆13的一端通过弹簧合页15与储油盒12的内侧底面转动连接，连杆13的另一端设有与轿顶轮6接触的润滑轮14，润滑轮14与连杆13转动连接。
所述防护罩的一个水平侧设有观察口16，所述观察口16用于检修时，观察动力系统的钢索是否在于轿顶轮6的正确位置上。
工作原理：本实用新型是在现有轿厢的基础上作的改进，第一处改进是将上梁和下梁分别设置在轿厢的上下底面的对角线上，从而使直梁位于轿厢的其中两条相向棱边的外侧，电梯上与直梁相配合的导轨也相应的位于轿厢的其中两条相向棱边的外侧，从而使轿厢任意一个侧壁的外侧没有导轨，轿厢的任意一个侧壁均可以开门，即可以具有四个开门，开门数量多，使得乘客进出轿厢的速度快，尤其是在大人流量的商场，效果提升明显，减少了电梯的等待时间，提高了电梯的运转速度。第二处改进是在轿顶轮的外侧增加了防护罩，所述防护罩可以降低轿顶轮的运转噪音，防护罩外侧的凸棱可减少防护罩的共振，进一步的降低轿顶轮的噪音，使轿厢的舒适性较好。第三处改进是在防护罩内设置了润滑轮，润滑轮在弹簧合页的作用下与轿顶轮连接在一起，随着轿顶轮的运转而转动，将储油盒内的润滑油带到轿顶轮上，降低轿顶轮的摩擦系数，从而降低轿顶轮运转时与钢索产生的摩擦噪音，进一步降低轿厢的舒适性。因此，本实用新型具有开门多的优点，可满足新的房屋结构需求并提高电梯的运转速度，还具有舒适性较好的优点。
Claims (4)
1.一种四开门电梯轿厢结构，其特征在于：所述轿厢(1)的四个侧壁的中间位置均设有开门(2)，轿厢(1)的底部设有下梁(3)，下梁(3)位于轿厢(1)底面的其中一条对角线上，轿厢(1)的上方设有上梁(4)，上梁(4)与下梁(3)之间设有两根直梁(5)，两根直梁(5)分别位于轿厢(1)的两侧，上梁(4)的中部设有轿顶轮(6)，下梁(3)与上梁(4)处于同一个竖直平面上。
2.根据权利要求1所述的四开门电梯轿厢结构，其特征在于：所述轿顶轮(6)的外侧设有防护罩，所述防护罩由左侧盖(7)和右侧盖(8)合围组成，防护罩上设有穿过轿顶轮(6)的转轴(9)，防护罩的顶部设有两个出线孔(10)，两个出线孔(10)分别位于轿顶轮(6)的两侧，防护罩的外侧设有纵横交错的多道凸棱(11)。
3.根据权利要求2所述的四开门电梯轿厢结构，其特征在于：所述防护罩内设有顶部开口的储油盒(12)，储油盒(12)内设有润滑油和连杆(13)，连杆(13)的一端通过弹簧合页(15)与储油盒(12)的内侧底面转动连接，连杆(13)的另一端设有与轿顶轮(6)接触的润滑轮(14)。
4.根据权利要求2所述的四开门电梯轿厢结构，其特征在于：所述防护罩的一个水平侧设有观察口(16)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-11-30 CN CN202022823885.9U patent/CN213923678U/zh active Active
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