CN213894859U - 一种电梯尼龙传动轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯尼龙传动轮，包括传动轮、导线槽和插孔，所述传动轮侧壁表面固定开设有导线槽，所述传动轮内腔固定开设有插孔，所述插孔内腔活动套装有轴承，所述轴承内腔活动插接有固定轴，所述固定轴两端均活动安装有摩擦片，且摩擦片位于轴承的内圈侧壁相连。本实用新型铜合金材料具有较强的耐磨性，从而在传动轮转动的过程中减少对导线槽的磨损，通过一号支撑环和二号支撑环相互配合，可有效提升传动轮的结构强度，避免在对电梯轿厢进行升降作业时，传动轮发生破裂，储油槽内的润滑油可在压力的作用下通过输油管注入进导线槽内，从而可在传动轮转动时，减少钢丝绳与导线槽内壁的磨损，可进一步的提升传动轮的耐磨性。

Description

一种电梯尼龙传动轮

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种电梯尼龙传动轮。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(1米/秒以下)、快速电梯(1～2米/秒)和高速电梯(2米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

传动轮是许多种能够改变物理运动规模的机械零件之总称，它最重要的功能是透过两个以上不同直径的传动轮构成传动轮组，来改变力或力矩和转速。

但是，现有的电梯尼龙传动轮存在以下缺点：

现有的电梯尼龙传动轮在使用过程中结构强度较低，在对较重的轿厢进行抬升时，可造成传动轮的破裂，且传动轮表面的润滑效果和耐磨效果较低，从而导致传动轮的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电梯尼龙传动轮，以解决上述背景技术中，现有的电梯尼龙传动轮在使用过程中结构强度较低，在对较重的轿厢进行抬升时，可造成传动轮的破裂，且传动轮表面的润滑效果和耐磨效果较低，从而导致传动轮的使用寿命较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯尼龙传动轮，包括传动轮、导线槽和插孔，所述传动轮侧壁表面固定开设有导线槽，所述传动轮内腔固定开设有插孔，所述插孔内腔活动套装有轴承，所述轴承内腔活动插接有固定轴，所述固定轴两端均活动安装有摩擦片，且摩擦片位于轴承的内圈侧壁相连，所述摩擦片一侧均活动套装有锁紧环，所述导线槽内壁表面固定镶嵌有铜基耐磨层，轴承固定安装在插孔内腔，轴承内腔活动插接有固定轴，固定轴两端通过螺纹对锁紧环进行旋转，锁紧环可推动摩擦片对传动轮进行夹紧固定，其中摩擦片与轴承内圈侧壁相连，从而可在对轴承固定后，轴承的外圈和传动轮仍可进行灵活的转动，固定轴两端可通过固定座进行快速安装固定，安装更加的便捷，传动轮侧壁表面固定开设有导线槽，钢丝绳可限位在导线槽内腔，其中导线槽内壁表面固定镶嵌有铜基耐磨层，铜基耐磨层采用优质的铜合金材料，铜合金材料具有较强的耐磨性，从而在传动轮转动的过程中减少对导线槽的磨损，将有效提升对传动轮的使用寿命，且传动轮内腔固定安装有一号支撑环，一号支撑环外壁通过支撑柱固定焊接有二号支撑环，通过一号支撑环和二号支撑环相互配合，可有效提升传动轮的结构强度，避免在对电梯轿厢进行升降作业时，传动轮发生破裂，可进一步的提升传动轮的使用寿命，通过注油嘴可将润滑油注入储油槽内，储油槽内的压强增大，储油槽内的润滑油可在压力的作用下通过输油管注入进导线槽内，从而可在传动轮转动时，减少钢丝绳与导线槽内壁的磨损，可进一步的提升传动轮的耐磨性。

优选的，所述固定轴两端均固定安装有固定座，固定轴两端可通过固定座进行快速的安装。

优选的，所述传动轮内腔固定安装有储油槽，所述传动轮一侧固定安装有注油嘴，所述注油嘴与储油槽相连，通过注油嘴可将润滑油注入进储油槽内。

优选的，所述储油槽顶部两侧均固定安装有输油管，且输油管另一端均与导线槽内壁相连，输油管可将润滑油输入到导线槽内。

优选的，所述传动轮内腔固定安装有一号支撑环，所述一号支撑环外壁固定焊接有支撑柱，一号支撑环可对支撑柱进行焊接。

优选的，所述支撑柱另一端均固定焊接有二号支撑环，通过一号支撑环和二号支撑环相互配合，可有效提升传动轮的结构强度，避免在对电梯轿厢进行升降作业时，传动轮发生破裂，可进一步的提升传动轮的使用寿命。

本实用新型提供了电梯尼龙传动轮，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型导线槽内壁表面固定镶嵌有铜基耐磨层，铜基耐磨层采用优质的铜合金材料，铜合金材料具有较强的耐磨性，从而在传动轮转动的过程中减少对导线槽的磨损，将有效提升对传动轮的使用寿命，且传动轮内腔固定安装有一号支撑环，一号支撑环外壁通过支撑柱固定焊接有二号支撑环，通过一号支撑环和二号支撑环相互配合，可有效提升传动轮的结构强度，避免在对电梯轿厢进行升降作业时，传动轮发生破裂，可进一步的提升传动轮的使用寿命。

(2)、本实用新型通过注油嘴可将润滑油注入储油槽内，储油槽内的压强增大，储油槽内的润滑油可在压力的作用下通过输油管注入进导线槽内，从而可在传动轮转动时，减少钢丝绳与导线槽内壁的磨损，可进一步的提升传动轮的耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的储油槽结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图。

图中：1、传动轮；101、导线槽；102、插孔；2、轴承；201、固定轴；202、摩擦片；203、锁紧环；204、固定座；3、注油嘴；301、储油槽；302、输油管；303、铜基耐磨层；4、一号支撑环；401、支撑柱；402、二号支撑环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-3所示，本实用新型提供技术方案：一种电梯尼龙传动轮，包括传动轮1、导线槽101和插孔102，所述传动轮1侧壁表面固定开设有导线槽101，所述传动轮1内腔固定开设有插孔102，所述插孔102内腔活动套装有轴承2，所述轴承2内腔活动插接有固定轴201，所述固定轴201两端均活动安装有摩擦片202，且摩擦片202位于轴承2的内圈侧壁相连，所述摩擦片202一侧均活动套装有锁紧环203，所述导线槽101内壁表面固定镶嵌有铜基耐磨层303，轴承2固定安装在插孔102内腔，轴承2内腔活动插接有固定轴201，固定轴201两端通过螺纹对锁紧环203进行旋转，锁紧环203可推动摩擦片202对传动轮1进行夹紧固定，其中摩擦片202与轴承2内圈侧壁相连，从而可在对轴承2固定后，轴承2的外圈和传动轮1仍可进行灵活的转动，固定轴201两端可通过固定座204进行快速安装固定，安装更加的便捷，传动轮1侧壁表面固定开设有导线槽101，钢丝绳可限位在导线槽101内腔，其中导线槽101内壁表面固定镶嵌有铜基耐磨层303，铜基耐磨层303采用优质的铜合金材料，铜合金材料具有较强的耐磨性，从而在传动轮1转动的过程中减少对导线槽101的磨损，将有效提升对传动轮1的使用寿命，且传动轮1内腔固定安装有一号支撑环4，一号支撑环4外壁通过支撑柱401固定焊接有二号支撑环402，通过一号支撑环4和二号支撑环402相互配合，可有效提升传动轮1的结构强度，避免在对电梯轿厢进行升降作业时，传动轮1发生破裂，可进一步的提升传动轮1的使用寿命，通过注油嘴3可将润滑油注入储油槽301内，储油槽301内的压强增大，储油槽301内的润滑油可在压力的作用下通过输油管302注入进导线槽101内，从而可在传动轮1转动时，减少钢丝绳与导线槽101内壁的磨损，可进一步的提升传动轮1的耐磨性。

优选的，所述固定轴201两端均固定安装有固定座204，固定轴201两端可通过固定座204进行快速的安装。

优选的，所述传动轮1内腔固定安装有储油槽301，所述传动轮1一侧固定安装有注油嘴3，所述注油嘴3与储油槽301相连，通过注油嘴3可将润滑油注入进储油槽301内。

优选的，所述储油槽301顶部两侧均固定安装有输油管302，且输油管302另一端均与导线槽101内壁相连，输油管302可将润滑油输入到导线槽101内。

优选的，所述传动轮1内腔固定安装有一号支撑环4，所述一号支撑环4外壁固定焊接有支撑柱401，一号支撑环4可对支撑柱401进行焊接。

优选的，所述支撑柱401另一端均固定焊接有二号支撑环402，通过一号支撑环4和二号支撑环402相互配合，可有效提升传动轮1的结构强度，避免在对电梯轿厢进行升降作业时，传动轮1发生破裂，可进一步的提升传动轮1的使用寿命。

需要说明的是，一种电梯尼龙传动轮，在工作时，轴承2固定安装在插孔102内腔，轴承2内腔活动插接有固定轴201，固定轴201两端通过螺纹对锁紧环203进行旋转，锁紧环203可推动摩擦片202对传动轮1进行夹紧固定，其中摩擦片202与轴承2内圈侧壁相连，从而可在对轴承2固定后，轴承2的外圈和传动轮1仍可进行灵活的转动，固定轴201两端可通过固定座204进行快速安装固定，安装更加的便捷，传动轮1侧壁表面固定开设有导线槽101，钢丝绳可限位在导线槽101内腔，其中导线槽101内壁表面固定镶嵌有铜基耐磨层303，铜基耐磨层303采用优质的铜合金材料，铜合金材料具有较强的耐磨性，从而在传动轮1转动的过程中减少对导线槽101的磨损，将有效提升对传动轮1的使用寿命，且传动轮1内腔固定安装有一号支撑环4，一号支撑环4外壁通过支撑柱401固定焊接有二号支撑环402，通过一号支撑环4和二号支撑环402相互配合，可有效提升传动轮1的结构强度，避免在对电梯轿厢进行升降作业时，传动轮1发生破裂，可进一步的提升传动轮1的使用寿命，通过注油嘴3可将润滑油注入储油槽301内，储油槽301内的压强增大，储油槽301内的润滑油可在压力的作用下通过输油管302注入进导线槽101内，从而可在传动轮1转动时，减少钢丝绳与导线槽101内壁的磨损，可进一步的提升传动轮1的耐磨性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电梯尼龙传动轮，包括传动轮(1)、导线槽(101)和插孔(102)，所述传动轮(1)侧壁表面固定开设有导线槽(101)，所述传动轮(1)内腔固定开设有插孔(102)，其特征在于：所述插孔(102)内腔活动套装有轴承(2)，所述轴承(2)内腔活动插接有固定轴(201)，所述固定轴(201)两端均活动安装有摩擦片(202)，且摩擦片(202)位于轴承(2)的内圈侧壁相连，所述摩擦片(202)一侧均活动套装有锁紧环(203)，所述导线槽(101)内壁表面固定镶嵌有铜基耐磨层(303)。

2.根据权利要求1所述的一种电梯尼龙传动轮，其特征在于：所述固定轴(201)两端均固定安装有固定座(204)。

3.根据权利要求1所述的一种电梯尼龙传动轮，其特征在于：所述传动轮(1)内腔固定安装有储油槽(301)，所述传动轮(1)一侧固定安装有注油嘴(3)，所述注油嘴(3)与储油槽(301)相连。

4.根据权利要求3所述的一种电梯尼龙传动轮，其特征在于：所述储油槽(301)顶部两侧均固定安装有输油管(302)，且输油管(302)另一端均与导线槽(101)内壁相连。

5.根据权利要求1所述的一种电梯尼龙传动轮，其特征在于：所述传动轮(1)内腔固定安装有一号支撑环(4)，所述一号支撑环(4)外壁固定焊接有支撑柱(401)。

6.根据权利要求5所述的一种电梯尼龙传动轮，其特征在于：所述支撑柱(401)另一端均固定焊接有二号支撑环(402)。

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