CN213920607U - 一种新型外叶片连杆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型外叶片连杆结构，包括：外叶片，所述外叶片的底部一端设置有连接部，所述连接部包括连接轴和连接球头，所述连接轴的一端与所述外叶片相连，所述连接轴的另一端与所述连接球头相连；连杆，所述连杆上设置有与所述连接部相连的连接环，所述连接环上设置有与所述连接球头相匹配的连接孔；所述连接球头插入所述连接孔并与所述连接孔匹配连接；本实用新型所提供的一种新型外叶片连杆结构，外叶片在与连杆的连接位置设置连接球头，通过连接球头与连杆上的连接孔配合连接，防止外叶片之间排布存在较大角度时造成外叶片操作力不稳定，从而影响汽车空调出风口的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调出风口技术领域，尤其涉及一种新型外叶片连杆结构。
背景技术
在汽车空调出风口中，通过叶片的翻转改变出风口的出风方向，为了使一组外叶片转动一致，采用的方法就是将整组外叶片统一与连杆相连，拨动拨钮控制主外叶片，进而通过连杆带动其余从动外叶片发生转动，使同组外叶片的旋转方向与幅度保持一致。外叶片前期设计阶段由于造型限制，外叶片之间的排布不平行会存在较大的角度，角度过大时，采用常规的外叶片连杆结构容易造成外叶片操作力不稳定，影响汽车空调出风口的正常使用。
因此，对上述技术问题做进一步探索与实践很有必要。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型外叶片连杆结构，外叶片在与连杆的连接位置设置连接球头，通过连接球头与连杆上的连接孔配合连接，防止外叶片之间排布存在较大角度时造成外叶片操作力不稳定，从而影响汽车空调出风口的正常使用。
(二)技术方案
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：
一种新型外叶片连杆结构，包括：
外叶片，所述外叶片的底部一端设置有连接部，所述连接部包括连接轴和连接球头，所述连接轴的一端与所述外叶片相连，所述连接轴的另一端与所述连接球头相连；
连杆，所述连杆上设置有与所述连接部相连的连接环，所述连接环上设置有与所述连接球头相匹配的连接孔；所述连接球头插入所述连接孔并与所述连接孔匹配连接。
上述技术方案中，外叶片在与连杆的连接位置设置连接球头，通过连接球头与连杆上的连接孔配合连接，防止外叶片之间排布存在较大角度时造成外叶片操作力不稳定，从而影响汽车空调出风口的正常使用。
进一步，所述外叶片设置有所述连接部的一端设置有缺口状的凹陷部，所述连接部设置在所述凹陷部表面；
当所述连杆安装至所述外叶片时，与所述连接部相连的所述连接环恰好置于所述凹陷部。
进一步，所述外叶片的顶部设置有与所述连接部平行的旋转部，所述旋转部包括位于所述外叶片顶部两端的旋转轴。
上述技术方案中，外叶片通过旋转轴与出风口壳体铰接，并通过旋转轴相对于出风口壳体翻转，从而改变汽车空调出风口的出风方向。
进一步，所述外叶片与所述旋转轴为一体成型。
进一步，所述外叶片与所述连接部为一体成型。
进一步，所述外叶片的数量至少为2个。
进一步，所述连杆上的所述连接孔的数量与所述外叶片的数量相同。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：
本实用新型所提供的一种新型外叶片连杆结构，外叶片在与连杆的连接位置设置连接球头，通过连接球头与连杆上的连接孔配合连接，防止外叶片之间排布存在较大角度时造成外叶片操作力不稳定，从而影响汽车空调出风口的正常使用。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例分解状态的结构示意图；
图3为本实用新型图2中的A部放大图。
其中：1为外叶片、11为连接部、111为连接轴、112为连接球头、12为旋转部、121为旋转轴、13为凹陷部、2为连杆、20为连接环、21为连接孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例
如图1-3所示的一种新型外叶片连杆结构，包括：外叶片1，所述外叶片1的底部一端设置有连接部11，所述连接部11包括连接轴111和连接球头112，所述连接轴111的一端与所述外叶片1相连，所述连接轴111的另一端与所述连接球头112相连；连杆2，所述连杆2上设置有与所述连接部11相连的连接环20，所述连接环20上设置有与所述连接球头112相匹配的连接孔21；所述连接球头112插入所述连接孔21并与所述连接孔21匹配连接；外叶片1在与连杆2的连接位置设置连接球头112，通过连接球头112与连杆2上的连接孔21配合连接，防止外叶片1之间排布存在较大角度时造成外叶片1操作力不稳定，从而影响汽车空调出风口的正常使用。
所述外叶片1设置有所述连接部11的一端设置有缺口状的凹陷部13，所述连接部11设置在所述凹陷部13表面；当所述连杆2安装至所述外叶片1时，与所述连接部11相连的所述连接环20恰好置于所述凹陷部13；所述外叶片1的顶部设置有与所述连接部11平行的旋转部12，所述旋转部12包括位于所述外叶片1顶部两端的旋转轴121；外叶片1通过旋转轴121与出风口壳体铰接，并通过旋转轴121相对于出风口壳体翻转，从而改变汽车空调出风口的出风方向；所述外叶片1与所述旋转轴121为一体成型；所述外叶片1与所述连接部11为一体成型；所述外叶片1的数量至少为2个；所述连杆2上的所述连接孔21的数量与所述外叶片1的数量相同。
本实用新型所提供的一种新型外叶片连杆结构，外叶片在与连杆的连接位置设置连接球头，通过连接球头与连杆上的连接孔配合连接，防止外叶片之间排布存在较大角度时造成外叶片操作力不稳定，从而影响汽车空调出风口的正常使用。
综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。
Claims (7)
1.一种新型外叶片连杆结构，其特征在于，包括：
外叶片(1)，所述外叶片(1)的底部一端设置有连接部(11)，所述连接部(11)包括连接轴(111)和连接球头(112)，所述连接轴(111)的一端与所述外叶片(1)相连，所述连接轴(111)的另一端与所述连接球头(112)相连；
连杆(2)，所述连杆(2)上设置有与所述连接部(11)相连的连接环(20)，所述连接环(20)上设置有与所述连接球头(112)相匹配的连接孔(21)；所述连接球头(112)插入所述连接孔(21)并与所述连接孔(21)匹配连接。
2.如权利要求1所述的一种新型外叶片连杆结构，其特征在于，所述外叶片(1)设置有所述连接部(11)的一端设置有缺口状的凹陷部(13)，所述连接部(11)设置在所述凹陷部(13)表面；
当所述连杆(2)安装至所述外叶片(1)时，与所述连接部(11)相连的所述连接环(20)恰好置于所述凹陷部(13)。
3.如权利要求1所述的一种新型外叶片连杆结构，其特征在于，所述外叶片(1)的顶部设置有与所述连接部(11)平行的旋转部(12)，所述旋转部(12)包括位于所述外叶片(1)顶部两端的旋转轴(121)。
4.如权利要求3所述的一种新型外叶片连杆结构，其特征在于，所述外叶片(1)与所述旋转轴(121)为一体成型。
5.如权利要求4所述的一种新型外叶片连杆结构，其特征在于，所述外叶片(1)与所述连接部(11)为一体成型。
6.如权利要求1所述的一种新型外叶片连杆结构，其特征在于，所述外叶片(1)的数量至少为2个。
7.如权利要求6所述的一种新型外叶片连杆结构，其特征在于，所述连杆(2)上的所述连接孔(21)的数量与所述外叶片(1)的数量相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022309256.4U CN213920607U (zh) | 2020-10-16 | 2020-10-16 | 一种新型外叶片连杆结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN213920607U true CN213920607U (zh) | 2021-08-10 |
Family
ID=77163609
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022309256.4U Active CN213920607U (zh) | 2020-10-16 | 2020-10-16 | 一种新型外叶片连杆结构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-16 CN CN202022309256.4U patent/CN213920607U/zh active Active
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