CN111404319A - 一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电动车的技术领域，且公开了一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，包括外壳和电机，所述外壳的内部活动连接有弹簧一，弹簧一的外部活动连接有滑杆，外壳的内部活动连接有N极，外壳的内部活动连接有S极，外壳的内部固定连接有电磁铁；通过外壳、电机、弹簧一、滑杆、N极、S极、电磁铁、转轴、活动块、弹簧二、转块之间的相互作用下，可以使得电机发生失速造成电机转动速度过快时，可以触发电磁感应装置，进而使得之后的降速装置得以启动，这样的触发也会更为灵敏，更适用于转速过快时的情况发生，并且也可以通过警报器来提醒驾驶人，这样在降速的同时也可以起到预警的作用，保证了驾驶人的行驶安全。

Description

一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置
技术领域
本发明涉及电动车的技术领域，具体为一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车的驱动方式主要有三种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。从整车平衡和上下车方便考虑，将电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。
电动车给人们的生活和工作都带来了很大的便捷，但是电动车也会出现较多的问题，由于电动车采用大量的电路以及利用电机作为驱动部件，这样就会有可能造成变频器的输出频率变化远远超过电机转速的变化，进而造成电机的失速，电机的失速有可能就会造成电机的转速超出额定转速，电机突然的速度变化会使得正常行驶状态下的电动车和驾驶人带来安全问题，进而可能造成交通事故的问题，对于驾驶人以及电动车周围的人带来潜在的人身伤害的可能。
所以针对这些问题，我们需要一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置来解决。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，具备防止电机转速过快、保护人员的人身安全的优点，解决了电动车采用大量的电路以及利用电机作为驱动部件，这样就会有可能造成变频器的输出频率变化远远超过电机转速的变化，进而造成电机的失速，电机的失速有可能就会造成电机的转速超出额定转速，电机突然的速度变化会使得正常行驶状态下的电动车和驾驶人带来安全问题，进而可能造成交通事故的问题，对于驾驶人以及电动车周围的人带来潜在的人身伤害的可能的问题。
(二)技术方案
为实现上述防止电机转速过快、保护人员的人身安全的目的，本发明提供如下技术方案：一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，包括外壳和电机，所述外壳的内部活动连接有弹簧一，弹簧一的外部活动连接有滑杆，外壳的内部活动连接有N极，外壳的内部活动连接有S极，外壳的内部固定连接有电磁铁，电机的外部活动连接有转轴，转轴的外部活动连接有活动块，活动块的外部活动连接有弹簧二，转轴的外部活动连接有转块，转轴的外部固定连接有齿轮一，齿轮一的外部活动连接有齿轮二，齿轮二的内部固定连接有转杆一，转杆一外部活动连接有齿轮三，齿轮三的内部活动连接有转杆二，转杆二的外部活动连接有卡轮，卡轮的外部活动连接有活动杆。
优选的，所述电机活动连接在外壳的内部，外壳的内部表面开设有滑槽，弹簧一活动连接在滑槽的内部，滑杆活动连接在滑槽的内部，滑杆的顶部设置有铜棒，N极和S极的规格相匹配，铜棒的规格与N极、S极相匹配，滑杆的底部设置有磁铁一。
优选的，所述外壳的内部固定连接有隔板，转轴活动连接在隔板的内部，转轴的外部活动连接有两个活动块，弹簧二的两端分别与两个活动块的外部活动连接，活动块的规格与转块相匹配，转块的内部设置有磁铁二，磁铁一和磁铁二的属性相反且规格相匹配。
优选的，所述转杆一的外部固定连接有三个齿轮二，且三个齿轮二的规格不同，转杆二的外部活动连接有两个规格不同的齿轮三，左侧的齿轮二与齿轮一啮合，其他两个齿轮二分别与对应的齿轮三啮合。
优选的，所述卡轮活动卡接在转杆二的外部，卡轮的外部设置有卡扣，齿轮三的外部开设有与卡扣相匹配的卡槽。
优选的，所述活动杆的顶部活动连接在外壳的内顶部，电磁铁的规格和位置与活动杆相匹配。
优选的，所述电磁铁与铜棒、驱动电源电连接，铜棒与外界的警报器电连接。
优选的，所述卡轮初始状态下与左侧齿轮三卡和。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，具备以下有益效果：
1、该基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，通过外壳、电机、弹簧一、滑杆、N极、S极、电磁铁、转轴、活动块、弹簧二、转块之间的相互作用下，可以使得电机发生失速造成电机转动速度过快时，可以触发电磁感应装置，进而使得之后的降速装置得以启动，这样的触发也会更为灵敏，更适用于转速过快时的情况发生，并且也可以通过警报器来提醒驾驶人，这样在降速的同时也可以起到预警的作用，保证了驾驶人的行驶安全。
2、该基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，通过齿轮一、齿轮二、转杆一、齿轮三、转杆二、卡轮、活动杆之间的相互作用下，可以使得电机发生转速过快时，可以通过电磁感应的触发装置来使得不同齿轮之间的啮合，来达到降速的效果，这样就可以保证了电机转速过快时，电动车不会出现突然加速的危险状况，更适合实际状况下的使用。
附图说明
图1为本发明结构局部剖视示意图；
图2为本发明图1中A处结构示意图；
图3为本发明外壳、弹簧一和滑杆之间的连接关系结构示意图；
图4为本发明转杆二和卡轮之间的连接关系结构示意图。
图中：1、外壳；2、电机；3、弹簧一；4、滑杆；5、N极；6、S极；7、电磁铁；8、转轴；9、活动块；10、弹簧二；11、转块；12、齿轮一；13、齿轮二；14、转杆一；15、齿轮三；16、转杆二；17、卡轮；18、活动杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，包括外壳1和电机2，外壳1的内部活动连接有弹簧一3，弹簧一3的外部活动连接有滑杆4，外壳1的内部活动连接有N极5，外壳1的内部活动连接有S极6，电机2活动连接在外壳1的内部，外壳1的内部表面开设有滑槽，弹簧一3活动连接在滑槽的内部，滑杆4活动连接在滑槽的内部，滑杆4的顶部设置有铜棒，N极5和S极6的规格相匹配，铜棒的规格与N极5、S极6相匹配，滑杆4的底部设置有磁铁一。
外壳1的内部固定连接有电磁铁7，电机2的外部活动连接有转轴8，转轴8的外部活动连接有活动块9，活动块9的外部活动连接有弹簧二10，转轴8的外部活动连接有转块11，外壳1的内部固定连接有隔板，转轴8活动连接在隔板的内部，转轴8的外部活动连接有两个活动块9，弹簧二10的两端分别与两个活动块9的外部活动连接，活动块9的规格与转块11相匹配，转块11的内部设置有磁铁二，磁铁一和磁铁二的属性相反且规格相匹配；通过外壳1、电机2、弹簧一3、滑杆4、N极5、S极6、电磁铁7、转轴8、活动块9、弹簧二10、转块11之间的相互作用下，可以使得电机2发生失速造成电机2转动速度过快时，可以触发电磁感应装置，进而使得之后的降速装置得以启动，这样的触发也会更为灵敏，更适用于转速过快时的情况发生，并且也可以通过警报器来提醒驾驶人，这样在降速的同时也可以起到预警的作用，保证了驾驶人的行驶安全。
转轴8的外部固定连接有齿轮一12，齿轮一12的外部活动连接有齿轮二13，齿轮二13的内部固定连接有转杆一14，转杆一14外部活动连接有齿轮三15，齿轮三15的内部活动连接有转杆二16，转杆一14的外部固定连接有三个齿轮二13，且三个齿轮二13的规格不同，转杆二16的外部活动连接有两个规格不同的齿轮三15，左侧的齿轮二13与齿轮一12啮合，其他两个齿轮二13分别与对应的齿轮三15啮合。
转杆二16的外部活动连接有卡轮17，卡轮17活动卡接在转杆二16的外部，卡轮17的外部设置有卡扣，齿轮三15的外部开设有与卡扣相匹配的卡槽；卡轮17的外部活动连接有活动杆18，活动杆18的顶部活动连接在外壳1的内顶部，电磁铁7的规格和位置与活动杆18相匹配，电磁铁7与铜棒、驱动电源电连接，铜棒与外界的警报器电连接，通过齿轮一12、齿轮二13、转杆一14、齿轮三15、转杆二16、卡轮17、活动杆18之间的相互作用下，可以使得电机2发生转速过快时，可以通过电磁感应的触发装置来使得不同齿轮之间的啮合，来达到降速的效果，这样就可以保证了电机2转速过快时，电动车不会出现突然加速的危险状况，更适合实际状况下的使用。
工作过程和原理:当本装置开始启用时，由于外壳1的内部活动连接有弹簧一3，弹簧一3的外部活动连接有滑杆4，外壳1的内部活动连接有N极5，外壳1的内部活动连接有S极6，外壳1的内部固定连接有电磁铁7，电机2的外部活动连接有转轴8，转轴8的外部活动连接有活动块9，活动块9的外部活动连接有弹簧二10，转轴8的外部活动连接有转块11，电机2活动连接在外壳1的内部，外壳1的内部表面开设有滑槽，弹簧一3活动连接在滑槽的内部，滑杆4活动连接在滑槽的内部，滑杆4的顶部设置有铜棒，N极5和S极6的规格相匹配，铜棒的规格与N极5、S极6相匹配，滑杆4的底部设置有磁铁一，外壳1的内部固定连接有隔板，转轴8活动连接在隔板的内部，转轴8的外部活动连接有两个活动块9，弹簧二10的两端分别与两个活动块9的外部活动连接，活动块9的规格与转块11相匹配，转块11的内部设置有磁铁二，磁铁一和磁铁二的属性相反且规格相匹配，电磁铁7与铜棒、驱动电源电连接，铜棒与外界的警报器电连接；此时当电机2转速过快时，电机2转动带动转轴8转动，转轴8转动带动活动块9运动，活动块9运动在离心力的作用下发生离心作用，活动块9运动使得弹簧二10运动，活动块9运动带动转块11转动，转块11运动使得其内部的磁铁二运动至与磁体一对应的位置，磁铁二运动在吸力的作用下带动滑杆4运动，滑杆4运动带动铜棒运动并使得铜棒切割N极5和S极6之间形成的磁场，进而使得铜棒内部产生电流，铜棒内部发生电流变化使得驱动电源给电磁铁7通电以及警报器启动。
由于转轴8的外部固定连接有齿轮一12，齿轮一12的外部活动连接有齿轮二13，齿轮二13的内部固定连接有转杆一14，转杆一14外部活动连接有齿轮三15，齿轮三15的内部活动连接有转杆二16，转杆二16的外部活动连接有卡轮17，卡轮17的外部活动连接有活动杆18，转杆一14的外部固定连接有三个齿轮二13，且三个齿轮二13的规格不同，转杆二16的外部活动连接有两个规格不同的齿轮三15，左侧的齿轮二13与齿轮一12啮合，其他两个齿轮二13分别与对应的齿轮三15啮合，卡轮17活动卡接在转杆二16的外部，卡轮17的外部设置有卡扣，齿轮三15的外部开设有与卡扣相匹配的卡槽，活动杆18的顶部活动连接在外壳1的内顶部，电磁铁7的规格和位置与活动杆18相匹配，卡轮17初始状态下与左侧齿轮三15卡和；此时电磁铁7通电使得活动杆18发生运动，活动杆18运动带动卡轮17运动并与右侧齿轮三15卡和，与此同时，转轴8转动带动齿轮一12转动，齿轮一12转动在其外部啮合的齿轮二13的作用下带动转杆一14转动，转杆一14转动带动其外部的其他两个齿轮二13转动，最右侧的齿轮二13转动带动其外部啮合的齿轮三15转动，该齿轮三15的转动带动卡轮17转动，卡轮17转动带动转杆二16转动，不同规格的齿轮二13和齿轮三15啮合可以达到转杆二16转速降低的作用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，包括外壳(1)和电机(2)，其特征在于：所述外壳(1)的内部活动连接有弹簧一(3)，弹簧一(3)的外部活动连接有滑杆(4)，外壳(1)的内部活动连接有N极(5)，外壳(1)的内部活动连接有S极(6)，外壳(1)的内部固定连接有电磁铁(7)，电机(2)的外部活动连接有转轴(8)，转轴(8)的外部活动连接有活动块(9)，活动块(9)的外部活动连接有弹簧二(10)，转轴(8)的外部活动连接有转块(11)，转轴(8)的外部固定连接有齿轮一(12)，齿轮一(12)的外部活动连接有齿轮二(13)，齿轮二(13)的内部固定连接有转杆一(14)，转杆一(14)外部活动连接有齿轮三(15)，齿轮三(15)的内部活动连接有转杆二(16)，转杆二(16)的外部活动连接有卡轮(17)，卡轮(17)的外部活动连接有活动杆(18)。
2.根据权利要求1所述的一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，其特征在于：所述电机(2)活动连接在外壳(1)的内部，外壳(1)的内部表面开设有滑槽，弹簧一(3)活动连接在滑槽的内部，滑杆(4)活动连接在滑槽的内部，滑杆(4)的顶部设置有铜棒，N极(5)和S极(6)的规格相匹配，铜棒的规格与N极(5)、S极(6)相匹配，滑杆(4)的底部设置有磁铁一。
3.根据权利要求1所述的一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，其特征在于：所述外壳(1)的内部固定连接有隔板，转轴(8)活动连接在隔板的内部，转轴(8)的外部活动连接有两个活动块(9)，弹簧二(10)的两端分别与两个活动块(9)的外部活动连接，活动块(9)的规格与转块(11)相匹配，转块(11)的内部设置有磁铁二，磁铁一和磁铁二的属性相反且规格相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，其特征在于：所述转杆一(14)的外部固定连接有三个齿轮二(13)，且三个齿轮二(13)的规格不同，转杆二(16)的外部活动连接有两个规格不同的齿轮三(15)，左侧的齿轮二(13)与齿轮一(12)啮合，其他两个齿轮二(13)分别与对应的齿轮三(15)啮合。
5.根据权利要求1所述的一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，其特征在于：所述卡轮(17)活动卡接在转杆二(16)的外部，卡轮(17)的外部设置有卡扣，齿轮三(15)的外部开设有与卡扣相匹配的卡槽。
6.根据权利要求1所述的一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，其特征在于：所述活动杆(18)的顶部活动连接在外壳(1)的内顶部，电磁铁(7)的规格和位置与活动杆(18)相匹配。
7.根据权利要求1所述的一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，其特征在于：所述电磁铁(7)与铜棒、驱动电源电连接，铜棒与外界的警报器电连接。
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