CN213906482U - 电机防转结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机防转结构，包括：转轴；飞轮，可转动地套接于转轴；电机线，穿设于转轴；第一防转片和第二防转片，分别套设于转轴上，且第一防转片设置在第二防转片靠近飞轮的一侧；第一防转片包括第一本体、设置在第一本体上的第一避让孔以及设置在第一本体边缘位置的第一凸起，第一凸起朝向靠近飞轮的方向延伸设置；第二防转片包括第二本体、设置在第二本体上的第二避让孔以及设置在第二本体边缘位置的第二凸起，第二凸起朝向飞轮的方向延伸设置；第一避让孔和第二避让孔对应设置以拼合形成用于收容电机线的限位孔，电机线穿出转轴的一端穿过限位孔。本实用新型能够在对电机线进行防护和限位的情况下防止飞轮磨损电机线。

Description

电机防转结构

技术领域

本实用新型涉及电动车电机技术领域，尤其涉及一种电机防转结构。

背景技术

目前，电动车作为便捷、环保的交通工具已经被绝大多数人所接受，它都是采用在后轮的轮毂内安装线圈、在主轴外安装铁芯实现电能到动能的能量转换。为了保证轮毂电机的正常运行，一般会在主轴上安装防转片，防转片的设置能够防止电机线出现损毁的现象。

在轮毂电机运行的时候，防转片能够对电机线起到阻挡限位的作用，防止电机线与电机轴出现磨损的现象，但是电动车上的飞轮在使用过程中可能因为螺纹松动等原因出现脱落的现象，而在防转片的限位下，电机线是完全位于防转片朝向飞轮一侧，由于飞轮与电机线之间的距离较近，在飞轮脱落后电机继续使用的情况下，飞轮就会慢慢磨损电机线，直至破皮或者磨断的情况出现，电机毁损，无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机防转结构，能够在对电机线进行防护和限位的情况下防止飞轮磨损电机线。

为此，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种电机防转结构，包括：

转轴；

飞轮，可转动地套接于所述转轴；

电机线，穿设于所述转轴；

第一防转片和第二防转片，分别套设于所述转轴上，且所述第一防转片设置在所述第二防转片靠近所述飞轮的一侧；所述第一防转片包括第一本体、设置在所述第一本体上的第一避让孔以及设置在所述第一本体边缘位置的第一凸起，所述第一凸起朝向靠近所述飞轮的方向延伸设置；所述第二防转片包括第二本体、设置在所述第二本体上的第二避让孔以及设置在所述第二本体边缘位置的第二凸起，所述第二凸起朝向所述飞轮的方向延伸设置；所述第一避让孔和所述第二避让孔对应设置以拼合形成用于收容所述电机线的限位孔，所述电机线穿出所述转轴的一端穿过所述限位孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一防转片靠近所述飞轮的一侧设置有环形凸起，所述环形凸起的截面形状为扇形，所述环形凸起面向所述电机线的一侧为弧面。

在本实用新型的一个实施例中，还包括：

套筒，套设于所述转轴上，且位于所述第二防转片远离所述第一防转片的一侧；

螺母，套设于所述转轴上，且位于所述套筒远离所述第二防转片的一侧。

在本实用新型的一个实施例中，所述套筒远离所述第二防转片的一端周向向外延伸设置有第三凸起，所述第三凸起与所述第二防转片之间形成限位空间。

在本实用新型的一个实施例中，所述螺母的数量有两个，两个所述螺母沿所述转轴的轴向并排设置。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一避让孔和所述第二避让孔均为半圆形。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一本体和所述第二本体均为半圆形。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一凸起的外侧壁的直径等于所述第二凸起的内侧壁的直径。

本实用新型的有益之处在于：

区别于现有技术，应用本实用新型的技术方案，电机线穿出转轴的一端穿过第一防转片的第一避让孔和第二防转片的第二避让孔拼合形成的限位孔，电机线受限不会接触飞轮；由于第一防转片设置有朝向飞轮的第一凸起，第二防转片设置有朝向飞轮的第二凸起，当飞轮松动时，第一凸起和第二凸起抵接飞轮，使得飞轮不会接触电机线，不会造成电机线的磨损。另外，安装时，第一防转片和第二防转片可以相对旋转以调节限位孔的大小，使得电机防转结构能够适用于不同直径的电机线的限位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例中电机防转结构的剖面示意图；

图2是本实用新型一实施例中电机防转结构的第一防转片和第二防转片的安装示意图之一；

图3是本实用新型一实施例中电机防转结构的第一防转片和第二防转片的安装示意图之二；

图4是本实用新型一实施例中电机防转结构的第一防转片和第二防转片的安装示意图之三。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参见图1-图4所示，本实用新型的一实施例中提供的一种电机防转结构，包括转轴1、飞轮2、电机线3、第一防转片4和第二防转片5。飞轮2可转动地套接于转轴1。电机线3穿设于转轴1。第一防转片4和第二防转片5分别套设于转轴1上，且第一防转片4设置在第二防转片5靠近飞轮2的一侧；第一防转片4包括第一本体42、设置在第一本体42上的第一避让孔41以及设置在第一本体42边缘位置的第一凸起43，第一凸起43朝向靠近飞轮2的方向延伸设置；第二防转片5包括第二本体52、设置在第二本体52上的第二避让孔51以及设置在第二本体52边缘位置的第二凸起53，第二凸起53朝向飞轮2的方向延伸设置；第一避让孔41和第二避让孔51对应设置以拼合形成用于收容电机线3的限位孔，电机线3穿出转轴1的一端穿过限位孔。

上述电机防转结构，电机线3穿出转轴1的一端穿过第一防转片4的第一避让孔41和第二防转片5的第二避让孔51拼合形成的限位孔，电机线3受限不会接触飞轮2；由于第一防转片4设置有朝向飞轮2的第一凸起43，第二防转片5设置有朝向飞轮2的第二凸起53，当飞轮2松动时，第一凸起43和第二凸起53抵接飞轮2，使得飞轮2不会接触电机线3，不会造成电机线3的磨损。另外，安装时，第一防转片4和第二防转片5可以相对旋转以调节限位孔的大小，使得电机防转结构能够适用于不同直径的电机线3的限位。

实际使用时，可以如图2所示。当限位孔较小时，如图3所示，第一防转片4逆时针旋转，使得第一避让孔41和第二避让孔51分离；当限位孔较大时，如图4所示，第一防转片4顺时针旋转，使得第一避让孔41和第二避让孔51相交。

本实用新型的实施例中，第一防转片4靠近飞轮2的一侧设置有环形凸起44，环形凸起44的截面形状为扇形，环形凸起44面向电机线3的一侧为弧面。如此，环形凸起44对电机线3可以起到导向作用，便于电机线3从第一防转片4和第二防转片5形成的限位孔穿过。

本实用新型的实施例中，电机防转结构还包括套筒6和螺母7。套筒6套设于转轴1上，且位于第二防转片5远离第一防转片4的一侧。螺母7套设于转轴1上，且位于套筒6远离第二防转片5的一侧。如此，通过设置套筒6，避免螺母7紧固第二防转片5时与电机线3接触。

进一步地，套筒6远离第二防转片5的一端周向向外延伸设置有第三凸起61，第三凸起61与第二防转片5之间形成限位空间。如此，可以保护电机线3穿出限位孔的一端。

本实用新型的实施例中，螺母7的数量有两个，两个螺母7沿转轴1的轴向并排设置。如此，通过两个螺母7，防止一个螺母7松动，造成第一防转片4和第二防转片5脱离转轴1。

本实用新型的实施例中，第一避让孔41和第二避让孔51均为半圆形。如此，第一避让孔41和第二避让孔51可以拼合形成圆形的限位孔，对电机线3的限位效果好。

本实用新型的实施例中，第一本体42和第二本体52大致均为半圆形。需要说明的是，第一本体42和第二本体52的中间位置具有套设于转轴1的环形安装部，环形安装部不影响第一本体42或第二本体52的整体形状。

本实用新型的实施例中，第一凸起43的外侧壁的直径等于第二凸起53的内侧壁的直径。如此，第一凸起43可以相对第二凸起53滑动，转动调节较为顺畅。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种电机防转结构，其特征在于，包括：

转轴；

飞轮，可转动地套接于所述转轴；

电机线，穿设于所述转轴；

第一防转片和第二防转片，分别套设于所述转轴上，且所述第一防转片设置在所述第二防转片靠近所述飞轮的一侧；所述第一防转片包括第一本体、设置在所述第一本体上的第一避让孔以及设置在所述第一本体边缘位置的第一凸起，所述第一凸起朝向靠近所述飞轮的方向延伸设置；所述第二防转片包括第二本体、设置在所述第二本体上的第二避让孔以及设置在所述第二本体边缘位置的第二凸起，所述第二凸起朝向所述飞轮的方向延伸设置；所述第一避让孔和所述第二避让孔对应设置以拼合形成用于收容所述电机线的限位孔，所述电机线穿出所述转轴的一端穿过所述限位孔。

2.根据权利要求1所述的电机防转结构，其特征在于，所述第一防转片靠近所述飞轮的一侧设置有环形凸起，所述环形凸起的截面形状为扇形，所述环形凸起面向所述电机线的一侧为弧面。

3.根据权利要求1所述的电机防转结构，其特征在于，还包括：

套筒，套设于所述转轴上，且位于所述第二防转片远离所述第一防转片的一侧；

螺母，套设于所述转轴上，且位于所述套筒远离所述第二防转片的一侧。

4.根据权利要求3所述的电机防转结构，其特征在于，所述套筒远离所述第二防转片的一端周向向外延伸设置有第三凸起，所述第三凸起与所述第二防转片之间形成限位空间。

5.根据权利要求3所述的电机防转结构，其特征在于，所述螺母的数量有两个，两个所述螺母沿所述转轴的轴向并排设置。

6.根据权利要求1所述的电机防转结构，其特征在于，所述第一避让孔和所述第二避让孔均为半圆形。

7.根据权利要求1所述的电机防转结构，其特征在于，所述第一本体和所述第二本体均为半圆形。

8.根据权利要求1所述的电机防转结构，其特征在于，所述第一凸起的外侧壁的直径等于所述第二凸起的内侧壁的直径。

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