CN213920969U - 汽车急停装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车急停装置，包括刹车片、锁销组件、链条，所述刹车片位于基梁的侧端、轮胎的上方，所述刹车片的前端通过锁销组件与基梁连接，所述刹车片的后部通过链条、侧梁与基梁连接，所述锁销组件包括固定于刹车片上的挂环、与所述挂环相适配的挂钩、气缸，所述气缸的缸体安装于基梁上，所述挂钩安装于所述气缸的缸轴上。其有益效果是：制动系统直接作用于后轮，有效制动且不会对车身造成损坏，后轮制动避免车辆打滑或者侧翻。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种汽车急停装置。
背景技术
现有货车的制动装置仅有一个刹车系统，但当刹车系统损坏时，没有有效的制动方式。尤其是在货车满载的情况下，由于惯性较大，会发生非常严重的交通事故。虽然手刹也可以制动，但是手刹和刹车本就是同一个装置所以手刹也会一起失效。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种汽车急停装置。具体设计方案为：
一种汽车急停装置，包括刹车片、锁销组件、链条，所述刹车片为后轮刹车的主要制动装置，所述锁销组件用于控制所述刹车片的启闭，所述链条用于固定刹车片与车体，所述刹车片位于基梁的侧端、轮胎的上方，所述基梁为车架主梁，用于连接车桥、安装轮胎以及搭载车箱，所述基梁上设有用于安装汽车挡泥板的侧梁，所述刹车片的前端通过锁销组件与基梁连接，所述刹车片的后部通过链条、侧梁与基梁连接，所述锁销组件包括固定于刹车片上的挂环、与所述挂环相适配的挂钩、气缸，所述气缸的缸体安装于基梁上，所述挂钩安装于所述气缸的缸轴上。
所述刹车片呈弧形结构，所述刹车片的内弧侧朝向轮胎，其结构设计保证在刹车片作业时可以有更大的内弧面积与轮胎接触，同时有更大的外弧面积与底面接触。
所述链条的一端通过安装环与刹车片连接，所述安装环呈“U”形结构，所述安装环的两端贯穿所述刹车片并与所述刹车片螺栓连接。
所述基梁的侧壁上设有安装梁，所述链条的另一端与安装梁固定连接，其固定方式包括焊接连接。
所述侧梁上设有与所述刹车片后端相契合的矩形通孔，所述刹车片嵌入所述侧梁中，所述锁销组件负责所述刹车片前端的承重，所述侧梁则负责所述刹车片后端的承重，通过插嵌方式实现将刹车片搭载与所述侧梁上，而侧梁的顶部则用于实现与挡泥板的螺栓连接。
挂环、挂钩的为多个，多个所述挂环、挂钩沿所述缸轴的轴向方向呈直线阵列分布。
所述挂钩呈“L”形结构，所述挂钩“L”形结构的垂直边与所述缸轴焊接连接，所述“L”形结构的水平边末端设有凸起，所述水平边中部设有轴座，所述挂环位于所述凸起与轴座之间，所述凸起放置正常行驶时由于颠簸和晃动使挂环托出。
所述缸轴与所述基梁轴承连接，所述轴承为径向轴承，若缸轴长度不够，还可以在基梁上内嵌连轴轴承，通过连接轴承连接缸轴与加长轴。
所述链条的数量为多个。
所述安装梁的底部设有限位槽，所述刹车片的顶面设有与所述限位槽相契合的限位块，所述限位槽、限位块相契合，用于实现所述刹车片沿水平方向的限位，防止在行车的过程中所述刹车片左右晃动、上下颠簸，使得所述挂环从所述挂钩中托出，同时保证所述挂钩在气缸驱动下移动时，所述刹车片不会一同移动，即保证所述挂环可以顺利托出。
通过本实用新型的上述技术方案得到的汽车急停装置，其有益效果是：
制动系统直接作用于后轮，有效制动且不会对车身造成损坏，后轮制动避免车辆打滑或者侧翻。
附图说明
图1是本实用新型所述汽车急停装置的结构示意图；
图2是本实用新型所述挂钩、挂环的结构示意图；
图3是本实用新型所述汽车急停装置安装在车架上的结构示意图；
图中，1、刹车片；2、链条；3、基梁；4、轮胎；5、水平边；6、侧梁；7、挂环；8、挂钩；9、缸体；10、缸轴；11、安装环；12、安装梁；13、限位槽；14、限位块；15、突块；16、轴座；17、垂直边。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述。
一种汽车急停装置，包括刹车片1、锁销组件、链条2，所述刹车片1为后轮刹车的主要制动装置，所述锁销组件用于控制所述刹车片1 的启闭，所述链条2用于固定刹车片1与车体，所述刹车片1位于基梁3的侧端、轮胎4的上方，所述基梁3为车架主梁，用于连接车桥、安装轮胎以及搭载车箱，所述基梁3上设有用于安装汽车挡泥板的侧梁6，所述刹车片1的前端通过锁销组件与基梁3连接，所述刹车片1 的后部通过链条2、侧梁6与基梁3连接，所述锁销组件包括固定于刹车片1上的挂环7、与所述挂环7相适配的挂钩8、气缸，所述气缸的缸体9安装于基梁3上，所述挂钩8安装于所述气缸的缸轴10上。
所述刹车片1呈弧形结构，所述刹车片1的内弧侧朝向轮胎4，其结构设计保证在刹车片1作业时可以有更大的内弧面积与轮胎4接触，同时有更大的外弧面积与底面接触。
所述链条2的一端通过安装环11与刹车片1连接，所述安装环11 呈“U”形结构，所述安装环11的两端贯穿所述刹车片1并与所述刹车片1螺栓连接。
所述基梁3的侧壁上设有安装梁12，所述链条2的另一端与安装梁12固定连接，其固定方式包括焊接连接。
所述侧梁6上设有与所述刹车片1后端相契合的矩形通孔，所述刹车片1嵌入所述侧梁6中，所述锁销组件负责所述刹车片1前端的承重，所述侧梁6则负责所述刹车片1后端的承重，通过插嵌方式实现将刹车片1搭载与所述侧梁6上，而侧梁6的顶部则用于实现与挡泥板的螺栓连接。
挂环7、挂钩8的为多个，多个所述挂环7、挂钩8沿所述缸轴10 的轴向方向呈直线阵列分布。
所述挂钩8呈“L”形结构，所述挂钩8“L”形结构的垂直边与所述缸轴10焊接连接，所述“L”形结构的水平边末端设有凸起15，所述水平边中部设有轴座16，所述挂环7位于所述凸起15与轴座16 之间，所述凸起15放置正常行驶时由于颠簸和晃动使挂环7托出。
所述缸轴10与所述基梁3轴承连接，所述轴承为径向轴承，若缸轴10长度不够，还可以在基梁3上内嵌连轴轴承，通过连接轴承连接缸轴与加长轴。
所述链条2的数量为多个。
所述安装梁12的底部设有限位槽13，所述刹车片1的顶面设有与所述限位槽13相契合的限位块14，所述限位槽13、限位块14相契合，用于实现所述刹车片1沿水平方向的限位，防止在行车的过程中所述刹车片1左右晃动、上下颠簸，使得所述挂环7从所述挂钩8中托出，同时保证所述挂钩8在气缸驱动下移动时，所述刹车片1不会一同移动，即保证所述挂环7可以顺利托出。
安装时，所述气缸9与车上的气源通过管路连接，同时将该路气源的控制阀电路集成在电控电路中。
当发生刹车失灵情况时，启动气缸，所述缸轴10搜索，同时带动所述挂钩8向侧端移动，由于所述限位块14、限位槽13的限位，所述刹车片1以及挂环7不会随之移动，所述挂环7与挂钩8脱离。
挂环7与挂钩8脱离后，所述刹车片1前端失去支撑，开始向下倾斜，此时所述刹车片1的后端从所述侧梁6中托出、所述限位块14 从所述限位槽13中托出。
由于所述刹车片1位于轮胎的上方，在其落到轮胎上后，由于轮胎的转动，刹车片1也会随之一起转动，此时所述链条2拉直，所述刹车片1的前端外弧侧与底面接触，内弧侧包紧轮胎4，起到制动的作用。
当刹车片1损坏时，可以直接更换新的刹车片，其过程为先收缩缸轴10，然后将刹车片1的后端插入到侧梁6上的通孔中，然后将欣慰快14嵌入到限位槽13中，最后缸轴10复位，使挂钩8重新挂住挂环7。
所述刹车片1可以采用金属板，为了增加刹车效果，可以在金属板的内弧侧、外弧侧均粘接胶质的防滑垫片。
由于所述缸轴10的形成较短、需要的驱动力较小，除采用气缸外，还可以采用电磁开关配合光轴代替气缸。
安装完成后，所述刹车片1位于轮胎4与挡泥板中间，完全不影响车辆外形。
若有多组后轮，可以选择安装一组或多组所述汽车急停装置。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车急停装置，包括刹车片(1)、锁销组件、链条(2)，其特征在于，所述刹车片(1)位于基梁(3)的侧端、轮胎(4)的上方，所述刹车片(1)的前端通过锁销组件与基梁(3)连接，所述刹车片(1)的后部通过链条(2)、侧梁(6)与基梁(3)连接，所述锁销组件包括固定于刹车片(1)上的挂环(7)、与所述挂环(7)相适配的挂钩(8)、气缸，所述气缸的缸体(9)安装于基梁(3)上，所述挂钩(8)安装于所述气缸的缸轴(10)上。
2.根据权利要求1中所述的汽车急停装置，其特征在于，所述刹车片(1)呈弧形结构。
3.根据权利要求1中所述的汽车急停装置，其特征在于，所述链条(2)的一端通过安装环(11)与刹车片(1)连接。
4.根据权利要求1中所述的汽车急停装置，其特征在于，所述基梁(3)的侧壁上设有安装梁(12)，所述链条(2)的另一端与安装梁(12)固定连接。
5.根据权利要求1中所述的汽车急停装置，其特征在于，所述侧梁(6)上设有与所述刹车片(1)后端相契合的矩形通孔，所述刹车片(1)嵌入所述侧梁(6)中。
6.根据权利要求1中所述的汽车急停装置，其特征在于，挂环(7)、挂钩(8)的为多个。
7.根据权利要求1中所述的汽车急停装置，其特征在于，所述挂钩(8)呈“L”形结构，所述“L”形结构的水平边末端设有凸起(15)，所述水平边中部设有轴座(16)，所述挂环(7)位于所述凸起(15)与轴座(16)之间。
8.根据权利要求1中所述的汽车急停装置，其特征在于，所述缸轴(10)与所述基梁(3)轴承连接。
9.根据权利要求1中所述的汽车急停装置，其特征在于，所述链条(2)的数量为多个。
10.根据权利要求4中所述的汽车急停装置，其特征在于，所述安装梁(12)的底部设有限位槽(13)，所述刹车片(1)的顶面设有与所述限位槽(13)相契合的限位块(14)。
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