CN211280651U - 一种带有异常提速切断功能的电动车控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车控制器技术领域，且公开了一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，包括支撑板以及分别设置在支撑板上下两侧的上防护箱和下防护箱，上防护箱和下防护箱的相对的一侧的侧壁均开设有开口，支撑板的左右两侧壁对称开设有盲孔，两个盲孔的内部均设有固定机构，下防护箱的下侧内壁左端固定连接有U形块，U形块的内部设置有纵向设置的固定杆，固定杆的前后两端分别与U形块的前后两侧壁固定连接，固定杆的杆壁转动套接有活动触片。本实用新型不仅可在电动车异常提速时切断电力供应，减小了在复杂的路况下发生交通事故的可能性，而且便于对本装置进行拆装，便于维修，省时省力效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车控制器技术领域，尤其涉及一种带有异常提速切断功能的电动车控制器。
背景技术
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。
现有的电动车控制器大多不具备异常切断功能，在复杂的路况下，陡然提高车速会给人身安全带来威胁，所以我们推出了一种带有异常提速切断功能的电动车控制器。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中不具备异常切断功能的问题，而提出的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，包括支撑板以及分别设置在支撑板上下两侧的上防护箱和下防护箱，所述上防护箱和下防护箱的相对的一侧的侧壁均开设有开口，所述支撑板的左右两侧壁对称开设有盲孔，两个所述盲孔的内部均设有固定机构，所述下防护箱的下侧内壁左端固定连接有U形块，所述U形块的内部设置有纵向设置的固定杆，所述固定杆的前后两端分别与U形块的前后两侧壁固定连接，所述固定杆的杆壁转动套接有活动触片，所述固定杆的前侧杆壁位于U形块的前侧内壁和活动触片的前侧壁之间处活动套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与活动触片和前侧壁和U形块的前侧内壁固定连接，所述活动触片的左右两端均延伸至U形块的外部，所述下防护箱的右侧内壁固定连接有水平的固定触片，所述固定触片的左端延伸至活动触片的右端上侧，且固定触片的下端左侧与活动触片的上端右侧相抵设置，所述活动触片和固定触片的相背离的一端均固定连接有导线，且两个导线的另一端均贯穿下防护箱的内侧壁并延伸至外部，所述支撑板的上端中心处竖直开设有通孔，所述通孔的内部设置有切断机构。
优选的，所述固定机构包括推杆、两个移动杆、两个卡杆和第一弹簧，所述推杆的杆壁与盲孔的孔壁滑动连接，所述推杆的右端延伸至盲孔的外部，所述第一弹簧设置在盲孔的孔底部与推杆的右端之间处，且第一弹簧的左右两端分别与推杆的右端和盲孔的孔底部固定连接，所述盲孔的上下两侧对称开设有第一条形孔，两个所述移动杆分别竖直设置在两个第一条形孔的内部左端，两个所述移动杆的上下两端均延伸至第一条形孔的外部，且两个移动杆的相对的一端均与推杆的上下两侧杆壁固定连接，两个所述卡杆分别与两个移动杆的左侧杆壁相背离的一端水平固定连接，所述上防护箱和下防护箱的内侧壁均开设有与对应的卡杆的左端相配合的卡槽。
优选的，所述切断机构包括矩形框、活动杆、活动块、第二弹簧、电机、转动杆和加速度传感器，所述矩形框和活动块分别设置在支撑板的上下两端与通孔的位置对应处，所述活动杆的杆壁与通孔的孔壁滑动连接，且活动杆的上下两端均延伸至通孔的外部并分别与矩形框的下端和活动块的上端固定连接，所述第二弹簧与活动杆的杆壁位于矩形框和支撑板的上端之间处活动套接，且第二弹簧的上下两端分别与矩形框的下端和支撑板的上端固定连接，所述电机固定设置在上防护箱的后侧内壁位于矩形框的右侧处，所述转动杆水平设置在矩形框的内部下端，且转动杆的杆壁与矩形框的前后两侧内壁滑动连接，所述转动杆的右端延伸至矩形框的外部并与电机的输出轴末端固定连接，所述加速度传感器与上防护箱的上侧内壁固定连接。
优选的，所述上防护箱的左右两侧壁均从上至下对称开设有多个均匀分布的散热孔，多个所述散热孔的相背离的一端均向下倾斜。
优选的，所述上防护箱的左右两侧外壁位于多个散热孔的上侧处均固定连接有挡水板，多个所述挡水板的相背离的一端均向下倾斜。
优选的，所述活动块的下端开设有球形面。
优选的，两个所述推杆的相背离的一端均固定连接有推块。
优选的，所述下防护箱的底部固定连接有安装板。
优选的，所述下防护箱的下侧内壁与活动触片的右端位置对应处固定连接有橡胶块。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，具备以下有益效果：
1、该带有异常提速切断功能的电动车控制器，通过设有的切断机构、U形块、活动触片、固定触片和导线，可在电动车异常提速时切断电力供应，减小了在复杂的路况下发生交通事故的可能性。
2、该带有异常提速切断功能的电动车控制器，通过设有的固定机构，便于对本装置进行拆装，便于维修，省时省力效率高。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型不仅可在电动车异常提速时切断电力供应，减小了在复杂的路况下发生交通事故的可能性，而且便于对本装置进行拆装，便于维修，省时省力效率高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器的结构示意图；
图2为图1中局部A部分的结构放大图。
图中：1导线、2活动块、3上防护箱、4挡水板、5电机、6转动杆、7矩形框、8加速度传感器、9第二弹簧、10支撑板、11下防护箱、12活动触片、13U形块、14扭力弹簧、15活动杆、16固定触片、17第一弹簧、18移动杆、19卡杆、20推杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，包括支撑板10以及分别设置在支撑板10上下两侧的上防护箱3和下防护箱11，上防护箱3和下防护箱11的相对的一侧的侧壁均开设有开口，支撑板10的左右两侧壁对称开设有盲孔，两个盲孔的内部均设有固定机构，下防护箱11的下侧内壁左端固定连接有U形块13，U形块13的内部设置有纵向设置的固定杆，固定杆的前后两端分别与U形块13的前后两侧壁固定连接，固定杆的杆壁转动套接有活动触片12，固定杆的前侧杆壁位于U形块13的前侧内壁和活动触片12的前侧壁之间处活动套接有扭力弹簧14，扭力弹簧14的两端分别与活动触片12和前侧壁和U形块13的前侧内壁固定连接，活动触片12的左右两端均延伸至U形块13的外部，下防护箱11的右侧内壁固定连接有水平的固定触片16，固定触片16的左端延伸至活动触片12的右端上侧，且固定触片16的下端左侧与活动触片12的上端右侧相抵设置，活动触片12和固定触片16的相背离的一端均固定连接有导线1，且两个导线1的另一端均贯穿下防护箱11的内侧壁并延伸至外部，支撑板10的上端中心处竖直开设有通孔，通孔的内部设置有切断机构，固定机构包括推杆20、两个移动杆18、两个卡杆19和第一弹簧17，推杆20的杆壁与盲孔的孔壁滑动连接，推杆20的右端延伸至盲孔的外部，第一弹簧17设置在盲孔的孔底部与推杆20的右端之间处，且第一弹簧17的左右两端分别与推杆20的右端和盲孔的孔底部固定连接，盲孔的上下两侧对称开设有第一条形孔，两个移动杆18分别竖直设置在两个第一条形孔的内部左端，两个移动杆18的上下两端均延伸至第一条形孔的外部，且两个移动杆18的相对的一端均与推杆20的上下两侧杆壁固定连接，两个卡杆19分别与两个移动杆18的左侧杆壁相背离的一端水平固定连接，上防护箱3和下防护箱11的内侧壁均开设有与对应的卡杆19的左端相配合的卡槽，切断机构包括矩形框7、活动杆15、活动块2、第二弹簧9、电机5、转动杆6和加速度传感器8，矩形框7和活动块2分别设置在支撑板10的上下两端与通孔的位置对应处，活动杆15的杆壁与通孔的孔壁滑动连接，且活动杆15的上下两端均延伸至通孔的外部并分别与矩形框7的下端和活动块2的上端固定连接，第二弹簧9与活动杆15的杆壁位于矩形框7和支撑板10的上端之间处活动套接，且第二弹簧9的上下两端分别与矩形框7的下端和支撑板10的上端固定连接，电机5固定设置在上防护箱3的后侧内壁位于矩形框7的右侧处，转动杆6水平设置在矩形框7的内部下端，且转动杆6的杆壁与矩形框7的前后两侧内壁滑动连接，转动杆6的右端延伸至矩形框7的外部并与电机5的输出轴末端固定连接，加速度传感器与上防护箱3的上侧内壁固定连接，上防护箱3的左右两侧壁均从上至下对称开设有多个均匀分布的散热孔，多个散热孔的相背离的一端均向下倾斜，散热孔可提高本装置的散热性，上防护箱3的左右两侧外壁位于多个散热孔的上侧处均固定连接有挡水板4，多个挡水板4的相背离的一端均向下倾斜，活动块2的下端开设有球形面，两个推杆20的相背离的一端均固定连接有推块，推块便于推动推杆，下防护箱11的底部固定连接有安装板，安装板可便于固定本装置，下防护箱11的下侧内壁与活动触片12的右端位置对应处固定连接有橡胶块，橡胶块可对转动的活动触片12进行缓冲。
本实用新型中，使用时，当电动车提速过快时，电机5接收到信号使得电机5通电，电机5的输出端转动带动转动杆6逆时针转动，转动杆6的左端向下推动矩形框7，矩形框7挤压第二弹簧9的同时通过活动杆15带动活动块2向下移动，活动块2推动活动触片12围绕固定杆顺时针转动的同时不再与固定触片16相接触，此时电力供应被切断，减小了在复杂的路况下发生交通事故的可能性，当需要对本装置进行维修时，同时推动两侧推块，推块带动推杆20挤压第一弹簧17的同时两个移动杆18带动两个卡杆19不再与卡槽卡接，此时上防护箱3、下防护箱11和支撑板10可分离，便于对本装置进行拆装，便于维修，省时省力效率高。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，包括支撑板(10)以及分别设置在支撑板(10)上下两侧的上防护箱(3)和下防护箱(11)，其特征在于，所述上防护箱(3)和下防护箱(11)的相对的一侧的侧壁均开设有开口，所述支撑板(10)的左右两侧壁对称开设有盲孔，两个所述盲孔的内部均设有固定机构，所述下防护箱(11)的下侧内壁左端固定连接有U形块(13)，所述U形块(13)的内部设置有纵向设置的固定杆，所述固定杆的前后两端分别与U形块(13)的前后两侧壁固定连接，所述固定杆的杆壁转动套接有活动触片(12)，所述固定杆的前侧杆壁位于U形块(13)的前侧内壁和活动触片(12)的前侧壁之间处活动套接有扭力弹簧(14)，所述扭力弹簧(14)的两端分别与活动触片(12)和前侧壁和U形块(13)的前侧内壁固定连接，所述活动触片(12)的左右两端均延伸至U形块(13)的外部，所述下防护箱(11)的右侧内壁固定连接有水平的固定触片(16)，所述固定触片(16)的左端延伸至活动触片(12)的右端上侧，且固定触片(16)的下端左侧与活动触片(12)的上端右侧相抵设置，所述活动触片(12)和固定触片(16)的相背离的一端均固定连接有导线(1)，且两个导线(1)的另一端均贯穿下防护箱(11)的内侧壁并延伸至外部，所述支撑板(10)的上端中心处竖直开设有通孔，所述通孔的内部设置有切断机构。
2.根据权利要求1所述的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，其特征在于，所述固定机构包括推杆(20)、两个移动杆(18)、两个卡杆(19)和第一弹簧(17)，所述推杆(20)的杆壁与盲孔的孔壁滑动连接，所述推杆(20)的右端延伸至盲孔的外部，所述第一弹簧(17)设置在盲孔的孔底部与推杆(20)的右端之间处，且第一弹簧(17)的左右两端分别与推杆(20)的右端和盲孔的孔底部固定连接，所述盲孔的上下两侧对称开设有第一条形孔，两个所述移动杆(18)分别竖直设置在两个第一条形孔的内部左端，两个所述移动杆(18)的上下两端均延伸至第一条形孔的外部，且两个移动杆(18)的相对的一端均与推杆(20)的上下两侧杆壁固定连接，两个所述卡杆(19)分别与两个移动杆(18)的左侧杆壁相背离的一端水平固定连接，所述上防护箱(3)和下防护箱(11)的内侧壁均开设有与对应的卡杆(19)的左端相配合的卡槽。
3.根据权利要求1所述的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，其特征在于，所述切断机构包括矩形框(7)、活动杆(15)、活动块(2)、第二弹簧(9)、电机(5)、转动杆(6)和加速度传感器(8)，所述矩形框(7)和活动块(2)分别设置在支撑板(10)的上下两端与通孔的位置对应处，所述活动杆(15)的杆壁与通孔的孔壁滑动连接，且活动杆(15)的上下两端均延伸至通孔的外部并分别与矩形框(7)的下端和活动块(2)的上端固定连接，所述第二弹簧(9)与活动杆(15)的杆壁位于矩形框(7)和支撑板(10)的上端之间处活动套接，且第二弹簧(9)的上下两端分别与矩形框(7)的下端和支撑板(10)的上端固定连接，所述电机(5)固定设置在上防护箱(3)的后侧内壁位于矩形框(7)的右侧处，所述转动杆(6)水平设置在矩形框(7)的内部下端，且转动杆(6)的杆壁与矩形框(7)的前后两侧内壁滑动连接，所述转动杆(6)的右端延伸至矩形框(7)的外部并与电机(5)的输出轴末端固定连接，所述加速度传感器与上防护箱(3)的上侧内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，其特征在于，所述上防护箱(3)的左右两侧壁均从上至下对称开设有多个均匀分布的散热孔，多个所述散热孔的相背离的一端均向下倾斜。
5.根据权利要求1所述的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，其特征在于，所述上防护箱(3)的左右两侧外壁位于多个散热孔的上侧处均固定连接有挡水板(4)，多个所述挡水板(4)的相背离的一端均向下倾斜。
6.根据权利要求3所述的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，其特征在于，所述活动块(2)的下端开设有球形面。
7.根据权利要求2所述的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，其特征在于，两个所述推杆(20)的相背离的一端均固定连接有推块。
8.根据权利要求1所述的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，其特征在于，所述下防护箱(11)的底部固定连接有安装板。
9.根据权利要求1所述的一种带有异常提速切断功能的电动车控制器，其特征在于，所述下防护箱(11)的下侧内壁与活动触片(12)的右端位置对应处固定连接有橡胶块。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921897458.6U CN211280651U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种带有异常提速切断功能的电动车控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921897458.6U CN211280651U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种带有异常提速切断功能的电动车控制器 |
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| CN211280651U true CN211280651U (zh) | 2020-08-18 |
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| CN (1) | CN211280651U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112810454A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-18 | 徐州科悦电子科技有限公司 | 一种带有异常提速切断功能的电动车控制器及其作业方法 |
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2019
- 2019-11-06 CN CN201921897458.6U patent/CN211280651U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112810454A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-18 | 徐州科悦电子科技有限公司 | 一种带有异常提速切断功能的电动车控制器及其作业方法 |
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