CN215801134U - 一种可调跨径及高度的涵洞模板台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调跨径及高度的涵洞模板台车，包括两个标准柱，两个所述标准柱的顶部均固定有调节柱，且两个所述调节柱的顶部固定有横向支撑板，所述横向支撑板的顶部设置有两个立座，其中一个所述立座与横向支撑板之间还转动安装有顶部丝杠，且两个所述立座的顶部均固定有顶板，两个所述顶板之间通过螺栓连接，两个所述顶板的一端均铰接有倒角件；通过该台车模板，有效地提高了涵洞施工效率，节约了人工成本，同时其场外组装简单，通过增减调节柱、调节板和顶板，可完成对不同跨径和高度的涵洞进行支模，在实际使用中不但节约施工时间，而且还创造经济效益，可广泛应用于涵洞及城市综合管廊项目的施工。

Description

一种可调跨径及高度的涵洞模板台车

技术领域

本实用新型属于城市综合管廊及涵洞施工技术领域，具体涉及一种可调跨径及高度的涵洞模板台车。

背景技术

常规涵洞模板支架的搭设通常采用钢管支架及木模板搭设，模板及支架的搭设及拆除费工费时，功效较低，还存在材料浪费的现象，经济效益偏低，且传统的钢管支架无法根据不同跨径和高度的涵洞进行相应的调整，实用性不佳，为此本实用新型提出一种可调跨径及高度的涵洞模板台车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调跨径及高度的涵洞模板台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调跨径及高度的涵洞模板台车，包括两个标准柱，两个所述标准柱的顶部均固定有调节柱，且两个所述调节柱的顶部固定有横向支撑板，所述横向支撑板的顶部设置有两个立座，其中一个所述立座与横向支撑板之间还转动安装有顶部丝杠，且两个所述立座的顶部均固定有顶板，两个所述顶板之间通过螺栓连接，两个所述顶板的一端均铰接有倒角件，顶板的一端和倒角件的一端均固定有铰接耳板，所述倒角件的另一端铰接有侧基板，所述侧基板的底端通过螺栓连接有调节板，所述调节板的底端通过螺栓连接有标准板，所述侧基板与调节柱之间、调节板与调节柱之间以及标准板与标准柱之间均转动连接有侧丝杠，两个所述标准柱之间以及两个所述调节柱之间均安装有横连杆。

优选的，所述标准柱的底端表面固定有撑座，且撑座的底部安装有支撑腿，所述标准柱的底端相对于撑座的一侧还转动安装有滚轮，且滚轮的底部设置有钢轨。

优选的，所述横连杆的两端均固定有U形块，所述标准柱和调节柱的一侧表面均固定有连接座，所述U形块套在连接座的端部，所述连接座的端部贯穿设置有连接销，所述U形块的两侧表面均开设有插孔，所述连接销的两端分别处于两个插孔内，所述U形块的两侧表面均设置有限位挡板。

优选的，所述限位挡板与U形块之间设有连接结构，所述连接结构包括对称开设在U形块内部的两个内滑槽，所述内滑槽内设置有筒状弹簧和内滑块，所述U形块的两侧表面均开设有两个条形滑道，所述内滑块与限位挡板之间固定有条形滑块，且条形滑块处于条形滑道内。

优选的，所述限位挡板的一侧转动设置有旋转柱，且旋转柱的表面固定有限位搭块。

优选的，所述限位挡板的一侧固定有截面呈T形的旋转块，所述旋转柱的内部开设有转动槽，所述旋转块处于转动槽内，所述旋转块的内部设置有弹簧槽，且所述弹簧槽的一端通过弹簧连接有伸缩卡块，所述转动槽的两侧内壁均开设有限位卡槽，所述伸缩卡块的一端卡在其中一个限位卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过该台车模板，有效地提高了涵洞施工效率，节约了人工成本，同时其场外组装简单，通过增减调节柱、调节板和顶板，可完成对不同跨径和高度的涵洞进行支模，在实际使用中不但节约施工时间，而且还创造经济效益，可广泛应用于涵洞及城市综合管廊项目的施工。

2、通过设置的U形块、连接销、限位挡板和连接结构，使得横连杆的拆装方式更加的简便和快捷，从而一定程度提高了涵洞模板台车整体的组装效率，也给后续涵洞模板台车的拆分带来了一定的方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A区域的局部放大图；

图3为本实用新型U形块与连接座连接处的俯视剖视图；

图4为本实用新型图3中B区域的局部放大图；

图中：1、标准柱；2、调节柱；3、横向支撑板；4、顶部丝杠；5、顶板；6、铰接耳板；7、倒角件；8、调节板；9、侧丝杠；10、标准板；11、撑座；12、支撑腿；13、钢轨；14、滚轮；15、横连杆；16、连接座；17、U形块；18、限位挡板；19、旋转柱；20、限位搭块；21、内滑槽；22、筒状弹簧；23、内滑块；24、连接销；25、旋转块；26、弹簧槽；27、伸缩卡块；28、限位卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调跨径及高度的涵洞模板台车，包括两个标准柱1，两个标准柱1的顶部均通过螺栓固定有调节柱2，且两个调节柱2的顶部通过螺栓固定有横向支撑板3，使得调节柱2易于拆装，从而便于对调节柱2的数量进行增减，横向支撑板3的顶部设置有两个立座，其中一个立座与横向支撑板3之间还转动安装有顶部丝杠4，且两个立座的顶部均固定有顶板5，两个顶板5之间通过螺栓连接，两个顶板5的一端均铰接有倒角件7，顶板5的一端和倒角件7的一端均固定有铰接耳板6，且两个相邻的铰接耳板6通过转轴转动连接，倒角件7的另一端铰接有侧基板，侧基板的底端通过螺栓连接有调节板8，调节板8的底端通过螺栓连接有标准板10，使得调节板8易于拆装，从而便于对调节板8的数量进行增减，侧基板与调节柱2之间、调节板8与调节柱2之间以及标准板10与标准柱1之间均转动连接有侧丝杠9，使得侧丝杠9转动后可以实现调节板8和标准板10的侧摆及支撑，两个标准柱1之间以及两个调节柱2之间均安装有横连杆15，提高整体的稳固性。

本实施例中，优选的，标准柱1的底端表面固定有撑座11，且撑座11的底部安装有支撑腿12，标准柱1的底端相对于撑座11的一侧还转动安装有滚轮14，且滚轮14的底部设置有钢轨13。

本实施例中，优选的，横连杆15的两端均固定有U形块17，标准柱1和调节柱2的一侧表面均固定有与U形块17相对应的连接座16，U形块17套在连接座16的端部，连接座16的端部贯穿设置有连接销24，U形块17的两侧表面均开设有与连接销24相对应的插孔，连接销24的两端分别处于两个插孔内，U形块17的两侧表面均设置有限位挡板18，使得横连杆15易于拆装，限位挡板18与U形块17之间设有连接结构，连接结构包括对称开设在U形块17内部的两个内滑槽21，内滑槽21内设置有筒状弹簧22和内滑块23，U形块17的两侧表面均开设有两个与内滑槽21相通的条形滑道，内滑块23与限位挡板18之间固定有条形滑块，且条形滑块处于条形滑道内，使得限位挡板18在日常使用时可以一直对连接销24进行限位。

本实施例中，优选的，限位挡板18的一侧转动设置有旋转柱19，且旋转柱19的表面固定有限位搭块20，使得限位挡板18侧拉后可通过转动旋转柱19，致使限位搭块20搭在U形块17表面进行限位，防止限位挡板18回弹，进一步提高连接销24的拆装便捷性，限位挡板18的一侧固定有截面呈T形的旋转块25，旋转柱19的内部开设有与旋转块25相对应的转动槽，旋转块25处于转动槽内，旋转块25的内部设置有弹簧槽26，且弹簧槽26的一端通过弹簧连接有伸缩卡块27，转动槽的两侧内壁均开设有与伸缩卡块27相对应的限位卡槽28，伸缩卡块27的一端卡在其中一个限位卡槽28内，使得旋转柱19转动后可以得到卡合限位，提高旋转柱19转动后的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：该涵洞模板台车，具体施工时，先将首段箱涵浇筑到底部以上约20cm处，并安装好底部钢轨13，用吊车将场外组装完毕的标准柱1、调节柱2、横向支撑板3吊放在钢轨13上，用螺栓拧紧拼装好，然后拧上侧丝杠9，再分别吊装顶板5、倒角件7、调节板8、标准板10固定拼接在一起形成台车模板，顶板5、铰接耳板6和倒角件7组成顶模，调节板8和标准板10组成侧模；侧墙钢筋及顶板5钢筋绑扎完毕后，进行合模；侧墙用侧丝杠9及横向拉杆固定侧模，顶模通过千斤顶顶升后，用支撑腿12支撑，此时滚轮14悬空，混凝土浇筑完毕后，混凝土强度达到拆模强度后，侧墙松横向拉杆螺丝，松侧丝杠9，侧模拆除垂下，顶模用千斤顶支撑，拿下支撑腿12，台车缓缓坐在钢轨13上，人工推移至下一段施工，重复上述过程，完成整段涵洞施工，在针对不同跨径涵洞使用时，可通过增减调节板8及调节柱2完成高度的升降，在宽度方向，若倒角度数相同，可通过增减顶板5来实现宽度的调节；若不同，则同时增减顶板5，并更换倒角件7，来实现宽度方向的调节。通过一套模板支架及大部分面板，来完成对不同跨径涵洞的施工；

当需要将横连杆15安装在两个标准柱1或者两个调节柱2之间时，先将横连杆15移动至两个连接座16的上方，并向下滑动，致使两个U形块17可以分别套在两个连接座16上，此时将限位挡板18用力的侧推，致使内滑块23侧移并对筒状弹簧22进行压缩，即可顺利的将限位挡板18侧移，直至限位搭块20移动至U形块17的一侧，此时将旋转柱19旋转一百八十度，致使限位搭块20搭在U形块17的侧面，并使得伸缩卡块27的端部在弹簧槽26内侧弹簧的推动下卡入另一个限位卡槽28的内部，即可通过限位搭块20将限位挡板18限位，防止限位挡板18回弹，此时将连接销24插入插孔并贯穿连接座16，直至连接销24的两端可以分别卡在两个插孔内，然后再将旋转柱19回旋一百八十度，致使限位搭块20不再对限位挡板18限位，此时筒状弹簧22会将内滑块23回推，并使得限位挡板18复位，从而使得两个限位挡板18将连接销24进行限位，即可完成U形块17与连接座16的快速连接，从而提高了横连杆15的拆装便捷性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可调跨径及高度的涵洞模板台车，包括两个标准柱(1)，其特征在于：两个所述标准柱(1)的顶部均固定有调节柱(2)，且两个所述调节柱(2)的顶部固定有横向支撑板(3)，所述横向支撑板(3)的顶部设置有两个立座，其中一个所述立座与横向支撑板(3)之间还转动安装有顶部丝杠(4)，且两个所述立座的顶部均固定有顶板(5)，两个所述顶板(5)之间通过螺栓连接，两个所述顶板(5)的一端均铰接有倒角件(7)，顶板(5)的一端和倒角件(7)的一端均固定有铰接耳板(6)，所述倒角件(7)的另一端铰接有侧基板，所述侧基板的底端通过螺栓连接有调节板(8)，所述调节板(8)的底端通过螺栓连接有标准板(10)，所述侧基板与调节柱(2)之间、调节板(8)与调节柱(2)之间以及标准板(10)与标准柱(1)之间均转动连接有侧丝杠(9)，两个所述标准柱(1)之间以及两个所述调节柱(2)之间均安装有横连杆(15)。

2.根据权利要求1所述的一种可调跨径及高度的涵洞模板台车，其特征在于：所述标准柱(1)的底端表面固定有撑座(11)，且撑座(11)的底部安装有支撑腿(12)，所述标准柱(1)的底端相对于撑座(11)的一侧还转动安装有滚轮(14)，且滚轮(14)的底部设置有钢轨(13)。

3.根据权利要求1所述的一种可调跨径及高度的涵洞模板台车，其特征在于：所述横连杆(15)的两端均固定有U形块(17)，所述标准柱(1)和调节柱(2)的一侧表面均固定有连接座(16)，所述U形块(17)套在连接座(16)的端部，所述连接座(16)的端部贯穿设置有连接销(24)，所述U形块(17)的两侧表面均开设有插孔，所述连接销(24)的两端分别处于两个插孔内，所述U形块(17)的两侧表面均设置有限位挡板(18)。

4.根据权利要求3所述的一种可调跨径及高度的涵洞模板台车，其特征在于：所述限位挡板(18)与U形块(17)之间设有连接结构，所述连接结构包括对称开设在U形块(17)内部的两个内滑槽(21)，所述内滑槽(21)内设置有筒状弹簧(22)和内滑块(23)，所述U形块(17)的两侧表面均开设有两个条形滑道，所述内滑块(23)与限位挡板(18)之间固定有条形滑块，且条形滑块处于条形滑道内。

5.根据权利要求3所述的一种可调跨径及高度的涵洞模板台车，其特征在于：所述限位挡板(18)的一侧转动设置有旋转柱(19)，且旋转柱(19)的表面固定有限位搭块(20)。

6.根据权利要求5所述的一种可调跨径及高度的涵洞模板台车，其特征在于：所述限位挡板(18)的一侧固定有截面呈T形的旋转块(25)，所述旋转柱(19)的内部开设有转动槽，所述旋转块(25)处于转动槽内，所述旋转块(25)的内部设置有弹簧槽(26)，且所述弹簧槽(26)的一端通过弹簧连接有伸缩卡块(27)，所述转动槽的两侧内壁均开设有限位卡槽(28)，所述伸缩卡块(27)的一端卡在其中一个限位卡槽(28)内。

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