CN213892059U - 一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件，包括车桥、第一底盘架和第二底盘架，所述车桥的水平一侧设置有V型控制臂，所述V型控制臂的两臂端通过钢板铆接部和车桥固定，所述V型控制臂的臂顶部设置有轴承安装槽，所述轴承安装槽内安装有鱼眼轴承，所述第一底盘架的中部开设有连接卡槽，所述连接卡槽供鱼眼轴承插入形成活动连接，所述V型控制臂的两侧对称设置有纵摇臂。本实用新型所述的一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件，去除悬架的多余约束，实现车辆悬架的交叉升降，车轮的垂向运动能随地形凹凸不平的变化而变化，车辆越野时能快速行驶而不颠簸，大大提高安全舒适性和通过能力，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

Description

一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件。

背景技术

目前现有的越野车悬挂技术都有着很大的约束性，车轮重向运动行程特别小，地面凹凸差稍微大点，行驶的车辆就会出现车轮对地面触碰压力小、抓着力不均的现象，甚至出现车轮悬空现象，车辆也会受到扭力作用，往往会影响车辆的快速通过的性能和安全舒适性，同时降低车辆的使用寿命，为此，我们提出一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件，包括车桥、第一底盘架和第二底盘架，所述车桥的水平一侧设置有V型控制臂，所述V型控制臂的两臂端通过钢板铆接部和车桥固定，所述V型控制臂的臂顶部设置有轴承安装槽，所述轴承安装槽内安装有鱼眼轴承，所述第一底盘架的中部开设有连接卡槽，所述连接卡槽供鱼眼轴承插入形成活动连接，所述V型控制臂的两侧对称设置有纵摇臂，所述纵摇臂的底部固定连接有纵摇臂连杆，所述车桥的斜上方水平设置有横摇臂，所述横摇臂固定在第二底盘架上，所述横摇臂和V型控制臂相对应的位置均设置有一号万向节，所述两组一号万向节之间设置有避震器，所述横摇臂的两端部和纵摇臂相对应的位置均设置有二号万向节，所述两组二号万向节之间利用直杆连接。

优选的，所述V型控制臂共两组，位于车架的前后，并且对称设置。

优选的，所述第一底盘架和第二底盘架均为整个底盘结构的一部分。

优选的，所述一号万向节和二号万向节的一端部均设置有用于固定连接的法兰。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件，去除悬架的多余约束，实现车辆悬架的交叉升降，车轮的垂向运动能随地形凹凸不平的变化而变化，提高抓地力，车辆越野时能快速行驶而不颠簸，大大提高安全舒适性和通过能力；整个结构设计简单，使用的效果相对于传统方式更好，本装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件的结构示意图；

图2为本实用新型一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件鱼眼轴承连接处的平面视图；

图3为本实用新型一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件车架的完整示意图。

图中：1、车桥；2、钢板铆接部；3、V型控制臂；4、轴承安装槽；5、鱼眼轴承；6、第一底盘架；7、连接卡槽；8、纵摇臂；9、纵摇臂连杆；10、横摇臂；11、第二底盘架；12、一号万向节；13、避震器；14、二号万向节；15、直杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件，包括车桥1、第一底盘架6和第二底盘架11，车桥1的水平一侧设置有V型控制臂3，V型控制臂3的两臂端通过钢板铆接部2和车桥1固定，V型控制臂3的臂顶部设置有轴承安装槽4，轴承安装槽4内安装有鱼眼轴承5，第一底盘架6的中部开设有连接卡槽7，连接卡槽7供鱼眼轴承5插入形成活动连接，V型控制臂3的两侧对称设置有纵摇臂8，纵摇臂8的底部固定连接有纵摇臂连杆9，车桥1的斜上方水平设置有横摇臂10，横摇臂10固定在第二底盘架11上，横摇臂10和V型控制臂3相对应的位置均设置有一号万向节12，两组一号万向节12之间设置有避震器13，横摇臂10的两端部和纵摇臂8相对应的位置均设置有二号万向节14，两组二号万向节14之间利用直杆15连接；

V型控制臂3共两组，位于车架的前后，并且对称设置；第一底盘架6和第二底盘架11均为整个底盘结构的一部分；一号万向节12和二号万向节14的一端部均设置有用于固定连接的法兰，法兰起到连接的作用。

需要说明的是，本实用新型为一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件，主要进行了两处改进，第一是在原本的底盘架处对称加上了两组V型控制臂3，并且与底盘架活动连接，第二是将原本处于两组纵摇臂8之间的横摇臂10，位置进行了改动，设置在车桥1的斜上方，作用于车桥1的部分，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件，包括车桥（1）、第一底盘架（6）和第二底盘架（11），其特征在于：所述车桥（1）的水平一侧设置有V型控制臂（3），所述V型控制臂（3）的两臂端通过钢板铆接部（2）和车桥（1）固定，所述V型控制臂（3）的臂顶部设置有轴承安装槽（4），所述轴承安装槽（4）内安装有鱼眼轴承（5），所述第一底盘架（6）的中部开设有连接卡槽（7），所述连接卡槽（7）供鱼眼轴承（5）插入形成活动连接，所述V型控制臂（3）的两侧对称设置有纵摇臂（8），所述纵摇臂（8）的底部固定连接有纵摇臂连杆（9），所述车桥（1）的斜上方水平设置有横摇臂（10），所述横摇臂（10）固定在第二底盘架（11）上，所述横摇臂（10）和V型控制臂（3）相对应的位置均设置有一号万向节（12），所述两组一号万向节（12）之间设置有避震器（13），所述横摇臂（10）的两端部和纵摇臂（8）相对应的位置均设置有二号万向节（14），所述两组二号万向节（14）之间利用直杆（15）连接。

2.据权利要求1所述的一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件，其特征在于：所述V型控制臂（3）共两组，位于车架的前后，并且对称设置。

3.据权利要求1所述的一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件，其特征在于：所述第一底盘架（6）和第二底盘架（11）均为整个底盘结构的一部分。

4.据权利要求1所述的一种实现车轮随不平地形变化的而变化的车辆组件，其特征在于：所述一号万向节（12）和二号万向节（14）的一端部均设置有用于固定连接的法兰。

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