CN213902778U - 一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，包括检测设备本体，所述检测设备本体包括工作台，所述工作台顶部一侧固定安装有龙门架，所述龙门架内侧顶部中侧固定安装有检测机构，所述龙门架内侧壁一侧滑动安装有固定板，所述固定板设置有两组，两组所述固定板相对龙门架对称设置，两组所述固定板一侧均固定连接有支撑板，两组所述支撑板均设置为U型结构，两组所述支撑板一侧均螺纹安装有固定螺栓，所述龙门架内侧安装有高度调节组件，所述高度调节组件一侧与固定板内侧螺纹连接。通过改变传统固定机构的结构以及安装方式，使检测装置更便于对主减壳进行固定，同时也便于对固定机构的高度进行调节。

Description

一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置

技术领域

本实用新型涉及驱动桥加工技术领域，具体为一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。非公立宽体车驱动桥在加工过程中，需要对主减壳进行检测，在进行检测时，会使用到检测装置。

现有的多数非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，在使用时，不便于对主减壳进行固定，而且固定机构的高度不便于进行调节，使用起来极为不便。因此，我们提出一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，通过改变传统固定机构的结构以及安装方式，使检测装置更便于对主减壳进行固定，同时也便于对固定机构的高度进行调节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，包括检测设备本体，所述检测设备本体包括工作台，所述工作台顶部一侧固定安装有龙门架，所述龙门架内侧顶部中侧固定安装有检测机构，所述龙门架内侧壁一侧滑动安装有固定板，所述固定板设置有两组，两组所述固定板相对龙门架对称设置，两组所述固定板一侧均固定连接有支撑板，两组所述支撑板均设置为U型结构，两组所述支撑板一侧均螺纹安装有固定螺栓，所述龙门架内侧安装有高度调节组件，所述高度调节组件一侧与固定板内侧螺纹连接。

优选的，所述高度调节组件包括螺纹杆和蜗杆，所述螺纹杆设置有两组，两组所述螺纹杆分别螺纹安装在两组所述固定板内侧，且两组所述螺纹杆相对龙门架对称设置，两组所述螺纹杆上均固定安装有蜗轮，两组所述蜗轮一侧均与蜗杆一侧啮合，所述蜗杆转动安装在龙门架内侧，所述蜗杆一端穿过龙门架固定安装有旋转手柄。

优选的，所述龙门架内侧顶部和工作台顶部一侧均安装有第一滚动轴承，所述第一滚动轴承设置四组，两组所述螺纹杆的两端分别安装在四组所述第一滚动轴承内部。

优选的，所述龙门架内侧壁一侧固定安装有第二滚动轴承，所述第二滚动轴承设置为两组，两组所述第二滚动轴承相对龙门架对称设置，所述蜗杆的两端分别安装在两组所述第二滚动轴承内侧。

优选的，两组所述固定板顶部一侧均开设有螺纹孔，两组所述螺纹杆均螺纹安装在螺纹孔内部。

优选的，所述龙门架内侧壁一侧开设有滑槽，所述滑槽设置有两组，两组所述滑槽相对龙门架对称设置，两组所述固定板一侧均滑动安装在滑槽内部，两组所述滑槽和固定板均设置为T型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过改变传统固定机构的结构，通过支撑板和固定螺栓配合使用来对主减壳进行固定，这种固定方式更为简单便捷，使检测装置更便于对主减壳进行固定。

2、本实用新型通过改变固定机构安装方式，通过高度调节组件对固定板的高度进行调节，从而对支撑板的高度进行调节，使固定机构的高度便于进行调节，使用起来更为方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定板剖视结构示意图；

图3为本实用新型的龙门架俯视部分剖视结构示意图；

图4为本实用新型的支撑板侧视结构示意图。

图中：1、检测设备本体；2、工作台；3、龙门架；4、检测机构；5、固定板；6、支撑板；7、固定螺栓；8、高度调节组件；801、螺纹杆；802、蜗杆；803、蜗轮；804、旋转手柄；9、第一滚动轴承；10、第二滚动轴承；11、螺纹孔；12、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

该非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，包括检测设备本体1，检测设备本体1包括工作台2，工作台2顶部一侧固定安装有龙门架3，龙门架3内侧顶部中侧固定安装有检测机构4，龙门架3内侧壁一侧滑动安装有固定板5，固定板5用于安装支撑板6，固定板5设置有两组，两组固定板5相对龙门架3对称设置，两组固定板5一侧均固定连接有支撑板6，支撑板6和固定螺栓7配合使用用于固主减壳，两组支撑板6均设置为U型结构，由于主减壳的两侧均为圆弧形结构，设置为U型结构更便于固定主减壳，两组支撑板6一侧均螺纹安装有固定螺栓7，龙门架3内侧安装有高度调节组件8，高度调节组件8用于调节支撑板6的高度，高度调节组件8一侧与固定板5内侧螺纹连接。

高度调节组件8包括螺纹杆801和蜗杆802，螺纹杆801设置有两组，两组螺纹杆801分别螺纹安装在两组固定板5内侧，且两组螺纹杆801相对龙门架3对称设置，两组螺纹杆801上均固定安装有蜗轮803，两组蜗轮803一侧均与蜗杆802一侧啮合，蜗杆802转动安装在龙门架3内侧，蜗杆802一端穿过龙门架3固定安装有旋转手柄804，螺纹杆801用于改变固定板5的的高度，蜗杆802和蜗轮803配合使用用于驱动螺纹杆801，旋转手柄804用于转动蜗杆802。

龙门架3内侧顶部和工作台2顶部一侧均安装有第一滚动轴承9，第一滚动轴承9设置四组，两组螺纹杆801的两端分别安装在四组第一滚动轴承9内部，第一滚动轴承9用于转动安装螺纹杆801。

龙门架3内侧壁一侧固定安装有第二滚动轴承10，第二滚动轴承10设置为两组，两组第二滚动轴承10相对龙门架3对称设置，蜗杆802的两端分别安装在两组第二滚动轴承10内侧，第二滚动轴承10用于转动安装蜗杆802。

两组固定板5顶部一侧均开设有螺纹孔11，两组螺纹杆801均螺纹安装在螺纹孔11内部，螺纹孔11用于螺纹安装螺纹杆801。

龙门架3内侧壁一侧开设有滑槽12，滑槽12用于滑动安装固定板5，滑槽12设置有两组，两组滑槽12相对龙门架3对称设置，两组固定板5一侧均滑动安装在滑槽12内部，两组滑槽12和固定板5均设置为T型结构，设置为T型结构，能够为固定板5增加支撑力，同时也方式固定板5从滑槽12内侧脱落。

本实用新型的主要创新点在于改变传统主减壳检测装置固定机构的结构以及安装方式，对于检测设备本体1和检测机构4的具体结构在这里不再做具体叙述。

具体使用时，对主减壳进行检测时，先将主减壳的两侧分别放入两组支撑板6内侧，接着通过固定螺栓7将主减壳固定，然后启动检测设备本体1对主减壳进行检测；当需要对固定机构的高度进行调节时，转动旋转手柄804，旋转手柄804转动带动蜗杆802转动，蜗杆802转动带动蜗轮803转动，蜗轮803转动带动螺纹杆801转动，螺纹杆801转动改变固定板5的高度，固定板5的高度使支撑板6的高度改变，从而对固定机构的高度进行调节。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，包括检测设备本体(1)，其特征在于：所述检测设备本体(1)包括工作台(2)，所述工作台(2)顶部一侧固定安装有龙门架(3)，所述龙门架(3)内侧顶部中侧固定安装有检测机构(4)，所述龙门架(3)内侧壁一侧滑动安装有固定板(5)，所述固定板(5)设置有两组，两组所述固定板(5)相对龙门架(3)对称设置，两组所述固定板(5)一侧均固定连接有支撑板(6)，两组所述支撑板(6)均设置为U型结构，两组所述支撑板(6)一侧均螺纹安装有固定螺栓(7)，所述龙门架(3)内侧安装有高度调节组件(8)，所述高度调节组件(8)一侧与固定板(5)内侧螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，其特征在于：所述高度调节组件(8)包括螺纹杆(801)和蜗杆(802)，所述螺纹杆(801)设置有两组，两组所述螺纹杆(801)分别螺纹安装在两组所述固定板(5)内侧，且两组所述螺纹杆(801)相对龙门架(3)对称设置，两组所述螺纹杆(801)上均固定安装有蜗轮(803)，两组所述蜗轮(803)一侧均与蜗杆(802)一侧啮合，所述蜗杆(802)转动安装在龙门架(3)内侧，所述蜗杆(802)一端穿过龙门架(3)固定安装有旋转手柄(804)。

3.根据权利要求2所述的一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，其特征在于：所述龙门架(3)内侧顶部和工作台(2)顶部一侧均安装有第一滚动轴承(9)，所述第一滚动轴承(9)设置四组，两组所述螺纹杆(801)的两端分别安装在四组所述第一滚动轴承(9)内部。

4.根据权利要求3所述的一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，其特征在于：所述龙门架(3)内侧壁一侧固定安装有第二滚动轴承(10)，所述第二滚动轴承(10)设置为两组，两组所述第二滚动轴承(10)相对龙门架(3)对称设置，所述蜗杆(802)的两端分别安装在两组所述第二滚动轴承(10)内侧。

5.根据权利要求4所述的一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，其特征在于：两组所述固定板(5)顶部一侧均开设有螺纹孔(11)，两组所述螺纹杆(801)均螺纹安装在螺纹孔(11)内部。

6.根据权利要求1所述的一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，其特征在于：所述龙门架(3)内侧壁一侧开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)设置有两组，两组所述滑槽(12)相对龙门架(3)对称设置，两组所述固定板(5)一侧均滑动安装在滑槽(12)内部，两组所述滑槽(12)和固定板(5)均设置为T型结构。

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