CN213896822U - 一种公路桥梁基桩加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，且公开了一种公路桥梁基桩加固装置，包括固定环，位于左前侧与左后侧的固定环、位于右前侧与右后侧的固定环和位于左后侧与右后侧的固定环之间均通过两组合页铰接，位于左前侧和右前侧的固定环外表面的前侧均固定连接有固定板。该公路桥梁基桩加固装置，通过滑动杆、夹紧块、第一弹簧和限位板配合使用，使得滑动杆可以根据基桩的直径大小进行伸缩，第一弹簧通过夹紧块对基桩进行固定，从而进一步提高了该装置的适用性，保证了夹紧块对基桩的固定质量，通过固定螺栓、固定环和合页配合使用，使得使用者可以将该装置分成四段，从而进一步方便了使用者的安装工作，提高了该装置的安装效率。

Description

一种公路桥梁基桩加固装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁基桩加固装置。

背景技术

在公路桥梁基桩的建筑中，为了增加公路桥梁基桩的使用寿命与承重力，常要对公路桥梁基桩进行加固，然而由于加固装置整体结构不合理，在外力的作用下，公路桥梁基桩常会出现裂缝或者是倒塌，从而造成公路塌陷，给过路的人员带来安全隐患。

例如，中国专利申请号为：中提供的201821963162.5，其基本描述为：包括：基座，其上表面设置有圆柱形的基桩；加固机构，其包括呈半圆形的左加固板和右加固板，所述左加固板设置在所述基桩的左侧，所述右加固板设置在所述基桩的右侧，所述左加固板的两端设置有第一凸耳，所述右加固板的两端设置有第二凸耳，所述第一凸耳和所述第二凸耳通过螺杆螺母组件连接；多个可调加固机构，所述多个可调加固机构均布在所述加固机构上，所述可调加固机构的上端分别与所述左加固板、所述右加固板连接，所述可调加固机构的下端与所述基座的上表面连接。本实用新型提供的公路桥梁基桩加固装置不仅设计合理、结构简单且成本低廉，并具有极高的推广价值，但是该装置仅通过左右两侧的可调加固机构对基桩进行加固，固定效果较差，且难以对大小不同的基桩进行调节。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种公路桥梁基桩加固装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁基桩加固装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁基桩加固装置，包括固定环，位于左前侧与左后侧的固定环、位于右前侧与右后侧的固定环和位于左后侧与右后侧的固定环之间均通过两组合页铰接，位于左前侧和右前侧的固定环外表面的前侧均固定连接有固定板，位于右侧的固定板右侧面的顶部和底部均插接有固定螺栓，所述固定螺栓外表面的左侧套接有螺母，所述固定环外侧面插接有多组滑动杆，所述滑动杆内端固定连接有夹紧块，所述滑动杆外表面套接有第一弹簧，所述滑动杆外端固定连接有限位板，所述固定环下表面中部固定连接有连接板，所述连接板外侧面的左右两侧均固定连接有第一连接件，所述第一连接件外表面套接有升降柱，所述升降柱外表面开设有多组定位孔，所述升降柱外表面底部套接有支撑套筒，所述支撑套筒外侧面的顶部插接有U形插块，所述U形插块下表面的内侧开设有卡位槽，所述U形插块外侧面固定连接有把手，所述支撑套筒内侧面的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块上表面固定连接有两组滑动轴，所述滑动轴外表面的顶部套接有卡位块，所述滑动轴外表面的中部套接有第二弹簧，所述滑动轴外表面的顶部套接有限位套环，所述支撑套筒外表面的底部转动连接有第二连接件，所述第二连接件下表面固定连接有安装板，所述安装板上表面的四角均插接有固定销钉。

优选的，所述把手的外表面设置有摩擦防滑层，摩擦防滑层的外表面设置有摩擦防滑纹路。

优选的，所述卡位块内侧面的中部固定连接有拉块，拉块外表面的内侧固定连接有拉环。

优选的，所述第一连接件包括两组连接块，连接块内侧面插接有连接杆，第二连接件与第一连接件的结构相同。

优选的，所述升降柱内侧面的中部开设有方形滑槽，支撑套筒内壁固定连接有与方形滑槽相适配的方形滑轨。

优选的，所述固定环、固定板、支撑套筒和升降柱的外表面均喷涂有防锈油漆。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁基桩加固装置，具备以下有益效果：

1、该公路桥梁基桩加固装置，通过滑动杆、夹紧块、第一弹簧和限位板配合使用，使得滑动杆可以根据基桩的直径大小进行伸缩，第一弹簧通过夹紧块对基桩进行固定，从而进一步提高了该装置的适用性，保证了夹紧块对基桩的固定质量，通过固定螺栓、固定环和合页配合使用，使得使用者可以将该装置分成四段，从而进一步方便了使用者的安装工作，提高了该装置的安装效率。

2、该公路桥梁基桩加固装置，通过升降柱、支撑套筒和定位孔配合使用，使得使用者可以通过定位孔调节升降柱的支撑高度，从而进一步方便了施工人员根据实际情况在基桩的不同部位进行加固，通过U形插块、卡位块和第二弹簧配合使用，使得卡位块对U形插块起到固定作用，从而进一步提高了U形插块对升降柱的锁定效果，进一步提高了该装置的结构稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2、图3为本实用新型局部结构示意图。

图中：1、固定环；2、合页；3、固定板；4、固定螺栓；5、螺母；6、滑动杆；7、夹紧块；8、第一弹簧；9、限位板；10、连接板；11、第一连接件；12、升降柱；1201、定位孔；13、支撑套筒；14、U形插块；1401、卡位槽；15、把手；16、支撑块；17、滑动轴；18、卡位块；19、第二弹簧；20、限位套环；21、第二连接件；22、安装板；23、固定销钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁基桩加固装置，包括固定环1，位于左前侧与左后侧的固定环1、位于右前侧与右后侧的固定环1和位于左后侧与右后侧的固定环1之间均通过两组合页2铰接，位于左前侧和右前侧的固定环1外表面的前侧均固定连接有固定板3，位于右侧的固定板3右侧面的顶部和底部均插接有固定螺栓4，固定螺栓4外表面的左侧套接有螺母5，固定环1外侧面插接有多组滑动杆6，滑动杆6内端固定连接有夹紧块7，滑动杆6外表面套接有第一弹簧8，滑动杆6外端固定连接有限位板9，固定环1下表面中部固定连接有连接板10，连接板10外侧面的左右两侧均固定连接有第一连接件11，第一连接件11外表面套接有升降柱12，升降柱12外表面开设有多组定位孔1201，升降柱12外表面底部套接有支撑套筒13，支撑套筒13外侧面的顶部插接有U形插块14，U形插块14下表面的内侧开设有卡位槽1401，U形插块14外侧面固定连接有把手15，支撑套筒13内侧面的顶部固定连接有支撑块16，支撑块16上表面固定连接有两组滑动轴17，滑动轴17外表面的顶部套接有卡位块18，滑动轴17外表面的中部套接有第二弹簧19，滑动轴17外表面的顶部套接有限位套环20，支撑套筒13外表面的底部转动连接有第二连接件21，第二连接件21下表面固定连接有安装板22，安装板22上表面的四角均插接有固定销钉23，通过滑动杆6、夹紧块7、第一弹簧8和限位板9配合使用，使得滑动杆6可以根据基桩的直径大小进行伸缩，第一弹簧8通过夹紧块7对基桩进行固定，从而进一步提高了该装置的适用性，保证了夹紧块7对基桩的固定质量，通过固定螺栓4、固定环1和合页2配合使用，使得使用者可以将该装置分成四段，从而进一步方便了使用者的安装工作，提高了该装置的安装效率，通过升降柱12、支撑套筒13和定位孔1201配合使用，使得使用者可以通过定位孔1201调节升降柱12的支撑高度，从而进一步方便了施工人员根据实际情况在基桩的不同部位进行加固，通过U形插块14、卡位块18和第二弹簧19配合使用，使得卡位块18对U形插块14起到固定作用，从而进一步提高了U形插块14对升降柱12的锁定效果，进一步提高了该装置的结构稳定性。

本实用新型中，为了进一步方便使用者使用该装置，因此在把手15的外表面设置有摩擦防滑层，摩擦防滑层的外表面设置有摩擦防滑纹路，从而增大了手掌与把手15之间的摩擦力，进一步方便了使用者使用该装置。

本实用新型中，为了进一步方便使用者拉下卡位块18，因此在卡位块18内侧面的中部固定连接有拉块，拉块外表面的内侧固定连接有拉环，使得使用者可以通过拉动拉环拉下卡位块18。

本实用新型中，为了进一步提高第一连接件11和第二连接件21的连接稳定性，因此第一连接件11包括两组连接块，连接块内侧面插接有连接杆，第二连接件21与第一连接件11的结构相同，通过对第一连接件11和第二连接件21的结构设置，从而进一步提高了第一连接件11和第二连接件21的连接稳定性。

本实用新型中，为了进一步增强升降柱12的运动稳定性，因此在升降柱12内侧面的中部开设有方形滑槽，支撑套筒13内壁固定连接有与方形滑槽相适配的方形滑轨，通过方形滑轨与方形滑槽配合，从而进一步增强了升降柱12的运动稳定性。

本实用新型中，为了进一步增强该装置的防锈性能，因此在固定环1、固定板3、支撑套筒13和升降柱12的外表面均喷涂有防锈油漆，通过喷涂防锈油漆，从而进一步增强了该装置的防锈性能。

在使用时，卸下螺母5，将四组固定环1连同夹紧块7绕在基桩外表面，扣紧位于左前侧和位于右前侧的两组固定环1，第一弹簧8压缩，夹紧块7对基桩进行夹紧固定，将螺母5安装在固定螺栓4上，向下拉动拉环，拉环带动卡位块18向下运动，第二弹簧19压缩，卡位块18与卡位槽1401分离，通过把手15将U形插块14拔出，调节升降柱12的高度，重新插入U形插块14，U形插块14通过定位孔1201对升降柱12进行固定，松开拉环，第二弹簧19伸长，卡位块18插入卡位槽1401内部，卡位块18将U形插块14固定，通过固定销钉23将安装板22固定在地面上，完成该装置的安装工作。

综上所述，该公路桥梁基桩加固装置，通过滑动杆6、夹紧块7、第一弹簧8和限位板9配合使用，使得滑动杆6可以根据基桩的直径大小进行伸缩，第一弹簧8通过夹紧块7对基桩进行固定，从而进一步提高了该装置的适用性，保证了夹紧块7对基桩的固定质量，通过固定螺栓4、固定环1和合页2配合使用，使得使用者可以将该装置分成四段，从而进一步方便了使用者的安装工作，提高了该装置的安装效率。

该公路桥梁基桩加固装置，通过升降柱12、支撑套筒13和定位孔1201配合使用，使得使用者可以通过定位孔1201调节升降柱12的支撑高度，从而进一步方便了施工人员根据实际情况在基桩的不同部位进行加固，通过U形插块14、卡位块18和第二弹簧19配合使用，使得卡位块18对U形插块14起到固定作用，从而进一步提高了U形插块14对升降柱12的锁定效果，进一步提高了该装置的结构稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁基桩加固装置，包括固定环(1)，其特征在于：位于左前侧与左后侧的固定环(1)、位于右前侧与右后侧的固定环(1)和位于左后侧与右后侧的固定环(1)之间均通过两组合页(2)铰接，位于左前侧和右前侧的固定环(1)外表面的前侧均固定连接有固定板(3)，位于右侧的固定板(3)右侧面的顶部和底部均插接有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)外表面的左侧套接有螺母(5)，所述固定环(1)外侧面插接有多组滑动杆(6)，所述滑动杆(6)内端固定连接有夹紧块(7)，所述滑动杆(6)外表面套接有第一弹簧(8)，所述滑动杆(6)外端固定连接有限位板(9)，所述固定环(1)下表面中部固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)外侧面的左右两侧均固定连接有第一连接件(11)，所述第一连接件(11)外表面套接有升降柱(12)，所述升降柱(12)外表面开设有多组定位孔(1201)，所述升降柱(12)外表面底部套接有支撑套筒(13)，所述支撑套筒(13)外侧面的顶部插接有U形插块(14)，所述U形插块(14)下表面的内侧开设有卡位槽(1401)，所述U形插块(14)外侧面固定连接有把手(15)，所述支撑套筒(13)内侧面的顶部固定连接有支撑块(16)，所述支撑块(16)上表面固定连接有两组滑动轴(17)，所述滑动轴(17)外表面的顶部套接有卡位块(18)，所述滑动轴(17)外表面的中部套接有第二弹簧(19)，所述滑动轴(17)外表面的顶部套接有限位套环(20)，所述支撑套筒(13)外表面的底部转动连接有第二连接件(21)，所述第二连接件(21)下表面固定连接有安装板(22)，所述安装板(22)上表面的四角均插接有固定销钉(23)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述把手(15)的外表面设置有摩擦防滑层，摩擦防滑层的外表面设置有摩擦防滑纹路。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述卡位块(18)内侧面的中部固定连接有拉块，拉块外表面的内侧固定连接有拉环。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述第一连接件(11)包括两组连接块，连接块内侧面插接有连接杆，第二连接件(21)与第一连接件(11)的结构相同。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述升降柱(12)内侧面的中部开设有方形滑槽，支撑套筒(13)内壁固定连接有与方形滑槽相适配的方形滑轨。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述固定环(1)、固定板(3)、支撑套筒(13)和升降柱(12)的外表面均喷涂有防锈油漆。

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