CN213905199U - 车用门把手按键开关及具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及交通工具技术领域,具体公开了一种车用门把手按键开关及具有其的车辆。车用门把手按键开关包括:外壳,所述外壳上设置有安装孔;开关主体,所述开关主体设置于所述安装孔,所述开关主体包括电路板和设置于所述电路板上的微动开关;以及按钮,所述按钮连接于所述外壳并扣盖于所述安装孔的端部,所述按钮靠近所述开关主体的一侧具有密封部,所述密封部抵顶于所述电路板并将所述微动开关包围。本实用新型中的车用门把手按键开关不容易产生裂缝,能够防止水等液体进入到安装孔而损坏开关主体,进而能够提高本实用新型的车用门把手按键开关的使用寿命。

Description

车用门把手按键开关及具有其的车辆
技术领域
本实用新型涉及交通工具技术领域,尤其涉及一种车用门把手按键开关及具有其的车辆。
背景技术
常见的车用门把手按键开关由于内部有微动开关,通常需要用硅胶来保证按键手感的舒适性。车用门把手按键开关的硅胶按键具有防水性能的要求,目前的硅胶按键是采用包胶的方式来满足防水要求,即硅胶按键采用包胶方式固定到外壳,与外壳形成一体。然而,车用门把手按键开关属于室外件,经过长时间日晒雨淋,硅胶按键与壳体包胶处,易产生裂缝,容易进水,损坏车用门把手按键开关的性能。
实用新型内容
本实用新型公开了一种车用门把手按键开关及具有其的车辆,以解决现有技术中的车用门把手按键开关容易进水的问题。
为了实现上述目的,本实用新型实施例公开了一种车用门把手按键开关,包括:外壳,所述外壳上设置有安装孔;
开关主体,所述开关主体设置于所述安装孔,所述开关主体包括电路板和设置于所述电路板上的微动开关;以及
按钮,所述按钮连接于所述外壳并扣盖于所述安装孔的端部,所述按钮靠近所述开关主体的一侧具有密封部,所述密封部抵顶于所述电路板并将所述微动开关包围。
当将按钮安装在外壳上之后,按钮靠近开关主体一侧的密封部会抵顶在电路板上,并能够将电路板上的微动开关包围起来,进而可以防止外部的水等液体对电路板内侧的电子元件等造成损坏,能够起到很好的防水效果,便于提高本实用新型的车用门把手按键开关的使用寿命。相对于现有技术中采用包胶方式密封外壳上的安装孔的方式而言,本实用新型中车用门把手按键开关不容易产生裂缝,能够防止水等液体对开关主体造成损坏,进而能够提高本实用新型的车用门把手按键开关的使用寿命。
作为一种可选的实施方式,在本实用新型的实施例中,所述密封部为与所述按钮一体设置的凸筋。当将按钮安装在外壳上之后,所述凸筋抵顶在电路板的外周,能够将电路板上的微动开关包围起来,防止外部的水等液体对电路板内侧的电子元件等造成损坏,能够起到很好的防水效果,便于提高本实用新型的车用门把手按键开关的使用寿命。
作为一种可选的实施方式,在本实用新型的实施例中,组装前,所述凸筋凸出于所述按钮的高度大于或者等于0.5mm,所述凸筋抵顶在所述电路板上后,所述凸筋凸出于所述按钮的高度小于或者等于0.3mm。也就是说,将按钮组装在外壳上之后,凸筋凸起能够紧密抵顶在电路板上,从而可以有效防止水等进入电路板的内侧对微动开关等电子元件造成损坏。
作为一种可选的实施方式,在本实用新型的实施例中,所述安装孔的内周侧壁上设置有定位部,所述电路板通过所述定位部固定于所述安装孔。所述定位部包括卡扣、定位凸台、定位插销至少之一。本申请中以定位部为卡扣为例展开说明,所述卡扣可以设置为多个,多个卡扣沿安装孔的内周侧壁设置,能够从电路板的外周对电路板进行多方位固定,防止电路板在安装孔内发生晃动。
作为一种可选的实施方式,在本实用新型的实施例中,所述外壳上设置有定位凸缘,所述定位凸缘围绕所述安装孔设置,所述按钮与所述定位凸缘连接,所述定位凸缘与所述按钮两者之一上设置有凹槽,两者另一上设置有凸起,所述凹槽和所述凸起过盈配合以将所述安装孔的端部密封。
本实用新型通过将按钮连接于定位凸缘上,并使得按钮与定位凸缘之间通过凹槽和凸起过盈配合,从而可以将安装孔的端部进行密封。当将车用门把手按键开关安装在车门上时,安装孔远离按钮的一端浸没在车门的内部,而具有按钮的一端露出于车门的外表面,此时,按钮能够扣盖在安装孔远离车门表面的端部,不仅能够将开关主体密封在安装孔内,还便于对开关主体进行按压,能够进一步提高车用门把手按键开关的防水效果。
作为一种可选的实施方式,在本实用新型的实施例中,所述定位凸缘设置于所述安装孔的内周侧壁上;
所述按钮的外周设置有开口,所述开口的深度方向与所述安装孔的径向一致,所述定位凸缘插设于所述开口内。
由于本实用新型中的按钮具有弹性,因此,在安装时,可以首先将按钮按压进入到安装孔的内部,然后使得定位凸缘插设于开口内即可完成按钮的组装,简单快捷。安装好之后,定位凸缘被包围在开口的内部,结构更加稳定可靠,外观更加完整。
作为一种可选的实施方式,在本实用新型的实施例中,所述开口包括第一侧壁和与所述第一侧壁相对的第二侧壁,所述凸起或者所述凹槽设置于所述第一侧壁和/或所述第二侧壁上。组装按钮时,位于定位凸缘与位于开口之间的凹槽与凸起过盈配合,能够防止水等进入到安装孔内,且长期使用不容出现开裂现象,防水效果好。
作为一种可选的实施方式,在本实用新型的实施例中,所述按钮至少部分嵌设于所述安装孔内,所述安装孔的内周侧壁和所述按钮的外周侧壁两者之一上设置有定位卡槽,两者另一上设置有与所述定位卡槽相适配的定位凸起,所述定位卡槽和所述定位凸起的延伸方向与所述安装孔的轴向平行。通过定位卡槽和定位凸起相互配合形成防转结构,能够防止按钮相对外壳发生转动,结构稳定可靠。
作为一种可选的实施方式,在本实用新型的实施例中,所述车用门把手按键开关还包括按键帽,所述按键帽通过锁定组件连接于所述按钮。所述按键帽由硬质材料制造而成,通过所述按键帽的作用,不仅能够对按钮进行保护,还便于对按钮进行按压,进而便于对微动开关进行操控。
另一方面,本实用新型实施例还公开了一种车辆,所述车辆的车门包括上述的车用门把手按键开关。
与现有技术相比,本实用新型的车用门把手按键开关及具有其的车辆至少具有以下有益效果:
本实用新型的车用门把手按键开关的按钮安装在外壳上之后,所述按钮靠近开关主体一侧的密封部会抵顶在电路板上,并能够将电路板上的微动开关包围起来,进而可以防止外部的水等液体对电路板内侧的电子元件等造成损坏,能够起到很好的防水效果。相对于现有技术中采用包胶方式密封外壳上的安装孔的方式而言,本实用新型中车用门把手按键开关不容易产生裂缝,能够防止水等液体对开关主体造成损坏,进而能够提高本实用新型的车用门把手按键开关的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例公开的车用门把手按键开关去掉按键帽之后的立体机构示意图;
图2是图1中的A-A剖视图;
图3是本实用新型实施例公开的车用门把手按键开关的按钮的剖视图;
图4是本实用新型实施例公开的车用门把手按键开关的外壳和开关主体部位的剖视图;
图5是本实用新型实施例公开的车用门把手按键开关的立体结构示意图;
图6是本实用新型实施例公开的车用门把手按键开关的分解示意图。
图标:100、车用门把手按键开关;10、外壳;11、安装孔;12、定位凸缘;121、凹槽;13、定位凸起;14、定位部;15、过线孔;16、定位卡扣;20、开关主体;21、电路板;22、微动开关;30、按钮;31、凸起;32、开口;321、第一侧壁;322、第二侧壁;33、定位卡槽;35、密封部;36、锁定块;37、凸包;40、按键帽;41、锁定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型中,术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例,并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位,或以特定方位进行构造和操作。
并且,上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外,还可能用于表示其他含义,例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言,可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。
此外,术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如,可以是固定连接,可拆卸连接,或整体式构造;可以是机械连接,或电连接;可以是直接相连,或者是通过中间媒介间接相连,又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外,术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同,并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明,“多个”的含义为两个或两个以上。
以下将结合附图进行详细描述。
参见图1至图4所示,根据本实用新型的实施例,提供了一种车用门把手按键开关100,所述车用门把手按键开关100包括外壳10、开关主体20以及按钮30。
具体地,外壳10上设置有安装孔11;开关主体20设置于安装孔11,所述开关主体20包括电路板21和微动开关22,微动开关22安装在电路板21上;按钮30连接于外壳10并扣盖于安装孔11的端部,且所述按钮30靠近开关主体20的一侧具有密封部35,所述密封部35抵顶于所述电路板21并将微动开关22包围。
也就是说,当将按钮30安装在外壳10上之后,按钮30靠近开关主体20一侧的密封部35会抵顶在电路板21上,并能够将电路板21上的微动开关22包围起来,进而可以防止外部的水等液体对电路板21内侧的电子元件等造成损坏,能够起到很好的防水效果,便于提高本实用新型的车用门把手按键开关100的使用寿命。相对于现有技术中采用包胶方式(包胶就是先注塑生产出来外壳,然后把外壳放到硅胶模具里面,使硅胶包覆到外壳上的方式)密封外壳10上的安装孔11的方式而言,本实用新型中车用门把手按键开关100不容易产生裂缝,能够防止水等液体对开关主体20造成损坏,进而能够提高本实用新型的车用门把手按键开关100的使用寿命。
参见图2和图3所示,密封部35为与按钮30一体设置的凸筋,结构简单稳定。当将按钮30安装在外壳10上之后,所述凸筋抵顶在电路板21的外周,能够将电路板21上的微动开关22等电子元件包围起来,防止外部的水等液体对电路板21内侧的电子元件等造成损坏,能够起到很好的防水效果,便于提高本实用新型的车用门把手按键开关100的使用寿命。
对在按钮30进行组装前,也即自然状态下,所述凸筋凸出于按钮30的高度大于或等于0.5mm,例如0.5mm、0.6mm、0.7mm或者0.8mm等,当将按钮30安装在外壳10上之后,所述凸筋抵顶于电路板21后,所述凸筋凸出于按钮30的高度小于或等于0.3mm,例如0.3mm或者0.2mm等。也就是说,将按钮30组装在外壳10上之后,凸筋能够紧密抵顶在电路板21上,从而可以有效防止水等进入电路板21的内侧对微动开关22等电子元件造成损坏。
可选地,本实施例中按钮30可以是硅胶按钮、还可以是橡胶按钮或者其他具有一定弹性的按钮。所述按钮30靠近微动开关22的一侧设置有与微动开关22对应的凸包37,按压按钮30时,所述凸包37与微动开关22接触,便于对微动开关22进行控制,用户体验更好。
进一步地,外壳10上设置有定位凸缘12,按钮30连接于所述定位凸缘12上并扣盖在安装孔11的端部,所述定位凸缘12与按钮30两者之一上设置有凹槽121,两者另一上设置有凸起31,凹槽121和凸起31过盈配合以将安装孔11的端部密封。也就是说,本实施例中通过将按钮30连接于定位凸缘12上,并使得按钮30与定位凸缘12之间通过凹槽121和凸起31过盈配合,从而可以将安装孔11的端部进行密封。当将本实施例中的车用门把手按键开关100安装在车门上时,安装孔11远离按钮30的一端浸没在车门的内部,而具有按钮30的一端露出于车门的外表面,此时,按钮30能够扣盖在安装孔11远离车门表面的端部,不仅能够将开关主体20密封在安装孔11内,还便于对开关主体20进行按压,能够进一步提高车用门把手按键开关100的防水效果。
具体来说,本实施例中的外壳10呈筒状结构,所述筒状结构可以是圆筒状结构、还可以方筒状结构或者其他异形筒状结构。此时,安装孔11为筒状结构的内部通孔,结构简单,便于加工和组装。进一步地,外壳10上设置有过线孔15,所述过线孔15与安装孔11连通,便于与安装孔11内部的开关主体20进行电连接。具体设计时,所述过线孔15可以设置为一个,也可以设置两个或者两个以上。
实际连接时,从过线孔15穿入的导线与电路板21连接,便于对电路板21进行供电。可选地,电路板21可以是PCB板等电路板。
为了便于对开关主体20进行固定和安装,本实施例中的安装孔11的内周侧壁上设置有定位部14,实际安装时,电路板21通过定位部14固定于安装孔11内。可选地,本实施例中定位部14包括卡扣、定位凸台、定位插销至少之一。本申请中以定位部14为卡扣为例展开说明,所述卡扣可以设置为多个,多个卡扣沿安装孔11的内周侧壁设置,能够从电路板21的外周对电路板21进行多方位固定,防止电路板21在安装孔11内发生晃动。
在本实用新型的一种实施方式中,将定位凸缘12设置于安装孔11的内周侧壁上;对应地,按钮30的外周设置有开口32,所述开口32的深度方向与安装孔11的径向一致。可以理解的是,开口32的深度方向与安装孔11的径向一致是指开口32沿按钮30的外周侧壁朝向按钮30的内部凹陷的设置方式。由于本实施例中的按钮30具有弹性,因此,在安装时,可以首先将按钮30按压进入到安装孔11的内部,然后使得定位凸缘12插设于开口32内即可完成按钮30的组装,简单快捷。安装好之后,定位凸缘12被包围在开口32的内部,结构更加稳定可靠,外观更加完整。
可选地,在本实用新型的其他实施方式中,定位凸缘12还可以设置于外壳10的外周侧壁上,此时,开口32设置在按钮30的内侧周向,安装时,外壳10外周的定位凸缘12插设在按钮30内侧周向上的开口32内,同样能够简单快捷地将按钮30组装在外壳10上。外壳10的外侧壁面上设置有定位卡扣16,所述定位卡扣16的作用,便于将整个车用门把手按键开关100固定在车门上,结构简单,安装方便。
请一并参阅图2至图4所示,为了对安装孔11的端部进行密封,本实施例中将凸起31和凹槽121设置在定位凸缘12和开口32之间。具体来说,开口32包括第一侧壁321和与第一侧壁321相对的第二侧壁322,凸起31或者凹槽121可以设置于第一侧壁321上,还可以设置于第二侧壁322上,或者同时设置在第一侧壁321和第二侧壁322上。图3和图4示出了将凸起31设置在第一侧壁321和第二侧壁322上,将凹槽121设置在定位凸缘12上的情况。组装按钮30时,位于定位凸缘12上的凹槽121与位于开口32内的凸起31过盈配合,能够防止水等进入到安装孔11内,且长期使用不容出现开裂现象,防水效果好。
可选地,本实施例中的凸起31和凹槽121可以设置为一个,也可以设置为多个,当将凸起31和凹槽121设置为多个时,多个凸起31沿安装孔11的径向依次嵌套设置,对应地,多个凹槽121也沿安装孔11的径向依次嵌套设置,组装好按钮30之后,多个凹槽121和多个凸起31的过盈配合能够达到多层密封的效果,能够进一步提高本实施例中的车用门把手按键开关100的防水效果和使用寿命。
在本实用新型的一些实施例中,设置于按钮30上的多个凸起31或者多个凹槽121可以全部设置于第一侧壁321上,也可以全部设置在第二侧壁322上,还可以分别设置在第一侧壁321和第二侧壁322上,图3中示出了将两个凸起31分别设置在第一侧壁321上和第二侧壁322上的情况。对应地,设置于定位凸缘12上的多个凸起31或者多个凹槽121可以全部设置于定位凸缘12的上表面上,也可以全部设置在定位凸缘12的下表面上,还可以分别设置在定位凸缘12的上表面和下表面上,此处的上表面和下表面参见图4所示状态确定,此时,定位凸缘12靠近开关主体20的一侧为下表面,定位凸缘12背离开关主体20的一侧为上表面。图4中示出了将两个凹槽121分别设置在定位凸缘12的上表面和下表面上的情况。
再次参见图1所示,为了防止按钮30相对外壳10发生转动,本实施例中的按钮30和外壳10之间设置有防转结构,具体安装时,按钮30至少部分嵌设于安装孔11内,此时,安装孔11的内周侧壁和按钮30的外周侧壁两者之一上设置有定位卡槽33,两者另一上设置有与定位卡槽33相适配的定位凸起13,且定位卡槽33和定位凸起13的延伸与安装孔11的轴向平行。此时,定位卡槽33和定位凸起13相互配合形成防转结构,能够防止按钮30相对外壳10发生转动,结构稳定可靠。
本申请的图1示出了将定位凸起13设置于安装孔11的内周侧壁,将定位卡槽33设置按钮30的情况。具体地,所述定位凸起13和定位卡槽33均为多个,多个定位凸起13和多个定位卡槽33沿按钮30的外周间隔设置,能够有效防止按钮30相对外壳10发生转动。
参见图5至图6所示,本实用新型的车用门把手按键开关100还包括按键帽40,所述按键帽40通过锁定组件连接于按钮30。所述按键帽40由硬质材料制造而成,通过所述按键帽40的作用,不仅能够对按钮30进行保护,还便于对按钮30进行按压,进而便于对微动开关22进行操控。
示例性地,本实施例中的锁定组件包括锁定块36和锁定孔41,其中,锁定块36设置在按钮30上,锁定孔41设置在按键帽40上,通过锁定块36和锁定孔41的配合连接作用,能够简单快捷地将按键帽40安装在按钮30上。
可选地,本实施例中的锁定块36和锁定孔41可以设置为两个、三个或者三个以上,图5和图6示出了将锁定块36和锁定孔41设置为两个时的情况,具体地,两个锁定块36分别设置在按钮30相对的两侧,两个锁定孔41分别设置在按键帽40相对的两侧,通过两个锁定块36和两个锁定孔41配合连接,能够将按键帽40稳定地固定在按钮30上。
综上所述,本实用新型的车用门把手按键开关100的通过将按钮30连接于定位凸缘12上,并使得按钮30与定位凸缘12之间通过凹槽121和凸起31过盈配合,从而可以将安装孔11的端部进行密封。此外,通过在按钮30上设置凸筋,所述凸筋能够抵顶在电路板21的外周,能够进一步防止水等流向电路板21内侧的微动开关22处。相对于现有技术中采用包胶方式的结构而言,本实用新型的车用门把手按键开关100不容易产生裂缝,能够有效防止水等液体进入到安装孔11或者流向电路板21的内侧而损坏开关主体20,能够提高本实用新型的车用门把手按键开关100的使用寿命。
另一方面,本实用新型还公开了一种车辆,所述车辆的车门包括车用门把手按键开关100,本实施例中的车用门把手按键开关100为上述实施例中的车用门把手按键开关100。可以理解的是,本实用新型的车辆包括上述实施例中的车用门把手按键开关100的所有技术效果,由于前文已经对车用门把手按键开关100的技术效果进行了详细介绍,此处不再赘述。
以上对本实用新型实施例公开的一种车用门把手按键开关及具有其的车辆的设备进行了详细介绍,本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的一种车用门把手按键开关及具有其的车辆及其核心思想;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本实用新型的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,综上,本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种车用门把手按键开关,其特征在于,包括:
外壳,所述外壳上设置有安装孔;
开关主体,所述开关主体设置于所述安装孔,所述开关主体包括电路板和设置于所述电路板上的微动开关;以及
按钮,所述按钮连接于所述外壳并扣盖于所述安装孔的端部,所述按钮靠近所述开关主体的一侧具有密封部,所述密封部抵顶于所述电路板并将所述微动开关包围。
2.根据权利要求1所述的车用门把手按键开关,其特征在于,所述密封部为与所述按钮一体设置的凸筋。
3.根据权利要求2所述的车用门把手按键开关,其特征在于,所述凸筋凸出于所述按钮的高度大于或等于0.5mm,所述凸筋抵顶在所述电路板上后,所述凸筋凸出于所述按钮的高度小于或等于0.3mm。
4.根据权利要求1所述的车用门把手按键开关,其特征在于,所述安装孔的内周侧壁上设置有定位部,所述电路板通过所述定位部固定于所述安装孔。
5.根据权利要求1所述的车用门把手按键开关,其特征在于,所述外壳上设置有定位凸缘,所述定位凸缘围绕所述安装孔设置,所述按钮与所述定位凸缘连接,所述定位凸缘与所述按钮两者之一上设置有凹槽,两者另一上设置有凸起,所述凹槽和所述凸起过盈配合以将所述安装孔的端部密封。
6.根据权利要求5所述的车用门把手按键开关,其特征在于,所述定位凸缘设置于所述安装孔的内周侧壁上;
所述按钮的外周设置有开口,所述开口的深度方向与所述安装孔的径向一致,所述定位凸缘插设于所述开口内。
7.根据权利要求6所述的车用门把手按键开关,其特征在于,所述开口包括第一侧壁和与所述第一侧壁相对的第二侧壁,所述凸起或者所述凹槽设置于所述第一侧壁和/或所述第二侧壁上。
8.根据权利要求1所述的车用门把手按键开关,其特征在于,所述按钮至少部分嵌设于所述安装孔内,所述安装孔的内周侧壁和所述按钮的外周侧壁两者之一上设置有定位卡槽,两者另一上设置有与所述定位卡槽相适配的定位凸起,所述定位卡槽和所述定位凸起的延伸方向与所述安装孔的轴向平行。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车用门把手按键开关,其特征在于,所述车用门把手按键开关还包括按键帽,所述按键帽通过锁定组件连接于所述按钮。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆的车门包括如权利要求1至9中任一项所述的车用门把手按键开关。
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