CN213878285U - 汽车动力3c倍率锂离子电芯电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车动力3C倍率锂离子电芯电池，包括底座，所述底座的内部开设有电池仓，所述电池仓的内部活动连接有电池支架，所述电池支架的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有锂电池，所述滑槽的一侧活动连接有卡扣，所述电池仓的底部开设有进风孔，所述进风孔的内部固定连接有电机。该汽车动力3C倍率锂离子电芯电池，通过固定块和固定座的配合设置，在更换电池的时候，拧松紧固螺栓即可，就可以直接将电池支架从电池仓中取出来，节省了更换电池需要的时间，通过设置在电池仓底部的进风孔和电机的配合设置，可以将底部的空气抽入，对电池进行降温，降低电池使用时的温度，提高了使用时的安全性。

Description

汽车动力3C倍率锂离子电芯电池

技术领域

本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体为汽车动力3C倍率锂离子电芯电池。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的汽车，电动汽车最主要的部件为其中的电池，电动汽车电池分为两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池，镍氢电池等，燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池等。

电动汽车使用时间久了之后电池会急剧老化，影响续航里程，需要及时进行更换，但是现有的电池更换较为不便，影响更换速度，并且蓄电池在充放电的时候会产生许多热量，如果不能及时将热量散发掉，堆积起来的热量可能会发生危险，这就需要一种设备来满足上述需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车动力3C倍率锂离子电芯电池，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车动力3C倍率锂离子电芯电池，包括底座，所述底座的内部开设有电池仓，所述电池仓的内部活动连接有电池支架，所述电池支架的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有锂电池，所述滑槽的一侧活动连接有卡扣，所述电池仓的底部开设有进风孔，所述进风孔的内部固定连接有电机，所述电池支架的正面固定连接有固定块，所述电池仓的一侧开设有固定座。

可选的，所述固定块的内部螺纹连接有紧固螺栓，所述固定块通过所述紧固螺栓和所述固定座活动连接。

可选的，所述电池仓的内壁固定连接有T型块，所述电池支架正面的一侧开设有T型槽。

可选的，所述T型块和所述T型槽的数量均为四个，所述T型块和所述T型槽活动连接。

可选的，所述进风孔的上表面固定连接有筛网，所述电池支架的上表面固定连接有把手。

可选的，所述把手的外表面套接有防滑垫，所述防滑垫的材质为橡胶材质。

(三)有益效果

本实用新型提供了汽车动力3C倍率锂离子电芯电池，具备以下有益效果：

该汽车动力3C倍率锂离子电芯电池，通过固定块和固定座的配合设置，在更换电池的时候，拧松紧固螺栓即可，就可以直接将电池支架从电池仓中取出来，节省了更换电池需要的时间，通过设置在电池仓底部的进风孔和电机的配合设置，可以将底部的空气抽入，对电池进行降温，降低电池使用时的温度，提高了使用时的安全性，通过设置在滑槽内的卡扣，可以对锂电池进行限位，在使用的时候防止电池移动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型展开结构示意图；

图3为本实用新型电池支架结构示意图。

图中：1、底座；2、电池仓；3、电池支架；4、滑槽；5、锂电池；6、卡扣；7、进风孔；8、电机；9、固定块；10、固定座；11、紧固螺栓；12、T型块；13、T型槽；14、筛网；15、把手；16、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供技术方案：汽车动力3C倍率锂离子电芯电池，包括底座1，底座1的内部开设有电池仓2，电池仓2的内壁固定连接有T型块12，电池支架3正面的一侧开设有T型槽13，T型块12和T型槽13的数量均为四个，T型块12和T型槽13活动连接，T型槽13和T型块12对齐之后，可以将电池支架3顺着T型槽13滑下来，使固定块9和固定座10上的螺栓孔自动对齐，不再需要专门将螺栓孔对齐，在安装的时候更为方便节省了时间；

电池仓2的内部活动连接有电池支架3，电池支架3的内壁开设有滑槽4，滑槽4的内部活动连接有锂电池5，滑槽4的一侧活动连接有卡扣6，卡扣6的背面固定有弹簧，弹簧将卡扣6向外弹出，对锂电池5进行限位，阻挡锂电池5在滑槽4的内部进行移动，将卡扣6向一侧滑动之后才可以将锂电池5取出进行更换；

电池仓2的底部开设有进风孔7，进风孔7的上表面固定连接有筛网14，电池支架3的上表面固定连接有把手15，把手15的外表面套接有防滑垫16，防滑垫16的材质为橡胶材质，进风孔7的内部固定连接有电机8，电机8的输出端固定连接有扇叶，电机8带动扇叶进行转动，将外部的空气抽入，对电池仓2中的锂电池5进行冷却，筛网14可以阻挡外部灰尘进入电池仓2，提高了使用寿命，电机8由内部蓄电池进行供电，由于电机8为现有公知技术，故在此不做过对赘述；

电池支架3的正面固定连接有固定块9，固定块9的内部螺纹连接有紧固螺栓11，固定块9通过紧固螺栓11和固定座10活动连接，电池仓2的一侧开设有固定座10，将固定座10和固定块9和在一起之后，将紧固螺栓11拧到固定座10内的螺栓孔内，即可将电池支架3固定在电池仓2上。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、使用的时候，将锂电池5对齐滑槽4，将锂电池5插到滑槽4的内部，卡扣6弹出对锂电池5进行固定；

2、双手握着把手15上的防滑垫16，将电池支架3上的T型槽13和电池仓2上的T型块12对齐，将电池支架3放在电池仓2中，；

3、放进去之后，将紧固螺栓11拧在固定座10上，将固定座10和固定块9固定在一起；

4、进行充放电的时候，启动电机8对锂电池5进行散热，延长了锂电池5的使用寿命，并且降低了意外发生的概率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车动力3C倍率锂离子电芯电池，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部开设有电池仓(2)，所述电池仓(2)的内部活动连接有电池支架(3)，所述电池支架(3)的内壁开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部活动连接有锂电池(5)，所述滑槽(4)的一侧活动连接有卡扣(6)，所述电池仓(2)的底部开设有进风孔(7)，所述进风孔(7)的内部固定连接有电机(8)，所述电池支架(3)的正面固定连接有固定块(9)，所述电池仓(2)的一侧开设有固定座(10)。

2.根据权利要求1所述的汽车动力3C倍率锂离子电芯电池，其特征在于：所述固定块(9)的内部螺纹连接有紧固螺栓(11)，所述固定块(9)通过所述紧固螺栓(11)和所述固定座(10)活动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车动力3C倍率锂离子电芯电池，其特征在于：所述电池仓(2)的内壁固定连接有T型块(12)，所述电池支架(3)正面的一侧开设有T型槽(13)。

4.根据权利要求3所述的汽车动力3C倍率锂离子电芯电池，其特征在于：所述T型块(12)和所述T型槽(13)的数量均为四个，所述T型块(12)和所述T型槽(13)活动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车动力3C倍率锂离子电芯电池，其特征在于：所述进风孔(7)的上表面固定连接有筛网(14)，所述电池支架(3)的上表面固定连接有把手(15)。

6.根据权利要求5所述的汽车动力3C倍率锂离子电芯电池，其特征在于：所述把手(15)的外表面套接有防滑垫(16)，所述防滑垫(16)的材质为橡胶材质。

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