CN213920890U - 车载发电机装载机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车体改装技术领域。一种车载发电机装载机构，用于发电机的固定和抬升，包括固定轨道、滑移架、承载台和辅助受力件；滑移架匹配滑动设置在固定轨道上；承载台设置在所述滑移架上，且所述滑移架与所述载物台呈L型布置，在所述固定轨道与所述滑移架之间、或固定轨道与承载台之间设置有提升驱动部；所述辅助受力件的两端分别设置在所述承载台的外端部与所述固定轨道的顶部，所述辅助受力件用于平衡所述承载台的受力。本申请能够实现发电机的快速装卸，从而有效的实现与车体的对位安装，大大提升了车载发电机的应用的灵活性，有助于提高公共安全领域用车的时效性。

Description

车载发电机装载机构

技术领域

本实用新型属于车体改装技术领域，具体涉及一种车载发电机装载机构。

背景技术

近年来，在公共安全领域方面，警务车、消防车等需要满足能快速出动，并能适应各种环境的需要，因此需要在改装车上安装柴油发电机以供工作需要。发电机由于重量大且不易移动，因而对于发电机能否快速便捷的拆卸安装，成了一个至关重要的问题。它的出现对于争分夺秒场合有重要作用。尤其涉及到抢险救险作业车，如何合理规划设备装配空间位置、如何保障安装结构的稳定性是本申请需要解决的技术问题

发明内容

本实用新型目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种车载发电机装载机构，其结构设计合理，能够实现发电机的快速装卸，从而有效的实现与车体的对位安装，大大提升了车载发电机的应用的灵活性，有助于提高公共安全领域用车的时效性。

为实现上述目的，所采取的技术方案是：

一种车载发电机装载机构，用于发电机的固定和抬升，包括：

固定轨道；

滑移架，其匹配滑动设置在固定轨道上；

承载台，其设置在所述滑移架上，且所述滑移架与所述承载台呈L型布置，在所述固定轨道与所述滑移架之间、或固定轨道与承载台之间设置有提升驱动部；以及

辅助受力件，所述辅助受力件的两端分别设置在所述承载台的外端部与所述固定轨道的顶部，所述辅助受力件用于平衡所述承载台的受力。

根据本实用新型车载发电机装载机构，优选地，所述固定轨道的侧部设置有安装板，所述固定轨道通过所述安装板与车体连接装配。

根据本实用新型车载发电机装载机构，优选地，所述滑移架侧部的多组滑移轮组或滑移块，所述固定轨道上设置有两开口相对的滑移槽。

根据本实用新型车载发电机装载机构，优选地，所述固定轨道为两开口相对设置的槽钢，在两槽钢顶部设置有顶梁；或

所述固定轨道为两开口相对设置的U型钢，所述U型钢由三块钢板呈U型焊接拼装而成的，在所述固定轨道的滑移槽内还设置有与所述滑移轮组或滑移块对应的滑道，在两U型钢的顶部设置有顶梁。

根据本实用新型车载发电机装载机构，优选地，所述滑移架上设置有装配孔，所述装配孔内设置有支撑轴，所述滑移轮组或滑移块设置在所述支撑轴上，所述支撑轴的外端部设置有与所述滑移轮组或滑移块对应的限位板，所述支撑轴的内端部设置有固紧螺母。

根据本实用新型车载发电机装载机构，优选地，所述提升驱动部为液压缸、气缸或电动推杆。

根据本实用新型车载发电机装载机构，优选地，所述辅助受力件为倾斜设置的加强拉杆；或

所述辅助受力件为拉紧带，在所述滑移架的顶部和所述承载台的外端部均设置有与所述拉紧带对应的U型环。

根据本实用新型车载发电机装载机构，优选地，所述承载台上设置有减震胶垫。

根据本实用新型车载发电机装载机构，优选地，所述滑移架包括两竖向并排设置有纵梁和设置在两所述纵梁的至少一道横梁，在所述纵梁与所述横梁之间还设置有加强板。

根据本实用新型车载发电机装载机构，优选地，所述承载台包括平行设置的三道支撑梁、连接在三道支撑梁后端部的连接梁、以及设置在相邻两支撑梁前部的加强撑，所述滑移架设置在所述连接梁上。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本申请结构设计合理，能够实现发电机的快速装卸，从而有效的实现与车体的对位安装，大大提升了车载发电机的应用的灵活性，有助于提高公共安全领域用车的时效性。

本申请通过对固定轨道、滑移架和承载台的结构设计，使得其承载性能好，升降灵活结构稳定性强，能够降低占用的空间面积，也便于发电机的装卸，拆装工位空间大，不受提升机构的影响。本申请还通过对拉紧带的设计，能够使得承载台的受力稳定性得到有效的提升，避免滑移架和承载台的连接处承载过大的作用力，保障承载台的受力稳定。

本申请针对于特殊的车体结构进行设计使得其能够满足相应车型的安装和改装要求，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为根据本实用新型实施例的车载发电机装载机构的结构示意图。

图2为图1的侧视结构示意图。

图3为图1的俯视结构示意图。

图4为图3中A部的放大结构示意图。

图中序号：

100为固定轨道、101为滑移槽、102为滑道、103为安装板、104为顶梁；

200为滑移架、201为支撑轴、202为固紧螺母、203为滑移轮组、204为纵梁、205为横梁、206为加强板、207为限位板；

300为承载台、301为支撑梁、302为连接梁、303为加强撑、304为减震胶垫；

400为拉紧带、401为U型环；

500为液压缸。

具体实施方式

下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“第一”、“第二”的表述用来描述本实用新型的各个元件，并不表示任何顺序、数量或者重要性的限制，而只是用来将一个部件和另一个部件区分开。

应注意到，当一个元件与另一元件存在“连接”、“耦合”或者“相连”的表述时，可以意味着其直接连接、耦合或相连，但应当理解的是，二者之间可能存在中间元件；即涵盖了直接连接和间接连接的位置关系。

应当注意到，使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

应注意到，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，仅用于表示相对位置关系，其是为了便于描述本实用新型，而不是所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应的改变。

参见图1-图4，本实用新型公开了一种车载发电机装载机构，用于发电机的固定和抬升，包括固定轨道100、滑移架200、承载台300和辅助受力件；滑移架200匹配滑动设置在固定轨道100上；承载台300设置在滑移架200上，且滑移架200与承载台300呈L型布置，在固定轨道100与滑移架200之间、或固定轨道100与承载台300之间设置有提升驱动部；辅助受力件的两端分别设置在承载台300的外端部与固定轨道100的顶部，辅助受力件用于平衡承载台300的受力。

本申请的固定轨道100的侧部设置有安装板103，固定轨道100通过安装板103与车体连接装配。滑移架200侧部的多组滑移轮组203或滑移块，固定轨道100上设置有两开口相对的滑移槽101，对于固定轨道的结构，可以直接采用两开口相对设置的槽钢，在两槽钢的顶部设置有顶梁104。为了便于结构的稳定性，可以对结构进一步优化，将固定轨道设置为两开口相对设置的U型钢，U型钢由三块钢板呈U型焊接拼装而成的，在固定轨道的滑移槽101内还设置有与滑移轮组203或滑移块对应的滑道102，在两U型钢的顶部设置有顶梁104，通过滑道与滑移轮组的精确定位装配实现行走，能够避免滑移轮组偏移导致卡死。本实施例中的滑移轮组采用轴承。

进一步地，本实施例中的滑移架200上设置有装配孔，装配孔内设置有支撑轴201，滑移轮组203或滑移块设置在支撑轴201上，支撑轴201的外端部设置有与滑移轮组203或滑移块对应的限位板207，支撑轴的内端部设置有固紧螺母202。支撑轴可以采用螺栓代替，也可以根据相应的结构和尺寸进行加工。

本实施例中的提升驱动部为液压缸500、气缸或电动推杆中的一种，本实施例优选采用液压缸500。在滑移架底部和固定轨道顶部的顶梁上设置有铰接耳板，液压缸的两端铰接设置在对应的铰接耳板上。

由于承载台是悬挑结构，因为为了保障承载台受力的稳定性，本实施例的辅助受力件为倾斜设置的加强拉杆。由于加强拉杆呈倾斜设置，在一些车型空间不足或者对装配有特定的要求的时候，会造成干涉。因此还可以将辅助受力件设置为拉紧带400，在滑移架200的顶部和承载台300的外端部均设置有与拉紧带400对应的U型环401。拉紧带能够实现对发电机的收紧，对发电机具有一定的限位稳固作用，同时能够对承载台的外端部上拉，从而避免承载台受到较大的下弯作用力，减少承载台和滑移架连接部位的承载的作用力。

本申请在承载台300上设置有减震胶垫304，用于对发电机进行支撑，也可以在承载台的下部设置减震胶垫，从而避免直接作用在车体上；具体地，可以在承载台的相应位置设置沉槽，从而将减震胶垫嵌设在沉槽内，减震胶垫凸出承载台的端面一定高度即可。

本实施例中滑移架200包括两竖向并排设置有纵梁204和设置在两纵梁204的至少一道横梁205，在纵梁204与横梁205之间还设置有加强板206，保障整体结构的稳定性。进一步地，本实施例中的承载台300包括平行设置的三道支撑梁301、连接在三道支撑梁301后端部的连接梁302、以及设置在相邻两支撑梁301前部的加强撑303，滑移架设置在连接梁上，有上述结构能够实现滑移架和承载台之间的稳定连接固定。

工作过程中，将车载发电机装载机构与车体完成装配，发电机放置在承载台上，并通过拉紧带将滑移架的上端部和承载台的下端部拉紧，此时拉紧带的中部能够对发电机进行固定，起到绑扎的作用，当需要提升时，通过驱动液压缸动作，则滑移架、承载台和发电机整体上移；当下降时，通过驱动液压缸动作，则滑移架、承载台和发电机整体下降，整个动作过程快捷方便，且无需其他部件进行辅助，本社区宁的液压缸、固定轨道和滑移架能够实现在小空间内的装配，从而降低占用的空间面积。

上文已详细描述了用于实现本实用新型的较佳实施例，但应理解，这些实施例的作用仅在于举例，而不在于以任何方式限制本实用新型的范围、适用或构造。本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同方式限定。所属领域的普通技术人员可以在本实用新型的教导下对前述各实施例作出诸多改变，这些改变均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载发电机装载机构，用于发电机的固定和抬升，其特征在于，包括：

固定轨道；

滑移架，其匹配滑动设置在固定轨道上；

承载台，其设置在所述滑移架上，且所述滑移架与所述承载台呈L型布置，在所述固定轨道与所述滑移架之间、或固定轨道与承载台之间设置有提升驱动部；以及

辅助受力件，所述辅助受力件的两端分别设置在所述承载台的外端部与所述固定轨道的顶部，所述辅助受力件用于平衡所述承载台的受力。

2.根据权利要求1所述的车载发电机装载机构，其特征在于，所述固定轨道的侧部设置有安装板，所述固定轨道通过所述安装板与车体连接装配。

3.根据权利要求1或2所述的车载发电机装载机构，其特征在于，所述滑移架侧部的多组滑移轮组或滑移块，所述固定轨道上设置有两开口相对的滑移槽。

4.根据权利要求3所述的车载发电机装载机构，其特征在于，所述固定轨道为两开口相对设置的槽钢，在两槽钢顶部设置有顶梁；或

所述固定轨道为两开口相对设置的U型钢，所述U型钢由三块钢板呈U型焊接拼装而成的，在所述固定轨道的滑移槽内还设置有与所述滑移轮组或滑移块对应的滑道，在两U型钢的顶部设置有顶梁。

5.根据权利要求3所述的车载发电机装载机构，其特征在于，所述滑移架上设置有装配孔，所述装配孔内设置有支撑轴，所述滑移轮组或滑移块设置在所述支撑轴上，所述支撑轴的外端部设置有与所述滑移轮组或滑移块对应的限位板，所述支撑轴的内端部设置有固紧螺母。

6.根据权利要求1所述的车载发电机装载机构，其特征在于，所述提升驱动部为液压缸、气缸或电动推杆。

7.根据权利要求1所述的车载发电机装载机构，其特征在于，所述辅助受力件为倾斜设置的加强拉杆；或

所述辅助受力件为拉紧带，在所述滑移架的顶部和所述承载台的外端部均设置有与所述拉紧带对应的U型环。

8.根据权利要求1所述的车载发电机装载机构，其特征在于，所述承载台上设置有减震胶垫。

9.根据权利要求1所述的车载发电机装载机构，其特征在于，所述滑移架包括两竖向并排设置有纵梁和设置在两所述纵梁的至少一道横梁，在所述纵梁与所述横梁之间还设置有加强板。

10.根据权利要求1所述的车载发电机装载机构，其特征在于，所述承载台包括平行设置的三道支撑梁、连接在三道支撑梁后端部的连接梁、以及设置在相邻两支撑梁前部的加强撑，所述滑移架设置在所述连接梁上。

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