CN213892145U - 一种新能源汽车的电机固定架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车领域,具体公开了一种新能源汽车的电机固定架装置,包括支架,支架包括支撑板,支撑板上设置有连接件,连接件的端部设置有固定板,固定板上活动设置有移动杆,移动杆的顶端设置有第一移动块,第一移动块的一端设置有第一斜面,固定板上设置有限位导轨,限位导轨上滑动设置有第二移动块,第二移动块的一端设置有第二斜面,第一斜面与第二斜面滑动抵持,固定板上穿设有固定螺栓,第二移动块的一端与固定螺栓的顶端抵持,移动杆的一端穿过支架后连接有固定螺母,固定螺栓与固定螺母通过螺纹连接,本实用新型安装过程中只需要将固定螺栓穿过支架,将固定螺栓与固定螺母连接后转动固定螺栓,安装便捷且稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及一种新能源汽车的电机固定架装置。
背景技术
随着环境污染的日益严峻,使用电能的新能源汽车以清洁环保的优点发展迅速。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,而电机是新能源汽车的重要部件,其性能对新能源汽车的续航能力和使用寿命等有着重要影响。目前市场上的新能源汽车用电机与用于安装的支架之间需要将螺母逐个对准螺栓后转动螺栓,固定不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种新能源汽车的电机固定架装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种新能源汽车的电机固定架装置,包括支架,所述支架包括支撑板,所述支撑板上设置有连接件,所述连接件的端部设置有固定板,所述固定板上活动设置有移动杆,所述移动杆的顶端设置有第一移动块,所述第一移动块的一端设置有第一斜面,所述固定板上设置有限位导轨,所述限位导轨上滑动设置有第二移动块,所述第二移动块的一端设置有第二斜面,所述第一斜面与所述第二斜面滑动抵持,所述固定板上穿设有固定螺栓,所述第二移动块的一端与所述固定螺栓的顶端抵持,所述移动杆的一端穿过所述支架后连接有固定螺母,所述固定螺栓与所述固定螺母通过螺纹连接。
优选的,所述固定螺栓包括头部以及设置在所述头部的底端的螺纹部,所述头部的顶端设置有凹槽。
优选的,所述头部为圆台形。
优选的,所述支架的顶端设置有安装孔,所述支架的两端均设置有通孔。
优选的,所述第二移动块的侧壁设置有滑槽,所述滑槽与所述限位导轨滑动连接。
优选的,所述支架的底端设置有垫片,所述移动杆活动设置在所述垫片内。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型安装过程中只需要将固定螺栓穿过支架,将固定螺栓与固定螺母连接后转动固定螺栓,使得固定螺母逐渐向上移动,直至固定螺母与支架的底端抵持,同时第二移动块的顶端与所述固定螺栓的顶端抵持,安装便捷且稳固。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车的电机固定架装置的立体图;
图2为图1所示的一种新能源汽车的电机固定架装置在另一视角下的立体图;
图3为图1所示的一种新能源汽车的电机固定架装置中A处的局部放大图;
图4为图1所示的一种新能源汽车的电机固定架装置中连接件与支架的局部正视图;
图5为图1所示的一种新能源汽车的电机固定架装置在固定螺栓与连接件分离状态下的立体图。
图中:1伺服电机、2支架、21支撑板、22安装孔、23通孔、3连接件、31固定板、4固定螺栓、41头部、411凹槽、42螺纹部、5限位导轨、6移动杆、7第一移动块、71第一斜面、8第二移动块、81第二斜面、82滑槽、9垫片、10固定螺母。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型,下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是,本实用新型可以以许多不同的形式来实现,并不限于本文所描述的实施方式。相反地,提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是,当元件被称为“固定于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的,不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参照图1-5,一种新能源汽车的电机固定架装置,包括支架2,所述支架2包括支撑板21,所述支撑板21上设置有连接件3,连接件3上固定有伺服电机1,将连接件3与支撑板21固定后,即可将伺服电机1与支架2固定。
所述连接件3的中部与伺服电机1的外壳固定,所述连接件3的端部设置有固定板31,所述固定板31上活动设置有移动杆6,具体的,固定板31上设置有供所述移动杆6活动的孔,使得移动杆6能够上下移动。所述移动杆6的顶端设置有第一移动块7,所述第一移动块7的一端设置有第一斜面71,所述固定板31上设置有限位导轨5,限位导轨5通过底座安装在固定板31上,限位导轨5横向设置,所述限位导轨5上滑动设置有第二移动块8,使得第二移动块8能够沿限位导轨5横向移动,进一步的,所述第二移动块8的侧壁设置有滑槽82,所述滑槽82与所述限位导轨5滑动连接。所述第二移动块8的一端设置有第二斜面81,所述第一斜面71与所述第二斜面81滑动抵持,当第一移动块7向上移动后,第二移动块8能够横向移动。所述固定板31上穿设有固定螺栓4,所述第二移动块8的一端与所述固定螺栓4的顶端抵持,所述移动杆6的一端穿过所述支架2后连接有固定螺母10,所述固定螺栓4与所述固定螺母10通过螺纹连接。
进一步的,所述固定螺栓4包括头部41以及设置在所述头部41的底端的螺纹部42,螺纹部42与固定螺母10通过螺纹连接,所述头部41的顶端设置有凹槽411,凹槽411便于对固定螺栓4进行旋转。
进一步的,所述头部41为圆台形,当第一移动块7向上移动后推抵第二移动块8向靠近固定螺栓4的方向移动,进而使得第二移动块8的一端与所述固定螺栓4的顶端抵持,圆台形的头部41便于第二移动块8与头部41抵持后对头部41施加向下的压力,同时增加了第二移动块8与头部41抵持后的稳定性。
进一步的,所述支架2的顶端设置有安装孔22,所述支架2的两端均设置有通孔23。
进一步的,所述支架2的底端设置有垫片9,所述移动杆6活动设置在所述垫片9内。
本实施方式中,首先将固定螺栓4穿过支架,使得螺纹部42的端部与固定螺母10连接,然后转动头部41,使得固定螺栓4转动,在螺纹的作用下,固定螺母10向上移动,同时带动移动按6以及移动杆6端部的第一移动块7向上移动,第一斜面71与第二斜面81滑动抵持后,第一移动块7能够推抵第二移动块8向靠近头部41的一端移动。固定螺母10向上移动后,固定螺母10的顶端与垫片9的底端抵持,进而将连接件3与支架2固定。同时,第二移动块8的顶端与所述固定螺栓4的顶端抵持,圆台形的头部41便于第二移动块8与头部41抵持后对头部41施加向下的压力,同时增加了第二移动块8与头部41抵持后的稳定性。本实用新型安装过程中只需要将固定螺栓4穿过支架,将固定螺栓4与固定螺母10连接后转动固定螺栓,使得固定螺母10逐渐向上移动,直至固定螺母10与支架2的底端抵持,同时第二移动块8的顶端与所述固定螺栓4的顶端抵持,安装便捷且稳固。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车的电机固定架装置,其特征在于,包括支架(2),所述支架(2)包括支撑板(21),所述支撑板(21)上设置有连接件(3),所述连接件(3)的端部设置有固定板(31),所述固定板(31)上活动设置有移动杆(6),所述移动杆(6)的顶端设置有第一移动块(7),所述第一移动块(7)的一端设置有第一斜面(71),所述固定板(31)上设置有限位导轨(5),所述限位导轨(5)上滑动设置有第二移动块(8),所述第二移动块(8)的一端设置有第二斜面(81),所述第一斜面(71)与所述第二斜面(81)滑动抵持,所述固定板(31)上穿设有固定螺栓(4),所述第二移动块(8)的一端与所述固定螺栓(4)的顶端抵持,所述移动杆(6)的一端穿过所述支架(2)后连接有固定螺母(10),所述固定螺栓(4)与所述固定螺母(10)通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机固定架装置,其特征在于,所述固定螺栓(4)包括头部(41)以及设置在所述头部(41)的底端的螺纹部(42),所述头部(41)的顶端设置有凹槽(411)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的电机固定架装置,其特征在于,所述头部(41)为圆台形。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机固定架装置,其特征在于,所述支架(2)的顶端设置有安装孔(22),所述支架(2)的两端均设置有通孔(23)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机固定架装置,其特征在于,所述第二移动块(8)的侧壁设置有滑槽(82),所述滑槽(82)与所述限位导轨(5)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机固定架装置,其特征在于,所述支架(2)的底端设置有垫片(9),所述移动杆(6)活动设置在所述垫片(9)内。
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