CN220430365U - 靠背结构及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种靠背结构及电动车，靠背结构包括靠背和靠背支架，靠背和靠背支架通过卡装结构卡接，卡装结构包括第一卡装件和用于与第一卡装件卡接的第二卡装件，第一卡装件和第二卡装件中的一者设置于靠背上，另一者设置于靠背支架上。在组装靠背和靠背支架时，靠背和靠背支架通过第一卡装件和第二卡装件的卡接配合即可实现连接，相比现有螺栓螺母的连接方式，无需借助其他工具，操作简便，省去了螺栓对孔找准以及螺母在螺栓上旋紧的过程，安装工序得到了简化，耗时短，有效提升了靠背和靠背支架的组装效率，进而提升了电动车生产效率，实用性强。电动车包括上述的靠背结构。

Description

靠背结构及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是涉及一种靠背结构及电动车。

背景技术

电动车作为一种常见的出行交通工具，具有轻便、环保等一系列优点。现有电动车后座处均设置有靠背结构，其靠背与靠背支架使用螺栓螺母固定。具体操作时，首先是螺栓需要对孔找准，然后螺母与螺栓旋紧，不仅工序繁琐，而且螺栓对孔过程以及螺母旋紧过程耗时较长，工作效率低，进而降低了电动车生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种靠背结构及电动车，以解决上述现有靠背与靠背支架使用螺栓螺母固定，不仅工序繁琐，而且工作效率低、生产效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种靠背结构，包括靠背和靠背支架，所述靠背和所述靠背支架通过卡装结构卡接，所述卡装结构包括第一卡装件和用于与所述第一卡装件卡接的第二卡装件，所述第一卡装件和所述第二卡装件中的一者设置于所述靠背上，另一者设置于所述靠背支架上。

可选的，所述第一卡装件为卡块，所述第二卡装件为与所述卡块适配的卡槽。

可选的，所述卡块包括卡柱和连接于所述卡柱一端的限位块，所述卡柱另一端与所述靠背的海绵底板相连；所述卡槽开设于所述靠背支架上，所述卡槽包括通过槽孔和与所述通过槽孔连通的卡紧槽孔，所述通过槽孔用于供所述卡柱以及所述限位块穿过，所述卡紧槽孔用于卡紧所述卡柱，以实现所述靠背和所述靠背支架的卡装连接。

可选的，所述卡块与所述海绵底板一体成型。

可选的，所述限位块为与所述卡柱同轴的圆形限位块；所述通过槽孔为与所述圆形限位块适配的圆形孔，所述卡紧槽孔为槽宽与所述卡柱适配的条形孔，所述条形孔一端与所述圆形孔连通，所述条形孔另一端设置为弧形结构。

可选的，所述圆形孔的圆心位于所述条形孔的沿所述条形孔自身长度方向延伸的中心线上。

可选的，所述靠背和所述靠背支架通过多组所述卡装结构卡接。

可选的，所述靠背和所述靠背支架通过三组所述卡装结构卡接，三组所述卡装结构中的三个所述卡块中心分别位于等腰三角形的三个顶点处。

可选的，所述靠背支架的顶部设置所述第一卡装件和所述第二卡装件中的一者，所述靠背支架的底部设置用于与电动车后座相连的安装结构。

可选的，所述靠背支架的底部相对所述靠背支架的顶部弯折；所述安装结构为安装孔。

本实用新型还提出一种电动车，包括如上所述的靠背结构。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型公开一种靠背结构，包括靠背和靠背支架，靠背和靠背支架通过卡装结构卡接，卡装结构包括第一卡装件和用于与第一卡装件卡接的第二卡装件，第一卡装件和第二卡装件中的一者设置于靠背上，另一者设置于靠背支架上。在组装靠背和靠背支架时，靠背和靠背支架通过第一卡装件和第二卡装件的卡接配合即可实现连接，相比现有螺栓螺母的连接方式，无需借助其他工具，操作简便，省去了螺栓对孔找准以及螺母在螺栓上旋紧的过程，安装工序得到了简化，耗时短，有效提升了靠背和靠背支架的组装效率，进而提升了电动车生产效率，实用性强。

另外，本实用新型公开的靠背结构中，第一卡装件采用卡块结构，第二卡装件采用卡槽结构，结构简单，卡装方式也简单，相比螺栓螺母，结构材料成本以及生产成本降低，装配工序简单，降低人工成本的同时也提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的靠背结构的组装结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的靠背结构的分解结构示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的靠背的主视图；

图4为本实用新型实施例所公开的靠背的侧视图；

图5为本实用新型实施例所公开的靠背支架的主视图；

图6为本实用新型实施例所公开的靠背支架的侧视图。

其中，附图标记为：

100、靠背结构；

1、靠背；11、海绵底板；

2、靠背支架；21、安装结构；

3、卡块；31、卡柱；32、限位块；

4、卡槽；41、通过槽孔；42卡紧槽孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的之一是提供一种靠背结构，以解决现有靠背与靠背支架使用螺栓螺母固定，不仅工序繁琐，而且工作效率低、生产效率低的问题。

本实用新型的另一目的还在于提供一种具有上述靠背结构的电动车。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一

如图1～图5所示，本实施例提供一种靠背结构100，包括靠背1和靠背支架2，靠背1和靠背支架2通过卡装结构卡接，卡装结构包括第一卡装件和用于与第一卡装件卡接的第二卡装件，第一卡装件和第二卡装件中的一者设置于靠背1上，另一者设置于靠背支架2上。在组装靠背1和靠背支架2时，靠背1和靠背支架2通过第一卡装件和第二卡装件的卡接配合即可实现连接，相比现有螺栓螺母的连接方式，无需借助其他工具，操作简便，省去了螺栓对孔找准以及螺母在螺栓上旋紧的过程，安装工序得到了简化，耗时短，有效提升了靠背1和靠背支架2的组装效率，进而提升了电动车生产效率，实用性强。

进一步地，本实施例中，上述第一卡装件优选为卡块3，第二卡装件优选为与卡块3适配的卡槽4。卡块3插入卡槽4后，可以实现靠背1和靠背支架2之间的连接。

进一步地，本实施例中，上述卡块3包括卡柱31和连接于卡柱31一端的限位块32，卡柱31另一端与靠背1的海绵底板11相连，卡块3整体凸出于海绵底板11设置；卡槽4则开设于靠背支架2上，卡槽4包括通过槽孔41和与通过槽孔41连通的卡紧槽孔42，通过槽孔41用于供卡柱31以及限位块32穿过，卡紧槽孔42则用于卡紧卡柱31，且由于限位块32的设置，卡块3整体不会从卡紧槽孔42处脱出，从而实现了靠背1和靠背支架2的卡装连接。

本实施例中，上述卡块3优选与海绵底板11一体成型，零部件减少，生产工艺简单，生产成本低。实际操作中，一般通过注塑设备对卡块3和海绵底板11一体成型。

本实施例中，上述限位块32优选为与卡柱31同轴的圆形限位块，卡柱31优选为圆柱状，圆形限位块直径大于卡柱31直径；相应的，通过槽孔41优选为与圆形限位块适配的圆形孔，且该圆形孔直径略大于圆形限位块直径，一般优选该圆形孔直径比圆形限位块直径大1～3mm。卡紧槽孔42优选为槽宽与卡柱31直径适配的条形孔，该条形孔宽度与卡柱31直径相同，但该条形孔宽度小于圆形限位块的直径，以使圆形限位块无法经卡紧槽孔42脱出，达到限位卡紧的目的。条形孔宽度与卡柱31直径相同，既可以保证卡柱31顺利通过条形孔，又可以保障条形孔对卡柱31外周产生一定的卡紧力，达到卡块3和卡槽4卡紧的目的。如图1、图2和图5所示，上述条形孔(即卡紧槽孔42)一端与圆形孔(即通过槽孔41)连通，且条形孔另一端设置为弧形结构，以便与卡柱31弧面接触。

更进一步地，优选上述圆形孔(即通过槽孔41)的圆心位于条形孔(即卡紧槽孔42)的沿其长度方向延伸的中心线上，如图5所示，圆形孔(即通过槽孔41)和条形孔(即卡紧槽孔42)形成葫芦状槽孔，且圆形孔(即通过槽孔41)在上、条形孔(即卡紧槽孔42)在下。实际组装过程中，圆形孔(即通过槽孔41)内插入卡块3后，相对卡块3上提(或上推)靠背支架2，以使卡块3的卡柱31卡入条形孔(即卡紧槽孔42)内，同时由于限位块32的设置，卡柱31并不会从条形孔(即卡紧槽孔42)脱出。

本实施例中，为了提升靠背1和靠背支架2之间的连接稳固性，靠背1和靠背支架2可同时通过多组卡装结构卡接。如图1～图5所示，优选靠背1和靠背支架2通过三组卡装结构卡接，海绵底板11上三组卡装结构中的三个卡块3中心分别位于等腰三角形的三个顶点处，靠背支架2上三个卡槽4则与三个卡块3一一对应布置，且三个卡槽4朝向相同，如图5所示，三个卡槽4均为圆形孔(即通过槽孔41)在上、条形孔(即卡紧槽孔42)在下的布置方式。

本实施例中，靠背支架2的顶部设置第一卡装件和第二卡装件中的一者，比如设置上述的三个卡槽4，靠背支架2的底部设置有用于与电动车后座相连的安装结构。如图5和图6所示，靠背支架2的底部相对靠背支架2的顶部弯折，安装结构优选为安装孔。

本方案提出的靠背结构100，结构新颖合理，通过卡装结构实现靠背1和靠背支架2的卡装连接，相比现有螺栓螺母的连接方式，无需借助其他工具，操作简便，省去了螺栓对孔找准以及螺母在螺栓上旋紧的过程，安装工序得到了简化，耗时短，有效提升了靠背1和靠背支架2的组装效率，进而提升了电动车生产效率。

另外，本方案中的卡装结构，卡块3优选与海绵底板11一体成型为一体结构，卡槽4直接在靠背支架2上开设，卡装结构整体具有结构简单，工艺简单，装配简便、成本低等诸多优点。而且，相比螺栓螺母，上述卡装结构减少了物料，材料(物料)成本以及生产成本降低，同时减少了工人装配操作工序、工时，提高了生产效率。

实施例二

本实施例提出一种电动车，包括如实施例一所公开的靠背结构100，靠背结构100通过靠背支架2底部的安装孔安装在电动车后座的对应位置。

需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种靠背结构，包括靠背和靠背支架，其特征在于，所述靠背和所述靠背支架通过卡装结构卡接，所述卡装结构包括第一卡装件和用于与所述第一卡装件卡接的第二卡装件，所述第一卡装件和所述第二卡装件中的一者设置于所述靠背上，另一者设置于所述靠背支架上。

2.根据权利要求1所述的靠背结构，其特征在于，所述第一卡装件为卡块，所述第二卡装件为与所述卡块适配的卡槽。

3.根据权利要求2所述的靠背结构，其特征在于，所述卡块包括卡柱和连接于所述卡柱一端的限位块，所述卡柱另一端与所述靠背的海绵底板相连；

所述卡槽开设于所述靠背支架上，所述卡槽包括通过槽孔和与所述通过槽孔连通的卡紧槽孔，所述通过槽孔用于供所述卡柱以及所述限位块穿过，所述卡紧槽孔用于卡紧所述卡柱，以实现所述靠背和所述靠背支架的卡装连接。

4.根据权利要求3所述的靠背结构，其特征在于，所述限位块为与所述卡柱同轴的圆形限位块；所述通过槽孔为与所述圆形限位块适配的圆形孔，所述卡紧槽孔为槽宽与所述卡柱适配的条形孔，所述条形孔一端与所述圆形孔连通，所述条形孔另一端设置为弧形结构。

5.根据权利要求4所述的靠背结构，其特征在于，所述圆形孔的圆心位于所述条形孔的沿所述条形孔自身长度方向延伸的中心线上。

6.根据权利要求2～5任意一项所述的靠背结构，其特征在于，所述靠背和所述靠背支架通过多组所述卡装结构卡接。

7.根据权利要求6所述的靠背结构，其特征在于，所述靠背和所述靠背支架通过三组所述卡装结构卡接，三组所述卡装结构中的三个所述卡块中心分别位于等腰三角形的三个顶点处。

8.根据权利要求1～2任意一项所述的靠背结构，其特征在于，所述靠背支架的顶部设置所述第一卡装件和所述第二卡装件中的一者，所述靠背支架的底部设置用于与电动车后座相连的安装结构。

9.根据权利要求8所述的靠背结构，其特征在于，所述靠背支架的底部相对所述靠背支架的顶部弯折；所述安装结构为安装孔。

10.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1～9任意一项所述的靠背结构。