CN211711468U - 地铁车辆转向架构轮对齿轮箱的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车辆转向架构轮对齿轮箱的支撑装置，包括竖直平行设置的两个支撑底座、定向轮、支撑板以及移动插销，支撑板安装在支撑底座的上端，定向轮安装在支撑底座的下端，支撑板上开设有滑槽，移动插销滑动安装在滑槽内。本实用新型结构简单，使用操作方便，能够对地铁车辆转向架构轮对齿轮箱进行辅助支撑且保证在转运时对地铁车辆转向架构轮对齿轮箱固定不晃动，防止碰撞地面或轨道，从而避免转运时带来的二次损伤。本实用新型简化了作业流程，节省了作业时间，提高了工作效率。

Description

地铁车辆转向架构轮对齿轮箱的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及轮对齿轮箱维修技术领域，更具体地说，它涉及一种地铁车辆转向架构轮对齿轮箱的支撑装置。

背景技术

地铁构架转运存放架是一种电客列车维修生产过程中的辅助工装。在地铁转向架的维修组装生产过程当中，地铁车辆转向架构轮对齿轮箱需通过天车起吊转运。此种待料方式过程复杂、工序多、占用的天车资源时间较长，在对于生产任务重而现场天车较少的区域增加了很多压力，且需要配合支撑墩子才能转运。同时还存在工件直接放置在轨道上，容易造成工件外表磕碰，从而造成工件的损伤，为了简化生产作业环节，方便员工作业，急需一种集转运与存放一体的地铁车辆转向架构架转运用的存放装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种可以利用叉车进行转运，并且保证转运时转向架构轮牢固不晃动，避免转运时带来的二次损伤的地铁车辆转向架构轮对齿轮箱的支撑装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种地铁车辆转向架构轮对齿轮箱的支撑装置，包括竖直平行设置的两个支撑底座、定向轮、支撑板以及移动插销，所述支撑板安装在所述支撑底座的上端，所述定向轮安装在所述支撑底座的下端，所述支撑板上开设有滑槽，所述移动插销滑动安装在所述滑槽内。

作为优选地，所述定向轮的正中心安装有转轴，所述转轴左右两端通过轴承分别安装在一个所述支撑底座上。

作为优选地，所述滑槽内滑动安装有2～4个移动插销。

作为优选地，所述支撑板的上表面铺设有一层缓冲层，所述缓冲层为橡胶缓冲层。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在支撑底座下端设置定向轮，定向轮可以在地铁轨道上滑动，在支撑板上设置移动插销，移动插销与转向架构上的插孔配合，确保在检修时，能够对地铁车辆转向架构轮对齿轮箱进行辅助支撑且保证在转运时地铁车辆转向架构轮对齿轮箱牢固不晃动，防止碰撞地面或轨道，从而避免转运时带来的二次损伤。本实用新型结构简单，使用操作方便，既可以用于存放地铁车辆转向架构轮对齿轮箱，又可以铺设在轨道上用于移动地铁车辆转向架构轮对齿轮箱，集转运与存放于一体，还可以通过小叉车进行跨区域转运，简化了作业流程，节省了作业时间，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型地铁车辆转向架构轮对齿轮箱的支撑装置实施例的结构示意图。

图2为本实用新型地铁车辆转向架构轮对齿轮箱的支撑装置实施例的俯视图。

图3为本实用新型地铁车辆转向架构轮对齿轮箱的支撑装置实施例的工作示意图。

图中：1—支撑底座；2—定向轮；3—支撑板；4—移动插销；5 —滑槽；6—转轴；7—轴承；8—转向架构轮对齿轮箱。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种地铁车辆转向架构轮对齿轮箱的支撑装置，如图1、2所示，包括竖直平行设置的两个支撑底座1、定向轮2、支撑板3以及移动插销4，支撑板3安装在支撑底座1的上端，定向轮2安装在支撑底座1的下端，支撑板3上开设有滑槽5，移动插销4滑动安装在滑槽 5内。

本实施例中支撑底座1和支撑板3为硬质合金制备通过冲压而成，然后在表面涂装防腐涂层。

作为本实施例的一个优选，滑槽5内滑动安装有2～4个移动插销4，最优选地，滑槽5内滑动安装有两个移动插销4，移动插销4 的数量越多则对转向架构轮对齿轮箱8的固定更牢固，移动插销4 为圆柱体结构，转向架构轮对齿轮箱8上设置有对应数量的销孔，工作时，移动插销4在滑槽5内移动以使移动插销4准确的插入销孔中。

作为本实施例的一个优选，定向轮2上安装有转轴6，转轴6左右两端通过轴承7分别安装在一个支撑底座1上。转轴6的左右两端通过螺母封住，避免转轴6松动脱落，造成安全事故。

作为本实施例的一个优选，支撑板3的上表面铺设有一层缓冲层，缓冲层为橡胶缓冲层。

如图3所示，本实施例的工作原理是：移动插销4可以在滑槽5 内任意滑动，以使移动插销4对准转向架构轮对齿轮箱8上的销孔，移动插销4插入销孔内起到固定转向架构轮对齿轮箱8牢固不晃动的作用，此时转向架构轮对齿轮箱8的重力由支撑板3和支撑底座1进行辅助支撑，定向轮2滑动安装在轨道上，方便转向架构轮对齿轮箱8移动位置，同时也方便用叉车进行转运。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种地铁车辆转向架构轮对齿轮箱的支撑装置，其特征在于：包括竖直平行设置的两个支撑底座、定向轮、支撑板以及移动插销，所述支撑板安装在所述支撑底座的上端，所述定向轮安装在所述支撑底座的下端，所述支撑板上开设有滑槽，所述移动插销滑动安装在所述滑槽内。

2.根据权利要求1所述的地铁车辆转向架构轮对齿轮箱的支撑装置，其特征在于：所述定向轮的正中心安装有转轴，所述转轴左右两端通过轴承安装在所述支撑底座上。

3.根据权利要求1所述的地铁车辆转向架构轮对齿轮箱的支撑装置，其特征在于：所述滑槽内滑动安装有2～4个移动插销。

4.根据权利要求1所述的地铁车辆转向架构轮对齿轮箱的支撑装置，其特征在于：所述支撑板的上表面铺设有一层缓冲层。

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