CN213921095U - 一种脱蜡釜上下料装载车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种脱蜡釜上下料装载车，包括下车架和上转运架，所述下车架具有对接杆，所述对接杆的前端设置有插接部，所述插接部与脱蜡釜配合定位，所述上转运架用于装载蜡模和模壳，其特征在于，所述下车架设置有容置所述对接杆滑动的滑槽，所述下车架设置有弹簧，所述弹簧带动所述对接杆滑动，所述弹簧使所述插接部伸出至所述下车架外侧，所述对接杆设置有限位孔，所述限位孔内设置有插销，所述下车架设置有容置所述插销的插槽，当所述插销插入所述插槽时，所述插接部位于所述下车架内。本实用新型的装载车可以在转运过程中隐藏对接杆，避免与工作人员碰撞，提高安全性。

Description

一种脱蜡釜上下料装载车

技术领域

本实用新型涉及失蜡铸造设备领域，特别涉及一种脱蜡釜上下料装载车。

背景技术

失蜡铸造是一种铸件制造方法，需要使用到蜡模和模壳。

生产过程中，常采用脱蜡釜脱蜡，脱蜡后，蜡模会生产出模壳。

蜡模和模壳进出脱蜡釜需要使用装载车，装载车设置有对接杆，对接杆插入脱蜡釜，使得脱蜡釜与装载车准确定位，进而，顺利的转移蜡模和模壳。

然而，对接杆凸出车外，转运时容易与工作人员碰撞，安全性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种脱蜡釜上下料装载车，能够隐藏对接杆，避免与工作人员碰撞，提高安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种脱蜡釜上下料装载车，包括下车架和上转运架，所述下车架具有对接杆，所述对接杆的前端设置有插接部，所述插接部与脱蜡釜配合定位，所述上转运架用于装载蜡模和模壳，其特征在于，所述下车架设置有容置所述对接杆滑动的滑槽，所述下车架设置有弹簧，所述弹簧带动所述对接杆滑动，所述弹簧使所述插接部伸出至所述下车架外侧，所述对接杆设置有限位孔，所述限位孔内设置有插销，所述下车架设置有容置所述插销的插槽，当所述插销插入所述插槽时，所述插接部位于所述下车架内。

根据本实用新型实施例的一种脱蜡釜上下料装载车，至少具有如下有益效果：本装载车通过弹簧带动对接杆滑动在下车架的滑槽内滑动，对接时，插接部伸出至下车架外侧，使插接部与脱蜡釜配合定位，转运时，用外力压缩弹簧使限位孔位于插槽上方，使插接部位于下车架内，同时插销插入插槽固定。因此，可以在转运过程中隐藏对接杆，避免与工作人员碰撞，提高安全性。

根据本实用新型的一些实施例，所述下车架顶面具有两条平行的导轨，所述导轨用于支撑所述上转运架滑动，所述导轨下部设置有容置所述对接杆滑动的滑槽。将对接杆隐藏在轨道下部，结构紧凑，不会对装载车的结构产生太大影响。

根据本实用新型的一些实施例，所述对接杆后端设有限位杆，所述限位杆与所述对接杆上侧平行连接，所述对接杆后端用于连接所述弹簧，所述限位孔位于所述限位杆上。这样设置可以在插接部隐藏时，对接杆后端压缩弹簧，并使用限位杆上的限位孔与插销配合固定，从而保持插接部的隐藏状态。

根据本实用新型的一些实施例，所述下车架远离所述插接部一侧设有第一固定板，所述第一固定板设置在所述对接杆下方，所述第一固定板远离所述下车架一侧向上设有凸块，所述凸块的侧面与所述弹簧的另一端抵接。第一固定板用于容置弹簧，并用凸块侧面抵接住弹簧的另一端，为弹簧提供支撑的位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述插槽位于所述凸块内。插槽设置在凸块内，结构紧凑，插销穿过限位孔插入插槽内，使对接杆固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述凸块背向所述弹簧一侧向上设有限位板，所述限位板用于限制所述限位杆往远离所述下车架一侧运动的距离。所述限位板对所述限位杆起限位作用，便于限位孔与插槽位置对准，使插槽更容易插入固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述上转运架设有水平延伸的第二固定板，所述第二固定板位于所述第一固定板上方，所述第二固定板设有固定孔，所述固定孔容置所述插销通过，使所述上转运架与所述下车架固定。通过第二固定板的固定孔与插销配合，将上转运架与下车架固定，防止在转运过程中，上转运架与下车架发生相对移动，导致坠落事故的发生。

根据本实用新型的一些实施例，所述插销上端设有提拉环。插销上端设有提拉环，便于插销插入和取出时的发力，降低劳动强度。

根据本实用新型的一些实施例，所述插接部前端设有导向斜面。插接部前端设有斜面起到导向作用，有利于插销部与脱蜡釜对接。

根据本实用新型的一些实施例，所述下车架设有推杆，所述推杆位于所述下车架远离所述插接部一侧，所述推杆用于推动所述下车架运动，所述推杆还包括倾斜设置的支撑杆，所述支撑杆连接所述下车架和所述推杆。通过设置推杆，使用推杆推动下车架运动，方便装载车的转运。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例转运状态的示意图；

图2为本实用新型实施例对接状态示意图；

图3为图1中A处出的剖视图。

下车架100、对接杆110、插接部120、限位杆130、限位孔140、第一固定板150、凸块160、插槽170、限位板180、插销190、提拉环200、弹簧210、导轨220、上转运架230、第二固定板240、固定孔250、推杆260、支撑杆270。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1，一种脱蜡釜上下料装载车，包括下车架100和上转运架230。

下车架100具有对接杆110，对接杆110的前端设置有插接部120，插接部120与脱蜡釜配合定位，上转运架230用于装载蜡模和模壳。

其中，下车架100设置有容置对接杆110滑动的滑槽，下车架100设置有弹簧210，弹簧210带动对接杆110滑动，弹簧210使插接部120伸出至下车架100外侧，对接杆110设置有限位孔140，限位孔140内设置有插销190，下车架100设置有容置插销190的插槽170，当插销190插入插槽170时，插接部120位于下车架100内。

本装载车通过弹簧210带动对接杆110滑动在下车架100的滑槽内滑动，对接时，插接部120伸出至下车架100外侧，使插接部120与脱蜡釜配合定位，转运时，用外力压缩弹簧210使限位孔140位于插槽170上方，使插接部120位于下车架100内，同时插销190插入插槽170固定。因此，可以在转运过程中隐藏对接杆110，避免与工作人员碰撞，提高安全性。

在本实用新型的一些实施例中，下车架100顶面具有两条平行的导轨220，所述导轨220用于支撑所述上转运架230滑动，导轨220下部设置有容置对接杆110滑动的滑槽。

将对接杆110隐藏在轨道下部，结构紧凑，不会对装载车的结构产生太大影响。

此外，对接杆110后端设有限位杆130，限位杆130与对接杆110上侧平行连接，对接杆110后端用于连接弹簧210，限位孔140位于限位杆130上。

这样设置可以在插接部120隐藏时，对接杆110后端压缩弹簧210，并使用限位杆130上的限位孔140与插销190配合固定，从而保持插接部120的隐藏状态。

而且，下车架100远离插接部120一侧设有第一固定板150，第一固定板150设置在对接杆110下方，第一固定板150远离下车架100一侧向上设有凸块160，凸块160的侧面与弹簧210的另一端抵接。

第一固定板150用于容置弹簧210，并用凸块160侧面抵接住弹簧210的另一端，为弹簧210提供支撑的位置。

具体地，插槽170位于凸块160内。插槽170设置在凸块160内，结构紧凑，插销190穿过限位孔140插入插槽170内，使对接杆110固定。

进一步地，凸块160背向弹簧210一侧向上设有限位板180，限位板180用于限制限位杆130往远离下车架100一侧运动的距离。

限位板180对限位杆130起限位作用，便于限位孔140与插槽170位置对准，使插槽170更容易插入固定。

在本实用新型的一些实施例中，上转运架230设有水平延伸的第二固定板240，第二固定板240位于第一固定板150上方，第二固定板240设有固定孔250，固定孔250容置插销190通过，使上转运架230与下车架100固定。

通过第二固定板240的固定孔250与插销190配合，将上转运架230与下车架100固定，防止在转运过程中，上转运架230与下车架100发生相对移动，导致坠落事故的发生。

此外，插销190上端设有提拉环200。插销190上端设有提拉环200，便于插销190插入和取出时的发力，降低劳动强度。

而且，插接部120前端设有导向斜面。插接部120前端设有斜面起到导向作用，有利于插销190部与脱蜡釜对接。

值得一提的是，下车架100设有推杆260，推杆260位于下车架100远离插接部120一侧，推杆260用于推动下车架100运动，推杆260还包括倾斜设置的支撑杆270，支撑杆270连接下车架100和推杆260。

通过设置推杆260，使用推杆260推动下车架100运动，方便装载车的转运。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种脱蜡釜上下料装载车，包括下车架和上转运架，所述下车架具有对接杆，所述对接杆的前端设置有插接部，所述插接部与脱蜡釜配合定位，所述上转运架用于装载蜡模和模壳，其特征在于，所述下车架设置有容置所述对接杆滑动的滑槽，所述下车架设置有弹簧，所述弹簧带动所述对接杆滑动，所述弹簧使所述插接部伸出至所述下车架外侧，所述对接杆设置有限位孔，所述限位孔内设置有插销，所述下车架设置有容置所述插销的插槽，当所述插销插入所述插槽时，所述插接部位于所述下车架内。

2.根据权利要求1所述的一种脱蜡釜上下料装载车，其特征在于，所述下车架顶面具有两条平行的导轨，所述导轨用于支撑所述上转运架滑动，所述导轨下部设置有容置所述对接杆滑动的滑槽。

3.根据权利要求2所述的一种脱蜡釜上下料装载车，其特征在于，所述对接杆后端设有限位杆，所述限位杆与所述对接杆上侧平行连接，所述对接杆后端用于连接所述弹簧，所述限位孔位于所述限位杆上。

4.根据权利要求3所述的一种脱蜡釜上下料装载车，其特征在于，所述下车架远离所述插接部一侧设有第一固定板，所述第一固定板设置在所述对接杆下方，所述第一固定板远离所述下车架一侧向上设有凸块，所述凸块的侧面与所述弹簧的另一端抵接。

5.根据权利要求4所述的一种脱蜡釜上下料装载车，其特征在于，所述插槽位于所述凸块内。

6.根据权利要求5所述的一种脱蜡釜上下料装载车，其特征在于，所述凸块背向所述弹簧一侧向上设有限位板，所述限位板用于限制所述限位杆往远离所述下车架一侧运动的距离。

7.根据权利要求6所述的一种脱蜡釜上下料装载车，其特征在于，所述上转运架设有水平延伸的第二固定板，所述第二固定板位于所述第一固定板上方，所述第二固定板设有固定孔，所述固定孔容置所述插销通过。

8.根据权利要求1所述的一种脱蜡釜上下料装载车，其特征在于，所述插销上端设有提拉环。

9.根据权利要求1所述的一种脱蜡釜上下料装载车，其特征在于，所述插接部前端设有导向斜面。

10.根据权利要求1所述的一种脱蜡釜上下料装载车，其特征在于，所述下车架设有推杆，所述推杆位于所述下车架远离所述插接部一侧，所述推杆用于推动所述下车架运动，所述推杆还包括倾斜设置的支撑杆，所述支撑杆连接所述下车架和所述推杆。

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