CN213898332U - 一种钢构升降式停车场 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢构升降式停车场，包括主体，所述主体内部顶端的一侧设置有停放仓，所述停放仓的内部设置有多组支撑板，所述支撑板之间的四角处皆设置有支撑杆，所述支撑板顶部的中间位置处设置有限位架，所述支撑板的内部设置有多组通孔，所述通孔内部的四角处皆设置有限位孔。本实用新型通过电机带动减速机转动，转动的减速机带动螺纹杆转动，通过螺纹杆外侧的外螺纹和连接板内部的螺纹孔相互配合，实现连接板在动力仓内部上下移动，连接板带动支撑板在停放仓内部上下移动，通过限位孔和限位杆对支撑板进行限位，使支撑板的移动更加稳定，再将汽车停放至支撑板顶部的限位架中，将汽车收纳入停放仓内部，对汽车的停放效果更好。

Description

一种钢构升降式停车场

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为一种钢构升降式停车场。

背景技术

停车设备可分为自行式立体停车设备、半自动立体停车设备和全自动立体停车设备，还有家庭用迷你型立体停车设备，而全自动立体停车设备还可分为两层或多层平面式全自动立体停车设备、竖向密集型全自动立体停车设备以及特殊造型结构全自动立体停车设备。

现有的大多数钢构停车场从底部将汽车输送至顶部，对汽车的停放效果较差，安全性较低，不方便人们的使用，且部分地下式停车场容易产生积水，不能自动将积水抽出，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢构升降式停车场，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢构升降式停车场，包括主体，所述主体内部顶端的一侧设置有停放仓，所述停放仓的内部设置有多组支撑板，所述支撑板之间的四角处皆设置有支撑杆，所述支撑板顶部的中间位置处设置有限位架，所述支撑板的内部设置有多组通孔，所述通孔内部的四角处皆设置有限位孔，所述停放仓底部的四角处皆设置有贯穿至限位孔内部的限位杆，所述主体内部顶端远离所述停放仓的一侧设置有动力仓，所述支撑板靠近所述动力仓的一侧设置有连接板，所述主体顶部靠近所述动力仓一侧的一端安装有电机，所述电机的输出端设置有减速机，所述减速机的输出端连接有贯穿至连接板内部的螺纹杆，所述主体内部的底端设置有储水仓，所述储水仓内部的一侧设置有液位传感器，所述主体一端的底部安装有水泵。

优选的，所述支撑板的数目设置为四组，所述支撑杆与支撑板焊接连接，所述限位架与支撑板焊接连接，所述限位杆与主体焊接连接，所述支撑板通过限位孔和限位杆与停放仓活动连接，所述停放仓内部底端的四角处皆设置有支撑块。

优选的，所述连接板与支撑板焊接连接，所述减速机的外侧设置有螺栓，所述减速机通过螺栓与主体固定连接，所述动力仓内部底端的中间位置处设置有轴承，且螺纹杆贯穿至轴承内部。

优选的，所述螺纹杆的外侧设置有外螺纹，所述连接板的内部设置有与螺纹杆相匹配的螺纹孔，所述连接板通过螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，所述动力仓的内部设置有贯穿至停放仓内部的活动槽，所述连接板通过活动槽与停放仓和动力仓活动连接。

优选的，所述储水仓内部靠近所述液位传感器的一侧设置有安装座，所述液位传感器通过安装座与储水仓固定连接，所述液位传感器与水泵电性连接，所述水泵的输入端连接有贯穿至储水仓内部的抽水管。

优选的，所述水泵的外侧设置有多组固定扣，所述水泵通过固定扣与主体固定连接，所述停放仓的底端设置有贯穿至储水仓内部的漏水孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过电机带动减速机转动，转动的减速机带动螺纹杆转动，通过螺纹杆外侧的外螺纹和连接板内部的螺纹孔相互配合，实现连接板在动力仓内部上下移动，连接板带动支撑板在停放仓内部上下移动，通过限位孔和限位杆对支撑板进行限位，使支撑板的移动更加稳定，再将汽车停放至支撑板顶部的限位架中，将汽车收纳入停放仓内部，对汽车的停放效果更好，提高了停车场的安全性；

2.本实用新型通过支撑板内部的通孔将流入停放仓的底部，再通过漏水孔流入储水仓内部，通过液位传感器将液位信号转化为数字信号，通过A/D转换器将数字信号转化为电信号，并传输至控制器，对水泵进行控制，从而将储水仓内部的水抽出，便于对停车设备内部的积水进行处理，提高了停车场的实用性，方便人们的使用。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的侧面剖视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、主体；2、停放仓；3、支撑板；4、支撑杆；5、限位架；6、通孔；7、限位孔；8、限位杆；9、动力仓；10、连接板；11、电机；12、减速机；13、螺纹杆；14、储水仓；15、液位传感器；16、水泵。

本实用新型中的仪器均可通过市场购买和私人定制获得：

电机：YL(品牌：玉豹)，

水泵：JET-1100(品牌：汇精)。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种钢构升降式停车场实施例：一种钢构升降式停车场，包括主体1，主体1内部顶端的一侧设置有停放仓2，停放仓2的内部设置有多组支撑板3，支撑板3之间的四角处皆设置有支撑杆4，支撑板3顶部的中间位置处设置有限位架5，支撑板3的内部设置有多组通孔6，通孔6内部的四角处皆设置有限位孔7，停放仓2底部的四角处皆设置有贯穿至限位孔7内部的限位杆8，主体1内部顶端远离停放仓2的一侧设置有动力仓9，支撑板3靠近动力仓9的一侧设置有连接板10，主体1顶部靠近动力仓9一侧的一端安装有电机11，电机11的输出端设置有减速机12，减速机12的输出端连接有贯穿至连接板10内部的螺纹杆13，主体1内部的底端设置有储水仓14，储水仓14内部的一侧设置有液位传感器15，主体1一端的底部安装有水泵16。

请着重参阅图1和图3，支撑板3的数目设置为四组，支撑杆4与支撑板3焊接连接，限位架5与支撑板3焊接连接，限位杆8与主体1焊接连接，支撑板3通过限位孔7和限位杆8与停放仓2活动连接，使支撑板3的移动更加稳定性，停放仓2内部底端的四角处皆设置有支撑块，对支撑板3进行支撑。

请着重参阅图2和图3，连接板10与支撑板3焊接连接，减速机12的外侧设置有螺栓，减速机12通过螺栓与主体1固定连接，将减速机12固定牢固，动力仓9内部底端的中间位置处设置有轴承，且螺纹杆13贯穿至轴承内部，减小摩擦力，便于螺纹杆13的转动。

请着重参阅图1，螺纹杆13的外侧设置有外螺纹，连接板10的内部设置有与螺纹杆13相匹配的螺纹孔，连接板10通过螺纹孔与螺纹杆13螺纹连接，起到限位的作用，带动支撑板3上下移动，动力仓9的内部设置有贯穿至停放仓2内部的活动槽，连接板10通过活动槽与停放仓2和动力仓9活动连接。

请着重参阅图1和图2，储水仓14内部靠近液位传感器15的一侧设置有安装座，液位传感器15通过安装座与储水仓14固定连接，液位传感器15与水泵16电性连接，水泵16的输入端连接有贯穿至储水仓14内部的抽水管，通过液位传感器15对水泵16进行控制，实现自动将积水抽出。

请着重参阅图1和图2，水泵16的外侧设置有多组固定扣，水泵16通过固定扣与主体1固定连接，将水泵16与主体1固定牢固，停放仓2的底端设置有贯穿至储水仓14内部的漏水孔，便于对水进行收集，便于排出。

工作原理：本实用新型在使用前，先将钢构停车设备埋入地下，使用时，接通电源，启动电机11，电机11通过转轴带动减速机12转动，转动的减速机12带动螺纹杆13转动，通过螺纹杆13外侧的外螺纹和连接板10内部的螺纹孔相互配合，实现连接板10在动力仓9内部上下移动，连接板10带动支撑板3在停放仓2内部上下移动，通过限位孔7和限位杆8对支撑板3进行限位，使支撑板3的移动更加稳定，再将汽车停放至支撑板3顶部的限位架5中，将汽车收纳入停放仓2内部，对汽车的停放效果更好，提高了停车场的安全性，通过支撑板3内部的通孔6将流入停放仓2的底部，再通过漏水孔流入储水仓14内部，通过液位传感器15将液位信号转化为数字信号，通过A/D转换器将数字信号转化为电信号，并传输至控制器，对水泵16进行控制，从而将储水仓14内部的水抽出，便于对停车设备内部的积水进行处理，提高了停车场的实用性，方便人们的使用。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种钢构升降式停车场，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)内部顶端的一侧设置有停放仓(2)，所述停放仓(2)的内部设置有多组支撑板(3)，所述支撑板(3)之间的四角处皆设置有支撑杆(4)，所述支撑板(3)顶部的中间位置处设置有限位架(5)，所述支撑板(3)的内部设置有多组通孔(6)，所述通孔(6)内部的四角处皆设置有限位孔(7)，所述停放仓(2)底部的四角处皆设置有贯穿至限位孔(7)内部的限位杆(8)，所述主体(1)内部顶端远离所述停放仓(2)的一侧设置有动力仓(9)，所述支撑板(3)靠近所述动力仓(9)的一侧设置有连接板(10)，所述主体(1)顶部靠近所述动力仓(9)一侧的一端安装有电机(11)，所述电机(11)的输出端设置有减速机(12)，所述减速机(12)的输出端连接有贯穿至连接板(10)内部的螺纹杆(13)，所述主体(1)内部的底端设置有储水仓(14)，所述储水仓(14)内部的一侧设置有液位传感器(15)，所述主体(1)一端的底部安装有水泵(16)。

2.根据权利要求1所述的一种钢构升降式停车场，其特征在于：所述支撑板(3)的数目设置为四组，所述支撑杆(4)与支撑板(3)焊接连接，所述限位架(5)与支撑板(3)焊接连接，所述限位杆(8)与主体(1)焊接连接，所述支撑板(3)通过限位孔(7)和限位杆(8)与停放仓(2)活动连接，所述停放仓(2)内部底端的四角处皆设置有支撑块。

3.根据权利要求1所述的一种钢构升降式停车场，其特征在于：所述连接板(10)与支撑板(3)焊接连接，所述减速机(12)的外侧设置有螺栓，所述减速机(12)通过螺栓与主体(1)固定连接，所述动力仓(9)内部底端的中间位置处设置有轴承，且螺纹杆(13)贯穿至轴承内部。

4.根据权利要求1所述的一种钢构升降式停车场，其特征在于：所述螺纹杆(13)的外侧设置有外螺纹，所述连接板(10)的内部设置有与螺纹杆(13)相匹配的螺纹孔，所述连接板(10)通过螺纹孔与螺纹杆(13)螺纹连接，所述动力仓(9)的内部设置有贯穿至停放仓(2)内部的活动槽，所述连接板(10)通过活动槽与停放仓(2)和动力仓(9)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种钢构升降式停车场，其特征在于：所述储水仓(14)内部靠近所述液位传感器(15)的一侧设置有安装座，所述液位传感器(15)通过安装座与储水仓(14)固定连接，所述液位传感器(15)与水泵(16)电性连接，所述水泵(16)的输入端连接有贯穿至储水仓(14)内部的抽水管。

6.根据权利要求1所述的一种钢构升降式停车场，其特征在于：所述水泵(16)的外侧设置有多组固定扣，所述水泵(16)通过固定扣与主体(1)固定连接，所述停放仓(2)的底端设置有贯穿至储水仓(14)内部的漏水孔。

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