CN213865139U

CN213865139U - 一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置

Info

Publication number: CN213865139U
Application number: CN202022625128.0U
Authority: CN
Inventors: 王攀科
Original assignee: Hubei Yichang Panke Pre Stress Technology Services Co ltd
Current assignee: Hubei Yichang Panke Pre Stress Technology Services Co ltd
Priority date: 2020-11-13
Filing date: 2020-11-13
Publication date: 2021-08-03
Anticipated expiration: 2030-11-13

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置，涉及一种斜面输送装置领域，包括承载装置、运动装置、升降装置、调节装置以及工作装置，承载装置包括底板、滑条以及限位块，底板为长方体板状结构，滑条下表面与底板上表面连接，两块限位块分别与滑条两端连接，运动装置包括转动挡板，四对转动挡板上表面均与底板下表面焊接。本实用新型一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置，通过升降装置可以有效的将较大质量的装置输送到高处且过程不会出现明显的波动，增加的运动装置扩大了装置的活动范围，使用更加灵活，通过载重板安装张拉装置，可以增加稳定性，控制箱可以控制拉力筒的功率与进给距离，可以实现精确的控制以实现高质量的作业。

Description

一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置

技术领域

本实用新型涉及一种斜面输送装置，具体是一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置。

背景技术

随着我国高速铁路的飞速发展，高速铁路桥梁制造机械化、自动化、智能化日趋深入细化，确保快速安全、智能高效地完成预应力混凝土简支梁张拉施工，成为高铁桥梁制造的关键环节。

当需要将张拉装置输送到较高且斜面角度较大的位置时，现有的装置大多采用皮带输送方式将物品进行传输，但是传统的皮带则难以提供较大的动力进行传输，需要在运输的过程中给予物品进行额外的升降动力，为此，我们提出一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置，包括承载装置、运动装置、升降装置、调节装置以及工作装置，所述承载装置包括底板、滑条以及限位块，所述底板为长方体板状结构，所述滑条下表面与底板上表面连接，所述两块限位块分别与滑条两端连接，所述运动装置包括转动挡板，所述四对转动挡板上表面均与底板下表面焊接，所述升降装置包括滑块导向杆以及连接杆，所述滑块与滑条滑动配合，所述滑块一表面设有通孔，所述导向杆与通孔旋转配合，所述滑块一表面设有旋转孔，所述连接杆与旋转孔旋转配合，所述调节装置包括支撑板、锁定杆、载重板、连接块以及升降杆，所述两块支撑板一表面分别与连接杆两端连接，所述两根锁定杆一端分别与支撑板一表面连接，所述锁定杆另一端均与升降杆周侧面连接，若干所述连接块一表面与升降杆连接，其中，连接块有四块，主要用来连接工作板与载重板，所述载重板两侧表面分别与连接块一表面连接，所述工作装置包括工作板、拉力气缸以及拉力筒，所述工作板上表面与连接块下表面连接，所述拉力气缸上表面与工作板下表面连接，所述拉力筒一表面与拉力气缸一表面连接。

优选的，承载装置还包括固定板以及旋转柱，所述两块固定板下表面均与滑条上表面连接，所述旋转柱两端分别与两块固定板一表面连接，承载装置中设置滑条给予升降装置较为稳固的支撑与可靠的动力。

优选的，所述运动装置还包括转轴以及转轮，所述转轴一端与转动挡板连接，所述转轮一表面设有安装孔，所述转轴与安装孔旋转配合，增加的运动装置扩大了装置的活动范围，使用更加灵活。

优选的，所述升降装置还包括牵引杆以及牵引气缸，所述两根牵引杆一端均与滑块一表面连接，所述牵引气缸下表面与滑条上表面连接，所述两根牵引杆另一端均与牵引气缸一表面连接，升降装置可以有效的将较大质量的装置输送到高处且过程不会出现明显的波动。

优选的，所述调节装置还包括滑动套筒，所述滑动套筒安装于升降杆外表面，通过载重板安装张拉装置，可以增加稳定性，方便作业。

优选的，所述工作装置还包括控制线以及控制箱，所述控制线一端与拉力气缸一表面连接，所述控制箱上表面与工作板下表面连接，控制箱可以控制拉力筒的功率与进给距离，可以实现精确的控制以实现高质量的作业。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

承载装置中设置滑条给予升降装置较为稳固的支撑与可靠的动力，通过升降装置可以有效的将较大质量的装置输送到高处且过程不会出现明显的波动，增加的运动装置扩大了装置的活动范围，使用更加灵活，通过载重板安装张拉装置，可以增加稳定性，方便作业，控制箱可以控制拉力筒的功率与进给距离，可以实现精确的控制以实现高质量的作业。

附图说明

图1为一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置的整体结构示意图。

图2为一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置的主视结构示意图。

图3为一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置的右视结构示意图。

图4为一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置图3中的A处放大示意图。

图中：100、承载装置；110、底板；120、滑条；130、限位块；140、固定板；150、旋转柱；200、运动装置；210、转动挡板；220、转轴；230、转轮；300、升降装置；310、滑块；320、导向杆；330、连接杆；340、牵引杆；350、牵引气缸；400、调节装置；410、支撑板；420、锁定杆；430、滑动套筒；440、载重板；450、连接块；460、升降杆；500、工作装置；510、工作板；520、拉力气缸；530、拉力筒；540、控制线；550、控制箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置，包括承载装置100、运动装置200、升降装置300、调节装置400以及工作装置500，承载装置100包括底板110、滑条120以及限位块130，底板110为长方体板状结构，滑条120下表面与底板110上表面连接，两块限位块130分别与滑条120两端连接，运动装置200包括转动挡板210，四对转动挡板210上表面均与底板110下表面焊接，升降装置300包括滑块310导向杆320以及连接杆330，滑块310与滑条120滑动配合，滑块310一表面设有通孔，导向杆320与通孔旋转配合，滑块310一表面设有旋转孔，连接杆330与旋转孔旋转配合，调节装置400包括支撑板410、锁定杆420、载重板440、连接块450以及升降杆460，两块支撑板410一表面分别与连接杆330两端连接，两根锁定杆420一端分别与支撑板410一表面连接，锁定杆420另一端均与升降杆460周侧面连接，若干连接块450一表面与升降杆460连接，载重板440两侧表面分别与连接块450一表面连接，工作装置500包括工作板510、拉力气缸520以及拉力筒530，工作板510上表面与连接块450下表面连接，拉力气缸520上表面与工作板510下表面连接，拉力筒530一表面与拉力气缸520一表面连接。

其中，承载装置100还包括固定板140以及旋转柱150，两块固定板140下表面均与滑条120上表面连接，旋转柱150两端分别与两块固定板140一表面连接，承载装置100中设置滑条120给予升降装置300较为稳固的支撑与可靠的动力。

其中，运动装置200还包括转轴220以及转轮230，转轴220一端与转动挡板210连接，转轮230一表面设有安装孔，转轴220与安装孔旋转配合，增加的运动装置200扩大了装置的活动范围，使用更加灵活。

其中，升降装置300还包括牵引杆340以及牵引气缸350，两根牵引杆340一端均与滑块310一表面连接，牵引气缸350下表面与滑条120上表面连接，两根牵引杆340另一端均与牵引气缸350一表面连接，升降装置300可以有效的将较大质量的装置输送到高处且过程不会出现明显的波动。

其中，调节装置400还包括滑动套筒430，滑动套筒430安装于升降杆460外表面，通过载重板440安装张拉装置，可以增加稳定性，方便作业。

其中，工作装置500还包括控制线540以及控制箱550，控制线540一端与拉力气缸520一表面连接，控制箱550上表面与工作板510下表面连接，控制箱550可以控制拉力筒530的功率与进给距离，可以实现精确的控制以实现高质量的作业。

本实用新型的工作原理是：承载装置100中设置滑条120给予升降装置300较为稳固的支撑与可靠的动力，通过牵引气缸350拉动或者推动牵引杆340即可实现控制装置的升降，通过升降装置300可以有效的将较大质量的装置输送到高处且过程不会出现明显的波动，增加的运动装置200扩大了装置的活动范围，使用更加灵活，通过载重板440安装张拉装置，可以增加稳定性，方便作业，控制箱550可以控制拉力筒530的功率与进给距离，可以实现精确的控制以实现高质量的作业。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置，包括承载装置（100）、运动装置（200）、升降装置（300）、调节装置（400）以及工作装置（500），其特征在于：所述承载装置（100）包括底板（110）、滑条（120）以及限位块（130），所述底板（110）为长方体板状结构，所述滑条（120）下表面与底板（110）上表面连接，两块所述限位块（130）分别与滑条（120）两端连接，所述运动装置（200）包括转动挡板（210），四对所述转动挡板（210）上表面均与底板（110）下表面焊接，所述升降装置（300）包括滑块（310）导向杆（320）以及连接杆（330），所述滑块（310）与滑条（120）滑动配合，所述滑块（310）一表面设有通孔，所述导向杆（320）与通孔旋转配合，所述滑块（310）一表面设有旋转孔，所述连接杆（330）与旋转孔旋转配合，所述调节装置（400）包括支撑板（410）、锁定杆（420）、载重板（440）、连接块（450）以及升降杆（460），两块所述支撑板（410）一表面分别与连接杆（330）两端连接，两根所述锁定杆（420）一端分别与支撑板（410）一表面连接，所述锁定杆（420）另一端均与升降杆（460）周侧面连接，若干所述连接块（450）一表面与升降杆（460）连接，所述载重板（440）两侧表面分别与连接块（450）一表面连接，所述工作装置（500）包括工作板（510）、拉力气缸（520）以及拉力筒（530），所述工作板（510）上表面与连接块（450）下表面连接，所述拉力气缸（520）上表面与工作板（510）下表面连接，所述拉力筒（530）一表面与拉力气缸（520）一表面连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置，其特征在于：承载装置（100）还包括固定板（140）以及旋转柱（150），两块所述固定板（140）下表面均与滑条（120）上表面连接，所述旋转柱（150）两端分别与两块固定板（140）一表面连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置，其特征在于：所述运动装置（200）还包括转轴（220）以及转轮（230），所述转轴（220）一端与转动挡板（210）连接，所述转轮（230）一表面设有安装孔，所述转轴（220）与安装孔旋转配合。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置，其特征在于：所述升降装置（300）还包括牵引杆（340）以及牵引气缸（350），两根所述牵引杆（340）一端均与滑块（310）一表面连接，所述牵引气缸（350）下表面与滑条（120）上表面连接，两根所述牵引杆（340）另一端均与牵引气缸（350）一表面连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置，其特征在于：所述调节装置（400）还包括滑动套筒（430），所述滑动套筒（430）安装于升降杆（460）外表面。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁预应力张拉台车大斜面输送装置，其特征在于：所述工作装置（500）还包括控制线（540）以及控制箱（550），所述控制线（540）一端与拉力气缸（520）一表面连接，所述控制箱（550）上表面与工作板（510）下表面连接。