CN213902125U - 一种新型汽车扭梁前束外倾角及孔位电子检测机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车扭梁前束外倾角及孔位电子检测机构，涉及到汽车零件检测技术领域，包括基板、侧板和顶板，其中基板顶端两侧均固定设置有侧板，基板顶部设置有顶板，且顶板的底端两侧分别与侧板顶端固定连接，顶板顶端一侧固定设置有第一电动推杆，第一电动推杆底端固定设置有固定块，固定块底端两侧均开设有滑槽。本实用新型通过第一电动推杆带动固定块向下移动，直至两个检测杆的底端均抵住扭梁前束，通过两个检测杆移动的距离可以换算出扭梁前束的倾斜角；同时通过气缸带动第一检测块和第二检测块向下移动，能够检测出扭梁前束孔洞的孔径是否合格，代替人工检测，有利于提高检测精确度，提高扭梁出厂质量。

Description

一种新型汽车扭梁前束外倾角及孔位电子检测机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件检测技术领域，特别涉及一种新型汽车扭梁前束外倾角及孔位电子检测机构。

背景技术

扭梁作为汽车悬架的重要组成部分，扭梁的两端设置成与刹车盘盘面平行的刹车盘安装端面，刹车盘与扭梁上设置的刹车盘安装端面紧固连接，刹车盘外部板面设置轮毂及轮胎，轮胎的中心平面与扭梁两端设置的板面平行，可以看出汽车的前束角和外倾角的大小直接与扭梁两端设置的板面有关。

汽车扭梁在出厂前均要对扭梁前束外倾角及孔位进行检测，检验合格才可以出厂使用，但是传统的检测均通过人工检测，人工检测误差较大，导致扭梁出厂后的质量偏低。

因此，发明一种新型汽车扭梁前束外倾角及孔位电子检测机构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车扭梁前束外倾角及孔位电子检测机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车扭梁前束外倾角及孔位电子检测机构，包括基板、侧板和顶板，其中基板顶端两侧均固定设置有侧板，所述基板顶部设置有顶板，且顶板的底端两侧分别与侧板顶端固定连接，所述顶板顶端一侧固定设置有第一电动推杆，所述第一电动推杆底端固定设置有固定块，所述固定块底端两侧均开设有滑槽，所述滑槽内侧壁中部环绕开设有限位槽，所述滑槽槽底中部固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆外侧壁底端固定套接设置有限位环，且限位环的边缘延伸至限位槽内部，所述伸缩杆底端固定设置有检测杆，所述伸缩杆上套接设置有弹簧，且弹簧的两端分别与滑槽槽底和限位环顶端固定连接，其中一个所述侧板内侧底端开设有凹槽，所述凹槽槽底固定设置有第二电动推杆，且第二电动推杆的一端延伸至凹槽外侧，所述第二电动推杆的一端固定设置有第二电动卡盘，且第二电动卡盘位于固定块底部。

优选的，所述检测杆正面顶端中部镶嵌设置有位移传感器，所述顶板顶端两侧均镶嵌设置有显示器。

优选的，所述凹槽内侧壁环绕设置有密封层，且密封层与第二电动推杆贴合连接。

优选的，所述顶板底端中部固定设置有分隔板，所述分隔板远离第一电动推杆的一侧设置有直线模组，且直线模组的两端分贝与分隔板一侧中部和其中一个侧板内侧顶端固定连接。

优选的，所述直线模组的滑块底端中部固定设置有气缸，所述气缸底端固定设置有第一检测块，所述第一检测块(15)底端固定设置有第二检测块。

优选的，另一个所述侧板内侧底端固定设置有第一电动卡盘，所述第一检测块与第二检测块的一侧均镶嵌设置有红外线感应器。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过第一电动推杆带动固定块向下移动，直至两个检测杆的底端均抵住扭梁前束，通过两个检测杆移动的距离可以换算出扭梁前束的倾斜角；同时通过气缸带动第一检测块和第二检测块向下移动，能够检测出扭梁前束孔洞的孔径是否合格，代替人工检测，有利于提高检测精确度，提高扭梁出厂质量；

2、本实用新型通过密封层的设置，有利于防止灰尘进入凹槽内部；通过两个显示器的设置，有利于方便工作人员观察检测结果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的固定块剖视图结构示意图。

图3为本实用新型的图2的A处结构示意图。

图中：1、基板；2、侧板；3、顶板；4、第一电动推杆；5、固定块；6、滑槽；7、伸缩杆；8、限位槽；9、限位环；10、弹簧；11、检测杆；12、分隔板；13、直线模组；14、气缸；15、第一检测块；16、第二检测块；17、第一电动卡盘；18、凹槽；19、第二电动推杆；20、第二电动卡盘；21、红外线感应器；22、密封层；23、位移传感器；24、显示器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种新型汽车扭梁前束外倾角及孔位电子检测机构，包括基板1、侧板2和顶板3，其中基板1顶端两侧均固定设置有侧板2，所述基板1顶部设置有顶板3，且顶板3的底端两侧分别与侧板 2顶端固定连接，所述顶板3顶端一侧固定设置有第一电动推杆4，所述第一电动推杆4底端固定设置有固定块5，所述固定块5底端两侧均开设有滑槽6，所述滑槽6内侧壁中部环绕开设有限位槽8，所述滑槽6槽底中部固定设置有伸缩杆7，所述伸缩杆7外侧壁底端固定套接设置有限位环9，且限位环9的边缘延伸至限位槽8内部，所述伸缩杆7底端固定设置有检测杆11，所述伸缩杆7上套接设置有弹簧10，且弹簧10的两端分别与滑槽6槽底和限位环9 顶端固定连接，其中一个所述侧板2内侧底端开设有凹槽18，所述凹槽18槽底固定设置有第二电动推杆19，且第二电动推杆19的一端延伸至凹槽18外侧，所述第二电动推杆19的一端固定设置有第二电动卡盘20，且第二电动卡盘20位于固定块5底部。

所述顶板3底端中部固定设置有分隔板12，所述分隔板12远离第一电动推杆4的一侧设置有直线模组13，且直线模组13的两端分贝与分隔板12一侧中部和其中一个侧板2内侧顶端固定连接，所述直线模组13的滑块底端中部固定设置有气缸14，所述气缸14底端固定设置有第一检测块15，所述第一检测块15底端固定设置有第二检测块16，另一个所述侧板2内侧底端固定设置有第一电动卡盘17，通过第一电动推杆4带动固定块5向下移动，直至两个检测杆11的底端均抵住扭梁前束，通过两个检测杆11移动的距离可以换算出扭梁前束的倾斜角；同时通过气缸14带动第一检测块15和第二检测块16向下移动，能够检测出扭梁前束孔洞的孔径是否合格，代替人工检测，有利于提高检测精确度，提高扭梁出厂质量。

进一步的，所述检测杆11正面顶端中部镶嵌设置有位移传感器23，所述第一检测块15与第二检测块16的一侧均镶嵌设置有红外线感应器21，所述顶板3顶端两侧均镶嵌设置有显示器24，通过两个显示器24的设置，有利于方便工作人员观察检测结果，所述凹槽18内侧壁环绕设置有密封层22，且密封层22与第二电动推杆19贴合连接，通过密封层22的设置，有利于防止灰尘进入凹槽18内部。

上述所提及的第一电动推杆4、直线模组13、气缸14、第一电动卡盘17、第二电动推杆19、第二电动卡盘20、红外线感应器21、位移传感器23和显示器24均采用现有技术的结构和其之间的连接方式均为现有技术，在本申请中不做进一步的阐述。

本实用新型工作原理：

使用时，首先将扭梁通过第一电动卡盘17固定，紧接着通过直线模组13 带动气缸14、第一检测块15和第二检测块16对准要检测的孔洞，然后控制气缸14延伸，带动第一检测块15与第二检测块16向下移动，进行检测，在向下移动的过程中，如果第一检测块15卡入孔洞，但是第二检测块16无法进入，则孔洞合格，如果第一检测块15无法卡入，或者第二检测块16卡入则孔洞不合格，通过两个红外线感应器21检测第一检测块15或者第二检测块16是否卡入。

紧接着，从第一电动卡盘17上取下扭梁，并将扭梁固定到第二电动卡盘 20上，紧接着通过第二电动推杆19伸缩带动扭梁到合适位置，紧接着通过控制第一电动推杆4延伸，带动固定块5向下移动，直至两个检测杆11的底端均与扭梁前束碰触，扭梁前束会挤压两个检测杆11，使两个检测杆11分别向滑槽6内部移动，并压缩伸缩杆7和弹簧10，由于扭梁前束具有角度，两个检测杆11的位移距离不同，根据两个位移距离能够换算出角度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型汽车扭梁前束外倾角及孔位电子检测机构，其特征在于：包括基板(1)、侧板(2)和顶板(3)，其中基板(1)顶端两侧均固定设置有侧板(2)，所述基板(1)顶部设置有顶板(3)，且顶板(3)的底端两侧分别与侧板(2)顶端固定连接，所述顶板(3)顶端一侧固定设置有第一电动推杆(4)，所述第一电动推杆(4)底端固定设置有固定块(5)，所述固定块(5)底端两侧均开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内侧壁中部环绕开设有限位槽(8)，所述滑槽(6)槽底中部固定设置有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)外侧壁底端固定套接设置有限位环(9)，且限位环(9)的边缘延伸至限位槽(8)内部，所述伸缩杆(7)底端固定设置有检测杆(11)，所述伸缩杆(7)上套接设置有弹簧(10)，且弹簧(10)的两端分别与滑槽(6)槽底和限位环(9)顶端固定连接，其中一个所述侧板(2)内侧底端开设有凹槽(18)，所述凹槽(18)槽底固定设置有第二电动推杆(19)，且第二电动推杆(19)的一端延伸至凹槽(18)外侧，所述第二电动推杆(19)的一端固定设置有第二电动卡盘(20)，且第二电动卡盘(20)位于固定块(5)底部。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车扭梁前束外倾角及孔位电子检测机构，其特征在于：所述检测杆(11)正面顶端中部镶嵌设置有位移传感器(23)，所述顶板(3)顶端两侧均镶嵌设置有显示器(24)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车扭梁前束外倾角及孔位电子检测机构，其特征在于：所述凹槽(18)内侧壁环绕设置有密封层(22)，且密封层(22)与第二电动推杆(19)贴合连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车扭梁前束外倾角及孔位电子检测机构，其特征在于：所述顶板(3)底端中部固定设置有分隔板(12)，所述分隔板(12)远离第一电动推杆(4)的一侧设置有直线模组(13)，且直线模组(13)的两端分贝与分隔板(12)一侧中部和其中一个侧板(2)内侧顶端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车扭梁前束外倾角及孔位电子检测机构，其特征在于：所述直线模组(13)的滑块底端中部固定设置有气缸(14)，所述气缸(14)底端固定设置有第一检测块(15)，所述第一检测块(15)底端固定设置有第二检测块(16)。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车扭梁前束外倾角及孔位电子检测机构，其特征在于：另一个所述侧板(2)内侧底端固定设置有第一电动卡盘(17)，所述第一检测块(15)与第二检测块(16)的一侧均镶嵌设置有红外线感应器(21)。

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