CN213892752U - 一种带有异常提速切断功能的电动车控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车控制器技术领域，且公开了一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体的相向侧均为开口设置，且上壳体的底端开口与下壳体的顶端开口相互贴合设置，上壳体与下壳体之间通过组合机构相连接，下壳体内部的下表面固定安装有两个相对称的导电块，两个导电块的相背侧均固定连接有贯穿下壳体侧壁设置的导线，下壳体的内壁之间固定连接有导向杆，且导向杆上滑动设置有两个相对称的导电环，两个导电环分别与两个导电块相抵设置，且两个导电环之间固定连接有套设在导向杆上的伸缩电线。本实用新型不仅使得电动车控制器具备异常提速切断功能，而且方便根据需要进行拆装维护。

Description

一种带有异常提速切断功能的电动车控制器

技术领域

本实用新型涉及电动车控制器技术领域，尤其涉及一种带有异常提速切断功能的电动车控制器。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

现有的电动车控制器大多不具备异常切断功能，在复杂的路况下，陡然提高车速会给人身安全带来威胁，所以我们推出了一种带有异常提速切断功能的电动车控制器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中的问题，而提出的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，包括上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体的相向侧均为开口设置，且上壳体的底端开口与下壳体的顶端开口相互贴合设置，所述上壳体与下壳体之间通过组合机构相连接，所述下壳体内部的下表面固定安装有两个相对称的导电块，两个所述导电块的相背侧均固定连接有贯穿下壳体侧壁设置的导线，所述下壳体的内壁之间固定连接有导向杆，且导向杆上滑动设置有两个相对称的导电环，两个所述导电环分别与两个导电块相抵设置，且两个导电环之间固定连接有套设在导向杆上的伸缩电线，两个所述导电环与上壳体之间通过切断机构相连接，两个所述导电环的相背侧壁上均固定连接有套设在导向杆上的弹簧，且弹簧的另一端与下壳体的内壁固定连接；

所述切断机构包括固定安装在上壳体内部上表面中心处的电动推杆，所述上壳体内部的上表面固定安装有加速度传感器，所述电动推杆的输出端固定连接有铁板，所述铁板的下表面贴合设置有匹配的磁板，所述磁板的下表面铰接有两个相对称的连杆，且连杆的另一端与对应的导电环相铰接。

优选的，所述组合机构包括对称固定连接在上壳体外侧壁上的第一L型杆，所述下壳体的外侧壁上对称固定连接有与第一L型杆相对应的第二L型杆，所述第一L型杆和第二L型杆的相向端分别固定连接有半圆柱体结构的对接块，两个所述对接块相互贴合设置，且两个对接块的外侧均设有外螺纹，所述第一L型杆和第二L型杆上共同套设有匹配的套筒，且套筒与两个对接块共同螺纹连接。

优选的，所述上壳体底端开口的沿边上对称固定连接有定位块，所述下壳体顶端开口的沿边上对称开设有匹配的定位槽，且定位块与定位槽卡合设置。

优选的，所述导电环与导向杆的连接处安装有匹配的保护套。

优选的，所述下壳体靠近底部侧壁的四角处均固定连接有安装块，且安装块上开设有定位孔。

优选的，所述第一L型杆和第二L型杆均为截面相同的圆形结构，且截面直径与对接块的直径相等。

优选的，所述套筒的外筒壁上设有均匀分布的防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，具备以下有益效果：

该带有异常提速切断功能的电动车控制器，通过设置上壳体、下壳体、组合机构、导电块、导线、导向杆、导电环、伸缩电线、切断机构和弹簧，电动车异常提速时通过切断机构方便带动两个导电环沿着导向杆相背滑动并压缩弹簧，使导电环与导电块分离，从而自动切断电路，保证安全性，组合机构方便上壳体与下壳体之间进行组合拆装，从而便于根据需要进行维护。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型不仅使得电动车控制器具备异常提速切断功能，而且方便根据需要进行拆装维护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。

图中：1上壳体、2下壳体、3导电块、4导线、5导向杆、6导电环、7伸缩电线、8弹簧、9电动推杆、10加速度传感器、11铁板、12磁板、13连杆、14第一L型杆、15第二L型杆、16对接块、17套筒、18定位块、19安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1与下壳体2的相向侧均为开口设置，且上壳体1的底端开口与下壳体2的顶端开口相互贴合设置，上壳体1与下壳体2之间通过组合机构相连接，下壳体2内部的下表面固定安装有两个相对称的导电块3，两个导电块3的相背侧均固定连接有贯穿下壳体2侧壁设置的导线4，下壳体2的内壁之间固定连接有导向杆5，且导向杆5上滑动设置有两个相对称的导电环6，两个导电环6分别与两个导电块3相抵设置，且两个导电环6之间固定连接有套设在导向杆5上的伸缩电线7，两个导电环6与上壳体1之间通过切断机构相连接，两个导电环6的相背侧壁上均固定连接有套设在导向杆5上的弹簧8，且弹簧8的另一端与下壳体2的内壁固定连接；

切断机构包括固定安装在上壳体1内部上表面中心处的电动推杆9，上壳体1内部的上表面固定安装有加速度传感器10，电动推杆9的输出端固定连接有铁板11，铁板11的下表面贴合设置有匹配的磁板12，磁板12的下表面铰接有两个相对称的连杆13，且连杆13的另一端与对应的导电环6相铰接，电动车异常提速时，加速度传感器10将信号传递给电动推杆9，使电动推杆9带动铁板11向下运动，铁板11压动磁板12，使磁板12向下运动，带动两个铰接的连杆13，使两个导电环6沿着导向杆5相背滑动并压缩弹簧8，从而使导电环6与导电块3分离，进而自动切断电路，保证安全性。

组合机构包括对称固定连接在上壳体1外侧壁上的第一L型杆14，下壳体2的外侧壁上对称固定连接有与第一L型杆14相对应的第二L型杆15，第一L型杆14和第二L型杆15的相向端分别固定连接有半圆柱体结构的对接块16，两个对接块16相互贴合设置，且两个对接块16的外侧均设有外螺纹，第一L型杆14和第二L型杆15上共同套设有匹配的套筒17，且套筒17与两个对接块16共同螺纹连接，转动套筒17使其与两个对接块16分离，即可使上壳体1与下壳体2进行拆卸分离，从而便于进行维护，将上壳体1侧壁上的第一L型杆14与下壳体2侧壁上的第二L型杆15对接，使两个对接块16相互贴合，转动套筒17使其与两个对接块16共同螺纹连接，即可完成安装。

上壳体1底端开口的沿边上对称固定连接有定位块18，下壳体2顶端开口的沿边上对称开设有匹配的定位槽，且定位块18与定位槽卡合设置，方便上壳体1与下壳体2进行对接定位安装。

导电环6与导向杆5的连接处安装有匹配的保护套，避免滑动磨损。

下壳体2靠近底部侧壁的四角处均固定连接有安装块19，且安装块19上开设有定位孔，方便进行定位安装。

第一L型杆14和第二L型杆15均为截面相同的圆形结构，且截面直径与对接块16的直径相等，方便根据需要进行组合以及分离。

套筒17的外筒壁上设有均匀分布的防滑纹，增大附着力，方便控制套筒17的转动。

本实用新型中，电动车异常提速时，加速度传感器10将信号传递给电动推杆9，使电动推杆9带动铁板11向下运动，铁板11压动磁板12，使磁板12向下运动，带动两个铰接的连杆13，使两个导电环6沿着导向杆5相背滑动并压缩弹簧8，从而使导电环6与导电块3分离，进而自动切断电路，保证安全性；转动套筒17使其与两个对接块16分离，即可使上壳体1与下壳体2进行拆卸分离，从而便于进行维护，将上壳体1侧壁上的第一L型杆14与下壳体2侧壁上的第二L型杆15对接，使两个对接块16相互贴合，转动套筒17使其与两个对接块16共同螺纹连接，即可完成安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于，所述上壳体(1)与下壳体(2)的相向侧均为开口设置，且上壳体(1)的底端开口与下壳体(2)的顶端开口相互贴合设置，所述上壳体(1)与下壳体(2)之间通过组合机构相连接，所述下壳体(2)内部的下表面固定安装有两个相对称的导电块(3)，两个所述导电块(3)的相背侧均固定连接有贯穿下壳体(2)侧壁设置的导线(4)，所述下壳体(2)的内壁之间固定连接有导向杆(5)，且导向杆(5)上滑动设置有两个相对称的导电环(6)，两个所述导电环(6)分别与两个导电块(3)相抵设置，且两个导电环(6)之间固定连接有套设在导向杆(5)上的伸缩电线(7)，两个所述导电环(6)与上壳体(1)之间通过切断机构相连接，两个所述导电环(6)的相背侧壁上均固定连接有套设在导向杆(5)上的弹簧(8)，且弹簧(8)的另一端与下壳体(2)的内壁固定连接；

所述切断机构包括固定安装在上壳体(1)内部上表面中心处的电动推杆(9)，所述上壳体(1)内部的上表面固定安装有加速度传感器(10)，所述电动推杆(9)的输出端固定连接有铁板(11)，所述铁板(11)的下表面贴合设置有匹配的磁板(12)，所述磁板(12)的下表面铰接有两个相对称的连杆(13)，且连杆(13)的另一端与对应的导电环(6)相铰接。

2.根据权利要求1所述的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，其特征在于，所述组合机构包括对称固定连接在上壳体(1)外侧壁上的第一L型杆(14)，所述下壳体(2)的外侧壁上对称固定连接有与第一L型杆(14)相对应的第二L型杆(15)，所述第一L型杆(14)和第二L型杆(15)的相向端分别固定连接有半圆柱体结构的对接块(16)，两个所述对接块(16)相互贴合设置，且两个对接块(16)的外侧均设有外螺纹，所述第一L型杆(14)和第二L型杆(15)上共同套设有匹配的套筒(17)，且套筒(17)与两个对接块(16)共同螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，其特征在于，所述上壳体(1)底端开口的沿边上对称固定连接有定位块(18)，所述下壳体(2)顶端开口的沿边上对称开设有匹配的定位槽，且定位块(18)与定位槽卡合设置。

4.根据权利要求1所述的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，其特征在于，所述导电环(6)与导向杆(5)的连接处安装有匹配的保护套。

5.根据权利要求1所述的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，其特征在于，所述下壳体(2)靠近底部侧壁的四角处均固定连接有安装块(19)，且安装块(19)上开设有定位孔。

6.根据权利要求2所述的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，其特征在于，所述第一L型杆(14)和第二L型杆(15)均为截面相同的圆形结构，且截面直径与对接块(16)的直径相等。

7.根据权利要求2所述的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，其特征在于，所述套筒(17)的外筒壁上设有均匀分布的防滑纹。

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