CN215322428U - 一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备，包括车门，车门上设置有车窗，车窗内嵌设有车玻璃,车门的内部嵌设有圆筒，圆筒的内部嵌设有破窗头，车门内部开设有传动槽，破窗头靠近传动槽的一端设置有连接杆。通过设置的减速电机、备用电源、开关、两个齿轮和多个传动元件，当车辆发生碰撞车门打不开时，能够通过开关很快的自动对车门进行破窗，方便帮助人们从车内逃脱，防止人们被困在车里造成更大的伤害；通过设置的调节环、转动柱和调节杆，能够当电动设备发生故障等失灵时，人们可以通过调节环转动调节杆，使破窗头能够对车玻璃进行破窗作业，能够提高破窗装置的可靠程度，提高装置的安全性能。

Description

一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别是涉及一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备。

背景技术

汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，犹其在突发情况的条件下保证汽车安全。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。其中汽车事故中碰撞类事故所占比例最大，对行车人生命安全的影响极其重大。

车辆发生碰撞车辆可能起火，由于油箱存有汽油等可燃物可能会引起爆炸，碰撞后由于车辆车门打不开，这样会导致人们被困在车内出不去，使人们处于车辆燃烧爆炸的生命危险中，非常不安全。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备，当车辆发生碰撞车门打不开时，能够通过开关很快的自动对车门进行破窗，方便帮助人们从车内逃脱，防止人们被困在车里造成更大的伤害。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备，包括车门，所述车门上设置有车窗，所述车窗内嵌设有车玻璃,所述车门的内部嵌设有圆筒，所述圆筒的内部嵌设有破窗头，所述车门内部开设有传动槽，所述破窗头靠近传动槽的一端设置有连接杆，所述连接杆位于圆筒内部的杆体上套设有弹簧，所述连接杆与破窗头相背一端设置有卡块，所述圆筒与卡块对应的一端设置有卡槽，所述车门内部与传动槽对应的位置处贯穿有调节杆，所述车门内部位于调节杆上方的位置处嵌设有减速电机，且减速电机的输出端套设有第一齿轮，所述调节杆位于传动槽内部的杆体上套有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述调节杆靠近连接杆的杆体上均匀设置有凸块，所述卡块与凸块对应的位置处开设有配合槽，所述车门内壁嵌设有开关，所述车门内部位于开关下方的位置处设置有备用电源。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节杆与凸块相背一端贯穿有转动柱，且转动柱上设置有调节环，所述调节杆上设置有圆板，且圆板嵌设于车门。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车门内壁与转动柱对应的位置处开设有圆槽，所述转动柱、调节环位于圆槽内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述备用电源、开关和减速电机电性连接在一起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车门内壁与备用电源对应的位置处嵌设有盖板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车门内部位于车玻璃下方的位置处嵌设有动力装置，且动力装置的顶部与车玻璃底部固定在一起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述破窗头侧壁靠近连接杆的位置处设置有限位板，所述圆筒内部与限位板对应的位置处开设有限位槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸块设置有四个，所述凸块与调节杆采用一体成型的方式制作而成。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的减速电机、备用电源、开关、两个齿轮和多个传动元件，当车辆发生碰撞车门打不开时，能够通过开关很快的自动对车门进行破窗，方便帮助人们从车内逃脱，防止人们被困在车里造成更大的伤害；

2、通过设置的调节环、转动柱和调节杆，能够当电动设备发生故障等失灵时，人们可以通过调节环转动调节杆，使破窗头能够对车玻璃进行破窗作业，能够提高破窗装置的可靠程度，提高装置的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的侧视内部结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型圆筒的内部结构示意图；

图5为本实用新型调节杆左视结构示意图；

图6为本实用新型调节杆右视结构示意图。

其中：1、车门；2、车玻璃；3、圆筒；4、动力装置；5、车窗； 6、开关；7、备用电源；8、弹簧；9、破窗头；10、传动槽；11、第一齿轮；12、减速电机；13、调节杆；1301、圆板；1302、凸块；14、第二齿轮；15、卡槽；16、卡块；17、限位槽；18、限位板；19、连接杆；20、配合槽；21、转动柱；22、调节环。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-6所示，一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备，包括车门1，车门1上设置有车窗5，车窗5内嵌设有车玻璃2,车门1的内部嵌设有圆筒3，圆筒3的内部嵌设有破窗头9，车门1内部开设有传动槽10，破窗头9靠近传动槽10的一端设置有连接杆19，连接杆 19位于圆筒3内部的杆体上套设有弹簧8，连接杆19与破窗头9相背一端设置有卡块16，圆筒3与卡块16对应的一端设置有卡槽15，车门1内部与传动槽10对应的位置处贯穿有调节杆13，车门1内部位于调节杆13上方的位置处嵌设有减速电机12，且减速电机12的输出端套设有第一齿轮11，调节杆13位于传动槽10内部的杆体上套有第二齿轮14，且第二齿轮14与第一齿轮11啮合连接，调节杆 13靠近连接杆19的杆体上均匀设置有凸块1302，卡块16与凸块1302对应的位置处开设有配合槽20，车门1内壁嵌设有开关6，车门1内部位于开关6下方的位置处设置有备用电源7；

车辆发生碰撞车门1打不开时，按动开关6，减速电机12带动第一齿轮11转动，从而带动第二齿轮14、凸块1302转动，通过配合槽20带动连接杆19转动，当卡块16与卡槽15重合时，弹簧8将破窗头9从圆筒3内部顶出，从而撞击车玻璃2，进行破窗，通过设置的减速电机12、备用电源7、开关6、两个齿轮和多个传动元件，当车辆发生碰撞车门1打不开时，能够通过开关6很快的自动对车门 1进行破窗，方便帮助人们从车内逃脱，防止人们被困在车里造成更大的伤害。

在其他实施例中，调节杆13与凸块1302相背一端贯穿有转动柱 21，且转动柱21上设置有调节环22，调节杆13上设置有圆板1301，且圆板1301嵌设于车门1；

当车辆碰撞导致车门1打不同时备用电源7没电或者电路故障时，从圆槽抠出调节环22，拧动调节环22，带动调节杆13和凸块 1302转动，通过配合槽20带动连接杆19转动，当卡块16与卡槽15 重合时，破窗头9撞击车玻璃2进行破窗，通过设置的调节环22、转动柱21和调节杆13，能够当电动设备发生故障等失灵时，人们可以通过调节环22转动调节杆13，使破窗头9能够对车玻璃2进行破窗作业，能够提高破窗装置的可靠程度，提高装置的安全性能。

在其他实施例中，车门1内壁与转动柱21对应的位置处开设有圆槽，转动柱21、调节环22位于圆槽内部；可将调节环22收纳在车门1内部，避免不小心被人们碰到。

在其他实施例中，备用电源7、开关6和减速电机12电性连接在一起；为减速电机12提供电源，能够使开关6控制减速电机12进行工作。

在其他实施例中，车门1内壁与备用电源7对应的位置处嵌设有盖板；方便对备用电源7进行充电。

在其他实施例中，车门1内部位于车玻璃2下方的位置处嵌设有动力装置4，且动力装置4的顶部与车玻璃2底部固定在一起；能够带动车玻璃2进行升降。

在其他实施例中，破窗头9侧壁靠近连接杆19的位置处设置有限位板18，圆筒3内部与限位板18对应的位置处开设有限位槽17；避免破窗头9飞出与圆筒3脱离。

在其他实施例中，凸块1302设置有四个，凸块1302与调节杆 13采用一体成型的方式制作而成；能够提高凸块1302与调节杆13 连接的牢固程度。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备，包括车门(1)，其特征在于：所述车门(1)上设置有车窗(5)，所述车窗(5)内嵌设有车玻璃(2),所述车门(1)的内部嵌设有圆筒(3)，所述圆筒(3)的内部嵌设有破窗头(9)，所述车门(1)内部开设有传动槽(10)，所述破窗头(9)靠近传动槽(10)的一端设置有连接杆(19)，所述连接杆(19)位于圆筒(3)内部的杆体上套设有弹簧(8)，所述连接杆(19)与破窗头(9)相背一端设置有卡块(16)，所述圆筒(3)与卡块(16)对应的一端设置有卡槽(15)，所述车门(1)内部与传动槽(10)对应的位置处贯穿有调节杆(13)，所述车门(1)内部位于调节杆(13)上方的位置处嵌设有减速电机(12)，且减速电机(12)的输出端套设有第一齿轮(11)，所述调节杆(13)位于传动槽(10)内部的杆体上套有第二齿轮(14)，且第二齿轮(14)与第一齿轮(11)啮合连接，所述调节杆(13)靠近连接杆(19)的杆体上均匀设置有凸块(1302)，所述卡块(16)与凸块(1302)对应的位置处开设有配合槽(20)，所述车门(1)内壁嵌设有开关(6)，所述车门(1)内部位于开关(6)下方的位置处设置有备用电源(7)。

2.根据权利要求1所述的一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备，其特征在于：所述调节杆(13)与凸块(1302)相背一端贯穿有转动柱(21)，且转动柱(21)上设置有调节环(22)，所述调节杆(13)上设置有圆板(1301)，且圆板(1301)嵌设于车门(1)。

3.根据权利要求2所述的一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备，其特征在于：所述车门(1)内壁与转动柱(21)对应的位置处开设有圆槽，所述转动柱(21)、调节环(22)位于圆槽内部。

4.根据权利要求1所述的一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备，其特征在于：所述备用电源(7)、开关(6)和减速电机(12)电性连接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备，其特征在于：所述车门(1)内壁与备用电源(7)对应的位置处嵌设有盖板。

6.根据权利要求1所述的一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备，其特征在于：所述车门(1)内部位于车玻璃(2)下方的位置处嵌设有动力装置(4)，且动力装置(4)的顶部与车玻璃(2)底部固定在一起。

7.根据权利要求1所述的一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备，其特征在于：所述破窗头(9)侧壁靠近连接杆(19)的位置处设置有限位板(18)，所述圆筒(3)内部与限位板(18)对应的位置处开设有限位槽(17)。

8.根据权利要求1所述的一种基于车辆碰撞用人体辅助逃脱设备，其特征在于：所述凸块(1302)设置有四个，所述凸块(1302)与调节杆(13)采用一体成型的方式制作而成。

Images