CN213893720U - 一种发动机料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机料架，包括底板，所述底板上端中部开有固定槽，所述固定槽内固定连接有若干个固定杆，若干个所述固定杆之间共同固定连接有固定板，所述固定板上端固定连接有若干个减震组件，所述底板上端四角均固定连接有连接块，四个所述连接块上端均活动连接有连接组件，所述底板上端后部固定连接有第一防护组件，所述底板上端左部和上端右部均固定连接有第二防护组件，所述第一防护组件和两个第二防护组件结构均相同，所述底板下端四角均固定连接有一号套接杆。本实用新型所述的一种发动机料架，通过设置减震组件，利用若干个减震弹簧和若干个减震板的作用同时有效的减小颠簸所产生的震动，从而提高了发动机的稳定性，实用有效。

Description

一种发动机料架

技术领域

本实用新型涉及物料运输技术领域，特别涉及一种发动机料架。

背景技术

货物搬运几乎存在于各个行业，尤其是具有较大体积、重量、复杂的机械，搬运工作非常费力，通常需要固定的料架进行固定，再采用吊车、叉车等来完成对重物的搬运，发动机从生产车间下线后，通常需要存放一定的时间或者运输一定的距离，发动机料架是实施发动机存放及长短距离运输的有效装置，但现有的发动机料架还存在以下问题：1、在发动机放上料架后，在运输的途中，会有较大颠簸，从而产生较大震动，这种震动会使得发动机不稳定，产生抖动并偏移，容易导致发动机掉落料架，从而发动机造成损坏，严重降低了发动机运输效果；2、现在的发动机料架只能同时对一个发动机进行运输，对多个发动机进行运输时，就需要来回几次进行，导致运输效率慢，使用受限的问题，故此，我们提出一种新型的发动机料架。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机料架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种发动机料架，包括底板，所述底板上端中部开有固定槽，所述固定槽内固定连接有若干个固定杆，若干个所述固定杆之间共同固定连接有固定板，所述固定板上端固定连接有若干个减震组件，所述底板上端四角均固定连接有连接块，四个所述连接块上端均活动连接有连接组件，所述底板上端后部固定连接有第一防护组件，所述底板上端左部和上端右部均固定连接有第二防护组件，所述第一防护组件和两个第二防护组件结构均相同，所述底板下端四角均固定连接有一号套接杆。

优选的，所述减震组件包括减震板，所述减震板上端中部固定连接有伸缩稳固杆，所述伸缩稳固杆上端固定连接有泡沫垫，所述泡沫垫下端中部固定连接有减震弹簧，且减震弹簧的下端与减震板的上端固定连接，所述减震板的下端与底板的上端固定连接。

优选的，所述伸缩稳固杆位于减震弹簧内，且伸缩稳固杆的外表面不与减震弹簧的内壁相接触。

优选的，所述连接组件包括连接杆，所述连接杆下端中部固定连接有二号套接杆，所述连接杆上端中部开有套接孔，所述二号套接杆的下端与连接块的上端活动连接。

优选的，所述第一防护组件包括固定框，所述固定框内固定连接有防护网，所述固定框下端固定连接有若干个三号套接杆。

优选的，所述底板上端后部开有若干个圆孔，若干个所述三号套接杆的下部分别套接在若干个圆孔内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置减震组件，将发动机放在若干个泡沫垫上，利用若干个泡沫垫的作用可以有效的防止发动机与其他较硬部件直接接触，从而避免了发动机外表面受损的问题，在运输途中，利用若干个减震弹簧和若干个减震板的作用同时有效的减小颠簸所产生的震动，从而提高了发动机的稳定性，有效的保障了发动机运输途中的安全，实用有效；

2、通过设置连接组件，在需要进行多个发动机的运输时，再取来一个底板，利用底板下端四角的一号套接杆分别套接在四个套接孔内，即可将第二个发动机放在第二个底板上，从而进行多个发动机的同时运输，操作简单方便。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机料架的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种发动机料架的减震组件的整体结构示意图；

图3为本实用新型一种发动机料架的连接组件的整体结构示意图；

图4为本实用新型一种发动机料架的第一防护组件的整体结构示意图。

图中：1、底板；2、固定槽；3、固定杆；4、固定板；5、减震组件；6、连接块；7、连接组件；8、第一防护组件；9、第二防护组件；10、一号套接杆；51、减震板；52、伸缩稳固杆；53、泡沫垫；54、减震弹簧；71、连接杆；72、二号套接杆；73、套接孔；81、固定框；82、防护网；83、三号套接杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种发动机料架，包括底板1，底板1上端中部开有固定槽2，固定槽2内固定连接有若干个固定杆3，若干个固定杆3之间共同固定连接有固定板4，固定板4上端固定连接有若干个减震组件5，底板1上端四角均固定连接有连接块6，四个连接块6上端均活动连接有连接组件7，底板1上端后部固定连接有第一防护组件8，底板1上端左部和上端右部均固定连接有第二防护组件9，第一防护组件8和两个第二防护组件9结构均相同，底板1下端四角均固定连接有一号套接杆10。

减震组件5包括减震板51，减震板51上端中部固定连接有伸缩稳固杆52，四个伸缩稳固杆52在四个减震弹簧54上下伸缩的同时进行上下伸缩，分别有效的提高了四个减震弹簧54的稳定性，伸缩稳固杆52上端固定连接有泡沫垫53，利用若干个泡沫垫53的作用可以有效的防止发动机与其他较硬部件直接接触，从而避免了发动机外表面受损的问题，泡沫垫53下端中部固定连接有减震弹簧54，且减震弹簧54的下端与减震板51的上端固定连接，利用若干个减震弹簧54和若干个减震板51的作用同时有效的减小颠簸所产生的震动，从而提高了发动机的稳定性，有效的保障了发动机运输途中的安全，减震板51的下端与底板1的上端固定连接；伸缩稳固杆52位于减震弹簧54内，且伸缩稳固杆52的外表面不与减震弹簧54的内壁相接触，避免接触产生摩擦影响减震弹簧54的减震效果；连接组件7包括连接杆71，连接杆71下端中部固定连接有二号套接杆72，连接杆71上端中部开有套接孔73，一号套接杆10的直径尺寸与套接孔73的内径尺寸相同，二号套接杆72的下端与连接块6的上端活动连接；第一防护组件8包括固定框81，固定框81内固定连接有防护网82，利用防护网82可以有效防止发动机掉落，增强了发动机的输运安全性，固定框81下端固定连接有若干个三号套接杆83；底板1上端后部开有若干个圆孔，若干个三号套接杆83的下部分别套接在若干个圆孔内。

需要说明的是，本实用新型为一种发动机料架，在使用时，将发动机放在若干个泡沫垫53上，利用若干个泡沫垫53的作用可以有效的防止发动机与其他较硬部件直接接触，从而避免了发动机外表面受损的问题，在需要进行多个发动机的运输时，再取来一个底板1，利用底板1下端四角的一号套接杆10分别套接在四个套接孔73内，即可将第二个发动机放在第二个底板1上的减震组件5上，从而进行多个发动机的同时运输，操作简单方便，在运输途中，利用若干个减震弹簧54和若干个减震板51的作用同时有效的减小颠簸所产生的震动，从而提高了发动机的稳定性，有效的保障了发动机运输途中的安全，四个伸缩稳固杆52在四个减震弹簧54上下伸缩的同时进行上下伸缩，分别有效的提高了四个减震弹簧54的稳定性，实用有效，利用若干个三号套接杆83分别套接在若干个圆孔内，可以实现固定框81与底板1的连接固定，在运输途中，利用防护网82可以有效防止发动机掉落，增强了发动机的输运安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种发动机料架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端中部开有固定槽(2)，所述固定槽(2)内固定连接有若干个固定杆(3)，若干个所述固定杆(3)之间共同固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)上端固定连接有若干个减震组件(5)，所述底板(1)上端四角均固定连接有连接块(6)，四个所述连接块(6)上端均活动连接有连接组件(7)，所述底板(1)上端后部固定连接有第一防护组件(8)，所述底板(1)上端左部和上端右部均固定连接有第二防护组件(9)，所述第一防护组件(8)和两个第二防护组件(9)结构均相同，所述底板(1)下端四角均固定连接有一号套接杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机料架，其特征在于：所述减震组件(5)包括减震板(51)，所述减震板(51)上端中部固定连接有伸缩稳固杆(52)，所述伸缩稳固杆(52)上端固定连接有泡沫垫(53)，所述泡沫垫(53)下端中部固定连接有减震弹簧(54)，且减震弹簧(54)的下端与减震板(51)的上端固定连接，所述减震板(51)的下端与底板(1)的上端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机料架，其特征在于：所述伸缩稳固杆(52)位于减震弹簧(54)内，且伸缩稳固杆(52)的外表面不与减震弹簧(54)的内壁相接触。

4.根据权利要求1所述的一种发动机料架，其特征在于：所述连接组件(7)包括连接杆(71)，所述连接杆(71)下端中部固定连接有二号套接杆(72)，所述连接杆(71)上端中部开有套接孔(73)，所述二号套接杆(72)的下端与连接块(6)的上端活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机料架，其特征在于：所述第一防护组件(8)包括固定框(81)，所述固定框(81)内固定连接有防护网(82)，所述固定框(81)下端固定连接有若干个三号套接杆(83)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机料架，其特征在于：所述底板(1)上端后部开有若干个圆孔，若干个所述三号套接杆(83)的下部分别套接在若干个圆孔内。

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